Aunque el motociclismo de competición está ahora en su periodo de descanso, no estamos tan lejos de que se vuelva a poner en marcha la aventura. El inicio del Rally Dakar está a la vuelta de la esquina y ya tenemos la lista definitiva de participantes en la categoría de motos, que se van hasta 144.

La edición de 2022 se vuelve a presentar como una batalla entre KTM y Honda, pero hay un puñado de marcas, encabezadas por Yamaha, que sueñan con interceder en la pelea de las dos grandes dominadores de los últimos años. Vamos a presentar los escuadrones que presenta cada marca que participa en el Dakar.

Honda, KTM, Yamaha, GasGas, Husqvarna, Rieju, Hero y Sherco, las marcas en el Dakar

El mayor imperio del Dakar una temporada más será el que presenta KTM. En el equipo oficial cuentan con tres campeones del Dakar, incluido Kevin Benavides, el vencedor de la edición de 2021 que ha sido fichado a bombo y platillo desde Honda. Va a ser el gran morbo de este Dakar, ver a Benavides defender su cetro con otros colores.

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Junto a Benavides van a estar dos habituales de KTM. Toby Price, bicampeón del Dakar, es uno de los pilotos más fuertes de la caravana y a buen seguro será de nuevo uno de los grandes favoritos, mientras que Matthias Walkner, que también tiene un entorchado dakariano, es una fiable tercera espada para KTM.

Pero la grandeza del ejército de KTM va más allá de su equipo oficial. Los austriacos seguirán llevando a cabo en el Dakar la estrategia que ya habían ejecutado en años anteriores y en otras categorías: poner motos la KTM 450 Rally en el desierto pero con la denominación de otra marca asociada. Por esto estarán en Arabia Saudí el nombre de GasGas

En GasGas va a estar otro campeón del Dakar, Sam Sunderland, que hará de compañero de Daniel Sanders. Husqvarna, que también pertenece a KTM, sin embargo correrá con su 450 Rally Factory Replica y Xavier de Soultrait, Luciano Benavides y Skyler Howes como pilotos. Rieju corre con la Rieju 450 Rally para Marc Calmet y Joan Pedrero.

Alejados del imperio KTM aparece Honda, que pondrá en el desierto la CRF 450 Rally y un equipo de máximas garantías. Han sustituido a Benavides con Pablo Quintanilla, que ya ganó el Rally de Marruecos, y como lugar tenientes va a tener a Ricky Brabec, campeón de 2020, José Ignacio Cornejo y Joan Barreda, la gran esperanza española.

From Dawn Till Dust: Episode 2

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— DAKAR RALLY (@dakar) December 6, 2021

Los que tienen muchas ganas de dar la sorpresa son los de Yamaha, que presentan un equipo renovado a fondo. Con la Yamaha WR450F Rally, Adrien van Beveren se mantiene como cara visible del proyecto pero se incorporan con galones jóvenes prometedores como Ross Branch o Andrew Short.

Con menos opciones de victoria pero las mismas ganas de disfrutar la aventura van otras marcas más pequeñas. Hero depositará sus esperanzas en el argentino Franco Caimi y en el portugués Joaquim Rodrigues, mientras que una marca humilde como Sherco también se lanza al desafío con su 450 SEF y Rui Gonçalves y Lorenzo Santolino.

Aunue no sean candidatos a la victoria ni estén en equipos oficiales, tampoco hay que perder de vista a Danilo Petrucci, que en dos meses pasa de MotoGP al Dakar, o a Stefan Svitko, piloto esloveno bastante competitivo que correrá con una KTM y a buen seguro que dará guerra en más de una etapa. Ya huele a Dakar.

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Otra etapa en bucle entre Pisco y Pisco nos hacerca un paso más al final de este Rally Dakar 2019, con un recorrido de 409 kilómetros con 313 km de especial cronometrada, todos desarrollados sobre la fina arena peruana.

Michael Metge ha logrado alcanzar su primera victoria en el Dakar al aprovecharse de la actitud conservadora de los pilotos favoritos, que han rodado juntos desde la salida en grupo hasta la meta. El único cambio destacable ha sido el abandono de Adrien Van Beveren por rotura de motor.

Price, Quintanilla y Walkner acaban la jornada empatados

Abriendo la etapa con la dura sanción aplicada a Sam Sunderland y Kevin Benavides por hacer trampas, Toby Price encaraba la etapa de hoy como líder de la general con la principal preocupación de mantener a ralla a Pablo Quintanilla y su Husqvarna y el dolor en su muñeca a consecuencia de una lesión de escafoides.

La salida se ha ido dando en grupos de 10 motos esta mañana y eso ha condicionado la sesión, con ningún piloto destacándose y rodando prácticamente en grupo para no arriesgarse abriendo pista. Esta actitud conservadora ha facilitado que desde el primer momento pilotos como Michael Metge o Daniel Nosiglia Jager destacaran siguiendo las huellas de los favoritos.

Nosiglia se ha puesto en cabeza en los primeros parciales antes de ser relevado por Sam Sunderland seguido muy de cerca por Adrien Van Beveren. En el kilómetro 250 ha sido Benavides quien se ha puesto al mando por la mínima.

Mientras todo parecía discurrir con tranquilidad hoy, Adrien Van Beveren ha vuelto a decir adiós al Dakar cuando el motor de su Yamaha ha dicho basta, viéndose obligado a abandonar cuando ocupaba la cuarta posición en la general con todas las opciones a la victoria prácticamente intactas.

The top 🏍️ contenders wouldn't give an inch to their rivals today!

¡Los líderes 🏍️ lucharon todo el día para no ceder ni un milímetro!

+ info ➡️ https://t.co/igIYTtsEsQ#Dakar2019 pic.twitter.com/JQMjTcpTY3

— DAKAR RALLY (@dakar) 16 de enero de 2019

Aprovechándose de que los favoritos han acabado la etapa en grupo, Michael Metge ha aprovechado para llevar su Sherco por primera vez hasta la victoria con 2 minutos de ventaja sobre Daniel Nosiglia Jager y 3 minutos y medio sobre Quintanilla, Walkner y Price.

La victoria de Metge y el empate técnico de los favorito deja las cosas más o menos igual, con Toby Price al frente de la general con una ventaja de 1 minuto y 2 segundos sobre Pablo Quintanilla y 6 minutos y 35 segundos sobre Matthias Walkner. Estos tres pilotos se jugarán la victoria mañana en la etapa final entre Pisco y Lima.

Clasificación novena etapa Dakar 2019:

Clasificación general Dakar 2019:

1. TOBY PRICE (KTM), 32:43'15''
2. PABLO QUINTANILLA (HUSQVARNA), +00:01'02''
3. MATTHIAS WALKNER (KTM), +00:06'35''
4. ANDREW SHORT (HUSQVARNA), +00:40'01''
5. XAVIER DE SOULTRAIT (YAMAHA), +00:47'44''

Toni Bou y Miquel Gelabert han ganado este fin de semana el FIM X-Trial de las Naciones que se ha disputado en el Palais Nikaia de Niza. La final la han tenido que pelear con el equipo de casa que, en la última ronda, no ha tenido nada que hacer con la dupla española.

Bou regresaba a la acción tras un obligado descanso debido a la lesión en la espalda que sufrió el pasado mes de febrero, mientras que Gelabert se ha estrenado en la competición. Esas circunstancias se han notado en la segunda fase de la prueba, en la que los franceses fueron superiores.

Pleno de victorias para España

Toni Bou se perdió la última cita del Campeonato del Mundo de X-Trial con el título ya en sus manos para poder centrarse en el resto de competiciones y no lo pudo plantear mejor para llegar casi al cien por cien a Niza. Junto a Miquel Gelabert se han llevado el triunfo este fin de semana del FIM X-Trial de las Naciones venciendo a Benoit Bincaz y Alexandre Ferrer, los componentes del equipo galo.

La primera ronda fue para los españoles con tan sólo un punto de penalización frente a los cuatro de Francia, pero en la segunda los errores de ambos pilotos llevaron a que sumasen cinco tantos cada uno y Bincaz y Ferrer tomasen la ventaja por dos puntos.

Pero Bou y Gelabert no se amedentraron con ese tropiezo e hicieron una final de escándalo sumando sólo seis puntos por 21 del equipo francés. Una remontada espectacular que les lleva a conseguir su duodécimo título en esta competición, consiguiendo así un pleno histórico al ganar todas las ediciones disputadas.

España comenzó su andadura en el FIM X-Trial de las Naciones ganando las siete pruebas que se disputaron entre los años 2002 y 2008, posteriormente la que tuvo lugar en 2012 y recientemente las cuatro celebradas de forma consecutiva desde 2015 hasta esta temporada.

En este 2018, tras la victoria de España y el segundo puesto de Francia, fueron los británicos los encargados de cerrar el podio. Italia y Alemania han quedado cuarta y quinta clasificada respectivamente.

Clasificación X-Trial de las Naciones 2018

1. España (Toni Bou, Miquel Gelabert), 17 puntos
2. Francia (Benoit Bincaz, Alexandre Ferrer), 30 puntos
3. Gran Bretaña (James Dabill, Jack Price), 22 puntos
4. Italia (Matteo Grattarola, Luca Petrella), 35 puntos
5. Alemania (Franz Kadlec, Max Faude), 55 puntos

Fotos | X-Trial

No hemos tenido que esperar ni al final de la segunda etapa para ver a un español en lo más alto de la clasificación del Dakar 2017. Joan Pedrero se coloca en primer lugar con su Sherco TVS después de que el ganador en la etapa inaugural de ayer, Xavier de Soultrait haya recibido una sanción de un minuto que le hace caer hasta la décima posición.

El francés habría excedido el límite de velocidad en el tramo de enlace de manera deliberada para evitar ser hoy quien abriera pista. Michael Metge, cuarto ayer, también ha sido sancionado con otros 30 segundos por lo que los el podio de ayer queda formado por Ricky Brabec y Paulo Gonçalves.

Después de la toma de contacto de ayer con una dificultad escasa y sin mayores contratiempos ya es hora de meterse en harina. La segunda etapa unirá Resistencia con San Miguel de Tucumán, con 275 km de tramo cronometrado por la travesía del Chaco.

Clasificación etapa 1 - Dakar 2017

Fotos | Sherco
Más información | Dakar
En Motorpasión Moto | Dakar 2017

Sherco acaba de lanzar su modelo Factory en el que se ha implementado toda la tecnología que la marca francesa ha desarrollado para la competición. La Sherco Trial Factory 2016, que se ofrecerá en serie limitada en cilindradas de 125, 250 y 300 presenta importantes novedades.

A nivel de chasis, la horquilla TECH que monta está fabricada íntegramente en aluminio y es, actualmente, la más ligera que se puede encontrar en el mercado. Detrás, el amortiguador Öhlins recibe un nuevo setting y tampón.

El protector del cárter es de aluminio 7076-T6, con un perfil para conseguir un agarre óptimo cuando se complican las cosas. Las llantas son Morad, mecanizadas y con un acabado azul brillante excepto dos de los radios, en amarillo flúor para marcar la situación de la válvula. Monta además neumáticos Michelin X-LITE. Tanto el eje de la rueda delantera como el de la dirección han sido aligerados.

La corona trasera es ZF/OXIA y cuenta con protector FIM. Los estribos, son de S3 modelo Hard Rock y en aluminio forjado, con acabado el color gris antracita. Por último los frenos son Braktec y muerden discos de la marca Galfer.

En cuanto al motor de la Sherco Trial Factory 2016, el pistón es forjado y suministrado por Vertex. La culata, S3 con culatín desmontable y anodizado en negro así como un embrague Surflex R. Los cárteres han sido especialmente tratados para aumentar su protección. En encendido incorpora un nuevo CDI de doble chispa y también se ha revisado el codo del escape, siendo ahora el diámetro nuevo para conseguir una mejor respuesta a bajas vueltas.

Por último en el apartado estético, los plásticos son negros, mismo color en los acabados de las pletinas, puente de horquilla y la culata que hemos comentado. Mientras el gris antracita lo observamos en los estribos, las excéntricas, tapas de freno y embrague así como el tensor de la cadena.

La decoración con filieteados en amarillo flúor es exclusiva de la versión Sherco Trial Factory 2016. La nota diferente la pone el manillar, Oxia en blanco y con protector azul y amarillo.

Vía | Sherco

La última cita del Campeonato del Mundo de X-Trial tuvo lugar ayer en Oviedo y tras el noveno título consecutivo conseguido por Toni Bou, Albert Cabestany se llevaba el triunfo que con ello se aseguraba la tercera plaza del campeonato mientras que Adam Raga era segundo, mismo puesto que también ha ocupado en la clasificación final.

A pesar de terminar la ronda de la semifinal con la mejor puntuación, Toni Bou no se ha sentido en ningún momento según sus propias palabras, cómodo en la prueba. Tras cometer un fiasco en la primera zona, una de las más fáciles, intentó recuperar la distancia perdida pero le fue imposible y se tuvo que conformar con acabar en la tercera posición.

Finalizaba así el mundial de X-Trial 2015 y, sin descanso, arrancará la semana que viene el Campeonato de España de Trial mientras que el Mundial de Trial Outdoor empezará en Japón el 25 de abril.

Toni Bou:

Hoy no ha sido mi día y esto es algo que siempre puede ocurrir. No me he acabado de sentir cómodo en las zonas y, pese a terminar la semifinal con la mejor puntuación, sabía que no sería una noche fácil. Empezar la final con un 5 en una zona sencilla no ha sido lo mejor, porque he querido recuperarlo y no ha sido posible. Quiero felicitar a Albert [Cabestany], que ha hecho un buen pilotaje y ha obtenido una victoria merecida. Ahora nosotros tenemos que disfrutar del título, que no ha sido fácil ganar, y pensar ya en la temporada al aire libre.

Clasificación Trial de Oviedo:

• 1. Albert Cabestany, Sherco, 13 puntos
• 1. Adam Raga, Gas Gas, 17 ptos.
• 1. Toni Bou, Repsol Honda, 19 ptos.
• 1. Jeroni Fajardo, Beta, 22 ptos.
• 1. Alexandre Ferrer, Sherco, 19 ptos.

Clasificación final X-Trial 2015:

• 1. Toni Bou, Repsol Honda, 107 puntos
• 1. Adam Raga, Gas Gas, 89 ptos.
• 1. Albert Cabestany, Sherco, 77 ptos.
• 1. Jeroni Fajardo, Beta, 63 ptos.
• 1. Alexandre Ferrer, Sherco, 30 ptos.

Vía | Repsol Media

Como suele ser habitual, Sherco ya tiene listos sus nuevos modelos Factory 2015 derivadas en cuanto a la decoración y algunos elementos de las usadas por sus pilotos oficiales Jèremy Tarraux, Fabien Planet, Anthony Boissiere, Jessica Gardiner, y Emma Bristow.

Disponibles tanto en las cilindradas 250 y 300 de dos tiempos así como en la 250 y 300 de cuatro tiempos, estas motos estarán disponibles sólo por un tiempo limitado. Las piezas especiales que equipan las nuevas Sherco Factory Racing son las siguientes:

250/300 SE-R Factory 2015 2 Tiempos

• Nueva Decoración Factory Fluor

• Asiento Factory Equipado Con DG2 (Double Grip 2)

• Depósito Translúcido

• Disco Trasero Racing Sólido

• Protector Cárter AXP

• Línea De Escape Completa FMF Racing

250/300 SEF-R Factory 2015 4 Tiempos

• Nueva Decoración Factory Fluor

• Asiento Factory Equipado Con DG2 (Double Grip 2)

• Depósito Translúcido

• Disco Trasero Racing Sólido

• Protector Cárter AXP

• Línea De Escape Completa Akrapovic Racing

Más información | Sherco

Los pasados Seis Días Internacionales de Enduro 2014 fueron de gran éxito para la marca de Nimes, Sherco, ya que en Argentina consiguió sumar la nada desdeñable cifra de cuatro títulos con Jeremy Tarroux, Fabien Planet, Anthony Boissiere y Jesica Gardiner. Y para celebrarlo, ha decidido lanzar en serie limitada una edición especial en todas las cilindradas de la gama Enduro con pequeñas modificaciones estéticas.

Así los principales cambios los encontramos en el depósito de gasolina, que pasa a ser translucido como ocurre en los modelos racing de Sherco. Un kit de adhesivos conmemorativos y único decoran también todos los plásticos sin que haya más cambios a nivel de motor o parte de ciclo.

Vía | Sherco

Sherco ya tiene listas sus nuevos modelos de cara al año 2015. Si analizamos todos los modelos que componen la gama, no hay novedades revolucionarias sino pequeñas mejoras en cada una de ellas partiendo de la base de los modelos existentes y que buscan un funcionamientos más redondo.

Así para aquellos que se inician en la práctica de esta especialidad, Sherco cuenta con la Sherco 80 ST y 125 ST. Cuenta con una parte de ciclo igual a la de sus hermanas mayores además de un motor eficaz y robusto para aguantar muchas horas de uso (a los jóvenes a veces hay que bajarlos de la moto de una colleja).

De cara al año que viene, la Sherco 80 ST cuenta con un nuevo pistón y culata mientras que la Sherco 125 ST, el embrague es ahora Surflex R. Comparten novedades como una mejora de las prestaciones a bajas revoluciones, unos nuevos cojinetes de cigüeñal RS y el interior del silenciador con un nuevo diseño.

Si saltamos a los tres modelos superiores, las Sherco 250 ST, 290 ST y 300 ST, estos mantienen su gran capacidad de vadeo (la mayor de las motos de trial) gracias a un exclusivo sistema de filtro que evita que le entre agua.

La Sherco 300 ST, al igual que la 125 ST recibe un nuevo embrague Surflex R mientras que toda la gama en conjunto cuenta también con el nuevo diseño interno del tubo de escape, unos nuevos reglajes de la suspensión para conseguir un mejor feeling, un chasis completo en cromolibdeno, una nueva programación del CDI y pequeños retoces en las distribución termodinámica para conseguir una mejor refrigeración.

Vía | Sherco

Cuando por fin hemos disfrutado de una etapa relativamente tranquila de este Dakar 2014, las noticias dieron un serio varapalo dejando la competición meramente deportiva a un lado. Eric Palante, piloto belga que disputaba su undécimo Dakar fallecía durante la quinta etapa. Ademas, dos periodistas que cubrían la prueba también eran víctimas en un accidente de tráfico. Es absurdo entrar en frías estadísticas y demás datos, más allá de lamentar su muerte y lanzar desde aquí nuestro profundo pésame a sus familiares y amigos.

Volviendo al tema puramente deportivo, hoy hemos asistido a la victoria de Alain Duclos, con la Sherco (segunda etapa ganada este año por la marca). El francés, muy regular en las seis etapas que llevamos, se imponía en la especial de 400 kilómetros entre Tucumán y Salta. Ocho años antes había conseguido la victoria en Bamako.

La verdad es que Alain Duclos, tal y como hemos comentado los últimos días, lo está haciendo francamente bien y su Sherco 450 está respondiendo a las mil maravillas. En cinto etapas hasta en tres ocasiones se ha metido en el top 5 y aunque hoy las diferencias no han sido demasiado acusadas, el abandono de Francisco "Chaleco" López le permite ascender al podio virtual.

Mala suerte para el corredor chileno que no podrá pasear la KTM entre sus compatriotas. Hoy se iba al suelo en el kilómetro 211, en el cauce de un río seco y aunque él se encuentra bien, su moto quedaba completamente destrozada, diciendo adiós a la participación este año. No obstante el testigo lo ha tomado su compatriota Jeremías Israel Esquerre, décimo en la línea de meta y quinto en la general.

Detrás de Alain Duclos el líder de la general, el español Marc Coma que perdía poco más de un minuto tras mantener una dura lucha con el francés Michael Metge, con el que se intercambió las posiciones en varias ocasiones. Ha sido una carrera muy de enduro, rapidísima en la primera parte (medias superiores a los 95 km/h) y con terreno técnico al final.

Joan Barreda y Cyril Despres se metían en cuarta y quinta posición, en la barrera de los dos minutos. El español llega a la jornada de descanso en segundo lugar y con la caña puesta por si Marc Coma se despista. Jordi Viladoms, noveno hoy pierde la tercera posición de la general en favor de Alain Duclos. Laia Sanz de nuevo muy bien, vigésima a veinticuatro minutos del ganador. Por otro lado, Joan Pedrero con muchos problemas se hunde en la clasificación.

En coches la etapa tampoco marcó grandes diferencias. Stéphane Peterhansel consigue su 63ª victoria y empata a triunfos con el as ruso de camiones Vladimir Chagin. El Príncipe Nasser Al Attiyah y Orlando Terranova cierran el triplete de Mini. Nani Roma sigue líder con media hora sobre el propio Terranova, como podéis ver en Motorpasión F1.

ES - Etapa 6 - Coche/Moto - Resumen de la etapa... por Dakar

Los parajes de la etapa de hoy, impresionantes:

ES - Etapa 6 - Top Moment - (Tucumán > Salta) por Dakar

Dakar 2014: declaraciones de los protagonistas

Alain Duclos:

He dado un paso importante, pues le he recortado 10' a Jordi Villadoms, con lo cual tengo opciones de ser cuarto o tercero. Estaría muy bien ganar la etapa. Tendré que esperar a la llegada de Barreda para saberlo (declaración realizada antes de conocer todos los tiempos). Hoy hemos rodado por mi terreno favorito. Los últimos días han sido francamente duros así que la jornada de descanso llega en el momento justo. El timing no podría ser mejor.

Marc Coma:

La jornada de hoy ha sido un poco más normal. Aunque no dejaban de ser 420 km... Ha sido una especial con mucha navegación, con muchos senderos para animales. La verdad es que no ha sido fácil. Me tocaba abrir y al final me han ido bien las cosas. Mañana, por fin, jornada de descanso. Me vendrá muy bien, sobre todo a mi cuello dolorido. Creo que la carrera sigue abierta. Durante los últimos días las diferencias han ido de 20' en 20', pero eso no es lo único que importa. Tengo que seguir concentrado en hacer mi trabajo.

Michael Metge:

Ha sido una especial muy reñida, además de técnica, en la que he disfrutado mucho. Nuestra moto es supermanejable, una auténtica gozada. Como vengo del enduro estoy acostumbrado a trazados como el de hoy, de ahí que haya podido firmar una buena especial. Es cierto que hoy, con Cyril Despres detrás de mí, tenía más libertad para atacar, pero he optado por ser prudente. He rodado a mi ritmo, no mucho más rápido de lo normal, aunque es cierto que el terreno se ajustaba a mi perfil y también al de la moto.

Joan Barreda:

a sido una etapa bonita aunque no del todo fácil. He salido desde bastante atrás debido a los problemas que tuve ayer con la moto. Como había mucho fesh fesh y mucho polvo no era fácil avanzar. Por momentos, he tenido incluso que pararme. Con todo, he conseguido coger un buen ritmo y terminar en el grupo cabecero, de manera que podré salir delante pasado mañana. Espero poder seguir firmando buenas etapas.

Cyril Despres:

Ha sido una jornada sin grandes complicaciones. El único "pero" ha sido una pequeña caída a 2 km/h esta mañana que me ha reventado el bolsillo del Camel Back, de manera que he tenido que hacer toda la especial sin agua… Por lo demás, he disfrutado mucho de la etapa. Es cierto que la primera semana no ha ido como me habría gustado, pero es lo que hay. Mi enfoque es siempre el mismo: me levanto por la mañana y afronto la especial como si liderara la clasificación general. Intento hacerlo lo mejor posible. Es verdad que a la moto le falta quizás un poco de madurez y que el Dakar está resultando bastante extremo, sobre todo en lo que respecta a las temperaturas y a las lluvias, que han deteriorado las pistas… Pero bueno, es lo que hay y hay que saber vivir con ello.

Dakar 2014: la etapa de mañana

Mañana, etapa de descanso bien merecida para todos los corredores que siguen en competición. Ya casi han abandonado el cincuenta por ciento de las motos que tomaron la salida, un total de 174 corredores. La verdad es que está siendo muy duro tanto a nivel físico como a nivel mecánico. Mañana, cuando hablemos de las historias que nos ha deparado la etapa de hoy, comentaremos cómo será la etapa a la que se afrontarán el domingo entre Salta y Uyuni, primera en Bolivia.

Dakar 2014: clasificaciones

Clasificación Etapa 6: * 1. Alain Duclos (FRA), Sherco, 04:21:34 * 2. Marc Coma (ESP), KTM, +00:01:15 * 3. Michael Metge (FRA), Yamaha, +00:01:49 * 4. Joan Barreda (ESP), Honda, +00:02:22 * 5. Cyril Despres (FRA), Yamaha, +00:02:55 * 9. Jordi Viladoms (ESP), KTM, +00:10:26 * 20. Laia Sanz (ESP), Honda, +00:24:27 * 27. Marc Guasch (ESP), GAS-GAS, +00:29:10 * 28. Daniel Oliveras (ESP), GAS-GAS, +00:32:51 * 30. Txomin Arana (ESP), Yamaha, +00:33:34 * 73. Miguel Puertas (ESP), GAS-GAS. +01:27:57 * 76. Pedro Penate (ESP), KTM, +01:55:09 * 78. José Ignacio Chivite (ESP), Yamaha, +02:05:00 * 83. Juan Pedrero (ESP), Sherco, +04:32:10 * Clasificación etapa

Clasificación General: * 1. Marc Coma (ESP), KTM, 23:08:00 * 2. Joan Barreda (ESP), Honda, +00:42:17 * 3. Alain Duclos (FRA), Sherco, +01:00:58 * 4. Jordi Viladoms (ESP), KTM, +01:08:09 * 5. Jeremías Israel Esquerre (CHI), Speedbrain, +01:33:28 * 20. Laia Sanz (ESP), Honda, +04:26:06 * 27. Marc Guasch (ESP), GAS-GAS, +06:15:12 * 31. Txomin Arana (ESP), Yamaha, +06:51:53 * 33. Juan Pedrero (ESP), Sherco, +07:21:39 * 35. Daniel Oliveras (ESP), GAS-GAS, +07:29:29 * 62. Pedro Penate (ESP), KTM, +12:50:39 * 79. Miguel Puertas (ESP), GAS-GAS. +23:31:06 * 83. José Ignacio Chivite (ESP), Yamaha, +32:35:06 * Clasificación general

Vía | Dakar