Sin darme apenas cuenta ha pasado un año. Unas pocas horas más y 2010 ya solamente será un conjunto de recuerdos. Voy a intentar un breve repaso a este año motero desde mi punto de vista. He echado la vista atrás para revisar los posts de este último año, y vaya si he encontrado cosas interesantes.

El 2010 comenzó bastante movido con el Dakar que dejó mal sabor de boca por la sanción a Marc Coma. Un año después, todo parece olvidado e incluso Despres y Coma forman de nuevo tandem en el equipo oficial KTM. Aparte de la nueva moto, el cambio más perceptible es la ausencia de Jordi Arcarons en su equipo, que ha iniciado un ilusionante proyecto con Laia Sanz. Por cierto, que viendo en vivo como se comportó Laia en la Bassella Race el febrero pasado, me atrevo a asegurar que será una de las sorpresas positivas en el Dakar que comienza pasado mañana.

En MotoGP el año ha estado marcado por la solidez en la pista de Jorge Lorenzo. Ha tenido unos números impresionantes que le hacen ser el claro merecedor del título. Lástima de la caída de Valentino Rossi, que lastró su temporada. Pedrosa comenzó el año de manera irregular, y cuando por fin logró poner a punto la Honda un fallo mecánico le provocaba una grave caída. Igualmente, Stoner tuvo un titubeante inicio de año que le impidió luchar por el título. En Superbikes vivimos la segunda juventud de un Max Biaggi que llevó magistralmente su Aprilia al título en la segunda temporada de una moto nueva. Además, Carlos Checa hizo una muy buena temporada en el año en que el equipo oficial Ducati naufragó. Todo lo que ha acontecido tanto en MotoGP como en Superbike, lo he ido analizando puntualmente tras cada carrera en la sección Lo mejor y Lo peor.

En 2010 he hecho muchos kilómetros en moto. Una parte de ellos corresponden al viaje al oeste americano que os compartí detalladamente aquí mismo en 17 crónicas de viaje. Un viaje que vale la pena y recomiendo plenamente. Muy diferente fue la aventura de la Panáfrica a la que me apunté en septiembre: calor y largas etapas de piedras y arena. Un pequeño infierno buscando el camino más corto por las pistas marroquíes. Pero algo tendrá cuando ya estoy pensando en repetir en 2011.

2010 ha sido un año rico en nuevos modelos de moto maxi-trail, una de mis categorías favoritas, y abandonada durante bastantes años por muchos de los fabricantes de motos. Son las motos más adecuadas para los largos viajes y las aventuras en moto. Después de años de reinado solitario de la BMW GS1200R, que por cierto también se ha puesto al día este año, la categoría se ha visto animada con la llegada de la Ducati Multistrada, la Yamaha SuperTéneré, la Triumph Adventure y la Honda Crossrunner. Algunas con orientación más asfáltica y otras más aptas para todos los terrenos, pero todas tremendamente atractivas y sugerentes. Aunque no he tenido la suerte de poder probar estas motos, durante el 2010 si que he probado varios modelos para vosotros: Ducati Monster 796, Honda VFR1200 y Ducati 848 Evo. Todas ellas buenas máquinas que me dejaron las buenas sensaciones que os expliqué en su momento.

Además, en 2010 os he ido compartiendo en una serie de posts gran parte de mis inquietudes alrededor de la moto como la opción más razonable y lógica para la movilidad urbana. Un tema en el que hay mucho que avanzar, y en el que gran parte somos corresponsables todos los usuarios diarios de moto para exigir nuestro derecho a una movilidad urbana cómoda y segura.

De hecho, han sido dos años los que os he acompañado en este blog en los que he escrito 241 posts. Siempre he puesto la máxima ilusión, pasión y amor a la moto. Ahora, debido a que las obligaciones profesionales me demandan mayor dedicación y no puedo atender la publicación con la frecuencia necesaria, me veo obligado a abrir un paréntesis en esta colaboración. En todo caso, espero que hayáis disfrutado de mi compañía y hayáis disculpado los errores que haya cometido.

Nos encontramos en la carretera, siempre sobre dos ruedas.

Y claro, también en los comentarios en motorpasionmoto, dónde seguiré formando parte de la comunidad de lectores.

Todo llega a su fin. Se acabo la temporada 2010. Ahora, me parece que las 18 carreras han pasado en un suspiro. Eso sí, en un calendario irracional que arrancó muy tarde, luego con series de carreras juntas y momento vacíos, para acabar con un sprint agotador de 5 carreras en 6 semanas. La temporada ha alternado carreras aburridas con otras más interesantes. Pero en general, demasiados pocos adelantamientos y demasiadas pocas motos en pista para la que es la categoría máxima del moticiclismo mundial.

Afortunadamente, 2010 se ha cerrado con una buena carrera en Valencia: emocionante, divertida, con peleas y adelantamientos y pocas caídas. Pudimos disfrutar en vivo o frente al televisor de un buen final de fiesta. Solo queda felicitar una vez más a Lorenzo, dominador de la carrera, en el que ha sido realmente su año.

Lo mejor y lo peor de la carrera de MotoGP en Cheste:

Lo mejor:

• Superioridad de Jorge Lorenzo. Las dos últimas carreras de la temporada han mostrado claramente la superioridad de Jorge este año. ¿Estaremos ante el comienzo de la “era Lorenzo”?. Lo que está claro es que, de entrada, es el piloto a superar en 2011.

• Intensa pelea entre Simoncelli y Lorenzo. Jorge intentó pasar a Marco como si esté no estuviera, esperando que “se apartase” un poco, pero Simoncelli defendió duramente su posición como solía hacer en 250. Lorenzo casi se cae, pero de ahí salió su remontada rabiosa hasta la victoria.

• Pedrosa salva el subcampeonato. Un Dani mermado de facultades al que se le “veia” sufrir encima de la moto, siendo adelantado una y otra vez. Pese a todo, logró salvar el subcampeonato.

• Buen resultado en la última carrera de Stoner con la Ducati. Buen final de temporada de Stoner desde que hizo “click” en su Ducati. Firmó una nueva pole y logró una segunda posición como despedida de Ducati.

• Bonita despedida de Rossi de su Yamaha. “Bye bye Baby”. Valentino es inigualable para estas cosas. La escena de la despedida de su Yamaha abrazado a ella rebosa ternura y plasticidad.

• Progresión de Simoncelli en las últimas carreras de la temporada. En esta carrera, Marco confirmó su progresión de las últimas carreras. Peleó duramente con Lorenzo y con Dovizioso con diversas pasadas al límite. Junto con Spies, el próximo año podemos tener una de las parrillas más competidas de los últimos tiempos.

Lo peor:

• Pedrosa continua sin recuperarse. Dani continua muy tocado de su rotura de clavícula. El apretado final de campeonato, con cinco carreras en seis semanas, ha sido una losa que no le ha permitido una recuperación normal. Pese a todo, marcó la vuelta rápida de la carrera en la vuelta 5.

• Espectacular accidente de Nicky Hayden. Vaya tortazo que se pegó Nicky, saliendo recto con su Ducati. Su respuesta airada con corte de mangas incluido, junto al tiempo que Televisión Española tardó en poner la repetición, hizo suponer durante un rato que alguien le había derribado. Pero no fue el caso: Hayden solo fue quien acabó la temporada con un buen revolcón.

• Tras la carrera, arranca inmediatamente la pretemporada 2011. Adios 2010, hola 2011. Durante la temporada se ha criticado mucho la anticipación de los fichajes, que en caso de haber habido lucha por el título hasta el final podía haber dado lugar a situaciones complicadas. Pero si la pretemporada 2011 comienza al día siguiente de la última carrera y con poquísimos días de prueba, eso fuerza a todo el mundo a buscarse la vida con antelación, trasladando el mercado de fichajes a la primera mitad de la temporada. Creo que eso no es bueno para la competición. Estaría bien que Dorna se plantease un poco el calendario: por ejemplo, mercado de pilotos hasta final de año y pretemporada de enero a marzo, con más días de prueba. En fin, creo que algo tendría que pensarse al respecto.

• Triste despedida de Capirossi de Suzuki. Loris no pudo acabar la carrera, finalizando así una triste temporada en la que por muy poco su compañero debutante en MotoGP no le ha doblado en puntos (85 frente a 44).

Foto | Yamaha-Racing

No empezó demasiado bien el fin de semana en Portugal, con el temporal arreciando y teniendo que cancelarse algunas de las sesiones de entrenamientos. Pero llegó el día de la carrera y pudimos ver tres buenas carreras. En esta ocasión, el espectáculo fue completo.

Pudimos ver un nuevo Jorge Lorenzo, ya liberado de la tensión de la pelea por el título, que corrió una carrera de campeón. Mostró una gran solidez, venciendo claramente a Rossi y al resto de sus rivales. Ahora solamente queda esperar a Valencia para cerrar esta temporada. Y la siguiente, 2011, empieza en apenas una semana.

Lo mejor y lo peor de la carrera de MotoGP en Estoril:

Lo mejor:

• Espectacular carrerón de Jorge Lorenzo. Jorge actúo como el campeón del mundo que es y mostró una gran superioridad en la pista. Ganó como quiso superando completamente a un correoso Valentino. ¿Será un preludio de lo que nos espera el año que viene?

• Nuevo podium de Valentino Rossi. Rossi volvió al podium, mostrando que está casi totalmente recuperado después de una temporada tan complicada. Al menos, la despedirá con buenas sensaciones desde el podium, y luchando con un mermado Pedrosa por el subcampeonato

• Simoncelli, a un paso del podium. Paso a paso, Marco se ha ido consolidando como el mejor debutante uno de los mejores debutantes de la temporada. En Portugal estuvo a un paso de subir al podium, mostrando a Honda que vale la pena apostar por él.

• Nuevo podium de Dovizioso. Andrea consiguió un peleado nuevo podium. Está cuajando unas buenas carreras finales en esta temporada que le mantienen en el podium, pero no acaba de conseguir el mismo nivel de resultados que Dani con la Honda.

• Barberá, por séptima vez entre los diez primeros. Se divirtió en la carrera peleando con Alvaro Bautista, consiguiendo finalmente la disputada décima posición. Es la séptima vez que lo consigue esta temporada, lo que no es un mal resultado para la combinación de piloto y equipo debutante en MotoGP.

Lo peor:

• Ben Spies se hace daño al caer en la vuelta de formación. Ben Spies se cayó en la vuelta de formación y se hace daño, por lo que se perdió la carrera. Afortunadamente, no fueron demasiados daños y se espera que pueda estar en Valencia.

• Una vez más, Stoner al suelo. Casey sigue desconcertando: alterna las victorias con caídas. Extraña temporada la del australiano en la que muestra que es rapidísimo pero también su tendencia a irse al suelo. A ver que hace el año que viene con la Honda.

• Dani Pedrosa sigue muy tocado. Una verdadera lástima el final de temporada de Dani. Ha trabajado muy duro para tener una Honda competitiva, y esta lesión en un momento de concentración de muchas carreras le ha fastidiado el final de temporada. Veremos si durante la semana mejora lo suficiente para defender el Subcampeonato frente a un Rossi en forma.

• Flojo resultado de las dos Suzuki. Acabar los dos pilotos más atrás del décimo (11º Álvaro y 13º Loris) es un pobre resultado para un equipo oficinal. Parece que a las Suzuki no les va bien el ambiente frío como el que hubo en Estoril.

Foto | Yamaha Racing

El Campeonato del Mundo de Superbikes nos ha regalado durante esta temporada un campeonato apasionante, con carreras disputadas con muchas alternativas. Han sido carreras espectaculares para los aficionados, y realmente ha sido un campeonato mucho más agradecido de seguir que la categoría reina, MotoGP.

Desafortunadamente, seguir el Mundial de Superbikes en España requiere esfuerzo y dedicación. No hay ninguna cadena de televisión española que apueste por este Mundial y ello lo hace difícil de seguir. Pero no defrauda a quienes nos esforzamos para seguirlo: muchas marcas y pilotos con posibilidades de triunfo. El Campeonato de Superbikes va hacia arriba.

Lo mejor y lo peor de la temporada 2010:

Lo mejor:

• La resurrección de Max Biaggi. La despedida de Max de MotoGP no fue agradable. Hizo realidad su sueño de ser piloto oficial de HRC, pero no consiguió ganar a Valentino. La llegada de Aprilia a Superbikes ha supuesto una segunda juventud para Max. La segunda temporada en Aprilia ha sido la buena y se ha llevado merecidamente el Campeonato con la marca con la que ha conseguido todos sus campeonatos.

• Carreras disputadas y competidas. En general, las carreras han sido muy disputadas. Un montón de marcas y muchos pilotos con opciones de triunfo a lo largo de la temporada han hecho que sea una categoría tremendamente competida.

• Buena temporada de Carlos Checa. Checa ha hecho una temporada espléndida con el Team Althea, siendo el mejor piloto Ducati durante toda la temporada. Lástima que le ha faltado algo de regularidad a su Ducati para pelear por el Campeonato, pero ha sido un buen año para él, con el premio de un podium final. Los años no pasan para Checa, que mantiene intacta su ilusión por las motos.

• La confirmación de Leon Haslam. Leon Haslam fue la revelación de la primera mitad de temporada. Mantuvo sus opciones de título casi toda la temporada, y se ha convertido en uno de los grandes en Superbikes.

• Cinco marcas diferentes en las primeras cinco posiciones final del Campeonato de Pilotos. La competitividad del Campeonato se puede ver en la clasificación final. Cinco marcas diferentes en las cinco primeras posiciones del campeonato: Aprilia, Suzuki, Ducati, Honda y Yamaha. Espectacular.

Lo peor:

• El desastre del Equipo Oficial Ducati. Comenzaron la temporada como uno de las escuadras favoritas, pero desde el principio se vieron superados por Carlos Checa como la mejor Ducati. Durante la temporada han naufragado estrepitosamente. Un desastre. Apenas algunas buenas actuaciones aisladas de Haga y Fabrizio no pueden ocultar un fracaso que ha culminado con la retirada del equipo oficial Ducati de cara al 2011.

• La gris temporada del prometedor equipo oficial BMW. Comenzaron su andadura en Superbikes al mismo tiempo que Aprilia, pero mientras la fábrica italiana ya ha conseguido el título la factoría alemana no ha conseguido todavía una victoria en la categoría. Se esperaba más de BMW, pero Corser y Xaus no han podido culminar el desarrollo de la moto y se han encendido alarmas en el equipo de cara a 2011.

• La irregularidad de Honda y Yamaha. Tanto Honda como Yamaha han tenido sus momentos estelares en la temporada, pero han sido demasiado irregulares para optar al podium final del Campeonato.

• Accidentada y complicada de Ruben Xaus, que abandona el equipo oficial BMW. El año ha sido difícil para BMW y especialmente para Xaus. Caídas, abandonos y malos resultados en carrera han ido dibujando un año decepcionante que culminará con su salida del Equipo Oficial BMW. Recuerdo la ilusión de Xaus cuando fichó por BMW y me sabe mal que no haya sido la trayectoria exitosa que deseaba.

• La inexistente cobertura mediática de las Superbikes en España. Inexplicablemente, ninguna cadena televisiva en España ha apostado por el espectáculo de Superbikes. Ello hace muy difícil que esta categoria tenga el despegue que merece en un país amante de las carreras de motos como el nuestro.

Foto | worldsbk.com

Llevábamos una buena racha en esta parte de la temporada, pero se rompió la racha con el frío australiano. De nuevo, una carrera casi en fila india. Aburrida. Suerte que Phillip Island es un circuito espléndido y las vistas son espectaculares con el mar con protagonista en el horizonte. Bueno, el mar y las gaviotas que se veían por docenas.

En la carrera, Stoner estuvo intratable. Por cuarto año consecutivo fue el mejor en Australia. Detrás, el resto capitaneados por Lorenzo que hizo una buena carrera, aún sin poder acercarse a Casey. El que hizo un montón de kilómetros para nada fue Pedrosa, que llegó, probó y se regresó a España. ¡Vaya manera de pasar el fin de semana cruzando el planeta!

Lo mejor y lo peor de la carrera de MotoGP en Phillip Island:

Lo mejor:

• Impresionante ritmo de Stoner, desde la primera vuelta. El ritmo de Stoner fue altísimo, pero me impresionó especialmente la distancia que consiguió en la primera vuelta. Estaba clara la determinación de Casey de ganar.

• Buena carrera de Aleix Espargaró. Aleix firmó una buena octava posición, en un momento en que es noticia por lo que parece ser su final en la categoría reina.

• Remontada y peleada tercera posición de Rossi. De nuevo, fue Valentino el que hizo una mala salida y animó la carrera con una buena remontada hasta el podium. Su víctima en esta ocasión fue su futuro compañero de equipo Nicky Hayden, y es que Rossi es muy difícil de ganar en el cuerpo a cuerpo.

• Sólido Lorenzo en la segunda posición de principio a fin. Jorge hizo una buena carrera, en un día en que la mejor posición posible era la segunda.

• Phillip Island es un circuito espectacular. Un circuito de los clásicos. Rápido. Curvas abiertas. Verdes explanadas de césped. El mar al fondo. Las gaviotas a pie de pista. La invasión de pista al final. Un circuito de los que nunca deberían faltar en el MotoGP.

Lo peor:

• Viaje en balde de Pedrosa hasta Australia. Pedrosa se cruzó el planeta para probar la moto en un día de perros, y llegó a la conclusión de que no estaba para correr. Lógico, si se piensa que hace apenas 13 días estaba siendo operado. Lo que no logró entender es porqué no probó una moto en Barcelona antes de volar a Australia: se hubiera ahorrado un montón de horas de avión.

• Cuarto cero consecutivo de Capirossi. Loris está teniendo una mala segunda mitad de temporada. Encadena cuatro ceros, de los que dos corresponden a carreras en las que no llegó a salir.

• Rotura de Andrea Dovizioso. Extraña rotura de Andrea que vió como su moto se volvía inconducible. Y tuvo que parar. Se le pone cuesta arriba la lucha la pelea por el subcampeonato con Pedrosa.

• Aburrimiento. Una carrera aburrida. Muy aburrida. Animada únicamente por la remontada de Rossi. El resto del podium, de principio a fin.

• Bajón en el rendimiento de Héctor Barberá. Héctor llevaba una buena temporada, que se le ha torcido en las últimas carreras. A ver si puede mejorar para dejar un buen sabor de boca de su primera temporada en MotoGP en Valencia.

Foto | Yamaha Racing

El fin de semana empezó con un bajón al enterarme de la caída de Pedrosa. La caída más tonta en el peor momento. Esto se acabó. Luego, el fin de semana transcurrió con la misma tónica que la carrera anterior con una Ducati y una Honda claramente superiores a una Yamaha que ha perdido la fuerza del inicio de temporada. Demasiado tarde para dar emoción al Campeonato.

Pero el fin de semana acabó con un subidón. ¡Vaya dos vueltas que nos regalaron Valentino y Jorge!. Cuerpo a cuerpo. Carenado a carenado. Un pedacito de 2011 anticipado a 2010. Parece que el relevo generacional no va a ser tan fácil como parecía…

Lo mejor y lo peor de la carrera de MotoGP en Motegi:

Lo mejor:

• Valentino vuelve al podium. Después de haber tocado fondo en la carrera anterior, Valentino volvió a ser competitivo este fin de semana. En entrenamientos regresó a la primera fila y en carrera consiguió la tercera posición del podium. Pero sobretodo, pudimos un Valentino competitivo de nuevo.

• Intensa lucha entre Lorenzo y Rossi en las últimas vueltas. Impresionante como se batieron Jorge y Valentino. Dos vueltas intensas que me levantaron del sillón. Con Dani en el hospital, Lorenzo pudo olvidarse de la calculadora y fajarse a fondo con Rossi. No le hacia falta de cara al Campeonato, pero fue un símbolo de que lo que viene: peleaban por algo más que un podium. Valentino, como siempre, fue duro en el cuerpo a cuerpo y nos regaló otra “imagen de la temporada” como ya hizo en otros años: el adelantamiento a Sete en Jérez, a Stoner en Laguna Seca o al propio Lorenzo en Montmeló. Creo que lo que vimos en Motegi tiene muchos números para ser lo que recordemos de esta temporada 2010.

• Buena séptima posición de Alvaro Bautista. Capirossi se quedó fuera de carrera, pero Bautista pudo firmar una buena séptima posición con la Suzuki.

• Stoner confirma su espectacular mejoría. Segunda victoria consecutiva de un Stoner renacido en este final de temporada cuando ya no se le esperaba hasta 2011. Parece que va a despedirse de la Ducati ganando, y dejando un buen sabor de boca de su paso por la marca italiana.

• Buen fin de semana de Dovizioso con pole y podium. Sin Dani en la pista, Andrea Dovizioso consiguió su primera pole y finalizó igual que hizo Pedrosa en la carrera anterior: detrás de Stoner. Una buena actuación en este momento en que su futuro parece que se ha convertido en un culebrón.

Lo peor:

• La inexplicable caída de Pedrosa. Vaya jarro de agua fría el viernes. Cuando parecía que podía haber algo de emoción en el final de temporada, Pedrosa se vuelve a hacer daño, y directo al quirófano.

• Jorge Lorenzo vuelve a perder el podium en la última vuelta. Por segunda carrera consecutiva, Jorge se queda fuera del podium en la última vuelta. Aunque su merecido título mundial no peligra tras una genial primera parte de la temporada, no debe ser una sensación agradable bajarse del podium a punto de ganar su primer mundial. Fruto de todo ese cúmulo de temas me imagino que fueron sus desafortunadas declaraciones post-carrera criticando la maniobra de Valentino.

• MotoGP necesita más motos urgentemente. No puede ser. Faltan motos. Hacen falta 25 motos para que pueda haber cantera de pilotos, parrillas llenas, luchas en las diferentes posiciones. Con un número tan reducido de motos peligra el interés de la categoría. Es urgente aumentar las parrillas, en un momento en que Suzuki está luchando con Dorna para reducir su presencia a una única moto.

• Hayden no puede volver a pelear por el podium. Fue una lástima no volver a Hayden en las posiciones delanteras.

Foto | Ducati Corse

Penúltima cita del Mundial de Superbikes en Imola, que nos dejó el título decidido a favor de Max Biaggi y un espectacular doblete de Carlos Checa con la Ducati. De nuevo, un par de bonitas y disputadas carreras.

La temporada en Superbikes ya está llegando a su fin, en un año que nos ha dejado carreras emocionantes, con muchas marcas y pilotos involucrados. Realmente, 2010 está siendo una buena temporada para Superbikes. Como siempre, echamos en falta la mayor difusión en España de estas carreras, que con un pequeño empuje tendrían un seguimiento a la altura del espectáculo que ofrecen.

Lo mejor y lo peor de las carreras de Superbike en Imola:

Lo mejor:

• Max Biaggi, Campeón del Mundo de Superbikes 2010. Max logró coronarse en Italia, un montón de años después de su último Campeonato de 250. 13 años después, ya con 39 años y en una segunda juventud con su marca de triunfos de siempre, Aprilia. 2010 ha sido un buen año para Biaggi que ha recuperado su mejor pilotaje y la sensación de ganar carreras. Ha sido entrañable este campeonato de un piloto que recuerdo en las carreras “desde siempre”.

• Aprilia, Campeona del mundo de Superbikes en solo dos años. Sobresaliente también para Aprilia, que ha conseguido ganar el Campeonato del Mundo de Superbikes en dos años desde su la entrada en pista de la RSV4. Una buena base y un equipo experimentado que han hecho un buen desarrollo han hecho posible este gran éxito. Bravo por Aprilia.

• Doblete de victorias de Checa. Carlos Checa sigue estando delante en una temporada brillante. Ya plenamente consolidado como la mejor Ducati, ha conseguido un doblete que había acariciado anteriormente (especialmente en Sal Lake City). A principio de temporada, mucha gente pensó que sus buenos resultados serían flor de un día, pero Carlos ha hecho una temporada consistente repleta de buenos resultados.

• Por fin, un podium completo para Ducati. Tenía que ser en Italia. En un año durísimo para la marca italiana, otrora dominadora del Campeonato, consiguió en Imola un primer podium repleto de Ducatis. Y a punto estuvo de conseguirlo también en la segunda carrera del día, donde ocupó las dos primeras posiciones. Lástima que estos resultados llegan cuando ya ha anunciado su retirada del Campeonato a final de temporada.

• Espectacular pilotaje de Sykes con la Kawasaki. Una de las características de este Campeonato es el gran número de alternativas que han habido durante la temporada. Muchos han tenido su momento en una u otra de las carreras. En esta ocasión destacó Sykes con un espectacular pilotaje sobre la Kawasaki, aunque no pudo llegar a materializar un resultado en el podium.

Lo peor:

• Nerviosismo y fallos de los dos aspirantes al título. Haslam y Biaggi se jugaban en Italia la primera posibilidad de sentenciar el Campeonato. Ambos cuajaron unas carreras extrañas, repletas de excursiones por la grava y fallos varios. Nerviosismo a flor de piel. De hecho, Biaggi se llevó el Campeonato con dos discretos resultados: 11º y 5º.

• Rotura de motor en la Suzuki de Haslam. Finalmente, el desenlace de la lucha por el Campeonato llegó en la segunda manga con la rotura de Haslam. En ese momento, ya se supo el nombre del nuevo campeón de Superbikes 2010.

• Doble cero para Toseland. No está estando demasiado fino Toseland tras su regreso al Campeonato que ganó en el pasado. Mal momento para un doble cero, justo en el momento en que se están definiendo las posiciones en los equipos para la próxima temporada.

• Bajada de rendimiento de las BMW. Mal fin de semana para BMW que ha acabado por las plazas traseras. Los alemanes parecen estar pensando más en 2011.

• Rea no pudo tomar parte en las carreras. Tras hacerse daño en la Superpole, Rea no pudo tomar parte en la carrera.

Foto | worldsbk.com

Tercera carrera del año en España. Y no será la última: todavía nos falta la traca final en Valencia. El circuito de Motorland en Alcañiz se ha mostrado como una pista espectacular. Y el público español ha mostrado que las cuatro carreras tendrán público suficiente para ser un éxito. Olé por nuestra gente y nuestras carreras. Lástima que el Campeonato de España no tenga un ambiente remotamente parecido.

En carrera vimos la resurrección de Stoner, la continuidad de la buena racha de Pedrosa, a un Rossi apagado y a Lorenzo quedarse fuera del podium por primera vez. Aún así, no parece posible que se le escape el Campeonato. En resumen, Aragón nos dejo una buena carrera.

Lo mejor y lo peor de la carrera de MotoGP en xxxxxxx:

Lo mejor:

• Stoner vuelve a ganar. Tras una larga temporada de sequía de resultados, Casey conseguí ganar con la Ducati a pocas carreras de pasarse a Honda. No le hizo un gran favor a su futura marca, pero se podrá despedir de Ducati con buen sabor de boca.

• Pedrosa continua la buena racha de resultados. Tercera carrera consecutiva en la que Dani recorta la diferencia con Jorge. De todos modos, la distancia entre ambos todavía es demasiado grande para pensar en la remontada.

• Podium para Hayden. Tras varias cuartas posiciones esta temporada, Hayden no quería quedarse de nuevo fuera del podium en esta ocasión. Disputó duramente la tercera posición con Lorenzo y finalmente consiguió subirse al podium. Bravo por Nicky..

• Un circuito espectacular. El Circuito de Motorland ha sorprendido positivamente a todo el mundo. Se podrá estar de acuerdo o no con las escapatorias de asfalto (permiten regresar a la pista a los pilotos que se salen) pero es un circuito rápido y espectacular que ha encantado a los pilotos.

• Se vieron bonitas luchas entre pilotos. Por un lado, Spies y Dovizioso se fajaron duramente por la quinta posición hasta la caída de Andrea. La lucha por la octava posición también fue peleada intensamente por un grupo de cuatro pilotos, siendo finalmente Bautista quien la consiguió.

Lo peor:

• Lorenzo se baja del podium por primera vez en la temporada. Se desvaneció la ilusión de hacer toda la temporada sin bajarse del podium. Lo más preocupante es la inferioridad que mostró la Yamaha frente a la Honda y la Ducati. Pero la ventaja que ha acumulado Jorge en la primera mitad del campeonato debería ser suficiente para asegurar el título.

• Caída de Dovizioso en la última vuelta. La pelea entre Spies y Dovizioso tuvo alto voltaje en las vueltas finales de la carrera. Ambos querían la quinta posición y se emplearon a tope. Lástima que Andrea se fuera al suelo en la última vuelta, en un momento en que necesitaba buenos resultados dentro de su equipo.

• Rossi sigue desconocido. Se me hace muy extraño ver a este Rossi desconocido. No le encuentro sentido a verle arrastrándose en las pistas. Tengo ganas de que empiece 2011, ganas de ver a Valentino sobre la Ducati, ganas de verle pelear de nuevo por las carreras,...

• La Yamaha ya no es la moto de referencia de principios de temporada. ¿que ha pasado en 2010? La Yamaha empezó la temporada siendo la referencia y la moto a batir, tal como acabo el año pasado. Pero en Aragón era una moto lenta, claramente la tercera moto en pista, tras la Ducati y la Honda.

Foto | Repsol Media

Habitualmente mi compañero Pau es el encargado de este apartado, que lo suele dedicar en exclusiva a la carrera de MotoGP, pero hoy me ha tocado a mí (él está en una nueva aventura que pronto nos contará) y es inevitable que hablemos de las otras categorías. Y es que como ya sabemos, en el GP de San Marino en Misano, nos hemos encontrado con la cara más amarga de este precioso deporte, que es el motociclismo, con el fallecimiento del simpático piloto japonés Shoya Tomizawa, en ese fatídico accidente que nos puso los pelos de punta desde que lo vimos en directo.

Obviamente se hace difícil este 'lo mejor y lo peor', ya que es complicado sacar algo positivo de este negro fin de semana, y todo parece haber perdido su importancia a la vista de los acontecimientos. Aún así vamos a intentar sacar las conclusiones, que vienen en su mayoría marcadas por Tomi.

Lo mejor y lo peor de las carreras en Misano:

Lo mejor:

• El motociclismo español sigue arrasando. Sexto triplete, veintiocho victorias de treinta y cuatro posibles, siete podios en la misma jornada y con las mejores posiciones,... Y es que este año estamos batiendo todos los records, y Misano no ha sido una excepción. El dominio español es ya incuestionable y nos vamos a traer a casita los tres títulos en juego. Quién nos lo iba a decir hace tan sólo unos añitos... la verdad es que nos están mal acostumbrando estos chicos.

• Dani Pedrosa sigue como una flecha. Una vez más Dani ha vuelto a demostrar que su plan de ir carrera a carrera no le está yendo nada mal, y aunque evidentemente, el título queda muy lejos, se encuentra en su mejor temporada desde que está en MotoGP. Cuatro victorias y las dos últimas consecutivas, algo que no había hecho todavía. Y, por supuesto, a su estilo, arrasando.

• Los candidatos al título de 125. Para quitarse el sombrero con estos chicos y sentirnos tranquilos, porque si el presente es muy bueno, el futuro no pinta mucho peor. En la única carrera que se disputó en un ambiente normal, los tres candidatos al título (Marc Márquez, Nico Terol, Pol Espargaró) salieron a darlo todo en cada metro de asfalto. Sí, es cierto, los resultados fueron desiguales, con Márquez dominando al final y un Policcio que se la jugó sin suerte con los neumáticos blandos, pero da alegría verlos sin dar nada por vencido. Además Efrén Vázquez se subió al carro y consiguió un tercer cajón del podio que ya le tocaba, después del ya lejano conseguido en Qatar.

• La reacción de todo el paddock. Absolutamente todos: pilotos, mecánicos, los propios comentaristas de RTVE, supieron estar a la altura de unas circunstancias que no eran nada agradables cuando se enteraron del fallecimiento de Shoya (ojalá no hubieran tenido que hacerlo) y demostraron que en estas situaciones poco nos diferenciamos, ya que todos nos sentimos igual de mal el pasado domingo. Todos resaltaron la sonrisa del japonés, que esperemos tengamos siempre presentes y pudimos ver a muchos pilotos habitualmente fríos o concentrados en su trabajo, totalmente abatidos por la noticia y muy emocionados. Las declaraciones que más me emocionaron fueron las de Pol Espargaró, que sólo unos días antes había compartido con él un acto publicitario, las de Álvaro Bautista que acababa de conocer la noticia y las bonitas palabras de Dani Pedrosa.

Lo peor:

• El accidente de Shoya Tomizawa. Evidentemente, esto ha sido lo peor del fin de semana y de muchos años, y bastaría casi con este punto para resumir todo lo ocurrido en Misano. Como ya sabéis, faltaban quince vueltas para el final cuando Tomizawa derrapaba al tocar el césped artificial, con tan mala fortuna que fue atropellado por Alex de Angelis y Scott Redding con el resultado que ya todos conocemos. Esté donde esté, puede estar seguro que no olvidaremos a la sonrisa del paddock.

• Dorna y Dirección de Carrera. Una vez más Dorna ha demostrado que la carrera de MotoGP está por encima de cualquier situación y que debe celebrarse a la hora indicada y pase lo que pase, incluyendo la muerte de un compañero durante el transcurso de la misma. Para mí hay dos momentos en los que se debería haber sacado bandera roja sin pensar. Primero, cuando se produjo el accidente y se vió la gravedad del mismo, con un piloto que debería haber sido atendido in situ. El resultado probablemente no habría cambiado, pero creo que era lo correcto, y por cierto, curioso que repitieran hasta la saciedad el accidente pero desaparecieran las imágenes donde se pudo ver como se les caía la camilla a la grava cuando le trasladaban. Y segundo, en el mismo momento que conocen oficialmente el fallecimiento del piloto japonés. Da igual que queden seis vueltas, treinta o media, se debe sacar bandera roja, ya que a todos en ese momento nos daba igual lo que sucediese en la carrera y nos quedamos sin ganas de ver más, incluidos mecánicos, comentaristas y todos. En cualquier caso, lo veo como una falta de respeto, aunque esperemos que todo fuera fruto del momento tan difícil para todos, ellos incluidos.

• La lamentable actitud de los tifossi. Ya conocemos sobradamente a estos elementos que suelen verse en los circuitos italianos, aunque esta vez llegaron demasiado lejos. Primero invadieron la pista como suele ser habitual, poniendo en peligro a los pilotos y a ellos mismos, y llegando incluso a robar la cámara giroscópica de la moto de Valentino, que la arrancaron literalmente y que no le servirá de nada al listo, salvo como recuerdo de su desfachatez. Pero lo peor llegó después, ya que en el podio se pudieron escuchar abucheos a Jorge Lorenzo. Ya de por sí no considero oportuno abuchear a un piloto, aunque ciertamente he visto como abucheaban a Simoncelli o aplaudían una caída de Valentino o de Sete, lo peor del asunto es que sencillamente no era el momento. Habían anunciado la triste noticia por megafonía y el ambiente en el podio era no menos triste, con banderas a media asta y los pilotos con ganas de que acabar un mal día, y allí estaban ellos, los tiffosi, haciendo gala una vez más de su nula educación y sentimientos.

• Seguimos con el aburrimiento como norma. Una vez más (y van...), los pilotos de MotoGP nos deleitaron con una insufrible carrera, donde los adelantamientos brillan por su ausencia y presenciamos una bonita caravana de motos muy caras. Cada vez hay menos lucha y menos adelantamientos. Pero no os preocupéis que Dorna ya se está dando cuenta y tomará cartas en el asunto, así las carreras serán a setenta vueltas y habrá cambios de neumáticos, para que podamos ver algún adelantamiento.

Foto | Technomag-cip En Moto22 | Gran Premio de San Marino

Es hora de centrarnos y analizar lo ocurrido en el circuito de la ciudad alemana de Nürburg. Volvía el campeonato que pasa por ser el más espectacular del motociclismo mundial, los pilotos más prometedores junto a otros que ahora se encargan de hacer valer sus galones con la experiencia y, además, lo hacían en un circuito que debía dejar en bandeja el show.

Muchos también teníamos curiosidad por ver realmente si el último doblete de Cruchtlow, fichado ya para el Monster Yamaha Tech 3, había sido fruto del buen hacer de Valentino para poner a punto una moto o más bien había sido el factor casa el que había elevado a Cal hasta lo más alto del podio.

Vamos ya con lo mejor y lo peor del fin de semana de Superbikes:

Lo mejor:

• Volver a ver a Noriyuki Haga ganar una carrera. El nipón del equipo oficial Ducati estaba pasando por su peor temporada en muchos años y se hundía sin remedio en la clasificación general carrera tras carrera. Pero este fin de semana, como por arte de magia, el 41 lucho por la victoria en las dos carrera y se llevó la segunda.
• Un nuevo podio para Carlos Checa. Y es que Carlos se está empeñando en demostrar su calidad carrera tras carrera en un año en el que pocos apostaban por él. Si nos paramos a pensar, si en Salt Lake City su moto no hubiera fallado cuando iba en cabeza y con una amplia ventaja, sumaría ahora 274 puntos situándose en la todavía posible lucha por el título. Consiguió terminar segundo en la primera carrera aunque se cayó en la segunda, al contrario que Haga.
• Respuesta instantánea de los pilotos Ducati. Ha sido decir que la 1198 no da para más y Carlos Checa acompañado del hasta ahora desaparecido, Noriyuki Haga, han tirado por tierra esos argumentos.
• Rubén Xaus por delante de Corser en las dos carreras. Algunos "jefes" del equipo de BMW en SBK no habían actuado muy bien cuando hablaban, con sarcasmo, del futuro del piloto catalán en su equipo. Ahora Rubén, tal y como nos ha contado, busca demostrar su calidad y despedirse de BMW con buenos resultados.
• Ten Kate se estabiliza, o al menos uno de sus pilotos. El equipo holandés que cosechó tantos éxitos con James Toseland a los mandos vuelve a ser un habitual a tener en cuenta con Johnny Rea como protagonista.
• Broc Parkes, llegar y besar el santo. A punto estuvo de conseguirlo un piloto que dejaba su CBR1000RR privada para rodar con la ZX6R oficial de Lascorz en Supersport. Parkes, que apenas tuvo tiempo de practicar con su nueva montura, consiguió una meritoria tercera plaza en su primera carrera como "piloto verde".

Lo peor:

• Aburrimiento absoluto. Parece que las Superbikes sí volvieron con síndrome post-vacacional. Y es que las tres carreras podrían haber funcionado perfectamente de somnífero si las acompañamos de luz tenue. Aburrieron y de lo lindo a todos y cada uno de los que hicimos un hueco en nuestra agenda para no perdérnoslas por la total coincidencia con el campeonato de Dorna. Como diría Ivan Ferreiro; "Promesas que no valen nada", todas nuestras expectativas se vinieron abajo.
• La retirada de Ducati argumentando que la 1198 ya no es competitiva. Señor Gabriele Del Torchio, que se haya tenido un año malo en el que no se domina absolutamente todas las carreras y se está siempre lo más alto no es razón para retirarse de un campeonato en el que significa tanto la marca italiana.
• Un Max Biaggi muy conservador. El corsario no luchó como lo suele hacer y no arriesgó para no poner en peligro el campeonato que acecha a 58 puntos Leon Haslam. Aunque la verdad, así hace más emocionante el campeonato.
• Un suspenso para Michel Fabrizio. Así no te vas a ganar una buena moto para el año que viene. Duraste 12 vueltas en pista en la primera carrera y quedaste último en la segunda. Con mala suerte o sin ella, ese no es el sitio para una Ducati oficial y para un piloto que prometía tanto.
• Max Neukirchner pasa de todo. Absolutamente desaparecido a estado la otra Honda oficial con un abandono primero y una 15ª posición después. Si se me permite el consejo, Max, a este nivel de competitividad no te puedes relajar ni un segundo.

Foto vía | Tan Kate En Moto22 | Entrevista con Rubén Xaus ; Cruchtlow firma por el Yamaha Tech 3