Ya está aquí la nueva scooter de 247 cc de la marca coreana Daelim. Se trata de apuesta por los desplazamientos cortos urbanos pero los combina con pequeñas salidas por autopista. Pero el verdadero paso adelante de esta scooter es su mejora en cuanto a equipamiento y tecnología.

El Daelim XQ2 300 llega dirigido especialmente a los usuarios del carnet A2 que busquen un scooter de corte GT, con buenas prestaciones, una capacidad de carga interesante y un planteamiento renovado en el aspecto estético donde encontramos algún que otro parecido con cierto maxiscooter japonés

La potencia de su motor es de 23 cv

En su parte estética la Daelim XQ2 300 mantiene una línea bastante similar a la de su antecesora, la XQ1 125, apostando por la robustez y la fiabilidad. Cuenta con un faro frontal LED de alta intensidad con doble óptica. En el cuadro de mandos el conductor cuenta con un panel LCD donde podrá acceder a todo tipo de información.

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Además del velocímetro analógico, en el tablero de la XQ2 300 se pueden revisar informaciones como el nivel de combustible, el cuentakilómetros, un reloj horario, la temperatura del motor o diferentes testigos luminosos. Además, el color de fondo de la pantalla puede ajustarse hasta en siete tonalidades diferentes.

En cuanto al motor, el XQ2 300 tiene un propulsor de 247 cc que entrega hasta 23 CV de potencia a 7.725 rpm y alcanza un par de motor de 22,72 Nm a 6.250 rpm. Se trata de un monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración por agua. Cuenta con culata de cuatro válvulas accionadas por doble árbol de levas (DOHC).

El chasis del XQ2 300 vuelve a ser un multitubular en acero que hacen de él un scooter robusto. La posición de su asiento es bastante baja, de unos 790 mm, lo que la hace una moto muy adaptable para todas las tallas, sobre todo porque su envergadura, de 2.178 mm de largo, lo compensa también para conductores más corpulentos.

La horquilla de esta scooter es bastante convencional, una telescópica hidráulica de 35 mm, pero atrás nos encontramos un doble amortiguador hidráulico con ajuste por precarga de muelle. En sus frenos, el Daelim XQ2 300 recurre a un conjunto de discos de 270 y 220 mm de diámetro delante y detrás respectivamente con pinzas de doble pistón con sistemas antibloqueo ABS.

Daelim vuelve a incorporar a su scooter el sistema de llave inteligente que permite arrancar la moto solo con estar en un radio de acción cercano, sin necesidad de quitarse los guantes. La capacidad de carga del XQ2 300 es de algo más que un casco integral, pero también tiene dos guanteras y la opción de añadir un baúl trasero de 39 litros, que, eso sí, nos costará 219 euros.

El precio de lanzamiento de la Daelim XQ2 300 al mercado en España y Portugal es de 3.595 euros y estará disponible en dos colores: rojo y gris metalizado. El gran punto fuerte de esta scooter coreana es su precio en comparación con las grandes motos de su categoría, como la Kymco Grand Dink o la Yamaha X-MAX 300.

Sin embargo vemos como estas scooter superan a la XQ2 300 tanto en capacidad de carga como en potencia del motor y autonomía, lo que justifica los más de mil euros de diferencia que hay entre el precio de una y de las otras dos.

Daelim XQ2 300 - Ficha técnica

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Después de su presentación en el pasado "Vive la Moto" de Madrid en abril, ahora sale a la venta el Daelim XQ 125 y en dos versiones diferentes para que cada persona pueda escoger la más acorde a sus necesidades.

Este scooter de 125 cc se puede conducir con el permiso A1 de motocicleta y también es válido para las personas con el carnet de coche con más de tres años de experiencia que quieran pasarse a las dos ruedas.

Dos versiones para elegir: P y D

El Daelim XQ 125 se presenta como una opción para todos ya que se ofrece en dos alturas de asiento diferentes para facilitar tanto el subir y bajar como las propias paradas. En su versión P la altura del asiento es de 740 mm por los 790 mm de la versión D.

Además de esto también varían en el peso con 5 kg más para el QX 125 D porque además cuenta con un refuerzo del chasis en el túnel central entre los pies del piloto. El QX 125 P tiene una plataforma plana, de las pocas que quedan en el mercado

En cuanto al motor ambas variantes tienen una potencia máxima de 12,9 cv (9,5 kW) a 8.500 rpm y un par motor de 11,6 Nm a 6.750 rpm. Dispone de refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas DOHC e inyección electrónica de la firma Delphi.

Las llantas son de 15 pulgadas la delantera y 14 la trasera con neumáticos de perfil bajo de 120/70 y 140/60 respectivamente. Los frenos son de disco con pinza de doble pistón en de la parte delantera y simple pistón en la parte posterior. El toque moderno lo ponen una iluminación casi full LED, el cuadro de mandos digital y el arranque sin llave.

En cuanto a capacidad de carga tiene el compartimento habitual bajo el asiento, en el que cabe un casco integral y dos guanteras, una en el lado derecho y otra central que lleva un sistema de apertura del asiento por si fallase la batería, además de una parrilla portabultos plana apta para cualquier modelo de baúl. También tiene dos tomas de corriente USB para conectar los móviles u otros aparatos electrónicos.

En este nuevo scooter Daelim también ha querido ocuparse de los retrovisores con un sistema que los pliega en caso de caída o accidente evitando que que se dañen, por ello van sujetos a la carrocería y no al manillar. También han cuidado el detalle en el parabrisas, que es ahumado, ayudando a evitar los reflejos.

A principios del año que viene saldrá una nueva versión que llegará a los 300 cc, para los que buscan más potencia, pero mientras tanto este próximo mes de julio el Daelim XQ 125 saldrá a la venta por un precio de 3.295 € (IVA incluido) en los colores blanco (variante P) y blanco y gris (variante D).

Daelim XQ 125 2018 - Ficha técnica

Las motos custom son motos que despiertan un gran interés para muchos moteros, siendo uno de los segmentos que más seguidores incondicionales tiene a lo largo de todo el mundo. Pero al igual que si eres amante de las motos deportivas o de las naked, no es necesario que tengas el carnet de moto para poder disfrutar de una de ellas.

Afortunadamente, si siempre has querido sentir esa sensación de libertad y ese estilo que transmiten las motos custom, tienes opciones que están al alcance de tu mano aunque sólo tengas el carnet B de coche. Aquí te traemos las cinco alternativas más cool, porque todos podemos ser duros aunque vayamos en una 125 cc.

Daelim Daystar 125 FI F

Encabezando esta reducida lista de motos custom, que tanto han sufrido por la falta de adaptación de muchos modelos a la normativa Euro4, está la Daelim Daystar 125 FI F, una de esas motos pequeñas que parecen una moto grande. Ese es precisamente el objetivo de Daelim con una de sus motos más exitosas y lo consigue gracias a una estética muy estudiada. Detalles como el depósito de 17, litros de capacidad con instrumentación incorporada, el manillar y las llantas ayudan a su línea custom a ser más marcada.

En cuanto a su propulsor, la Daystar 125 FI equipa un motor monocilíndrico de cuatro válvulas con inyección electrónica adaptado en 2017 a la normativa Euro4 que da 12,6 CV de potencia y su caja de cambios es de cinco velocidades. La Daystar pesa 166 kg y no equipa ABS pero incorpora frenada combinada al actuar sobre el freno trasero.

Leonart Daytona 125

Con una estética muy cuidada, la Leonart Daytona 125 es una moto que no solo vende imagen, sino que también tiene unos componentes y un diseño más evolucionado y moderno. Sólo hay que pasar detenidamente la mirada sobre ella para apreciar detalles que la diferencian de sus rivales, como la suspensión delantera invertida o el doble disco de freno delantero.

El motor de la Daytona 125 es bicilíndrico e incorpora un sistema de inyección Delphi con una caja de cambios de cinco marchas. Para poder cumplir con la normativa Euro4, se ha optimizado con el fin de reducir las emisiones de CO2. La Daytona también equipa sistema de frenada combinada, con un reparto de 70-30% entre los ejes delantero y trasero.

Keeway Superlight 125

La Keeway Superlight 125 es una moto muy enfocada al uso urbano debido a su motor, que alcanza los 10,6 CV y que a duras penas llega a impulsar los 134 kg en seco de la moto hasta los 90 km/h. Si algunas de sus competidoras buscan un aire más moderno con estética más vanguardista, la Keeway mantiene un espíritu de custom más clásica.

Además de su motor que puede ser arrancado a patada, uno de los rasgos más característicos de la Superlight 125 es la imagen que le dan las alforjas remachadas en su parte trasera. Así mismo, la Keeway cuenta con frenada combinada que actúa sobre los dos frenos de disco trasero y delantero. Otra de sus grandes bazas es su bajo precio.

Hyosung Aquila GV 125

Al contrario que algunas de sus rivales en este segmento, la Hyosung Aquila GV 125 tiene un motor que ofrece una cifra de potencia algo mayor que siempre supone una ventaja en el día a día. Sin embargo, hay que tener en cuenta que a pesar de ver que el propulsor bicilíndrico ofrece 13,4 CV de potencia también es una de las motos pesadas con sus 157 kg.

En el apartado estético, la Aquila GV 125 está hecha a imagen y semejanza de una moto de mayor cilindrada, con detalles que buscan dar una mayor sensación de robustez como el embellecedor de la horquilla. De la misma manera, la línea que sigue y la compacidad de sus componentes que no dejan muchos “huecos vacíos” ayudan a dar esa sensación. Su freno delantero es de disco pero el trasero es de tambor, con lo que ello conlleva.

Macbor Rockster

La Macbor Rockster es una moto no muy conocida pero que supone una opción muy real para todos aquellos amantes de las motos custom que buscan una 125 de este estilo. La Rockster mantiene un aire custom a medio camino entre las motos más modernas y las más retro del sector. Su compacidad también es significativa y su peso contenido, siendo de las más ligeras con sus 142 kg.

Al igual que sus rivales, la Rockster cumple con la normativa Euro4 y eso trae de la mano el sistema de frenada combinada que actúa sobre el disco delantero y el tambor trasero. Al márgen de lo visual, la Macbor Rockster destaca en el consumo con una muy buena cifra de 1,9 l/100 km que junto con sus 13,5 litros de depósito le confieren una autonomía interesante.

Daelim recupera el Besbi 125, un scooter de estampa retro de compactas dimensiones destinado para uso urbano. La marca surcoreana ha puesto en él una mecánica sencilla de refrigeración por aire y bajo consumo. Esto, sumado a su marcado estilo vintage y a su bajo y muy asequible precio de 1.995 euros lo convierten en uno de esos funcionales medios de transporte que no te quitarán el sueño con preocupaciones.

El Daelim Besbi 125 aporta el toque de diseño justo y un espartano aunque funcional equipamiento. Además incluye de serie un baúl trasero con capacidad para un casco integral. Un scooter urbano para todo el mundo enfocado a la economía.

Económico y funcional

El nuevo Daelim Besbi 125 está claramente enfocado para aquellos que no quieren gastar mucho al hacerse con un transporte funcional. Bien como medio complementario con la convalidación del carnet B para abordar la ciudad sin preocupaciones, bien por los miedos de los conductores noveles sobre dos ruedas de envejecer el vehículo rápidamente por los deslices de principiantes.

Con este 125 te quitas esas preocupaciones y aporta cierto diseño vintage, otro de los puntos a su favor junto con la baza de su precio. El equipamiento incluye intermitentes de emergencia, apertura de asiento centralizada en la cerradura de contacto, gancho escamoteable, caballete central y lateral con desconexión del encendido, hueco bajo el asiento o una práctica parrilla portabultos con asas laterales para el pasajero, además del baúl trasero que viene de serie.

Por otro lado, también tiene soluciones tecnológicas sencillas pero actuales como un faro de lámpara halógena, un manillar con un tablero de instrumentos iluminado que fusiona un velocímetro analógico con una pantalla LCD, LED en los intermitentes y piloto trasero o unos frenos de disco combinados CBS.

Pensado para ofrecer un mínimo consumo de combustible de 2,8 litros a los 100 km según datos de la marca, este pequeño scooter de 124,6 cc y 9 cv de potencia cuenta con un depósito de 7,2 litros de capacidad, ruedas de 12 pulgadas de perfil bajo, un contenido peso de 115 kg en orden de marcha, asiento a 790 mm del suelo para cualquier talla y una ergonomía más que aceptable.

Este peso ligero poco pasional pero ágil en el tráfico estará disponible a partir del mes de octubre a un precio de lanzamiento de 1.995 euros.

Vía | Daelim

La marca coreana ya ha iniciado la distribución de la nueva versión de la Daelim Daystar 125 que se presenta para este 2017 con los pertinentes cambios mecánicos en su adaptación a la norma Euro 4, además de estrenar dos nuevos colores.

El modelo custom de marcado estilo americano ha sabido ganarse al publico jugando bien sus cartas, es apto para conducirlo con la convalidación del carnet de coche, sin duda esta una de sus mejores bazas junto con los nuevos colores, algún cambio en la parte ciclo y su contenido precio además de parecer más gorda de lo que en realidad es.

Los cambios justos

El motor que emplea la coreana es un monocilíndrico de cinco velocidades con refrigeración mixta. Ahora dispone de la alimentación por inyección electrónica y culata SOHC de cuatro válvulas que se adapta a la norma Euro 4. Declara 12,6 cv de potencia. Entre los cambios introducidos, aunque mantiene los discos de freno de 276 y 220 mm ahora los combina a través de un pedal de freno que facilita la frenada con un solo mando, dirigido a los menos experimentados.

La actualización de la Daystar llega sin alteraciones en su instrumentación situada en la superficie superior, su ancho manillar y su asiento acompañado por un cojín para el pasajero así como las plataformas de estriberas, el escape con doble silenciador superpuesto y las llantas de aleación con múltiples palos. Lo tradicional para que ofrezca un empaque que la haga aparentar de mayor cilindrada.

Por otro lado estrena unos nuevos colores que marcan su sabor yankee y que destacan sobre su depósito en forma de lágrima: un sobrio color negro en acabado mate y un verde caqui al estilo militar. La Daelim Daystar 125 sale por un precio de 2.595 euros.

Más información| Daelim

Llegamos a la última entrega de Lo mejor de 2009 dando un repaso a las novedades del año más destacables y que os hemos comentado por Moto22. Para el final, hemos dejado a las bohemias, pero cada vez más sorprendentes custom. Harley-Davidson sigue siendo la referencia y en 2010 daba un buen repaso a toda su gama. Va modernizándose muy poco a poco, defecto o virtud, pero que le permite cuidar muy mucho los cambios que le hacen a sus no escasos modelos emblemáticos.

Es el caso de la Dyna Wide Glide. La chopper por excelencia de la casa que apuesta por ocultar su cableado aprovechando el interior de los tubos, cambio a un manillar tipo drag menos radical que el anterior hang monkey. Mientras va recibiendo las últimas mecánicas Twin Cam 96 inyectadas entre otras modernidades, pero siempre sin romper su esencia. Estéticamente apuesta por darle un toque de agresividad con acabados del motor combinados entre el negro mate en chorro de arena y el cromo.

La familia Sporter lleva más de 20 años siendo los modelos más ágiles y dinámicos de Milwaukee, además de ser los más accesibles para empezar en el mundo de Harley-Davidson. Pero en Harley y algunos usuarios demandaban algo más auténtico y deportivo. Dicho y hecho, apareció la gama XR, que con la XR1200X Harley-Davidson rememora su época dorada en el dirt-track con las XR750. Menos cantidad de cromo, "fibras" más agresivas, posición de conducción al ataque, suspensiones Showa y frenos más potentes firmados por Nissin acentúan el carácter de la más sport de todas las Harley-Davidson.

Pero de ser la única Harley cuenta con una durísima competencia. Y en Europa una que cada vez tiene más peso es la incombustible Triumph Bonneville. Hace poco, Triumph nos enseñaba una nueva edición de su joya más preciada: la Boneneville TAG Heuer Special. Para aquellos a los que la Bonneville "normal" les sepa a poco.

Triumph ha estado imponente este 2009 (bueno y estos últimos años). Y una de sus notables novedades de este 2009 es la recuperación de la gama Thunderbird. Y lo han hecho a lo grande con la Triumph Thunderbird 1600. Una imponente bicilíndrica en paralelo de gran cilindrada que destaca por su buen rendimiento dinámico y un motor que siempre empuja en cualquier circunstancia con la finura y suavidad como sello de identidad. Además de ser estéticamente impecable. ¡Y a un precio contenido!

Dentro del custom, que hablando de las cruiser siempre hablamos de motos superlativas en todos los sentidos, siempre ha existido un escalón más. El de las drag-bikes, muscle-bikes o macho-bikes, en las que las prestaciones ganan mucho protagonismo. La Triumph Rocket III Roadster es sencillamente brutal con su tricilíndrico de 2.500cc y 140 CV. En ello reside su principal valor y encanto. Carmichael ya nos dió una muestra de ello.

Afortunadamente desde más o menos 20 años, para disfrutar de una custom no es necesario tener que esperar a poder echarle el guanta a una buena máquina de 1000 cc para arriba. Hay gente que se conforma con menos, o que incluso iniciándose en el segmento en media o baja cilindrada comprueba que tampoco necesita más. Las Honda Shadow siempre han sido el perfecto ejemplo desde aquella noble 600 con aires de chopper. La Honda Shadow 750 RS es la última en llegar a la familia y ocupa ese hueco que dejó la veterana 600, el de acceso a la gama. O para el que guste de una custom no excesivamente barroca.

Cuando Japón empezó a sacar modelos custom allá por los 80 mirándose en el espejo de Harley-Davidson, eso fue literalmente un cachondeo entre los puristas del custom (y no digamos entre los más patrióticos del país de las barras y las estrellas). Si les llegan a decir por entonces que Corea y Taiwán se sumaban a la fiesta, todavía se estarían revolcando. Pero dejarían de hacerlo al ver por ejemplo la nueva Hyosung Aquila GV 700i. La hermana mayor de la GV 650i, con una estética cruiser long&low muy llamativa y seguro que con un precio de derribo. La fachada es casi un todo en el custom, y eso la familia GV de Hyosung lo tiene. Y dejémoslo ahí.

Y si el tema de las custom niponas y asiáticas fue toda una guasa en sus inicios, para qué mencionar las customs más urbanitas y humildes. Pero oye, ahí están con modelos de éxito como la Daelim Daystar 125 FI que además se beneficiaron lo suyo con la convalidación del carnet A1 con los 3 años mínimo de tener el B de coche. Daelim le dió un lavado de cara este año a su exitosa y personal Daystar para que esté con los tiempos, cambiando muchos pulidos y cromados por el negro mate. Hasta impone y todo.

Para terminar, una custom muy diferente. Tan diferente como que su destino es el mercado norteamericano: la Honda Fury. Una 1300 cc bicilíndrica con una estética que era más propia de una profunda customización hace unos cuantos años, más que de una moto de serie. Pero el mercado evoluciona, y hasta los fabricantes ofrecen ya modelos con el trabajo más gordo de alargamiento de chasis, mayor lanzamiento de horquilla, y todo lo demás convenientemente adaptado de serie por unos 20.000 euros al cambio. Para el que guste.

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En Moto22 | Lo mejor de 2009

Se comenta que para este otoño los fabricantes se interesarán mucho en potenciar la moto de pequeña cilindrada. Y hablando del sector de la moto, más en la situación que corre, está claro que el que golpea primero lo hace dos veces. Y de nuevo el sector del octavo de litro, terreno del carnet de los principantes con el carnet A1 recién obtenido, o de la convalidación del mismo con el B de coche con más de tres años de antigüedad tendrá mucho movimiento.

En Daelim ya se han adelantado añadiendo a su catálogo una variante más de la Daystar 125 FI, una de las custom de pequeña cilindrada más exitosas del mercado. Además de darle un sutil pero correcto lavado de cara al S2 125 FI, el scooter GT estrella de la casa en el octavo de litro. Pero que ante la competencia algún detallito como los que les han cambiado ya desentonaban a pesar de ser un modelo con un precio contenido.

La Daelim Daystar 125 FI Black Plus vuelve a recuperar aquellas llantas semilenticulares que tanto caracterizaron a la pequeña custom surcoreana (ahora el modelo normal lleva llantas de radios, apostando por un aspecto más clásico). Pero en Daelim han querido darle a la Black Plus un toque más acentuado a lo bad boy, pues exceptuando línea de escape, horquilla, faro, manillar, retrovisores, instrumentación y tornillería todo lo demás que en aquella era gris metálico o cromado pasa a ser negro mate, llantas inclusive. Seguro que tendrá más de un adepto.

En lo que respecta al Daelim S2 125 FI le han hecho algún retoque estético para mantenerlo al día. El faro tiene menos cromo que antes, adquiriendo ahora un tono y aspecto algo más oscuro y discreto. Escudo y pantalla han recibido un rediseño para que cubra aún mejor al conductor y que sea más aerodinámico. También han cambiado el tapizado del asiento: ahora es de mayor calidad, antideslizante y más agradable tanto al tacto como a la vista, dejando paso a un acabado rugoso frente al liso y brillante como el plexiglás.

Las características mecánicas siguen siendo las mismas. Dos monturas especialmente urbanitas, con mecánicas de origen Honda, monocilíndricas de 125 c.c. de 4 tiempos con inyección electrónica, con 12,8 CV a 7.900 rpm para la Daystar y 11,1 CV a 8.600 para el S2, siendo dos motos aptas para el carnet B-A1. El precio también sigue siendo el mismo: 1.899 euros la Daystar 125 FI Black Plus (cuesta lo mismo que el modelo normal) y 1.749 euros el S2 125 FI, IVA incluído. Aunque sin impuesto de matriculación ni gastos de gestoría.

Vía | DAELIM

Daelim acaba de presentar el nuevo scooter que lanzará al mercado en España en enero de 2009. Su nombre es Bonita 50, y aunque dejamos a cada uno opinar si su nombre es o no una referencia a su aspecto, lo cierto es que esta scooter tiene una línea clásica y vanguardista al mismo tiempo.

Su precio será uno de sus principales atractivos, ya que saldrá a la venta por 1.249 euros. Estará a la venta en color blanco o negro, y con ella se completa la gama Daelim para 2009 que incluye modelos como la S-Five, la A-Four y la Cordi.

Vía | Daelim

Gracias a Steve Guzmán de The Scooter Scoop podemos ver este vídeo de presentación sobre un modelo de Daelim que no está disponible en España, el B-Bone. Vale, no es el scooter mas bonito del mercado, pero tiene un aspecto especial que a mi me ha llamado mucho la atención. Husmeando en la web de Daelim, resulta que este modelo no aparece en ningún sitio, ni siquiera como novedad. Pero en Scooter-Infos, que es parte de Motor-Infos.com, si que podemos leer algo mas sobre este modelo novedad para este año. E incluso disfrutar de un vídeo que podeis ver tras el salto.

Ahondando en el concepto presentado por el Honda Zoomer, este scooter "desnudo" se presenta con un motor de 125 cc con inyección electrónica que le permite alcanzar los 100 Km/h. todo un ejercicio de diseño que es capaz de dejar la moto prácticamente desnuda, pero tapa las partes mas sensibles, como si de un bikini se tratase. Podemos ver el chasis realizado en tubos de acero con soldaduras bastante bien ejecutadas, pero la instalación eléctrica y el motor están hábilmente ocultos. En el manillar encontramos cierto aspecto retro con los retrovisores cuadrados y cromados así como el manillar convencional, el faro redondo y el cuenta también cilíndrico y cromado. Entre las carencias que encontramos en el modelo destaca la ausencia de un hueco bajo el asiento para transportar objetos, aunque el piso mas o menos plano entre los tubos del chásis puede ayudar. El importador francés promete que estarán disponibles muchos accesorios para personalizar la moto.

Parece que Daelim ha realizado una moto que acepta sin mayor problema dos pasajeros con cierta holgura, incluso el asiento no parece incomodo para su uso a dúo. De lo que si se quejan en la prueba es del motor de 125 cc refrigerado por aire y aceite que proviene del Daelim S1, y sigue siendo ruidoso. Esto se ve agravado por la carencia de carenado que amortigüe algo el ruido proveniente del motor. En el apartado dinámico el Daelim B-Bone parece que está a la altura, con prestaciones dignas y postura cómoda. El precio en Francia prometen que se quedará por debajo de los 3000 euros, muy buena cifra para los tiempos que corren.

¿Podremos disfrutar de este modelo en España? Habrá que preguntarle al importador si ha pensado en incluirlo en la gama disponible. Pero conociendo el mercado de nuestro país yo me lo pensaría, porque lo experimentos nunca han funcionado demasiado bien.

Vía | The Scooter Scoop Prueba | Scooter Infos en Francés

Daelim sacará al mercado en el mes de junio un nuevo scooter económico, el Delfino. Este pequeño scooter de 125 centímetros cúbicos estará disponible en colores negro, plata y rojo. Su aspecto exterior no es demasiado atractivo, ya que el faro delantero en posición vertical, los intermitentes delanteros integrados en el manillar y, en general sus formas redondeadas, no son demasiado vistosas.

Eso si, su precio de tan solo 1.399 euros lo posiciona como uno de los scooters del octavo de litro más económicos del mercado, perfecto para aquellos (cada vez más) que simplemente buscan un medio de transporte sin fijarse demasiado en otros detalles como el desafortunado nombre.

Vía | Daelim