Últimamente HJC se está saliendo con las decoraciones. Tras el acuerdo al que la marca de cascos llegó con Marvel han empezado a sacar ediciones especiales de sus productos y ahora se unen dos más al ya amplio abanico de ofertas. Otros dos icónicos personajes de los comics vestirán las cabezas de los motoristas: Deadpool y Ghost Rider.

El anti-héroe más polémico y el motorista fantasma se suman a Iron Man, Venom, Spiderman y The Punisher además de los personajes de Star Wars Kylo Ren y Boba Fett. Ahora ya tienes muchas opciones donde elegir, así que tú eliges qué tipo de superhéroe quieres ser.

Para esta ocasión no se han empleado los topes de gama de HJC. Para la versión de Ghost Rider se ha usado el FG-17, un ligero integral de fibra de vidrio con sistema RapidFire para el cambio de visera y preparado para la utilización de pinlock. Las gráficas en su caso se corresponden con un look mucho más de comic antiguo, con una enorme calavera, cadenas y llamas. Por suerte no aparece Nicolas Cage.

En el casco de Deadpool el elegido ha sido el IS-17, otro integral en esta ocasión construido en policarbonato con cinco estrellas en los test SHARP y visor solar interno escamoteable. Esta decoración especial cuenta con un acabado mate y unos grandes ojos negros como seña de identidad del personaje, además del logo en la parte trasera.

Se espera que ambos modelos se sumen al abanico de opciones de HJC a partir de esta misma primavera a unos precios estimados (no tenemos confirmación oficial) de 250 euros el IS-17 Deadpool y 280 euros el FG-17 Ghost Rider, en todas las tallas.

"Marc Márquez: La historia de un sueño" se trata del cómic que ha lanzado el piloto de Cervera al igual que en su momento hizo Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. En él, se narra la trayectoria de Marc Márquez desde que los Reyes Magos le traen su primera moto de gasolina, con solo cuatro años, hasta que consigue su primer título de MotoGP, cumpliendo así su ansiado sueño.

La obra, publicada por Norma Editorial, se centra en la historia menos conocida del piloto, como fue su infancia y los primeros años de competición antes de llegar al Mundial, e incluye multitud de anécdotas, muchas de ellas inéditas, y los episodios más influyentes en la trayectoria del piloto dentro y fuera de la pista.

Con una dimensiones de 19x26 y publicado en formato cartoné, cuenta con un total de 160 páginas y lo podéis encontrar en la propia página de la editorial, Norma Editorial, a un precio de 18,53 euros.

En Motorpasión Moto | Una de libros: raros, ediciones numeradas y únicos, Especial motos y cómics

Cuando hace unos días nos paramos en el anterior capítulo del especial comics y motos, hablamos sobre la colección titulada "A Todo Gas" que lanzó la editorial Producciones Editoriales allá por 1982, el último año en el que realizó publicaciones. Una vez que cesó su actividad, se reconvirtió en la Editorial Epesa que continuó con otros dos ejemplares de "A Todo Gas".

Se diferencia de la anterior en la leyenda que aparece encima del logotipo y que reza "Nueva Época". En total se lanzaron dos números más, también en periodicidad mensual y al mismo precio que los anteriores, 100 pesetas (0,60 euros).

Están impresos en cuaderno grapado de 27x19cm, con la portada y contraportada en color mientras que el cómic mantiene el blanco y negro. En total cada ejemplar cuenta con 64 páginas sin contar las cubiertas. Posteriormente los dos ejemplares se retaparían con otra colección que trataba también el tema de las motos, "Escape Libre" y de la que trataremos en el próximo capítulo. En total este retapado contaba con cuatro historias, las dos de A Todo Gas y dos de Escape Libre.

Portada del ejemplar retapado

Como curiosidad, el retapado mantiene las portadas originales de los cuadernos interiores pero para la portada exterior toma la última que había lanzado Producciones Editoriales.

Félix Molinari fue de nuevo el encargado de realizar las ilustraciones de ambas portadas, manteniendo la fidelidad de los modelos de motos representadas. Los dos títulos de la colección son El Fantasma del Circuito y Una Última Oportunidad.

La historia sigue teniendo como protagonistas a las dos bandas rivales del sur de Inglaterra, Los Zorros y Los Gatos Negros, así como a varios de sus miembros: Lad Larry, Max Steel, Roy Smart, Tonio, Bob, Kem, etc.

En esta ocasión se deja a un lado las pruebas off road y en el primer ejemplar la historia gira en torno a la ficticia prueba de las 24 Horas de Tasmania y el fantasma que año tras año aparece en el circuito, del que dicen que se trata del espíritu de un excorredor llamado Bob Talbot, fallecido algunos años antes.

En el segundo ejemplar, un robo y una carrera de motocross con sidecar son el hilo conductor de ella. Como en otras ocasiones, la negativa de los padres para que los hijos participen en pruebas de motocicletas también sale a relucir aquí.

Seguiremos rebuscando en el baúl de los recuerdos para acercaros más colecciones.

En Motorpasión Moto | Especial Comics y Motos

Tras haber hablado hace unas semanas del entrañable Tex Norton, repasamos otra publicación de temática motera y que se pudo ver en España en los años 80. Se trata del cómic titulado A Todo Gas y editado por Producciones Editoriales.

Ubicada en Barcelona, Producciones Editoriales fue la continuación de la editorial Ferma, y estuvo en funcionamiento desde 1970 a 1982, cuando se reconvertiría en Epesa (de la que hablaremos próximamente). Precisamente durante su último año de funcionamiento, 1982, fue cuando publicaría esta serie.

En total se lanzaron cuatro números, con una periodicidad mensual y a un precio de 100 pesetas (0,60 euros). En formato cuaderno grapado y con unas dimensiones de 27x19 cm, incorporaba una portada y contraportada en color mientras que el interior se mostraba en blanco y negro con un total de 64 páginas sin contar las cubiertas.

Las cuatro portadas corrieron a cargo del francés Félix Molinari y representan motos de cross de la época. Como en todas estas publicaciones, se guarda especial cuidado en representar los vehículos y las marcas de una forma muy fiel, siendo en muchos casos fácilmente reconocibles.

Los títulos de los cuatro números publicados son los siguientes:

1. El último circuito
2. La gran prueba
3. La hazaña
4. Trabajos forzados

La acción se desarrolla en el sur de Inglaterra, en condados como el de Wiltshire, Gloucester, etc. Las historias giran en torno a los miembros de la banda Los Zorros y sus rivales, los Gatos Negros, con los que siempre acaban peleando tanto en pista como fuera de ella.

Curiosamente los miembros de las dos bandas los iremos encontrando en otras publicaciones posteriores, de las cuales también hablaremos: Lad Larry, Max Steel, Roy Smart, Tonio, Bob, Kem, etc.

Hablando un poco sobre el argumento, se centra básicamente en pruebas off-road. En el primer número, sobre una carrera de motocross en la que participa Max Steel sobre una BMW, en la que sería la última participación en competición de la marca alemana por aquel entonces; el segundo, sobre la participación de Kem en una prueba amateur durante los juegos interescolares universitarios; el tercero, emular a Aníbal cruzando los Alpes en motocicleta en una prueba organizada por las marca de galletas “Bossler United Company”; y en el cuarto y último, el rodaje de una película en el desierto africano.

Atentos al próximo capítulo en el que de nuevo profundizaremos en los cómic editados en castellano hace ya más de 30 años.

En Motorpasión Moto | Especial Comics y Motos

Antes del verano os hablamos de una colección de cómic en castellano y que lleva por título Julie Wood. Siguiendo con el especial que denominamos Especial Comics y Motos, hoy hablaremos de la segunda colección: Tex Norton, acción a 200 km/h. Un nombre que ya de por sí se antoja de lo más sugerente y emocionante.

Este cómic es de origen alemán, en concreto de la editorial Bastei. Su título es Tex Norton, Teufelsfahrer auf heißen Rädern (Tex Norton, conductores del infierno sobre calientes neumáticos). En total se editaron 22 números entre 1980 y 1981.

En España la encargada de distribuirlos tras traducirlos al castellano fue Editorial Bruguera, aunque sólo lo hizo con los 11 primeros números. Su formato era tipo cuaderno grapado, en dimensiones 25,5x17 cm y con una frecuencia quincenal. El primer número se puso a la venta en octubre de 1984, y el último en marzo de 1985.

Los ejemplares constaban de 36 páginas a color incluyendo portadas y anuncios. Incluía dos historias, la primera de ellas sobre Tex Norton y la segunda con Ron Camaro o Chris Lean como protagonistas. Además incluía un póster central de motos o pilotos de la época (Jorge Martínez "Aspar", Ricardo Tormo, Derbi CX-Yumbo Super FD, Derbi Variant Start, etc). Además las páginas traseras de dicho póster estaban ilustradas con publicidad, con el fin de que al retirar el póster no se perdiese ninguna página.

La segunda página contaba con la sección "Al habla con Tex Norton". El primer número decía lo siguiente:

¡Hola amigos del motor! Soy Tex Norton, y aquí os presento mi revista -vuestra revista- donde se relatan mis aventuras por los circuitos de carreras del mundo. Como véis, han subtitulado mi revista con la frase "ACCIÓN A 200 KM. HORA", y efectivamente, a 200 por hora apareceré cada quince días en vuestro quiosko, donde os aconsejo vivamente reservar vuestro ejemplar, si no os queréis perder las múltiples y atractivas ventajas que aparecerán en cada revista.

De momento, algunos datos sobre mí mismo: Hace un año fue subcampeón del mundo de los 500 cm3. Pertenecía por aquel entonces a la escudería de Bud Stonewall, Tras un accidente que sufrí en Daytona y que me apartó por algunas carreras de los circuitos, Stonewall se desentendió de mí.

Naturalmente no me he rendido. Las carreras de motos lo son todo en mi vida, y ahora estoy intentando mantener mi lugar entre la élite del motociclismo, sin contar con el respaldo de escudería alguna. Por fortuna cuento con buenos amigos, en los que puedo confiar ciegamente. Viajo mucho y conozco los circuitos de todo el mundo. ¡A buen seguro que haréis oído hablar de mis rivales deportivos Kenny Roberts, Barry Sheene, Toni Mang y Johnny Ceccotto!

Nuestro interés no se centra sólo en el mundo de las carreras, sino en todo lo relacionado con el mundo del motor: automovilismo, motocicletas, tráfico, etc. Y relacionado con todo ésto, nuestra revista confía en poder ofreceros muchas cosas de interés: por ejemplo, la publicación de posters dedicados al mundo del motor y de la alta competición, como el que os presentamos en las páginas centrales de este ejemplar. La publicación de las fichas técnicas de diferentes modelos de motocicletas y automóviles de las distintas casas del ramo.

Periódicamente pretendemos que aparezca una sección con consejos tipo técnico: reparaciones sencillas que puedes hacer tú mismo, consejos referidos al tráfico y la circulación y otras informaciones de utilidad, ofrecidas por las propias casas y escuderías. Igualmente existe la posibilidadde inaugurar una sección de contactos entre los lectores, es decir, los fans de Tex Norton y del motor donde incluso podáis ofrecer intercambio, etc... Todo esto sin embargo depende de que os pongáis en marcha, de que demostréis que el mundo de los aficionados al motor es algo vivo y marchoso, y que por tanto escribáis y le concedáis vuestro favor a la revista.

Además, así podréis participar en un gran CONCURSO trimestral, en el que basta que nos remitáis el cupón que figura en la página 3 con la respuesta acertada, para que entréis en el fabuloso sorteo de tres fantásticas motocicletas de la casa DERBY; una "todoterreno" de 74 cc, y otros dos modelos de 49 cc.

Como veis tenemos muchos y estupendos planes. Con vuestra participación y sugerencias, podemos hacer muchas cosas. Así que, ¡manos a la obra... y que os divirtáis!

Vuestro Tex Norton.

Efectivamente en la penúltima página aparecía un cupón para participar en el sorteo de tres motocicletas Derbi si se respondía correctamente a una pregunta. El primer premio era una Derbi Europa 75 cc, el segundo una Derbi Variant Start y el tercero, una Derbi Variant California.

La primera pregunta lanzada era la siguiente: ¿Quién ganó el pasado 1 de julio (1984), en el circuito de Assen (Holanda), la carrera motociclista valedera para el Campeonato del Mundo de Velocidad 80cc? Y de aquella, no había Google. Pero para los que no lo sepan, fue Jorge Martínez "Aspar" y ayudaba mucho el que el póster central incluyese la cita de las últimas victorias de Aspar: Holanda, Bélgica y Yugoeslavia (como podéis ver en la tercera foto).

Los títulos de los 11 números lanzados de Tex Norton eran los siguientes:

1. Trampa mortal
2. Emboscada en la curva
3. ¡Alarma en Daytona!
4. Duelo en la pista
5. La dama de la moto
6. Gansters motorizados
7. Sprint terrorífico
8. ¡20.000 dólares en juego!
9. Enfrentamiento sobre ruedas
10. El prototipo
11. Récord en Hollywood

El precio de cada uno de los comics era de 100 pesetas (0,60 euros). Posteriormente Bruguera realizó un redistribución completa en dos tomos retapados. El primero contaba con los seis primeros ejemplares (respetando las portadas originales y los póster centrales), y el segundo los otros cinco. En la parte inferior de la portada aparecía la leyenda Selección. El precio del primero de estos ejemplares era de 325 ptas (1,95 euros), y el segundo, 350 ptas (2,10 euros). Estos dos tomos son los que forman parte de mi colección personal y todavía se pueden adquirir en páginas de compras de artículos de segunda mano.

Os dejamos con una galería con alguno de los detalles que podéis encontrar en el interior. Próximamente, más.

En Motorpasión Moto | Especial Comics y Motos

Arrancamos un especial haciendo un repaso a algunos de los cómics que se editaron hace años en castellano y que tiene a las motos como las protagonistas principales. Pero no hablaremos del Joe Bar, Motomaniac, la Enciclopedia Imbécil de la Moto o similares sino que nos remontaremos a ejemplares que puede que alguno hayan leído cuando era pequeños, y otros que ni tan siquiera conozcáis de su existencia.

En este primer capítulo hablaremos de Julie Wood, o más por nombrarlo de su forma correcta, Los Hermanos Wood del dibujante francés Jean Graton. Puede que a alguno le suene el autor por haber trabajado en la revista Tintín y también por ser el creador de la serie sobre quizás uno de los pilotos más famosos en el mundo de los cómics, Michel Vaillant, de 1957.

Julie Wood, una época en la que una chica en moto era extraño

Porque estamos hablando de 1972, que fue cuando se creo el primero de los ocho títulos de los que consta la colección y que finalizaba en 1980. Pero como decíamos, nos centraremos en los que se publicaron en España y de esos ocho, aquí sólo nos llegaron los cuatro primeros de la mano de Editorial Junior unos pocos años más tarde. En concreto estamos hablando de: Julie Wood (1976), Defiéndete Julie (1977), 500 Locos en Carrera (1977) y ¡Coraje Julie! (1979). En formato libro y encuadernación cartoné, cuentan con unas dimensiones de 29,5x22,5 cm y un total de 48 páginas en color además de las cubiertas, tres en tapa dura y la última (al menos el ejemplar que tengo) en blando.

Como podréis adivinar por el título, la historia trata de los tres hermanos Wood: Frank, apodado Indy desde los 11 años por su obsesión en competir en las 500 Millas de Indianápolis; la propia Julie Wood (la mediana, de 16 años) y el pequeño Chris.

Mientras Indy intenta entrar en el mundo de la competición como mecánico y a partir de ahí poder forjarse una carrera como piloto, Julie comienza con carreras de motocross en los pueblos cercanos a lomos de una Yamaha de 250. Y claro, en un terreno acotado para hombres no lo tiene nada fácil.

Así y a lo largo de los cuatro números, Julie pasará de competir en una carrera local a hacerlo en la siguiente por el desierto. El número tres, 500 Locos en Carrera, el tema principal es la Baja California donde también participará y con la que conseguirá una moto para correr su sueño, que no es otro que las 200 Millas de Indianápolis de la que trata el último ejemplar editado aquí.

Sin embargo, no fue la última vez que pudimos oír hablar de Julie Wood en España ya que en 1991 y dentro de la serie de Michel Vaillant, se editaba el segundo número cuyo tema central era la carrera París-Argel-Dakar y allí, podíamos ver de nuevo a Julie sobre una Yamaha privada mientras que Vaillant competía con un Range Rover. Este número, editado por Timun Mas sólo se publicó en catalán.

Hasta el 2004 fue la pluma de Jean Graton la que dibujó las escenas y guiones. A partir de allí, su hijo Phillippe Graton tomaba el relevo. Pero un año antes, Julie Wood cobró vida en la pantalla gracias a la película "24 horas al límite", la película sobre Michel Vaillant dirigida por Louis-Pascal Couvelaire y en el que encontramos un guionista de cine con gran experiencia en las persecuciones como es Luc Besson. En la película podemos ver Diane Kruger encarnando a Julie Wood, siendo uno de los personajes principales.

Como aperitivo y para no dejaros con la miel en los labios, podéis leer el primer ejemplar de Julie Wood en el siguiente enlace. Y si os enamora como a mi, acabaréis buscando en Internet dónde conseguir los otros tres ejemplares. Si hacéis una compra compulsiva, luego no vengáis a echarme la culpa como Jesús hace unas semanas.

Os garantizo de entrada que con esto que os voy a contar podéis cumplir al menos un par de sueños, y es que ¿quién no ha soñado alguna vez con aparecer en un cómic? ¿Y con tener una Harley-Davidson personalizada? Seguro que unos cuantos habéis levantado la mano. Pues bien, esto puede hacerse realidad con el concurso que han puesto en marcha conjuntamente Harley-Davidson y Marvel, aprovechando el tirón del inminente estreno de Iron Man 3.

Lo que tenemos que hacer es diseñar a nuestro propio héroe, que ya que nos ponemos lo basaremos en nosotros mismos, ¿verdad?, y acto seguido nos ponen una Harley-Davidson para que la personalicemos como queramos, sin ningún límite. Y ahora llega lo bueno, que es el premio, ya que de entrada, nuestro diseño de héroe así como el de la moto, saldrán dibujados en uno de los cómics de 'Los Vengadores', lo que ya de por sí está de lujo. Pero aún hay más...

Y es que si realmente tus diseños resultan ser los elegidos, también te llevarás para casa una Harley-Davidson Street Bob tal como tú la habías imaginado. No me digáis que el premio no merece que le dediquemos unos minutillos a crear nuestras particulares obras de arte.

Para la ocasión han puesto a nuestra disposición una página exclusiva para participar en este llamativo concurso. Por supuesto, tendremos que rellenar todos nuestros datos personales para empezar a diseñar nuestro héroe y moto. Reconozco que aún no me he registrado, pero todo se andará, que el premio lo merece. Tenemos de plazo hasta el próximo 31 de mayo, y el ganador se conocerá en la Comic-Con. Así que nada, la cosa parece complicada pero alguien tiene que ganar, ¿os animáis?

Vía | autoevolution Más información | Iron Man 3 Harley-Davidson

Mira que me gustan bastantes de los personajes creados por Marvel, incluso algunas de sus adaptaciones a la gran pantalla. Pero tengo que confesaros que con Ghost Rider, no puedo. Y me refiero a la primera parte de la adaptación al cine que realizó Sony Pictures allá por el año 2007 del conocido personaje de comic. Ya por aquel entonces me dejó horrorizado, y ni siquiera la guapa Eva Mendes pudo paliar la decepción que me produjo la película. Pues de nuevo vuelven a atacar con Ghost Rider 2 titulada en esta ocasión como Spirit of Vengeance y que tiene previsto su estreno estadounidense en el mes de Febrero.

Como en la primera parte recae el horror, perdón se me fueron las teclas y quise decir el honor, de interpretar al Ghost Rider en Nicolas Cage, un poco ya mayorcito para estas juergas en las que se tendrá que enfrentar a una secta liderada por el mismísimo diablo. Para esta segunda parte la chica de la película será Violante Placido, personalmente me gusta más Eva Mendes. Y menos mal que Ghost Rider ha cambiado de montura dejando a un lado su metálica-chopper pilotando ahora una Yamaha V-Max, en este apartado si ha mejorado. Os dejo el trailer del estreno 2012 para que podáis darle un vistazo.

¿Y sabéis lo pero de todo? Que seguro que me la trago enterita de nuevo.

Aproximadamente hace un año y medio, en abril de 2009, escribí un post sobre el comic de Jorge Lorenzo. El título del post era “Jorge Lorenzo gana el Mundial 2010… ¡en su cómic!” y comentaba aspectos diversos del libro. En concreto, mencionaba que me parecía excesivo que en el argumento Jorge ganará el Mundial 2010.

Al final de la temporada 2010, con el Mundial en el bolsillo de Jorge, solamente me queda tragarme lo que escribí hace un año y medio. Concretamente, escribí “No obstante, lo que sí que me ha parecido excesivo del argumento es que Jorge gane en el cómic el mundial de MotoGP de 2010: los mundiales se han de ganar en la pista. Veremos a finales del año que viene si el cómic era premonitorio y visionario (Jorge se convierte en el campeón de MotoGP en el 2010) o si el único mundial de MotoGP que consiga ganar Jorge sea el de papel en este libro. El tiempo lo dirá.”

Ahora toca reconocer lo valiente que fue Jorge Lorenzo dejando por escrito su compromiso de ganar el Mundial de este año. Fue muy osado y lo más impresionante es como ha conseguido hacer realidad su título Mundial, como él predijo. Grande Jorge.

Lo que si ha sido diferente a la realidad ha sido la forma de conseguir el título. En el comic, Lorenzo ganaba el título en la última carrera de la temporada, Jerez, tras una gran remontada en una carrera con lluvia. Una concesión a la ficción, ya que la carrera de Jérez siempre está entre las primeras de la temporada. Además, en la vida real lo ha conseguido con varias carreras de antelación al final de la temporada.

Matices de ficción aparte, justo es tragarme mis palabras de hace un año y medio. Nada de Mundial de papel: Jorge ha ganado un Mundial de los de verdad en la pista. En el 2010. Como él mismo preveía hace un año y medio. ¡Chapeau!.

En Moto22 | Jorge Lorenzo gana el Mundial 2010… ¡en su cómic!

El sábado pasado estaba paseando por el centro de Barcelona. Andaba sin un rumbo definido y al pasar por delante de una tienda de comics me vinó a la cabeza el post de Luis de principios del mes pasado en el que se anunciaba un juego que anticipaba el próximo lanzamiento del nuevo tomo del célebre comic francés. ¿Y si ya se había editado en castellano?

Aparqué la moto lo más cerca posible y fui a probar suerte. ¡Bingo!. En el primer mostrador estaban unos relucientes ejemplares del nuevo tomo del Joe Bar Team. El séptimo. Algo más de doce euros y ya era mío. Un buen plan para la tarde del sábado. ¡Salir de rodada “virtual” con el inigualable Joe Bar Team!.

Aparecen nuevos modelos de moto para los protagonistas del comic: Buell S1 Lightning, KTM 690 Duke, Yamaha 1700 VMax (¡la nueva!) y Triumph Speed Triple 1050. Además aparecen otras “estrellas invitadas”: Ducati Monster (de las antiguas), una inevitable Yamaha T-Max (están en todos lados, hasta en el comic del Joe Bar Team…), una Honda CB1000R (en el color de lanzamiento…),...

Las nuevas historias no defraudan. Son muy ingeniosas y no pueden dejar de levantar la sonrisa de los aficionados a las motos. Consta de varias historias cortas (con golpes hilarantes) y una historia larga con la que es fácil identificarse… especialmente los que hemos entrado a hacer algún curso en circuito, y no voy a explicar más, que no quiero anticipar demasiado. Pero me reí a gusto.

Ya estamos a jueves y puedo decir que he ojeado el comic cada día… ideal para recuperar el buen humor.

En Moto22 | Joe Bar Team, el juego on line que presenta el nuevo álbum