Yamaha deja caer la Ténéré 900: la trail de tres cilindros ya está sobre la mesa, y puede que no tarde en llegar

Hay una moto que se lleva pidiendo a gritos en el catálogo de Yamaha desde hace unos cuantos años. La Ténéré 700 es una de las más vendidas, pero vista la deriva de las trail... La gente reclama algo más: un CP3 en la Ténéré (aunque quizá no tenga tanto sentido, pero bueno, la marca lo ha anotado).

Pues sí: Yamaha ha vuelto a dejar una pista clara sobre el futuro de su gama trail, y esta vez el foco está puesto exclusivamente en una posible Ténéré 900.

La Ténéré 900 existe como idea, pero Yamaha no tiene prisa

No hay fotos, no hay prototipos confirmados ni fechas cerradas, pero sí palabras muy medidas desde la cúpula de la marca que apuntan en la misma dirección: una trail de mayor cilindrada, por encima de la Ténéré 700, está siendo estudiada seriamente. Desde Japón también confirman el posible interés.

La clave está en la estructura de gama. Yamaha admite que su catálogo sigue una lógica escalonada muy clara en casi todas las familias, algo que no se cumple del todo en el caso de la Ténéré 700, que se ha quedado sola en lo más alto de la oferta adventure. Ese hueco es el que justificaría el desarrollo de una nueva Ténéré de mayor cilindrada, previsiblemente impulsada por el conocido motor CP3 de tres cilindros.

Desde la marca insisten en que no se trata de lanzar una moto más por rellenar un hueco comercial. La prioridad es no traicionar el ADN Ténéré. Eso implica una orientación claramente off-road, con rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18, una parte ciclo específica y un enfoque más cercano a la Ténéré 700 que a una trail asfáltica pesada. En palabras de uno de los directivos, "si vamos a hacerlo, tiene que ser una auténtica Ténéré".

Ese planteamiento es precisamente lo que está alargando los plazos. Yamaha reconoce que el proyecto necesita tiempo y que el anuncio, como mínimo, se movería en un horizonte de dos años, posiblemente más. No hay nada definitivo, pero sí una probabilidad alta de que acabe llegando, siempre que encuentren la fórmula adecuada para casar el motor CP3 con una parte ciclo realmente válida fuera del asfalto.

Por ahora, la marca admite que no hay nada físico que enseñar y que el trabajo está en una fase conceptual y de evaluación técnica. Traducido: la Ténéré 900 existe como idea sólida, pero todavía no como moto terminada. Yamaha no quiere repetir el esquema de una maxi trail clásica, ni competir directamente con modelos grandes y pesados, sino crear algo más ligero y coherente con la filosofía original de la saga.

Mientras tanto, el mensaje es claro y casi poco habitual en la industria: si alguien está esperando esta moto, que no cuente con ella a cortísimo plazo. El proyecto avanza, pero sin prisas y sin compromisos públicos. Y en Yamaha parecen tener claro que, si llega una Ténéré 900, será solo cuando encaje de verdad en la historia del nombre que lleva en el depósito.

Imágenes | Yamaha

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