La trail china con diseño de MV Agusta que Europa esperaba llegará en 2027: tiene 120 CV y puede que cueste menos de 10.000 euros

La que faltaba: otra trail tricilíndrica de 900 cc y más de 100 CV está al caer. Esta ya la vimos hace tiempo; la QJMotor RINO (que antes se llamaba Rhino).

Así, en un par de datos, la nueva RINO 900, también conocida como SRT 900 X3, desarrolla 119,6 CV a 10.000 rpm y 93 Nm de par a 8.000 vueltas, y lo más probable es que se acabe presentando en el próximo EICMA de Milán.

Suspensiones Marzocchi y frenos Brembo

Y es que vimos un ligero avance el pasado EICMA de Milán, el año pasado. Pero ahora hay una novedad: según la información facilitada por la marca, ya está en producción y ha obtenido la homologación Euro 5+, aunque todavía faltan por conocer su precio y la fecha concreta de llegada a los concesionarios.

La parte ciclo combina una horquilla invertida Marzocchi y un amortiguador trasero central, ambos regulables en precarga y en los ajustes hidráulicos de compresión y extensión. También incorpora un basculante de aluminio, protecciones para los bajos y defensas laterales.

En lo que a ruedas se refiere, viene con neumáticos tubeless en medidas 19 pulgadas delante y 17 detrás; vamos, que está orientada a las pistas pero también a la carretera.

Ojo que no llega mal, para esos casi 120 CV, la frenada es de Brembo, con doble disco delantero flotante y pinzas radiales de cuatro pistones.

En cuanto a la electrónica, llega equipada con una IMU de seis ejes, ABS en curva y control de tracción. También pantalla TFT de siete pulgadas con conectividad y navegación, mientras que la pantalla parabrisas cuenta con regulación eléctrica. Ojo, que viene de serie con puños calefactables y el asiento calefactable.

Asimismo, el depósito tiene una capacidad de 20 litros y el asiento es regulable entre los 815 y los 830 mm, dejando una distancia libre al suelo de 185 mm.

Los más detallistas habrán visto que el diseño es bastante diferente a lo que habitúa QJMotor. Eso es porque en el diseño ha participado el estudio italiano C-Creative, con Adrian Morton, antiguo responsable de diseño de MV Agusta, vinculado al proyecto original.

Ahora solo falta saber el precio al que llegará la moto. Debería estar por debajo de los 10.000 euros, para poder competir con elr esto de rivales europeos, japoneses... y los propiamente chinos. Lo más probable es que habiendo pasado todos los trámites, llegue a los concesionarios en 2027.

Imágenes | QJMotor

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