¿No queríais variedad? Pues toma dos tazas: Honda revoluciona la Africa Twin
2027 será para recordar porque la Honda Africa Twin no volverá a ser igual nunca; estrena una de las mayores renovaciones de su historia.
Así, a bote pronto, Honda ha aumentado la cilindrada, ha ganado 17 CV y ha incorporado suspensión electrónica de serie, pero también ha aprovechado para crear una versión mucho más campera y otra que incorpora radares y asistentes de conducción. Pues hola, Africa Twin, Africa Twin Enduro Sports y Africa Twin Adventure Sports 2027.
Africa Twin: más tecnología y suspensión electrónica
La chicha viene en el bicilíndrico en paralelo, que pasa de 1.084 a 1.131 cc. Ahora desarrolla 119 CV a 7.500 vueltas y 119 Nm de par a 5.750 rpm. Son 17 CV y 7 Nm más que en la generación anterior.
Pero no solo cilindrada: admisión, culata, válvulas, pistones y una cantidad importante de componentes internos hacen subir a la Africa Twin de prestaciones pero sin perder su toque porque se mantiene el característico cigüeñal calado a 270 grados.
También nos encontramos con opciones que ya conocíamos, como que la transmisión puede ser manual de seis velocidades o DCT de doble embrague, dependiendo de la versión y el mercado. También estrena seis modos de conducción, entre ellos el nuevo OFFROAD+, además de una electrónica que permite ajustar la respuesta del acelerador, el freno motor y el control de tracción.
Novedad importante es que tiene un nuevo depósito de combustible auxiliar bajo el asiento para bajar el centro de gravedad y centralizar las masas. La capacidad total es de 18,8 litros en la Africa Twin convencional y la Enduro Sports, mientras que la Adventure Sports aumenta hasta los 24,8 litros.
Africa Twin: más tecnología y suspensión electrónica
La de siempre, la estándar, recibe un bastidor y un basculante revisados, que ahorran conjuntamente 1,4 kilos. Su peso declarado es de 237 kilos en la versión manual y 247 kilos con cambio DCT.
Uno de los grandes avances de este nueva versión viene en las suspensiones, ya que la Showa EERA electrónica pasa a ser de serie en el modelo estándar y estrena la tecnología Skyhook Control, que adapta continuamente la amortiguación para mejorar la estabilidad y el confort.
Nueva ergonomía con un manillar más estrecho y elevado, asiento revisado y nuevos ajustes para la conducción en marcha.
Enduro Sports: la más campera de las tres
Para no perder el toque off de la AT, está la Enduro Sports es la que mayores aspiraciones tiene; mantiene el motor de 119 CV, pero cambia casi toda la parte ciclo para ser una moto de rally.
La diferencia, naturalmente, llega en las suspensiones Showa convencionales, con 240 mm de recorrido delante y 230 mm detrás. La distancia libre al suelo aumenta hasta los 260 mm, mientras que su peso baja a 228 kilos en orden de marcha, nueve menos que la Africa Twin estándar.
Es hasta diferente físicamente, más compacta, con un frontal algo más recudido y una posición de conducción para poder ir de pie; el asiento es alto, entre 870 y 890 mm.
Adventure Sports: más autonomía y una versión con radar
La última, a lo grande, para devorar kilómetros: misma base mecánica pero con depósito de 24,8 litros y una configuración más orientada al turismo. 245 kg de moto, con cambio manual y 255 kg en el caso de la versión DCT.
En cuanto a parte ciclo incorpora suspensión electrónica Showa EERA con Skyhook Control, parabrisas eléctrico, pantalla TFT de siete pulgadas y un equipamiento pensado para viajar.
El gran cambio es el Honda SENSING RIDE... una versión disponible exclusivamente con cambio DCT que incorpora radares delanteros y traseros para ofrecer un paquete de asistentes que hasta ahora no formaba parte de la Africa Twin.
Viene con detalles interesantes como control de crucero adaptativo, asistente Stop & Go, detección de vehículos en el ángulo muerto, avisos de colisión frontal y trasera y sistemas de asistencia a la frenada.
Imágenes | Honda
En Motorpasión Moto | Alta tensión en MotoGP. Amenazan a los pilotos con excluirlos del mundial si se niegan a viajar a Catar
Ver todos los comentarios en https://www.motorpasionmoto.com
VER 0 Comentario