Adiós a la BMW R 1300 GS. La trail más vendida de la marca desaparece y su lugar lo ocupará una 1350 con nuevo motor bóxer

Cada verano BMW Motorrad publica la actualización de su gama para el siguiente año modelo. Normalmente se trata de un trámite rutinario: nuevos colores, algún paquete de equipamiento adicional y pequeños retoques antes de que las motos lleguen a los concesionarios tras el verano.

Sin embargo, la lista correspondiente a la gama 2027 ha dejado una ausencia que no ha pasado desapercibida. Según recoge el medio italiano inSella, la BMW R 1300 GS no aparece por ninguna parte. Tampoco lo hace la R 1300 GS Adventure, ni la F 900 GS o la recién presentada F 450 GS, aunque en este último caso su ausencia resulta lógica por tratarse de un modelo completamente nuevo.

La BMW R 1350 GS vuelve a sonar con fuerza

Que la trail más importante de BMW desaparezca precisamente de la actualización anual resulta, cuanto menos, llamativo. No hablamos de una moto cualquiera. La GS lleva años siendo uno de los pilares comerciales de BMW Motorrad y una de las motocicletas más vendidas de Europa.

Por eso, para muchos, esta omisión difícilmente puede interpretarse como un simple despiste administrativo.

La explicación que más fuerza está cobrando es la misma que acompaña a BMW desde hace meses: la llegada de una nueva evolución del motor bóxer.

Desde hace tiempo circulan rumores sobre una futura BMW R 1350 GS, un nombre que seguiría la evolución lógica de la familia bóxer tras las R 1200 GS, R 1250 GS y la actual R 1300 GS.

La desaparición del modelo de la lista oficial ha vuelto a alimentar esas especulaciones. Si BMW no ha incluido la 1300 entre las habituales actualizaciones estéticas para 2027 podría deberse, precisamente, a que el fabricante ya trabaja en un relevo de mayor calado.

Eso sí, por el momento no existe ninguna confirmación oficial. Otra posibilidad que también manejan algunos medios especializados es que BMW prepare simplemente una actualización de diseño para la R 1300 GS, especialmente en la parte frontal, dejando la hipotética R 1350 GS para más adelante.

Sea cual sea el camino elegido, todo apunta a que la familia GS volverá a moverse antes de lo que muchos esperaban.

Mientras tanto, BMW sí retoca buena parte de su catálogo. La ausencia de la GS contrasta con el resto de novedades anunciadas para la gama 2027. BMW sí ha confirmado pequeñas actualizaciones para numerosos modelos, centradas principalmente en nuevos colores, equipamientos y paquetes opcionales.

Las R 1300 R y R 1300 RS incorporan nuevos soportes para maletas y un paquete Touring revisado, mientras que las F 900 R y XR pasan a incluir de serie la cadena M Endurance dentro de determinados acabados. La K 1600 estrena además una nueva pintura Imperial Blue metalizada.

Las modificaciones más importantes llegan, eso sí, a la familia M. La BMW M 1000 RR recibe un nuevo chasis M Motorsport de tercera generación, con paredes más finas, un ahorro de 1,3 kg de peso y una nueva configuración de flexibilidad, además de montar llantas forjadas de serie. Por su parte, las M 1000 R y M 1000 XR sustituyen el anterior paquete Competition por los nuevos paquetes M Track.

Mientras tanto, la gran protagonista sigue siendo precisamente la moto que no aparece en ningún sitio, porque cuando BMW actualiza prácticamente toda su gama y deja fuera a la R 1300 GS, resulta inevitable pensar que en Múnich ya están cocinando algo. Si será un simple lavado de cara o el nacimiento de una futura BMW R 1350 GS es algo que, de momento, solo la marca alemana sabe.

Imágenes | BMW

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