Lo de China es surrealista. Su último mérito es fusilar una Honda que todavía no existe ni ha salido a la venta. Y es igual

China ya no se conforma con imitar lo que funciona. Ahora también se adelanta a lo que aún no existe. Zhang Xue Motorcycles, la nueva marca creada por el fundador de Kove, acaba de mostrar la ZX 500F: una naked de cuatro cilindros que parece calcada de la rumoreada Honda CB500 Super Four, un modelo que todavía no ha visto la luz. Aunque a punto está.

La jugada es tan descarada como efectiva. La ZX 500F llega con todo el aroma de las viejas UJM japonesas (las "Universal Japanese Motorcycle" que dominaron los noventa) y un estilo que recuerda demasiado a la mítica CB400 Super Four, que Honda dejó de fabricar en 2022.

¿Saldrá esta moto de China? Es probable

El nivel de detalle de los chinos es tan preciso que incluso mantiene detalles tan característicos como las dos bocinas bajo el faro y el doble reloj analógico, aunque bajo esa piel retro esconde un chasis de doble viga de aluminio, horquilla invertida, monoamortiguador y frenos radiales. Vamos, que visualmente apela a la nostalgia, pero la base es mucho más moderna.

La moto ya ha pasado la homologación en China y deja ver datos concretos: 74 CV, 178 kilos en vacío y neumáticos de 120 y 180 en llantas de 17 pulgadas.

Es cierto que no es tan potente como la ZX 500RR deportiva de la propia marca (10 CV menos), pero apunta a ser más asequible y a convertirse en la puerta de entrada a un catálogo que no para de crecer. De hecho, por esas cifras debería moverse la futurible moto de Honda que ya han dejado preparada en patentes desde hace varios años (2023, concretamente).

De hecho, hace ahora justo un año, en septiembre de 2024, los japoneses actualizaron su patente otra vez demostrando que no solo llegaría una, sino dos: un modelo de 400 y otro de 500 cc.

El debut oficial será el 19 de septiembre en el salón CIMAMotor, pero la polémica ya está servida. Honda todavía no ha presentado su supuesta sucesora de la CB400SF y ZXMoto se le ha adelantado con un producto que, aunque no sea copia al milímetro, se inspira tanto que roza lo incómodo. Y eso es innegable.

De momento, la ZX 500F se quedará en China, pero la ambición de Zhang Xue (el mismo que impulsó a Kove hasta convertirla en marca internacional) invita a pensar que tarde o temprano la veremos fuera. Y entonces, la pregunta será inevitable: ¿qué hará Honda cuando se encuentre con una CB500 clonada que no es suya? Esto ya ha pasado con muchos modelos que se venden aquí, como la Africa Twin clonada que se vende bajo marca nacional.

Imágenes | Zhang Xue

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