Una batería que inventó Ducati promete cambiar las motos para siempre. Tanto que Volkwagen ya la está usando para sus últimos coches eléctricos

La última gran novedad tecnológica del Grupo Volkswagen no se ha presentado en un coche, sino en una moto, y puede cambiar por completo la movilidad, tanto para el grupo como para los demás. Para quienes no lo sepan, Volkswagen controla  Ducati a través de su subsidiaria Audi.

La Ducati V21L, la misma que compite en MotoE desde 2022, se ha convertido en el escaparate de la nueva "celda estándar" de Volkswagen, una batería de estado sólido desarrollada junto a PowerCo y QuantumScape que promete revolucionar todo lo que venga después, desde deportivos eléctricos hasta SUV familiares.

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En el Salón de Frankfurt 2025, Ducati mostró su prototipo V21 con 980 celdas sólidas, capaces de superar los 21 kWh de capacidad con menos peso y más densidad energética.

La anterior V21L ya presumía de un sistema de 800 voltios, refrigeración líquida y 18 kWh integrados como parte del chasis, pero esta nueva versión va más allá: mayor autonomía, tiempos de carga más cortos y un salto de seguridad gracias a la ausencia de electrolitos líquidos.

La paradoja es clara: el “Volkswagen más moderno” ahora es una Ducati. Y no es casualidad. Desde que la firma italiana está bajo el paraguas de Audi, se ha convertido en un laboratorio rodante para probar tecnologías que luego escalarán al resto del grupo. Si la celda sólida funciona en una MotoE de 275 km/h y 225 kilos, difícilmente habrá excusas para no verla en un coche eléctrico de calle.

Y para muestra de la anterior frase, la colaboración entre Ducati y Volkswagen no es de una mera subsidiaria. Especialmente en tecnología trabajan en desarrollar sistemas conjuntos, como este con Lamborghini (que también pertenece al grupo).

Eso sí, no todo es perfecto. Estas celdas necesitan trabajar en rangos de temperatura más altos y su volumen cambia durante las cargas y descargas, lo que obliga a soluciones de ingeniería extra en el chasis y en la refrigeración. Pero si alguien puede pulir esos detalles en condiciones extremas, es Ducati en los circuitos.

Por eso, mientras muchos miraban a los concept cars del IAA de Frankfurt, la verdadera revolución del Grupo Volkswagen estaba escondida bajo el carenado rojo de una MotoE. Una Ducati que, por una vez, sirve más de adelanto para los coches que para las motos.

Imágenes | Ducati

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