Parece un panal de abejas, pero esta idea revolucionaria puede acabar con el gran problema de las motos eléctricas

Lo hemos dicho por activa y por pasiva; el gran problema de las motos eléctricas es la autonomía, y la posterior recarga. Uno de los grandes problemas, además, es recargarlas cuando no se tiene un lugar propio como un garaje, un problema habitual para quien vive de alquiler, o no tiene garaje.

Pues hay una moto que lo quiere solucionar a base de magnitud. Se llama Cellcius C-01.

Ocho baterías para cambiar la forma de usar una moto eléctrica

Ojo, que solo es un concept, y nada más. De momento. Es obra de Clandestine Design Group, una compañía australiana que ha planteado un sistema formado por ocho baterías extraíbles.

¿Su clave? En vez de concentrar toda la capacidad en un único bloque, la C-01 utiliza módulos independientes que se distribuyen en los laterales del cuerpo principal de la moto.

Entonces, ¿cuánto suma en total? Pues cada batería es de 3kWh, y con ocho en total (parece un panel de abejas), la capacidad total alcanza los 24 kWh, una cifra considerable para una motocicleta eléctrica.

La idea es que el usuario pueda decidir cuántas baterías necesita llevar en función del uso que vaya a darle a la moto, aunque todavía no se han publicado datos suficientes para conocer cómo afectaría cada configuración a sus prestaciones reales.

Repetimos que, la idea es buena, pero para alguien que no dispone de un garaje con instalación. Lo bueno es que las baterías pueden extraerse y cargarse por separado mediante un enchufe doméstico convencional, lo que permitiría llevarlas a casa, a una oficina o a cualquier otro lugar donde exista una toma de corriente compatible, sin necesidad de conectar toda la motocicleta a un cargador fijo.

También pueden transportarse por módulos, por ejemplo, en una mochila, para recargarlos en lugares como una cafetería o una vivienda. Interesante para quienes viven en bloques sin estructura o van al trabajo.

Sería bueno saber otros datos como tiempo de recarga, la vida útil de los módulos o el precio de cada unidad de batería... Y sobre todo, el precio final de la moto para poder establecer una comparación con una de gasolina.

¿El problema? Que las baterías no son aire; pesan. Y es el gran problema de las motos eléctricas; la moto pesa más de 220 kilos con todas la baterías. La posibilidad de retirar módulos podría permitir reducir el peso transportado cuando no se necesita toda la capacidad disponible. Sin embargo, eso no significa automáticamente que la moto vaya a ofrecer más potencia o que resulte más rápida al quitar baterías.

Imágenes | Clandestine Design Group

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