Pecco Bagnaia, piloto de Ducati, señala la hipocresía sobre el peligro en MotoGP: "En la comisión de seguridad solo estábamos tres"

El ángel de la guarda de MotoGP volvió a tener trabajo un domingo más. Que Álex Márquez, Johann Zarco, Fabio Di Giannantonio y Jorge Martín sigan entre nosotros después de lo que ocurrió este fin de semana en Barcelona es la mejor noticia, pero en algún momento el azar será esquivo y la moneda volverá a salir cruz quince años después.

Las conclusiones de lo que ha pasado en Montmeló son desoladoras por muchos motivos: no es que ni a la FIM ni a MotoGP les interese demasiado eso de la seguridad, sino que los propios pilotos están más separados y pasotas que nunca. Antes de la carrera Pecco Bagnaia ya denunció que "solo estuvimos tres en la comisión de seguridad". "En la próxima estaremos más", dijo Pedro Acosta luego.

Jorge Martín y Johann Zarco sufrieron accidentes recurrentes de Montmeló que nadie arregla

"No me gusta decirlo, pero hoy me he acordado de Luis Salom". Fueron las primeras palabras de Jorge Martín el viernes después de sufrir dos preocupantes caídas en las que la moto rebotó contra el muro y volvió contra el piloto. En una de ellas, de hecho, Martín se golpeó con su propia Aprilia y se hizo daño en el brazo derecho.

Han pasado diez años desde que Salom perdió la vida en el mismo circuito de Montmeló con un accidente idéntico, pero sigue ocurriendo exactamente iguales. Las escapatorias son absurdamente pequeñas, y no, no es solo porque las motos actuales sean muy rápidas. En 2016 no lo eran tanto y tenemos la trágica certificación de que pasó.

Diez años antes de aquello, es decir, hace 20, Sete Gibernau protagonizó uno de los accidentes más icónicos de la historia de MotoGP. En la salida de Montmeló salió volando de su Ducati tras un toque con Loris Capirossi, provocando un accidente múltiple espectacular. Desde entonces, la primera curva de Barcelona ha sido un caladero de lesiones.

Vimos lo de Enea Bastianini, vimos lo de Takaaki Nakagami y ahora le ha pasado a Johann Zarco. Siempre el mismo accidente en la misma situación en Montmeló mientras todos miran y nadie hace nada. Hablando en plata, aunque duela, que Zarco siga teniendo su pierna pegada al resto del cuerpo es un milagro. Y que solo tenga rotos los ligamentos es para poner una vela a la virgen.

Desde hace años los pilotos vienen reclamando que se adelante la parrilla de salida de Montmeló para llegar a la primera curva a menos velocidad. La FIM y MotoGP hacen oídos sordos. Igual que a la petición de prohibir los 'device' en las salidas de Le Mans, Silverstone y Phillip Island, con curvas rápidas al principio que impiden desactivarlos. No hay espacio para la seguridad en MotoGP.

Los pilotos, máximos responsables de la situación de MotoGP

Sí, la organización tiene su responsabilidad en no atender la seguridad de los pilotos. Y más todavía tiene la FIM, quien se supone que vela por la integridad del deporte más que por el negocio. Pero llegados a este punto, resuenan las palabras de Bagnaia el viernes: "En la comisión de seguridad solo estábamos tres pilotos".

Los pilotos están menos unidos que nunca. Incapaces de reivindicar que no se haga una tercera salida a pista después de dos accidentes potencialmente fatales más que una vez que ya la han hecho. "En Mugello estaremos más", dijo Acosta sobre la comisión de seguridad. En el fondo, lo superfluo de este MotoGP para VIPs también les ha llegado ya a ellos.

Mientras tanto, será el ángel de la guarda de MotoGP el que siga echando horas extra para que Álex Márquez no se de contra el muro, para que la rueda de la Ducati esquive a Di Giannantonio, para que la Aprilia no rebote contra Martín y para que los ligamentos de Zarco hagan un trabajo titánico. Pero algún día hasta el ángel de la guarda tendrá que tomarse vacaciones.

Imágenes | Michelin

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