Confirmado. Honda ha abandona el desarrollo de su MotoGP y se centrará en el nuevo reglamento técnico

Seguir evolucionando hasta las últimas consecuencias la moto de 2026 o poner todos los recursos ya en la del nuevo reglamento técnico de 2027. Es el gran dilema que algunas marcas de MotoGP van a tener, especialmente Aprilia y Ducati, que están luchando por este mundial. Hay una que ya ha tomado la decisión: Honda.

A partir de ahora, no habrá más novedades en la Honda RC213V. La moto de 1.000 cc ha quedado abandonada a su suerte después del test de Jerez. Johann Zarco ya confirmó que a partir de ahora todos los esfuerzos de Honda se van a centrar en la futura moto de 850 cc, y para la de 1.000 cc tan solo habrá trabajo en la puesta a punto.

Honda da por amortizada la RC213V tras el test de Jerez

Es una práctica habitual en la Fórmula 1 que algunos equipos opten por abandonar la temporada previa a un cambio de reglamento para obtener cierta ventaja en la siguiente temporada. Quizá sea la experiencia de Honda en las cuatro ruedas la que le ha llevado a tomar la misma decisión en MotoGP: se acabó el desarrollo de la RC213V.

Lo confirmó el propio Johann Zarco tras el test de Jerez. "No tenemos piezas nuevas. Honda ya se está centrando en el proyecto del próximo año". El objetivo es empezar a desarrollar la nueva moto con antelación, mientras Aprilia y Ducati deben seguir centrándose en la moto actual porque están peleando por el mundial.

Curiosamente, Zarco veía el lado positivo a la situación, explicando que "me facilita el trabajo. Podemos concentrarnos completamente en la puesta a punto y la forma de pilotar. La información es más clara y pilotamos de forma más consistente". Para Zarco, el abandono de la moto de 1.000 cc es hasta una bendición.

De hecho, es bastante probable que Honda recupere el rango de concesiones que perdió hace unos meses en Valencia por la mínima, lo que les permitirá tener alguna ventaja más en esta segunda mitad de temporada para desarrollar su nueva moto, hasta que se haga tabla rasa con las concesiones a partir del año que viene.

"Tener piezas nuevas puede funcionar muy bien, pero necesita un tiempo para adaptarse", remata Zarco. Por lo tanto, es esperable que los 'wild card' que le quedan a Honda, que con Aleix Espargaró lesionado presumiblemente los ejecutará Takaaki Nakagami, ya sean con el prototipo de la nueva moto de 850 cc.

Veremos si alguna marca más se suma a la apuesta de Honda por 2027. Todos los ojos se ubican sobre KTM y Yamaha, las otras dos marcas que no se juegan el título.

Imágenes | LCR

En Motorpasión Moto | China, al asalto de MotoGP. CFMoto podría correr con su propio equipo ya el año que viene, y tendría alma española