Confirmado. Ducati va a tener concesiones en MotoGP por primera vez en diez años

El próximo Gran Premio de Alemania marca el parón de MotoGP antes de las vacaciones de verano y por consiguiente supone la última fecha de corte para evaluar las concesiones antes del reseteo de la próxima temporada. Sin embargo, en Sachsenring ya no habrá matemáticamente nada en juego. La gran noticia es que Ducati va a tener concesiones.

Incluso antes gane las dos carreras en Sachsenring, cosa más que probable si tenemos en cuenta el factor Marc Márquez, Ducati tendrá concesiones en la segunda mitad de 2026. Caerá al rango B, el mismo en el que se va a encontrar con Aprilia, que asciende pero no llega al A. Además, Honda vuelve a bajar al D tras celebrar como un título su ascenso al C hace unos meses.

Honda desciende al rango D de las concesiones

En 2024 MotoGP recuperó el sistema de concesiones para frenar el dominio de Ducati, que amenazaba con convertir el mundial casi en una copa monomarca. Dos años y medio después, ha ocurrido lo que parecía casi imposible: Ducati va a tener concesiones. Serán pocas y durante poco tiempo, pero matemáticamente Ducati cae al rango B para lo que queda de 2026.

Ducati va segunda en marcas y suma 620 puntos desde Austria del año pasado. Para alcanzar el 85% que le mantendría en el rango A tendría que alcanzar los 661. Matemáticamente imposible incluso aunque ganen las dos carreras en Sachsenring, como es probable que suceda teniendo en cuenta el factor Márquez.

Ducati no tenía concesiones en MotoGP desde finales de 2016, cuando sumaron los puntos suficientes como para dejar de ser Open, en aquella primitivas concesiones de hace una década. Ahora volverá a disfrutar de ellas, aunque solo hasta final de 2026, porque de cara al nuevo reglamento de 2027 habrá un reseteo y todos empezarán de cero.

Las concesiones que recibirá Ducati serán básicamente poder disfrutar de tres 'wild card', aunque MotoGP prohibirá que se usen en ellos la nueva moto de 850 cc. Además, Ducati tendrá 20 juegos extra de neumáticos disponibles para test. En el rango B de las concesiones se encontrarán con Aprilia, que asciende desde el C, pero matemáticamente tampoco puede llegar al A.

La otra gran noticia es el descenso de Honda, casi matemáticamente certificado. Solo ganando las dos carreras en Sachsenring, cosa harto improbable, Honda  no caería del rango C al rango D de las concesiones, tan solo medio año después de haber celebrado por todo lo alto en Valencia subir de escalafón y perder ayudas por un mísero punto.

En cuanto a KTM y Yamaha, sus resultados también están ya sentenciado. KTM se quedará en el C mientras que Yamaha, la peor marca de MotoGP, seguirá en el D.

Imágenes | Ducati

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