Aprilia responde a Ducati en MotoGP. Se han inventado una pieza nueva que cubre casi toda la rueda trasera de su moto

La carrera armamentística de la aerodinámica en MotoGP promete prolongarse hasta el último Gran Premio de este reglamento técnico. Si en Australia fue Ducati la que presentó una nueva pieza idéntica a la que usaba Aprilia en su rueda trasera, los de Noale acaban de dar una réplica contundente siete días después en Sepang.

Marco Bezzecchi ha estado probando durante el viernes en Malasia una nueva pieza que cubre casi toda la rueda trasera de la Aprilia. Sobre la base de la aleta original, la marca de Noale ha añadido un saliente más hacia abajo con una orientación hacia la parte de atrás de la moto. Ahora tendrán que decidir si siguen utilizándola.

Bezzecchi ha probado en Sepang la enésima evolución de la aerodinámica de Aprilia

Creíamos que con el final de la temporada 2026 a la vuelta de la esquina y el nuevo reglamento llamando a las puertas, las marcas de MotoGP irían abandonando gradualmente la evolución de sus motos de 1.000 cc. Nada más lejos de la realidad. En Australia fue Ducati la que dio la sorpresa, y Aprilia ha doblado la apuesta en Sepang.

Ducati montó en Phillip Island la pieza de la rueda trasera que Aprilia inventó a mitad de verano, concretamente en Silverstone. Un artilugio que Marc Márquez usó durante la carrera Sprint, y que le dio ese apoyo extra para soportar el empuje de Jorge Martín en una carrera que ha terminado siendo decisiva para el campeonato.

Lo que no se esperaban en Ducati era que Aprilia tuviese un giro de tuerca más para esa misma pieza. En Sepang hemos podido ver a Bezzecchi utilizando una versión que cubre casi toda la rueda trasera, porque a la pieza original añade un saliente hacia abajo casi de la misma superficie que la anterior.

Aunque se desconoce exactamente su función, es de lógica pensar que viene a reforzar lo que ya hacía la pieza original. Es decir, canalizar el aire para dirigirlo fuera de la rueda trasera, evitando turbulencias. La gran duda es si esta nueva versión también mejora el efecto 'Mass Damper' que ya tenía la pieza original.

Ahora en Aprilia tendrán que verificar los datos y decidir si Bezzecchi la usa en el resto del fin de semana, en las sesiones competitivas. El problema en Aprilia es que los lesionados Raúl Fernández y Jorge Martín no han podido probar porque bastante tenían con su propio físico, mientras que en Ai Ogura tampoco se ha visto la novedad. Pocos datos para comparar.

Nueva pieza de Aprilia.

Veremos si este nuevo invento sirve a Aprilia para rescatar un mundial, al menos el de marcas, que se les ha puesto muy cuesta arriba.

Imágenes | Michelin

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