Es oficial: China domina el mundo de la moto con 20 millones y beneficios millonarios. España es solo un ejemplo

Los datos no mienten, y reflejan situaciones. Una que en la industria de la moto lleva mucho tiempo haciéndose ver es el desarrollo y crecimiento chino, pero, ¿hasta qué punto? No le habíamos podido poner datos más que a nivel nacional, de ventas, en España. hasta ahora.

Los últimos datos publicados por la industria china de la moto revelan un fenómeno que ya se percibe en Europa, y especialmente en España: las marcas del gigante asiático están creciendo a un ritmo muy difícil de ignorar.

Más de 1,3 millones de motos exportadas en un solo mes

Venden más, exportan más, fabrican motos más grandes y, sobre todo, ganan cada vez más presencia en mercados donde antes ni existían.

Solo durante el pasado mes de agosto exportaron 2,13 millones de dos y tres ruedas, y de todos ellos, vendieron 2,10 millones de unidades. Es decir, que no solo fabrican, sino que venden casi todo lo que fabrican. De hecho, supone un crecimiento de un 13% respecto al mismo período de 2025.

Atención con las exportaciones, que es el dato más llamativo: solo en agosto los chinos enviaron al extranjero 1,33 millones de motos, un incremento del 19%. O, en otra forma de decirlo: prácticamente dos de cada tres vehículos vendidos por la industria china acabaron fuera de sus fronteras.

El valor total de las exportaciones alcanzó los 945 millones de dólares, lo que es un +24,5%.

La conclusión a estas alturas es evidente: el crecimiento ya no depende de su enorme mercado, sino que cada vez depende más de lo que venden hacia fuera de Pekín.

No tenemos más que ver por qué fabricantes como Voge, CFMoto, Zontes, QJMotor, Kove o Benda pegan el pelotazo. ¿Por qué? Porque las motos de más de 250 cc son las más vendidas. En agosto, solo, vendieron 126.600 unidades, un +49,8% que el año anterior.

Se acabó esa industria china de copias baratas y mal hechas con problemas mecánicos. La transformación china ya se puede ver en los concesionarios; hace apenas una década resultaba difícil encontrar una trail china de media cilindrada. Hoy existen alternativas en prácticamente todos los segmentos: naked, trail, deportivas, custom, scooters GT o motos de aventura..

En el acumulado, en los primeros seis meses de año, han vendido la friolera de 16,39 millones de motos; 10,29 pertenecen a mercados internacionales. O sea, que un 63% de toda la producción terminó fuera del país por un valor de 7.131 millones de dólares (+25% respecto a 2025).

Imágenes | Lidl

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