Es oficial: Bultaco vuelve a la vida gracias a China y pronto regresarán al mercado con una trail que ya está probando

La noticia de hoy es más que especial; es de las mejores cosas que le podía pasar a la industria española, aunque con matices. Hace unos días hablábamos y contábamos la historia de Bultaco, sin saber absolutamente nada de ellos, y lo hacíamos con cierta nostalgia.

Pues vuelve. Vuelve Bultaco, y lo hace con una trail oficialmente.

La moto se parece a una china

Cómo definir lo que ha sido Bultaco ya no solo para la industria española, sino mundial... Hablar de Sherpas, Pursang, Frontera o Metralla era pura nostalgia, hablar de una de las marcas que ayudó a escribir la historia del motociclismo español y que, tras varios intentos frustrados por regresar al mercado, parecía condenada a vivir únicamente en los museos, las concentraciones clásicas y la memoria.

Pues hoy hay muy buenas noticias: la firma catalana ha confirmado que vuelve al ruedo, y ha hecho enseñando las primeras imágenes de la llamada Bultaco Rally GT 300, que está viva, y que está realizando sus últimos test dinámicos antes de que llegue a los concesionarios.

Lo que se ha podido ver son fotografías en los perfiles oficiales de la marca con la moto rodando en el circuito del Moto Club Vilobí (Girona) con un protagonista muy especial a sus mandos: Juan Bultó, uno de los descendientes de la familia fundadora. Todo está en marcha...

Y si quedaban dudas de a qué ha venido Bultaco, ya se ocupan ellos de aclararlo: "No hemos venido a vivir del pasado. Hemos venido a construir el futuro con el mismo espíritu que hizo grande a Bultaco".

Asimismo, Bultaco ha confirmado que la moto ya se encuentra inmersa en la fase de puesta a punto y que todavía quedan kilómetros y ajustes antes del lanzamiento definitivo, aunque asegura que el anuncio de los precios, colores y especificaciones llegará muy pronto.

Ahora bien, la otra cara de la moneda: China. Dos cuestiones, la primera porque la nueva Bultaco recuerda, y bastante, a la Leonart Rally 300, un modelo de origen chino con el que comparte prácticamente toda su arquitectura exterior. De hecho, no hay más que fijarse en el chasis tubular, el depósito, las tapas laterales, el faro delantero o incluso las llantas, que mantienen una estética casi idéntica.

La segunda, la mecánica, que parece provenir también de China. Aunque no hay ficha técnica todavía, parece que es el mismo monocilíndrico refrigerado por líquido de 292 cc con alrededor de 28 CV.

Este revivir es diferente a las anteriores intentonas de revivir Bultaco, que fueron eminentemente eléctricas. Esta vez, de la mano de cierto aroma chino, Bultaco vuelve. Y ya sabemos que todo lo que lleve 'china' detrás parece funcionar bastante bien hoy en día. La Rally GT 300 será la encargada de comprobar si el histórico nombre de Bultaco todavía conserva suficiente fuerza para hacerse un hueco en un mercado mucho más competitivo que el que dejó hace décadas.

Imágenes | Bultaco

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