Nacho Rabadán, experto en combustibles: "La gasolina low cost no puede dañar el motor de una moto"

El eterno debate: ¿es perjudicial echar gasolina low cost en una moto? Por precio, parece más que obvio el beneficio. Pero, ¿a nivel mecánico?

Y es que cada vez hay más gasolineras low cost en España, y la respuesta de los expertos es bastante clara, aunque hay algunos matices importantes.

Spoiler: la gasolina barata no tiene por qué dañar el motor

Es Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) el que lo explica sin rodeos, al grano: "No puede dañar el motor, siempre que cumpla las especificaciones legales".

Vamos, que el precio del combustible, no determina por sí solo su calidad, sino que la gasolina que se vende legalmente debe respetar unos requisitos físicos y químicos, explica. El problema viene cuando el producto no cumple con esas exigencias y requisitos químicos. ¿Cuándo pasa eso? Pues en operaciones fraudulentas.

Rabadán advierte precisamente de que España tiene un "problema serio con el fraude fiscal en los hidrocarburos" porque algunas investigaciones sobre estas prácticas también han destapado casos de adulteración del combustible.

Ahora, la pregunta del millón: ¿por qué algunas gasolineras venden gasolina más cara? Es Inés Cardenal, directora de Comunicación de la Asociación de la Industria del Combustible (AICE) la que responde y dice que las diferencias están, entre otras cosas, "en los aditivos que incorporan las grandes marcas" como Repsol, BP o Galp.

Aditivos buenos, porque ayudan a mantener limpio el sistema de alimentación y reducir la formación de determinados depósitos, pero claro, también aumentan el precio. Pero eso no significa que las gasolinas que no lo lleven vayan a dañar el motor, no.

El investigador Carles Fité, de la Universidad de Barcelona, ha comparado gasolinas convencionales y low cost y no encontró diferencias sustanciales en sus componentes básicos, tal y como recoge Fórmula Moto.

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