Las motos chinas lo están petando tanto en España que ya provocan que el imperio de Honda y Yamaha se tambalee

La demanda de motos en España no se enfría. Ni siquiera después del récord histórico de 2024, cuando los concesionarios liquidaron existencias por la entrada en vigor de la norma Euro 5+ y ofrecieron precios de derribo para vender todo antes del cambio regulatorio.

Pues bien, un año después, y con el mercado supuestamente "agotado", las matriculaciones siguen disparadas. España es cada vez más motera; vende más motos y va a ritmo imparable. Incluso sobresale por encima de todos los países europeos.

De las liquidaciones de Euro 5+ al auge sostenido

Según los últimos datos de ANESDOR, el sector de la moto y los vehículos ligeros cerró octubre con 26.575 unidades, un 19% más que en el mismo mes del año pasado. En el acumulado de 2025, el crecimiento ya alcanza el 10,1% y se han superado las 225.000 matriculaciones. Vamos, que estamos vendiendo más motos que debido a lo particular que pasó el año pasado.

Solo las motos sumaron 24.008 registros, un 21% más. El scooter, auténtico termómetro urbano del mercado, subió un 29,6%, mientras las motos de carretera lo hicieron un 16%. Las de campo fueron la excepción, cayendo un 32%. En el reparto por canales, el particular domina con claridad (+24%), seguido del de empresa (+4%) y con un desplome del alquiler (-40%).

El contraste es evidente: en 2024 la demanda se disparó por los descuentos agresivos y el miedo a quedarse fuera del nuevo marco Euro 5+. Muchos pensaban que eso anticiparía ventas y que 2025 sería más plano. Pero no. El efecto parece justo el contrario: más conductores se han pasado definitivamente a la moto, atraídos por su agilidad, el ahorro de combustible y las restricciones crecientes a los coches en las ciudades.

El resultado es claro: ni los descuentos puntuales ni las campañas regulatorias frenan el apetito por las dos ruedas. En un país donde moverse en coche es cada vez más caro y complicado, las motos se han consolidado como la alternativa real para miles de españoles.

Las marcas chinas siguen creicendo a ritmo imparable

El liderazgo del mercado sigue siendo claramente japonés, con Honda y Yamaha en cabeza. La primera matriculó 5.143 motos en octubre y ya suma más de 46.600 en lo que va de año, un 12,1% más que en 2024. Yamaha se mantiene segunda, con 3.607 unidades en el mes y un crecimiento anual del 8,5%.

Pero la gran sorpresa vuelve a venir de China. Zontes se consolida como tercera marca del país en número de matriculaciones, con un crecimiento del 189% en octubre y un espectacular +138% en el acumulado, hasta las 17.178 unidades. Voge también se dispara (+60% en octubre y +80% en el año), confirmando que el desembarco chino ya no es coyuntural sino estructural: las marcas asiáticas de nueva generación se han hecho un hueco real entre los gigantes tradicionales.

Imágenes | Motorpasión Moto, Zontes

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