Honda acaba de abrir otra gigafactoría en Turquía. Tienen 38 repartidas por el mundo, y ya han hecho más motos que coches

Por si acaso existían dudas sobre la capacidad de Honda, y por si alguna vez te lo habías planteado, hasta ahora, la marca del ala dorada tenía 37 fábricas repartidas por todo el globo terráqueo. Ahora acaban de inaugurar otra, la número 38, en Turquía, y nos sirve para repasar el plantel que tienen montado los nipones.

Porque la de Turquía tendrá capacidad para 100.000 motos al año, y eso que es de las más pequeñas.

De India a Turquía: el mapa global con el que Honda fabrica millones de motos al año

La nueva planta turca no es precisamente una fábrica pequeña para salir del paso. Honda la ha levantado en Aliağa, en la región de Izmir, sobre una superficie de 100.000 metros cuadrados, con 45.000 metros cuadrados cubiertos y una capacidad inicial para fabricar 100.000 motos al año. Pero lo más importante está en la letra pequeña: la marca ya contempla duplicar esa cifra hasta las 200.000 unidades anuales si la demanda sigue creciendo.

Si la demanda sigue creciendo significa que la han abierto, casi única y exclusivamente, con motivo de la demanda que ya existía en esa zona del mundo. De hecho, Turquía se ha convertido en uno de los países donde más ha crecido la moto; llevan once años consecutivos liderando el mercado allí.

38 fábricas en todo el mundo. Es la marca de motos (y bastante más que alguna de coches; de hecho, solo en coches, Honda tienen otras 34 fábricas dedicadas) que más fábricas tiene repartidas en el mundo. Yamaha, en cambio, en vez de fábricas, tiene 140 filiales consolidadas y empresas asociadas contabilizadas por el método de participación en 30 países. Pero es diferente.

A colación de esa nueva fábrica de Honda, lo verdaderamente llamativo del asunto es el mapa global que Honda tiene montado alrededor de la moto. Como hemos mencionado, tiene incluso más fábricas de motos repartidas en el mundo que de coches. Para hacernos la idea, Honda Motor Company fabrica una media de 4,19 millones de automóviles a nivel mundial en un año; en motos, la cifra anual es superior a 20 millones.

El músculo industrial de Honda se extiende por Asia, Europa, África y América. India es probablemente el mejor ejemplo del monstruo industrial en el que se han convertido los japoneses. Solo allí tienen cuatro enormes complejos de producción repartidos en Haryana, Rajasthan, Karnataka y Gujarat. En una de esas plantas, simplemente puede fabricar 2,6 millones de motos al año. Todo esto, según los datos proporcionados por la propia marca.

Luego está Indonesia, donde por costes operativos, Honda opera seis líneas de producción capaces de superar conjuntamente los 5,8 millones de motos. Mismos planteamientos en Tailandia, donde rondan los 1,67 millones; Pakistán, con un millón y medio... y China.

China, Japón y Europa: tres lugares importantísimos

China tiene fábricas capaces de producir cerca de un millón de motos por planta. Al mismo tiempo, se ha convertido en uno de los escenarios donde más presión sienten por las marcas locales que ya están triunfando aquí. Allí operan a través de dos grandes joint-ventures: Sundiro Honda y Wuyang-Honda.

Solo la planta de Taicang, inaugurada en 2018 como nuevo centro neurálgico de Sundiro Honda, tiene capacidad para producir unas 795.000 motos al año, mientras que Wuyang-Honda, en Guangzhou, suma otra fábrica capaz de ensamblar un millón de motos anuales, además de una segunda línea de 250.000 unidades.

Parece que nos olvidamos de lo más importante: Japón, de donde es la marca, pero no. Curiosamente, la sede de Honda ya no es el centro de producción masiva que muchos imaginan. La fábrica nipona de Kumamoto funciona como núcleo tecnológico y de referencia global para la compañía, que es distinto. Digamos que es el cerebro de la marca, donde exportan los procesos, la ingeniería y los métodos de fabricación al resto de plantas del planeta, donde les sale más barato.

Con el paso de los años, han cambiado el planteamiento inicial: ya no fabrican motos en Japón para luego exportarlas al mundo, sino que hacen justo lo contrario, es decir, producir cerca de donde venden. Por eso tienen plantas gigantescas en India, Indonesia o Tailandia, algunos de los mayores mercados del planeta.

Precisamente aquí, donde llegan muchas de esas motos, en Europa, Honda juega un papel completamente distinto dentro del ecosistema Honda. Su gran referencia continental está en Atessa, Italia, donde Honda produce algunos modelos pequeñitos como las SH, las Forza, las ADV350 o las 125 para Europa.

Hasta en España tenía su peso (histórico) gracias a Montesa Honda, en Esplugues del Llobregat, en Barcelona. Durante décadas ensambló motos tanto de Honda como de Montesa, aunque la producción ya no es como antes y directamente se dedican al trial y componentes industriales.

Imágenes | Honda

En Motorpasión Moto | La segunda moto más vendida de toda España es una trail española de 4.500 euros que lo está petando por delante de cualquier BMW GS o moto china