La curiosa táctica de Honda en un país clave: dejar los coches por las motos porque les va mucho mejor con una CBR que con un Accord

Hay decisiones que, a primera vista, pueden parecer raras e incluso absurdas, pero que, analizadas con contexto, cambian radicalmente. Por ejemplo, la que acaba de tomar Honda en Corea del Sur: dejar de vender coches y centrarse solo en motos.

La decisión es clara: Honda dejará de comercializar coches en Corea del Sur a finales de año. Se acabaron modelos tan míticos como el Accord o el CR-V en ese mercado. ¿Por qué?

La marca japonesa abandona el mercado de automóviles en Corea del Sur

El motivo no es técnico, sino estructural. Entendamos: allí, en Corea del Sur, jugar en el mercado del coche significa enfrentarte directamente a marcas como Hyundai y Kia, y no como competencia más, sino como los que mandan porque dominan volumen, precio, electrificación, y sobre todo, un detalle importantísimo: el mercado es suyo, y es el suyo.

Lo curioso es que mientras los coches no terminaban de encontrar su sitio, las motos sí porque Honda, en el mundo de la moto sigue teniendo presencia, identidad, y lo más importante, sentido.

Son modelos como el PCX o el ADV350 encajan en ciudades grandes y densas en tráfico donde la movilidad práctica manda. Pero también motos fogosas y de puro ocio como la CBR600RR se venden allí, y mantienen vivo ese lado más radical/pasional.

Digamos que no se trata solo de una cuestión de ventas, según recalca Honda: Corea del Sur es uno de los mercados más avanzados en electrificación, y ahí Honda llegaba tarde… o, al menos, sin una propuesta lo suficientemente fuerte frente a lo que ya ofrecen los fabricantes locales. Así que seguir invirtiendo allí sin una ofensiva eléctrica, no tenía mucho sentido.

Aunque no desaparecen, porque seguirán dando soporte a los clientes de coche, la estrategia ahora es otra: mantener y reforzar el negocio de las motos. Para la marca del ala dorada, la ecuación es sencilla: en coches no eran relevantes, mientras que en motos, sí. Y en un momento en el que las marcas tienen que elegir muy bien dónde ponen el dinero, la decisión deja de parecer rara para empezar a ser lógica.

Imágenes | Honda

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