Creíamos que las motos de dos tiempos nunca iban a volver. Ahora una marca las ha revivido creando una naked V8 de 280 CV

Hubo un tiempo en el que las motos de dos tiempos dominaban los circuitos y hacían disfrutar a cualquiera que se pusiera detrás de su escape. Eran ligeras, rabiosas y sonaban como ninguna otra. Pero entre las normativas anticontaminación y la evolución de los motores de cuatro tiempos acabaron desapareciendo prácticamente del mapa. Parecía un capítulo cerrado.

Y entonces aparece una pequeña empresa británica diciendo que quiere vender una moto de dos tiempos, ocho cilindros, 1.000 cc y 280 CV. No es un prototipo de salón ni un render creado por ordenador. Se llama Veloce Aperion, ya ha sido presentada públicamente y sus responsables aseguran que las primeras unidades llegarán a sus clientes en 2027.

Su receta no se parece a nada de lo que existe actualmente

La Aperion nace de la mano de Veloce Motorcycles, una startup con sede en Oxfordshire que ha decidido construir una de las motos más extravagantes que se recuerdan en décadas.

En lugar de desarrollar un motor completamente nuevo, la marca ha utilizado ocho cilindros derivados del propulsor Rotax que montaba la Aprilia RS125, agrupándolos en dos bloques V4 alrededor de una transmisión central.

El resultado es un motor de 1.000 cc, ocho cilindros y dos tiempos con una potencia anunciada de 280 CV. Si la cifra termina confirmándose cuando llegue a producción, estaríamos hablando de una de las motos de dos tiempos más potentes jamás construidas.

El verdadero desafío no era fabricar el motor, sino conseguir que cupieran ocho escapes. A ver, recapitulemos: en un cuatro tiempos el sistema de escape ya condiciona buena parte del diseño de una moto.

En un dos tiempos es todavía más importante porque cada cilindro necesita su propia cámara de expansión, con una longitud y un volumen muy concretos para que el motor funcione correctamente. Multiplicar eso por ocho convierte el proyecto en un auténtico rompecabezas.

La solución ha llegado gracias a la fabricación aditiva. Según explica la propia Veloce, los complejos colectores se han desarrollado mediante impresión 3D metálica, utilizando sinterizado por láser directamente a partir de modelos CAD. De otro modo habría sido prácticamente imposible integrar semejante sistema de escape en una naked sin convertirla en una moto gigantesca.

Parece una moto clásica... pero solo hasta que empiezas a mirar los detalles; aunque el motor apuesta por carburadores y una filosofía completamente analógica, el resto del proyecto mezcla soluciones muy modernas.

El propio propulsor actúa como elemento estructural del chasis, mientras que los subchasis delantero y trasero utilizan una estructura tubular tipo birdcage. También llama la atención el enorme basculante monobrazo de aluminio, un componente cada vez menos habitual incluso entre las deportivas más exclusivas.

Solo habrá 24 unidades... y costará más que muchas superbikes. Veloce pretende fabricar únicamente 24 unidades de la Aperion, homologadas individualmente bajo el sistema británico MSVA (Motorcycle Single Vehicle Approval). Su precio tampoco será precisamente popular: 78.000 libras, alrededor de 103.000 euros al cambio.

No obstante, la compañía ya trabaja en un segundo modelo mucho más accesible. Esta se llamará Ethereal y utilizará un motor V4 de dos tiempos y 500 cc, con una potencia cercana a 145 CV. También será más asequible y su producción no estará limitada a solo dos docenas de motos.

 Imágenes | Veloce

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