China ha fusilado el invento revolucionario en el que Kawasaki llevaba años trabajando. Lo peor es que lo han sacado a la venta antes que ellos

Hay un invento que la industria espera con ansia: Corleo. Es una especie de robot multiusos con el que Kawasaki quiere revolucionar el mundo a su manera. Desde luego que es único en su especie, y tiene bastante que ver con las motos por su arquitectura, como ya contamos.

El caso es que solo existe en patentes. ¿Qué ha hecho China? Fusilar esas patentes, más o menos. Tienen otra velocidad cuando se trata de convertir ideas en productos, y lo que para los japoneses es un proyecto con vistas a la próxima década, para varias empresas chinas es una realidad en desarrollo.

El clon más evidente ya presume de miles de reservas

¿Qué pasa ahora? Pues que la prueba ha llegado esta semana desde Pekín, donde se celebra la World Robot Conference 2026, una de las mayores ferias de robótica del planeta. Allí han aparecido dos máquinas que recuerdan de forma inevitable al Corleo. ¿Magia? No precisamente.

La compañía DaxAI ha sacado el Qiji XS, un surrealista robot cuadrúpedo diseñado para transportar personas sobre su lomo.

Huelga decir que las similitudes con el concept de Kawasaki saltan a la vista: cuatro patas articuladas, posición de conducción elevada y una filosofía que mezcla movilidad todoterreno con robótica avanzada.

Es robusto... tanto como para soportar hasta 300 kilos de carga, más los 320 kilos que pesa el propio robot. Se pone a 40 km/h y alcanza unos 100 kilómetros de autonomía con una sola carga; esta autonomía oscila entre las ocho y las diez horas.

Más llamativa aún es la cifra de par motor que declaran para cada articulación: 1.400 Nm. Un dato que da una idea de la fuerza necesaria para mover un conjunto de estas características sobre terrenos complicados. Se regodean de tener ya más de 3.000 pedidos anticipados.

Pero el verdadero objetivo comercial de este aparato es otro... con otro aparato: el Qiji T1000, que comparte gran parte de la tecnología con el que acabamos de ver, pero sustituye el asiento por una plataforma de carga diseñada para trabajos industriales, logísticos o de rescate. Y ahí sí que tiene mucho que ver con el de Kawasaki, que es su objetivo.

La compañía afirma que puede transportar hasta una tonelada de peso y que cada una de sus articulaciones desarrolla todavía más fuerza que la versión destinada al transporte de personas.

Mientras, los japoneses se toman su tiempo en desarrollar su Corleo. Tienen previsto sacarlo para la próxima década, a partir de 2030... pero China ya se les ha adelantado y varias compañías ya están construyendo sus propias interpretaciones.

Imágenes | DaxAI

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