China ha abierto una nueva ruta marítima por el Ártico que puede cambiar el negocio de las motos en Europa: menos tiempo, más barato y mejores recambios

China estaba esperando la estocada definitiva para arramplar con el mercado europeo. De hecho, lleva años planeándolo, y lo acaban de conseguir: se llama 'Ruta del Norte'.

China acaba de abrir una nueva ruta marítima por el Ártico y puede cambiar el negocio de las motos al completo. Porque hasta ahora una de las quejas era la falta y el retardo en los componentes y recambios. Se acabó.

Una pequeña revolución que podría sentirse en los concesionarios

Desde hace ya más de un siglo gran parte del comercio mundial entre Asia y Europa ha dependido de la misma puerta de entrada: el archiconocido Canal de Suez no exento de polémica en estos últimos años, y durante prácticamente toda su historia.

Cuando funciona, acorta miles de kilómetros que, si no, habría que recorrer para rodear África. Cuando se complica, como estos últimos años, por la inestabilidad en el Mar Rojo y los ataques a buques mercantes, toda la cadena logística se complica.

Pero China tiene una alternativa hasta ahora prácticamente reservada a expediciones científicas y rompehielos: utilizar el Ártico como corredor comercial regular. 

Más conocida como la 'Northern Sea Route' o 'Ruta Marítima del Norte', esta pasa por la cosa ártica rusa y conecta Asia con Europa atravesando el estrecho de Bering. ¿Qué pasa? Pues que es bastante más corta que la ruta tradicional por Suez y evita algunas de las zonas más conflictivas del planeta para el transporte marítimo.

El problema se llama... hielo, literalmente. Siempre ha existido solución: los escoltas rompehielos rusos, pero eran demasiado caros. Ahora, sin embargo, la tecnología, la experiencia y unas condiciones más favorables en verano permiten que la ruta empiece a ser viable para ciertas operaciones.

La novedad es que una compañía china acaba de poner en marcha un servicio regular de transporte de mercancías utilizando este corredor; no es un viaje experimental. La intención es repetir varias travesías antes de que el paso vuelva a cerrarse con la llegada del invierno.

Tiene que ver con las motos, que llegan a Europa desde China en contenedor de 40 pies para repartir los costes entre decenas de unidades. En ese sentido, esta nueva línea no supone una revolución inmediata para el transporte de motos completas.

En el suministro de componentes puede cambiar realmente la cosa, pues buena parte de las piezas utilizadas por fabricantes europeos y japoneses proceden de proveedores asiáticos. Si una ruta más corta reduce tiempos y costes, las marcas podrían recibir componentes más rápido y con menor impacto económico. Y hasta motos.

En general, la foto es que tras la pandemia, motivado por las tensiones geopolíticas, los problemas en los corredores marítimos tradicionales y el incremento de los costes energéticos, la logística se ha convertido en un verdadero quebradero de cabeza, por eso esta nueva ruta genera tanta expectación.

Imágenes | Yamaha

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