Es oficial: vuelve la Montesa Impala. Un proyecto español la va a revivir, y estará basada en Honda

Para un buen motero español decir "Montesa Impala" ya debería ser suficiente; suficiente para reconocer a una de las mejores motos que ha dado la historia de nuestro país.

Pues más de seis décadas después de su nacimiento (casi nada), el icono español de dos ruedas podría volver a rodar por las carreteras gracias al proyecto VIVA, una iniciativa española que quiere recuperar el espíritu original del modelo con dos motos de nueva generación, y bajo la plataforma Honda.

Vuelve una leyenda española que marcó una época

Corría 1962, y España daba a luz a la Montesa Impala, una de las motos más importantes; su fama, como contamos hace poco, se debe a la Operación Impala, una expedición de más de 20.000 kilómetros por África protagonizada por pilotos españoles para demostrar que la moto, antes de salir a mercado, era fiable y buena. Y vaya que si lo fue.

Aquella moto nació de la mano de Leopoldo Milà como una moto ligera, barata, fácil de mantener y válida para todo lo que la pusieras delante. De hecho, tuvo varias versiones más como las Sport y las Comando, con más de 50.000 motos vendidas. Hasta llegó la Impala 2, que no tuvo tanto éxito.

¿Y ahora? Pues la idea viene de un par de españoles, Salva Codinach Margarit y Salva Codinach Sánchez-Gómez, que sí, son padre e hijo, y cuentan con un pequeño equipo especializado en diseño y prototipado. Su idea pasa por devolver la esencia visual de la Montesa, pero usando mecánicas modernas y fiables de Honda.

Así, la primera de las Impala estará basada en la Honda CB125F, que viene con un monocilíndrico de 125 cc y 11 CV, además de todos los elementos que incorpora Honda de por sí: inyección electrónica, LED, arranque eléctrico, instrumentación...

El proyecto transformará la moto a través de la apariencia cambiando un nuevo depósito de fibra de carbono, asiento, tapas laterales y carrocería para ser prácticamente igual a la Impala.

No solo habrá una 125; la segunda será la VIVA Impala 350 usando de base la Honda GB350S, que usa un monocilíndrico también, pero de más carrera, con 348 cc y 21 CV. Mismo procedimiento.

VIVA no ha dicho si comercializará las nueva Impala ni cuál será su precio, pero sí que parece claro que hay una corriente española dispuesta a devolver la vieja gloria perdida a la actualidad. De hecho, Bultaco ya está en ello también.

Imágenes | VIVA

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