Top Gear no necesita presentación. Pero si por alguna razón aún hay alguien que todavía no haya visto uno de sus programas puedo deciros que es seguramente el mejor espacio dedicado al mundo del motor de la televisión. Si bien es cierto que normalmente se centran en las cuatro ruedas también hay que decir que, a veces, introducen una superbike para enfrentarla a sus mejores máquinas. Y así llegamos a hace unos días, donde una BMW S1000RR se mide frente a un Ariel Atom V8.

El Atom V8 está lejos de ser un coche que podamos ver en nuestras carreteras fuera de los circuito. Con tan sólo 550kg los 475cv de potencia se desbocan a su antojo exigiendo el máximo a cada uno de sus componentes. Por su parte, la BMW es de las deportivas más impresionantes que tenemos en el mercado; sus 190cv con 205kg superan incluso a la relación peso/potencia al Ariel. Tras el corte, el vídeo en el que podréis ver el duelo a partir del minuto cinco.

Con Steve Brogan – campeón del BSB en la categoría EVO – a los mandos podeís ver como la BMW pasa a escasos metros tras el rebufo del Atom. Si tenemos en cuenta que éste ha sido el vehículo más rápido en las power laps del circuito cercano Surrey con un 1.15’.1” y que saca más de un segundo al todo poderoso Bugatti Veyron podemos afirmar que la S1000RR es la segunda máquina más rápida que ha rodado por ese asfalto. Ah, por cierto, ¿os habéis fijado en el piloto del Atom?

Vía | Motoblog
Youtube | Atom V8 vs BMW S1000RR

No he podido evitar enseñaros este vídeo. Probablemente alguno ni recuerde el Peraves Monotracer Ecomobile. Un curioso engendro suizo que intenta aunar en dos ruedas las ventajas tanto del coche como de la moto. Ya os enseñamos en Moto22 el Monotracer, pero este que os traigo hoy es el prototipo EcoMobile que la casa Peraves sigue teniendo como banco de pruebas. Y lo llegaron a probar en Top Gear.

Que un pudiente y purista conductor como Jeremy Clarkson termine sorprendido habla bien del Peraves EcoMobile. Lo cierto es que viéndolo ya da algo de grima, pues parece que el huevo con ruedas vaya a terminar arrastrando de un momento a otro. Y las caras de Jeremy, todo un espejo de lo que siente encerrado dentro del huevo no ayudan a pensar lo contrario. Cosas de que la física diga una cosa y el efecto visual nos haga ver otra. ¿Recordáis lo que impactó en su día el BMW C1?

Es una moto que rompe los esquemas en muchísimos detalles. Como por ejemplo eso de confiar que las ruedas de apoyo se desplieguen al detenerte en un semáforo por ejemplo. O la sensación de ir sentado como en un coche, a cubierto, con el habitáculo climatizado, pero que entre curvas se comporte como una moto rutera. Hasta dispone de techo solar practicable.

Actualmente están trabajando en un modelo híbrido y preparan otro eléctrico. Los modelos actuales equipan por motor que un bloque BMW K 1200 RS con 130 CV y promete un consumo bajo de unos 5l/100 km que con el depósito de 50 litros que tiene ya le reporta una gran autonomía. Las suspensiones también son de origen BMW, monolever en el tren delantero y monolever detrás. Vamos que va bien dotado en lo que a parte ciclo y mecánica se refiere, cosa que un engendro así necesita especialmente.

Una casa y un producto original y novedoso cuanto menos. Además de ser algo más realista que un prototipo. Para los más curiosos, en este enlace de la página oficial se pueden ver más vídeos. Entre ellos uno en el que se ve qué sucede en caso de irse al suelo… situación por la que pensé qué sucedería y mira por donde lo vía aclarado. En caso de caída tonta parece que el Monotracer EcoMobile sale intacto.

Sitio oficial | Monotracer
Vídeo | BBCWorldwide

En Moto22 | Peraves Monotracer y EcoMobile

En alguna ocasión ya hemos publicado vídeos de Top Gear, el programa de motor de la BBC, pero hasta ahora no había sido uno sobre una aventura-viaje que llevaron a cabo los redactores en Vietnam. El viaje les llevó por toda la costa del país asiático, de sur a norte, con tres motos de diferente concepción.

La primera es una moto soviética de 125cc y dos tiempos, de las que quedan por el país de la época comunista, la segunda es una Honda Cub, que creo que todavía se sigue fabricando en el país, y la tercera es una Vespa (parece una 150 Sprint o similar de los años sesenta) de las muchas que restauran allí para saciar la sed de vehículos clásicos que tiene occidente. Aunque la calidad deje mucho que desear, como podemos comprobar en el vídeo, que la Vespa en cuanto llueve se queda sin luces

El programa dura cerca de una hora, pero el vídeo está resumido y remontado por un usuario de You Tube, que no se lo que durará on-line, porque los derechos de imagen son de la cadena británica y no se como les habrá sentado esto de que los editen y resuman.

Vía | The Scooter Scoop

En esta ocasión el desafío es mas serio que el que os traje la semana pasada con un hombre skate-board. Con el cuño del programa de ciencia Brainiac en esta ocasión el desafío es comprobar qué es más rápido si una Honda CBR Fireblade, un cohete pirotécnico o una pelota de golf. Si, suena a chiste, pero es que el programa es así de disparatado. La moto la pilota Richard Hammond famoso presentador británico del programa de motor Top Speed Top Gear.

Para igualar las posibilidades la moto parte unos cuantos metros antes del punto de salida, la pelota de golf es golpeada en ese momento, y el cohete se enciende justo cuando se golpea la pelota de golf. Todo este experimento para un final bastante apretado, aunque os puedo adelantar que la única perdedora es la pelota de golf, que se pierde en el campo.

Vía | Top Speed

Ya se que es recurrente, pero es que lo de una pista de karts y unas cuantas Vespas y Lambretas dando vueltas en él casi que me quita el sueño. En esta ocasión el vídeo es de Top Gear, y recoge una carera del campeonato británico de 1988, junto con otra de sides, algo aun mas exótico en nuestro país, donde realmente no ha habido nunca la tradición de los paises de centro Europa.

Gracias a Dark Bretta por encontrar el vídeo.

Vía | Iberoscooter
Mas información del circuito | Three Sisters Race Circuit & Pro Karting

Volvemos con el tema de los trikes, pero en esta ocasión con algo un poco más curioso, ya que se sale de la norma habitual de dos ruedas delanteras y una trasera. Aquí la configuración es la inversa, una rueda delantera y dos traseras. En esta ocasión la parte tecnológica viene porque la cabina donde va el conductor se inclina como una moto, mientras la parte trasera, donde va alojado el motor se mantiene plana. Aquí podéis ver el video de la prueba que ha hecho Richard Hammond para el programa de la BBC Top Gear.

La impresión que da viendo el video es que se mueve mas como una moto que como un trike, y al inclinar la cabina parece un avión maniobrando. El vehículo será comercializado aqui por Carver España, pero para conocer el precio final hay que dirigirse al distribuidor y preguntarlo. El motor es un cuatro cilindros de 660 cc y 16 válvulas, que produce 68 CV, mas que suficientes para alcanzar los 180 Km/h.

Vía | The Kneeslider
Mas información | Carver
En Motorpasion | El Carver One llega a España