Las ventas de motos no han empezado el año precisamente bien. Si el pasado ejercicio dejaba unos resultados del 9,2% de pérdidas de matriculaciones, enero de 2021 no ha comenzado esperanzador, con un descenso del mercado que se cifra en un 39,2%.

En total se han vendido 9.073 unidades entre motocicletas, ciclomotores y otros vehículos ligeros, lo que da lugar a la peor cifra de enero desde 2015. ANESDOR hace responsables de esta caída a la pandemia, a la borrasca Filomena y a la no continuidad del Plan Renove.

Sin ayudas y con restricciones

Si en diciembre las matriculaciones del sector de las dos ruedas amortiguaron la inevitable caída de las ventas, que después de todo cerró con solo un 9,2% en negativo, el año 2021 no ha empezado ni mucho menos bien.

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Hablamos de un descenso del mercado del 39,2%, lo que quiere decir que estamos ante el peor enero desde hace más de cinco años, debido a unas ventas de 9.073 unidades. Un mes extraño tras las Navidades y que se ha visto afectado de nuevo por las restricciones de movilidad y el cierre de comercios en algunas comunidades.

A lo anterior, ANESDOR suma la borrasca Filomena, que paralizó durante varios días importantes núcleos como Madrid y, con ello, las operaciones de venta de todo tipo de vehículos. Por no hablar de que el Plan Renove dejó de estar activo el 31 de diciembre y no se ha ampliado el plazo para solicitar esta ayuda de la que, por cierto, se quedó bastante presupuesto sin consumir.

Si hablamos de segmentos, las motos convencionales han caído un 37,5%, mientras que los populares ciclomotores se han desplomado un 58,8%, datos nada alentadores y más si recordamos que prácticamente el buen primer trimestre de 2020 fue lo que salvó la temporada de unos números mucho peores.

En cuanto a los modelos más vendidos, el SYM Symphony 125 ha escalado del tercer al primer puesto y el Honda SH125i ahora ocupa la segunda plaza tras haber sido el séptimo más vendido de diciembre. También aparece la ya habitual Kawasaki Z900 en una más que digna cuarta posición y peleándose con los exitosos scooters de 125. Otro detalle importante es que el Piaggio Liberty 125 ABS ha perdido el oro de hace un mes y ahora está en la última fila del top 10.

Ranking de motos más vendidas en enero de 2021:

1. SYM Symphony 125: 194 unidades
2. Honda SH125i: 191 unidades
3. Kymco Agility City 125: 186 unidades
4. Kawasaki Z900: 169 unidades
5. Peugeot Tweet 125i 157 unidades
6. Yamaha NMAX 125: 152 unidades
7. Yamaha XMAX 125: 148 unidades
8. Honda Forza 125: 135 unidades
9. Honda Forza 750: 130 unidades
10. Piaggio Liberty 125 ABS: 127 unidades

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Las ventas de motos de diciembre han mostrado ciertos indicios de mejora con respecto al mismo mes del ejercicio anterior y el segmento de los ciclomotores es el que mejor ha salido parado en 2020, gracias a un crecimiento acumulado de las matriculaciones del 12,1%.

Sin embargo, estas cifras verdes del último mes del año solo han permitido disminuir ligeramente una caída, que según las cifras de ANESDOR es de un 9,2%, es decir, que en 2020 se han vendido 19.000 motos menos que en 2019.

Los ciclomotores han sido los héroes de la pandemia

Con un total de 183.496 unidades vendidas entre motocicletas, ciclomotores y resto de vehículos ligeros, podemos hablar de un cierre de cuentas que deja el año 2020 con un dato del 9,2% de color rojo, básicamente porque se han vendido 19.000 unidades menos que durante la temporada anterior.

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Y eso a pesar de que diciembre ha conseguido cerrar con unas ventas de motocicletas del 19,1% en positivo y de ciclomotores con un 31% también en verde, sumando entre los dos segmentos una cantidad de 15.110 matriculaciones que les ha permitido contar en el acumulado de 2020 con un total de 176.691 ventas por sí solos.

Con esta mejora, se ha reducido la caída hasta el 9,2%, pero las motocicletas acumulan unas matriculaciones un 11,6% inferiores a las de 2019, los vehículos ligeros un 8,2% en rojo y solo los ciclomotores de salvan del fiasco, con su 12,1% de ventas acumuladas por encima de las del año anterior.

Piaggio Medley.

Y si nos fijamos en los modelos de motos más vendidos del mes de diciembre, tenemos a Piaggio copando el ranking con sus Liberty de 125 y 50 cc, así como al Piaggio Meddley en la cuarta posición. En la parte final de las motos más compradas de diciembre aparecen la Derbi Senda y hasta un Honda Forza 300 que consigue colocarse por encima de su hermano de 125.

Cabe destacar sin duda también que se mantienen en el top 10 el Kymco Agility 125, que ha resultado ser la motocicleta (sin contar ciclomotores ni motos eléctricas) más vendida del año (5.704 unidades), seguida por el Honda PCX125 (5.301 unidades) y por el Yamaha NMAX 125 (4.688 unidades).

Honda PCX125.

Ranking de motos más vendidas en diciembre de 2020:

1. Piaggio Liberty 125 ABS: 412 unidades
2. Piaggio Liberty 50: 371 unidades
3. SYM Symphony 125: 309 unidades
4. Piaggio Medley 125: 299 unidades
5. Kymco Agility City 125: 258 unidades
6. Yamaha NMAX 125: 255 unidades
7. Honda SH125i: 254 unidades
8. Yamaha XMAX 125: 249 unidades
9. Derbi Senda X-Race/X-Treme SM: 230 unidades
10. Honda Forza 300: 220 unidades

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¡Que llega 2017 y nos tenemos que quitar de encima todas las motos Euro3! Al igual que ha hecho Kymco, Piaggio ha lanzado una promoción para poner a huevo la Piaggio Liberty 125 iGet ABS, bajo normativa Euro 3, reduciendo su precio de su pequeño rueda alta en 250 euros.

De esta manera, el precio final recomendado se reduce desde los 2.499 euros a los 2.199. Además, Piaggio sumará a la oferta un baúl trasero como regalo. Si estás pensando en comprarte una scooter ahora que se han acabado las vacaciones y hay que volver a la ciudad, ésta podría ser una buena opción.

Un reducido consumo para andar por ciudad

Cada vez es más difícil y más caro aparcar, ¿verdad? La Piaggio Liberty 125 iGet ABS está destinada a circular por la ciudad. Su motor de 125cc os permitirá conducirla con el carnet del coche, cosa que se agradece visto el precio de sacarse el carnet A2…

Sus 10 cv de potencia y 10,5 Nm de par, a 7.500 y 6.000 rpm respectivamente, se logran con un consumo muy reducido, de sólo 1,5 litros a una velocidad constante de 40 km/h, por lo que un uso puramente urbano no pasará de los 2,5 litros a los 100 km.

Por otra parte, gracias a su capacidad bajo el asiento (cabe un casco con visera) y al baúl de regalo (presumiblemente el de 28 litros; Piaggio no lo indica en el comunicado) tendremos espacio suficiente para llevar todo lo que haga falta al trabajo, oficina o gimnasio.

Vía | Piaggio

Con las jornadas Bye-Bye Monotony, Piaggio quiere acercarte sus mayores novedades para este 2016. Entre los días 21 y 28 de mayo podrás montarte y probar dos de los nuevos scooter de la marca italiana, y si además terminas decidiéndote por uno de ellos podrás beneficiarte de una oferta exclusiva.

Los grandes protagonistas de las jornadas de puertas abiertas serán los nuevos Piaggio Liberty y Piaggio Medley, unas soluciones movilidad para moverte entre el tráfico urbano. Si vas, los pruebas, te gustan y te compras uno de estos 125 cc te llevarás de forma totalmente gratuita una extensión de la garantía oficial por un año.

Piaggio Liberty

Renovado por completo, el nuevo Piaggio Liberty cumple la mayoría de edad entre nosotros. Han pasado nada menos que 18 desde la aparición del primer Liberty y su éxito comercial es indiscutible con 900.000 unidades vendidas.

Fiel a los principios de facilidad de manejo y diseño, el Liberty 125 no renuncia a ser fiable, robusto y, además, seguro con la adopción del ABS de serie. El diseño sigue la línea de la familia pero se ha modernizado, ahora tiene más espacio en la plataforma, la llanta delantera es de 16 pulgadas, incluye instrumentación digital, luces LED y espacio para un casco bajo el asiento.

Pero sin duda, los nuevos motores iGet son la estrella del conjunto consiguiendo una calidad de funcionamiento excepcional, un rendimiento fantástico y un consumo mejor que la media. Su precio de partida es 2.449 €.

Piaggio Medley

El último en llegar a la familia transalpina es el Medley, otro scooter de rueda alta con mucho estilo que encierra mucha tecnología en un conjunto ágil para lidiar con el tráfico urbano.

Exteriormente es inequívocamente un Piaggio gracias a los rasgos familiares con otros modelos de la marca, pero va un paso más allá en cuanto a apariencia con algunos toques modernos como las luces de día led y la instrumentación digital multifunción.

En el apartado de seguridad nos encontramos también con ABS de serie e inmovilizador antirrobo en todas las versiones. Y aunque parezca de tamaño contenido en el cofre se pueden meter dos cascos integrales.

Los motores que propulsan al nuevo Medley también son los iGet de cuatro válvulas con refrigeración líquida y sistema Start/Stop. Consumo mínimo y confort máximo para tus desplazamientos por ciudad a un precio de 3.099 €.

Coincidiendo con esta semana en la que estamos probando la Piaggio Beverly 300ie, queremos también contaros que hace un par de semanas uno de los modelos más queridos y mejor valorados por el grupo italiano en el segmento de 125 cc ha sido completamente renovado. Y ya va por la cuarta generación desde que apareció allá por 1997. Se trata del Piaggio Liberty 3V.

No solamente se trata de la adopción del nuevo propulsor de tres válvulas sino que la renovación ha sido completa, desde el chasis hasta la parte de ciclo de este modelo que ya ha superado la barrera de las 800.000 unidades vendidas en todo el mundo. Veamos en qué consisten estos cambios.

Piaggio Liberty 3V: chasis y parte de ciclo renovadas

Empecemos hablando del nuevo chasis que adopta la Piaggio Liberty 3V. Está realizado en tubo de acero de alta resistencia al que se le han acoplado unas ruedas de diferentes dimensiones. Delante pasa a tener una llanta de 15” con medida de neumático 80/90 (mayor perfil) en vez de 16” y cubiertas 90/80.

Detrás mantiene la llanta de 14” aunque con un neumático más estrecho (100/80 en vez del 110/80 anterior). Con todo ello se ha buscado un mejor rendimiento y un menor gasto de combustible. Las nuevas medidas de las llantas afectan también a las dimensiones de la Piaggio Liberty 3V. Ahora es 15 mm más corto (1.920 mm por los 1.935 mm anteriores) pero sin embargo la distancia entre ejes aumenta en 20 mm, hasta los 1.345 mm lo que seguramente se traducirá en una mayor estabilidad a cualquier velocidad.

Lo que no sufre ningún cambio es el equipo de frenos. Delante mantiene la pinza de doble pistón que muerde un disco de 240 mm mientras que atrás confía la frenada en un sencillo sistema de tambor de 140 mm.

La nueva Piaggio Liberty 3V ha mejorado en cuanto a la capacidad de carga y la ergonomía. El asiento por ejemplo es de nueva factura, más afilado y estrecho a los lados lo que permite al conductor, independientemente de su talla que llegue con los dos pies al suelo. La espuma es ahora más cómoda y el tapizado es antideslizante.

Debajo del asiento el hueco crece hasta casi los once litros (un 23 por ciento más) gracias a la reubicación de la batería en el escudo delantero. Esto no impide que tras él todavía siga contando con una práctica guantera para guardar pequeños objetos de uso cotidiano.

El hueco bajo el asiento permite guardar un casco de tipo jet con visera y que todavía quede hueco para algunos objetos más. Además y en caso de que se necesite, un gancho en el escudo frontal permite también aprovecharse de la plataforma plana.

Piaggio Liberty 3V: el motor de tres válvulas, la joya de la corona

El departamento de Investigación y Desarrollo del Grupo Piaggio ha echado el resto en los dos últimos motores que han salido de su centro técnico. Por un lado el 350 y por otro el que equipa la nueva Piaggio Liberty 3V: el monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigeración por aire y tres válvulas (dos de admisión y una de escape) además de inyección electrónica.

La máxima ha sido reducir la fricción y mejorar la dinámica de fluidos. Con esto se consigue un mejor rendimiento y un consumo menor. Así el eje de levas gira sobre cojinetes y ejes de balancín de rodillos. Por otro lado, se ha visto que las tres válvulas consiguen el mejor compromiso entre rendimiento y economía, muy por encima de los antiguos de dos válvulas.

Otro punto fuerte es la inyección, con control de ralentí automático mientras que una sonda Lambda es la encargada de gestionar el ciclo de mezcla de combustible. La sincronización del motor recae en una ECU de última generación y el motor de arranque es de tipo rueda libre, mucho más eficiente.

El nuevo motor consigue que los intervalos de mantenimiento se hayan incrementado hasta los 10.000 kilómetros y que la potencia sea mayor con un menor consumo. Este se ha homologado en 1,69 l/100 circulando a 50 km/h constantes.

Piaggio Liberty 3V: cuidando el detalle

Los scooter de Piaggio siempre muestran una estética inconfundible y muy elegante. El uso de pinturas bitono, cromados, líneas de división que fluyen a lo largo de su perfil, etc. El nuevo Piaggio Liberty 3V guarda el aspecto de la linea que ha marcado Piaggio en sus últimas creaciones: faro triangular, cromada corbata desde el manillar hasta el guardabarros, etc.

El cuadro de instrumentos cuenta con reloj con fecha, velocímetro, cuentakilómetros e indicador del nivel de combustible además de los testigos luminosos habituales. Equipa de serie inmobilizador para ponérselo un poco más difícil a los amigos de lo ajeno.

De serie además cuenta con la parrilla portaobjetos pintada que hace las veces de asas para el pasajero o los estribos retráctiles de este, que dotan de un espacio personal a nuestro acompañante sin poner en entredicho la estética cuando vamos solos.

El nuevo Piaggio Liberty 3V está disponible en cuatro colores: Blu Midnight, Bianco Perla, Nero Grafite y Marrone Onix. Su precio recomendado de venta es de 2.399 euros aunque como oferta de lanzamiento dentro de la promoción Dos Ruedas por Menos, lo podéis adquirir por poco más de dos mil euros, concretamente 2.099 euros.

Piaggio Liberty 3V

• Motor:

• Tipo: Motor monocilíndrico de 4 tiempos Piaggio LEM, refrigeración por aire forzado

• Cilindrada: 124 cm³

• Potencia max. Dec.: 10,33 CV a 7.500 rpm

• Par max. Dec: 10,4 Nm a 6.000 rpm

Vía | Piaggio

Según dicen en el propio comunicado de prensa de Piaggio el Liberty 50 Teens es ligero, brillante, ecológico, juvenil. Y siguen diciendo que con él llega al mercado la versión más descarada del gran éxito de Piaggio, un Scooter en vaqueros. ¿Y qué les lleva a hablar así de la nueva versión de la Liberty? Pues el algo más de medio millón de Liberty vendidas en todo el mundo que lo convierte en el líder mundial de ventas de Scooter de rueda alta (Me gustaría poder contrastarlo con las ventas de la Honda Cub)

Pero como no pueden dormirse en los laureles para la temporada 2011 se han sacado de la manga esta versión concebida para la gente joven que sigue las modas urbanas y que intentan diferenciarse del resto de la gente. Aunque a mi personalmente los colores elegidos (blanco pastel y azul vaqueros) no me parecen muy próximos a lo que busca la gente joven. Quizá el objetivo de ventas sea algo más mayor que un adolescente y que busca un vehículo relativamente barato, que se pueda conducir con el carnet B y fácil de mantener para ir a trabajar a diario. Pero imagino que los señores de Piaggio habrán dedicado un buen tiempo a preparar el estudio de mercado.

Hace unos meses cuando asistí a la presentación de otro Scooter de rueda alta, la marca de aquella presentación no tenía muy claro a que sector del mercado iba dirigido su producto, porque un Scooter de rueda alta es algo tan extraño como un perro con cinco patas, pero que se vende y hay que fabricarlo para cubrir cuota de mercado. Pensando con la cabeza un poco más fría, quizá este tipo de Scooter cumple su función en puestos como el reparto de comida a domicilio, o el trabajo de los carteros, pero no lo acabo de ver como la moto que se compraría un adolescente que busca su primera moto para imitar a (póngase aquí el nombre del piloto que más guste) y destacar en su grupito como el más chulo de todos. Y eso creo que con una de estas no lo va a conseguir.

El precio franco fábrica en Italia será de 2.120 euros para la versión con motor 50 cc de 2T, que me parece muy adecuado, pero para el sector que ya hemos comentado. Me imagino a los padres intentando convencer a su niño de que este Scooter es el que le va a ir de maravilla mientras que el chaval hace ojitos a otros más deportivos y agresivos en el mismo concesionario.

Vía | Press Piaggio

Piaggio lanzará al mercado una edición especial de su scooter de rueda alta Liberty especialmente dirigido al público femenino (y pijo) de la marca, bajo la denominación Piaggio Liberty "Elle". Lo más llamativo de esta versión por supuesto es su característico color rosa "Venere" que se puede combinar con un casco opcional a juego que también lleva las costuras en ese color.

Este modelo incorpora un asiento más bajo, para que las chicas más bajitas también puedan llegar al suelo sin problemas a pesar de ir en un scooter de rueda alta. El asiento está ahora 20 milímetros más bajo quedándose a una altura de 775 milímetros del suelo.

En cuanto a la parte ciclo, esta no varía respecto al modelo original, y así la Piaggio Liberty "Elle" incorpora el conocido motor monocilindrico de cuatro tiempos de 125 c.c, llanta delantera de 16 pulgadas y 14 pulgadas en la trasera y freno delantero de disco de 240 milímetros de diámetro. Su precio en España será de 2.099 euros.

La italiana Piaggio ha renovado su scooter de rueda alta Liberty, que ahora tiene el faro delantero en el manillar con formas triangulares y que inevitablemente recuerdan a su hermana la Beverly. Destacan a lo largo de toda la carrocería los nuevos detalles cromados y otros elementos como los intermitentes transparentes, el portabultos y las protecciones de la horquilla. El panel de instrumentos es grande, claro y legible, e incluye cuentakilómetros e indicador del nivel de carburante.

Además de los cromados, el look del nuevo Liberty incluye algunos detalles que destacan el diseño, como el asidero posterior pintado, el spoiler del reposapiés a juego con el color de la carrocería y el nuevo protector de calor del escape, con un diseño más moderno y deportivo.

El asiento se ha bajado 10 milímetros (785mm en el 50, 795 en el 125 y 150), para intentar que hasta los más bajitos lleguen sin problema al suelo. El asiento también se ha alargado, con el objetivo de garantizar un mayor confort al pasajero, que además puede contar con nuevas estriberas extraíbles. Además, como accesorio, llega un nuevo asiento todavía más rebajado (cerca de 25mm), desarrollado mirando de reojo a la clientela femenina.

La ciclística

El equipo de frenos ha sido potenciado y ahora, aparte del tambor de 140mm en el tren posterior, equipa un nuevo disco delantero que crece hasta los 240mm, con una pinza de doble pistón.

El motor

Con la motorización 125 cc 4 tiempos se ofrece el perfecto compromiso entre prestaciones, facilidad de uso y economía de funcionamiento. Dotado de la misma ciclística que su hermano mayor y conducible con el permiso de coche, el Liberty 125cc es la solución fácil para la movilidad metropolitana incluso con acompañante.

El Liberty 125 va ahora equipado con un depósito de 7 litros. Uniendo este dato con un consumo contenido, garantizan una autonomía todavía mayor.

Equipamiento y accesorios

Además gracias al completo catálogo de accesiorios podemos añadirle

• Baúl posterior (de 28 y 33 litros)

• Parabrisas

• Alarma electrónica

• Antirrobo mecánico de cadena

• Tela cubre piernas

• Asiento rebajado

• Gama cascos semijet

La Piaggio Liberty se ofrece, para todas las versiones, en cuatro colores:

• Gris Pulsar, Azul Midnight, Blanco Perla y Negro Cosmo para la versión 125cc.

• Gris Pulsar, Azul Andromeda, Blanco Perla y Negro Cosmo para las versiones 50cc.

Vía | Piaggio