Imagínate ser hombre y que te prohíban subirte de paquete a una moto. Parece que en principio la medida no tiene mucho sentido, pero las autoridades lo justifican para "dar tranquilidad sobre todo a las mujeres".

Pues es la medida que Cartagena, el segundo destino turístico de Colombia, ha implantado y extendido para proteger a las mujeres contra los robos de móviles. Una curiosa y hasta surrealista medida que no solo castiga a los hombres, sino también a la economía y transportes locales.

El robo de bolsos y móviles, problemón

La prohibición de subir como hombre acompañante, paquete o, como dicen allí, "parrillero" en una moto no es algo nuevo, relativamente. La medida legislativa es un hecho en Cartagena (Colombia) desde hace muchos años. Sin embargo, la hemos conocido a través de las últimas informaciones en las que el consistorio local la ha ampliado a más barrios.

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Cartagena de Indias es una ciudad colombiana de casi un millón de habitantes (912.552 concretamente). El área metropolitana alcanza los 1.288.490 habitantes, y al ser una ciudad altamente turística (hasta hace poco era la segunda del país), está llena de cacos que saquean a los turistas... Y a las mujeres especialmente.

El alcalde ha sacado un decreto que prohíbe subirse a hombres como paquetes en motos en 10 barrios de toda la ciudad, y a cualquier tipo de moto sin discriminación: motos de alta cilindrada, cuatrimotos, trimotos, ciclomotores, los 'motocarros' o taxis... Nada. Si eres de sexo masculino, no puedes subir.

La drástica medida viene de la alta cifra de robos en la ciudad. El alcalde lo justifica diciendo que "estamos muy tranquilos de verdad con este decreto que le va a dar tranquilidad sobre todo a las mujeres, las mujeres que a cada rato les roban los celulares".

Al parecer, la táctica de los ladrones consiste en cacos que, aprovechando la agilidad de ir de paquetes en la moto, tienen la habilidad de extender criminalmente el brazo hacia sus víctimas, robando a las víctimas bolsos y teléfonos, especialmente a mujeres. De ahí la justificación de la medida.

Algunos medios locales recalcan algunas quejas como que esta medida tiene dos efectos colaterales. El primero, que afecta a la economía de los mototaxis, un medio de transporte extremadamente habitual allí, y dos, que afecta a las personas que utilizan ese medio de transporte, impidiéndoles moverse.

Discriminatorio es porque deja a los hombres fuera de las motos, y encima los castiga con otros efectos como la falta de transporte o la pérdida de clientes en los taxis. La pregunta es si realmente está justificado con el hecho de intentar reducir los tirones de bolso y robos de teléfonos móviles a las mujeres.

Por increíble que parezca siguen llegando noticias de las barbaridades que ciertos usuarios de patinetes eléctricos cometen diarimente en las vías públicas en España. Hace aproximadamente un mes contamos que habían grabado a un hombre circulando en patinete eléctrico por el arcén de una autovía en Valencia con un pantalón y una camiseta corta. También nos hicimos eco de cómo una mujer borracha en patinete eléctrico se chocó contra un árbol en Zaragoza y como estos otros tantos casos.

La última noticia del mal uso de este tipo de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) nos llega desde Galicia, lugar en el que la Guardia Civil tuvo que dar el alto a una mujer por circular con su patinete eléctrico por una autopista del norte de España.

Sigue existiendo un limbo normativo sobre los VMP

Ocurrió en la AP-9 de Pontevedra a las 9:45 horas del domingo 6 octubre. Dos agentes de la Guardia Civil que circulaban en moto por esa vía se llevaron la increíble sorpresa de ver cómo una mujer de 36 años cruzaba la autopista, incluida la mediana, para dirigirse en sentido norte hacia su destino con un patinete eléctrico.

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Patinetes eléctricos: cómo y dónde aparcarlos de manera legal

A la mujer le pareció bien entrar a la AP-9 por la incorporación de Lourido (sentido Vigo), cruzar un par de carriles, saltar los quitamiedos de la mediana, emprender la marcha y circular durante unos instantes en una vía destinada a la circulación de vehículos a alta velocidad (artículo 38 del Reglamento General de Tráfico), algo que este tipo de patinetes eléctricos no cumple.

Ante la atónita mirada de los agentes y de la inconsciencia de la mujer, la Guardia Civil tuvo que detener la marcha de la joven para así evitar males mayores. Otra patrulla llegó hasta donde se encontraba esta persona para recogerla y llevarla en coche y ponerla a salvo fuera de la autopista. A pesar de la temeraria acción de la mujer en principio solo se enfrentaría a una sanción administrativa.

Lamentablemente esta situación no es la primera vez que ocurre. La inconsciencia de algunos usuarios de este tipo de vehículos y la falta de una normativa legal estatal hace que nos encontremos con estas situaciones surrealistas y peligrosas por las vías españolas.

Cada vez que pasa un suceso así se pone en peligro tanto la propia vida del usuario del VMP como la integridad de los que circulan a su lado. Una vez más estos sucesos piden a gritos que la DGT saque de una vez una reglamentación que ponga límite a estas acciones sin sentido.

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Una vez más los especialistas no nos dejan indiferentes con sus records. Si hace no mucho tuvimos noticias de una de las últimas "ideas tontas" de Travis Pastrana cruzando un lago a toda velocidad con un triciclo de dos tiempos, ahora le toca el turno a Vicki Golden.

Esta piloto profesional estadounidense de Freestyle Motocross ha conseguido batir recientemente un récord que por las imágenes parece muy peligroso, aunque puede resultar un tanto absurdo: ha conseguido atravesar con su moto 13 paneles prendidos de fuego con su moto.

Un récord sin batir desde 2007

Viki Golden no es nueva en esto de hacer auténticas locuras con su moto. En marzo de 2019 fue la primera mujer en hacer un backflip en la rampa conocida como The Moonbooter así que teniendo en cuenta su palmarés ¿por qué no intentar algo más... épico?

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Montada en su Indian FTR 1200 S, Golden tenía en mente que debía superar el anterior récord de 12 muros de fuego conseguido en el año 2007. La piloto tenía la confianza de haberlo superado en el ensayo previo así que sin pensárselo mucho la cuatro veces medallista de los X Games se presentó con su moto en el Aeropuerto Internacional de San Bernardino en Los Ángeles durante el Evel Live 2, un evento televisivo donde se hacen este tipo de pruebas y donde los de Nitro Circus, entre ellos Travis Pastrana, estaban presentes.

Los trece muros estaban cubiertos de fuego. La piloto empezó a acelerar y poco a poco fue pasando a través de ellos y teniendo que aguantar los golpes tanto su moto como ella con el casco. De esta forma, y con paso decidido, Viki Golden consiguió batir un récord que nunca antes había sido intentado por una mujer.

Sin duda el récord tiene mérito por soportar los golpes y por haber aguantado tan altas temperaturas. La pregunta que nos planteamos es: ¿por qué pasar tanto peligro en un récord que resulta un tanto absurdo? Aunque hay que reconocer que cualquiera no se hubiese puesto en su situación y por eso nos encanta que existan "locos" que sí se atrevan.

Una murciana de 20 años ha hecho historia. Ana Carrasco se ha convertido en la primera mujer en ganar una carrera de un campeonato mundialista. Ya fue la primera en puntuar en el Campeonato del Mundo de Motociclismo y ahora a través de la categoría de Supersport 300 del Campeonato del Mundo de Superbikes, Ana vuelve a escribir su nombre en el libro de los hitos.

Desde Motorpasionmoto hemos podido sentarnos a charlar con ella. Valiente, decidida y con las ideas muy claras, así es esta murciana que con tres años cogió una moto por primera vez y que ahora, a través de hechos y resultados, se está labrando un gran futuro por delante.

"Hay pilotos que tienen más oportunidades que yo por el simple hecho de ser hombres"

¿Qué significa para ti esta victoria?

Estoy muy contenta. Es muy importante para mí conseguir esta primera victoria porque después de tantos años de trabajo merecíamos un resultado así.

Eres la primera mujer en conseguirlo, haces historia.

Eso encima es un extra. Al final, a nivel deportivo como piloto ha sido muy importante ganar pero si a eso se le añade ser la primera mujer en hacerlo... Ya antes había podido conseguir cosas de este tipo, pero nunca había estado encima de un podio mundialista, así que para mí es increíble.

En estos tres días te habrán llegado felicitaciones de todo tipo... ¿destacas alguna?

La verdad es que he recibido felicitaciones de todo el mundo, pilotos de MotoGP, de Moto2, Moto3, de SBK... Destacaría la de los pilotos de MotoGP como Maverick Viñales, Dani Pedrosa, Aleix Espargaró, Scott Redding... Me han llegado muchas y si te sigo la verdad ni siquiera he podido leer todo lo que he recibido. Igual te estoy diciendo que me quedo con una y luego sería otra.

Has probado el Campenato del Mundo de Motociclismo con Moto3, el FIM CEV con Moto2, ahora Supersport 300 en el Campeonato del Mundo de Superbikes, ¿con qué te quedas?

Ahora mismo me quedo con la temporada que estoy haciendo. De Moto3 tengo buenos recuerdos, de Moto2 también, pero el mejor resultado que he conseguido en mi vida es este. Me quedo como estoy.

¿No te gustaría volver al mundial de MotoGP?

En un futuro sí que me gustaría volver pero ahora mismo la idea principal es continuar aquí porque creo que tengo opciones de luchar por el titulo el año que viene. Me gustaría volver a Moto3 pero sólo si tuviera la oportunidad de llegar con un material competitivo que me permitiera tener buenos resultados.

¿Puedes decir que el año que viene te tendremos que volver a seguir a través del mundial de SBK?

En principio sí.

¿Qué se te da mejor, la categoría de baja cilindrada, como Moto3, o de media, como Moto2?

Creo que puedo pilotar bien cualquiera de las dos porque físicamente estoy preparada para ambas motos. A nivel de pilotaje pues todo esta en adaptarse. Los pilotos nos vamos adaptando según la categoría en la que vamos al competir y yo creo que sería capaz de estar bien en cualquiera de las dos.

¿Qué tiene de diferente ser mujer en un mundo compuesto por hombres al 95%?

Bueno, la primera vez que llegué al mundial fue un poco raro para todos, tanto para los pilotos como los equipos, pero sí que con el tiempo todo el mundo se ha ido acostumbrando y ahora mismo me siento un piloto más. En mi caso, mis compañeros de parrilla nunca me han tratado con inferioridad o superioridad, creo que siempre he podido tener buenos resultados en todos los campeonato donde he estado y al final eso es lo que hace que te tengan mejor considerada y te tengan cierto respeto. Por suerte, nunca he tenido ningún problema de ese tipo. En todos los equipos donde he estado me han querido mucho. Siempre he tenido buen trato tanto con los jefes como con los mecánicos.

¿Y con los sponsors te ha ocurrido lo mismo?

No, esa es la parte que más difícil se me ha hecho. Desde el principio, desde que empecé en Moto3, fue muy complicado encontrar los apoyos. Al final es más difícil que las empresa y los equipos confíen en que una mujer puede ganar. Eso sí que me ha hecho tener varios años difíciles, no conseguía tener los medios que necesitaba.

¿Por ser mujer?

Nunca me lo han dicho tan claro, pero al final cuando estás en este mundo te das cuenta que en muchas ocasiones hay pilotos que tienen más oportunidades que yo por el simple hecho de ser hombres. Al final yo considero que en todos los campeonatos donde he estado hemos tenido buenos resultados con medios mas bien escasos. Creo que en ocasiones merecía haber tenido alguna oportunidad mejor.

Quizá con empresas pensadas para ellas exlusivamente...

También lo hemos intentado, hemos hablado con muchas empresa pero al final creo que eso no tiene nada que ver. Lo que se necesita es gente que confíe en el proyecto y eso puede ser un hombre o puede ser una mujer. Ahora mismo casi todos mis patrocinadores, los jefes, son hombres. Con los buenos resultados la gente cada vez va a confiar más y será un poco más sencillo encontrar los apoyos que se necesitan.

¿Ves lejos o imposible llegar algún día a MotoGP?

No, lo veo muy factible y creo que tengo posibilidades y capacidad para ello. El problema es que se necesitan muchos factores para poder llegar ahí. Pero sí que pienso que si alguna vez tuviera una buena oportunidad, tanto en el campeonato de Moto3 como de Moto2, podría tener resultados buenos para poder subir.

¿Qué objetivo te marcas para lo que queda de temporada?

Terminar el año lo mejor posible, intentar repetir este resultado en las dos carreras que quedan y si no se puede ganar, al menos subir al podio.

Estas compitiendo en una de las categorías más reñidas del año...

Sí. No es porque yo corra ahí pero ahora mismo Supersport 300 es la categoría mas interesante dentro de el mundial de SBK. Todas las motos son iguales, todas las marcas y las fabricas están muy involucradas. Los pilotos son muy rápidos y ver una carrera donde el grupo de cabeza son 15... es algo que no se puede ver en cualquier categoría. Creo que es la mas fuerte.

Fotos | Ana Carrasco

Poco a poco, el fabricante italiano Hevik va aumentando su catálogo de prendas para el motorista y esta vez le toca el turno a su chaqueta de piel, la Hevik Garage, que ahora estará disponible también para mujer. La comodidad y un corte a medida que se adapta a la figura de la mujer son sus características principales.

La nueva Garage Lady llega para acompañar a su versión masculina dentro del catálogo y comparte las mismas características técnicas. La chaqueta de piel es un elemento que nunca pasa de modo en la equipación motera y en Hevik han sabido adaptarla a las exigencias actuales.

Tanto si vas en moto como si no

A nivel técnico, está realizada en piel flor 100% bovina con un tratamiento de anilina que aumenta la suavidad de la superficie de la prenda. Además, su confección le otorga una buena comodidad a la hora de montar en moto, pero también cuando nos bajamos de ella, gracias a un diseño atemporal que no pasa de moda.

Manteniendo el compromiso entre seguridad y confort, el grosor de la capa de cuero se ha reducido 0,8 milímetros para que la prenda sea lo más ligera posible. Cuenta con un chaleco interior térmico que es completamente desmontable para los días en los que el calor aprieta un poco más. Tiene algunos detalles que las mujeres con el pelo un poco más largo agradecerán, como el cuello de neopreno que permite que el pelo se deslice, áreas elásticas en la cintura y hombros para un correcto ajuste o la posibilidad de enganchar los pantalones.

En el apartado de seguridad, cuenta protecciones homologadas CE de nivel 2 en hombros y codos, y en la espalda cuenta con un hueco para albergar una espaldera de forma opcional. Son unas protecciones bastante discretas, pero, aun así, se pueden extraer para que sea más cómoda cuando no la usamos para ir en moto.

La chaqueta ya está disponible, como ocurre con la versión masculina, en color negro con el forro térmico interior en gris y podremos encontrarla en tallas que van desde la S hasta la XXL. Su precio de venta es de 289 euros IVA incluido.

Fotos | Hevik
En Motorpasión Moto | Probamos los guantes Hevik Identity Racer, asequibles y de estilo retro

En esta ocasión ha sido Harley Davidson, una marca que podíamos considerar como muy masculina, quien ha encargado un estudio a la agencia americana Kelton con resultados muy concluyentes. Las mujeres que se ponen a los mandos de una moto tienen un nivel mucho más alto de felicidad y autoestima en comparación con las que no lo hacen.

Y es que no solo los tiempos y las motos cambian con el paso del tiempo. También marcas que tradicionalmente fueron las de los “machotes” son capaces de hacer más felices a las mujeres que las conducen. Este es uno de los casos. Harley Davidson con su departamento dedicado en exclusiva a su clientela femenina y su responsable Claudia Garber, lo tienen muy claro.

Conducir una motocicleta es una forma de libertad de expresión y de sentirse también libre. Tiene mucho sentido que las mujeres conductoras de moto sean mucho más felices en sus vidas, porque hacen lo que quieren hacer, lo que supone una reafirmación personal en todos los aspectos. Evidentemente la autoestima y la relación de pareja se ven muy fortalecidas.

La encuesta realizada a 1013 mujeres que conducen y no conducen moto arroja unos rotundos resultados.

• • El 37% de las motoristas respondieron que siempre se sentían felices frente al 16% de las no pilotos.
• • El 27% de las conductoras se sentían siempre sexy, contra el 18% de las no conductoras.
• • El 35% de las pilotos se sienten más seguras de sí mismas, en comparación con el 18% de las que no lo son.

Y eso no es todo, circular con una motocicleta es beneficioso para la comunicación de la pareja en el 68% de la muestra, mientras que en las no conductoras se queda en un 35%. Pero además algo muy sorprendente es que el 53% piensa que la moto es uno de los factores clave de su felicidad, y un 74% piensa que su vida ha mejorado sustancialmente desde que conducen una moto. No queda muy claro si el estudio solo se ha realizado entre simpatizantes de la marca Harley o entre usuarias de otras marcas, pero dicen los creadores del estudio que esto no afecta a los resultados.

Vía | Los Angeles Times

A raíz de los comentarios suscitados el otro día tras la presentación del equipo con el que Laia Sanz participará en su cuarto Dakar consecutivo en busca de la victoria, me he acordado de este vídeo en el que la FIM homenajea a todas las pilotos que corren en las distintas especialidades, ya sea sobre asfalto, tierra u obstáculos, e incluso a comisarios, mecánicos, etc.

La FIM lleva ya desde hace tiempo intentando aumentar el número de participantes femeninos. Pera aunque en otras modalidades hay suficientes participantes como para crear una categoría independiente, la velocidad sigue siendo casi un coto exclusivamente masculino salvo raras excepciones, como nos contó Paula hace algunas semanas.

¿Creéis que sería una buena idea incentivar y ayudar hoy a aquellas chicas que quieran ser competir sobre dos ruedas para dentro de unos años tener una cantera suficiente para una categoría independiente?

Vídeo | tvfim

Os aseguro que hacía tiempo que no veía un despropósito tan grande. Y de verdad que entiendo que estas cosas pueden pasar, al encargar ciertas promociones a empresas de marketing o comunicación que no tienen nada que ver con el mundo de la moto y que tampoco hace demasiado por informarse sobre los productos que van a promocionar. Pero sinceramente, esto lo tiene que haber visionado antes profesionales relacionados con el sector dentro de Kymco, que tendrían que haberse deshecho de este material a la misma velocidad que aceleran sus scooter.

¿Impresionante verdad? Pues con estas palabras son con las que Kymco pretende convencer a las mujeres para la compra de sus scooter.

Kymco te muestra las comodidades de un scooter para las mujeres. Compruébalo en este vídeo y descubre cómo un scooter puede ser tu mejor aliado para moverte en el día a día

Pero analicemos paso a paso la manera torpe, burda e incluso en ocasiones zafia con la que pretenden convencer a las mujeres de las ventajas de un scooter. Desde luego yo si fuera mujer me sentiría ofendido ante este insulto a mi inteligencia. Y desde luego que los scooter aportan unas grandes ventajas que no tiene ningún otro trasporte, pero tanto a hombres como a mujeres. Ya al comienzo del vídeo empieza a mosquear que te ofrezcan el scooter como el trasporte que te permite desplazar con la ropa que nos interesa en cada momento. Pero avancemos que esto es una minucia con lo que está por llegar.

La manta, ese gran aliado del scooter, grandes también sus ventajas con respecto al clima. Ahora, habrá montado alguno de los creativos del vídeo con falda en un scooter de los que tienen coraza delantera, porque si la falda es de una medida normal ya puede haber miradas indiscretas que no se va a ver absolutamente nada, ni incluso cuando tengan que poner el pie a tierra. Pero esto de la ropa y la manta, sigue siendo lo de menos el “fin de fiesta” está por llegar.

Gran invento el del cofre bajo el asiento para guardar unos zapatos cómodos para conducir. Pero si además de cómodos son seguros mejor verdad, ¿o unas cómodas sandalias sería lo ideal para tener debajo del asiento? Pero ya el remate viene cuando dicen que a las mujeres que les gusta cuidar el peinado y el maquillaje, el casco semi integral es la mejor solución tanto para los trayectos cortos como para los largos.

De verdad creen que alguna mujer se va a tragar semejante patochada. Si te pones un casco integral, o un semi integral, o incluso un medio huevo, el pelo se te va a chafar igualmente y cualquier mujer que haya montado en moto sabe que el pelo que sobresalga del casco va a quedar con unos nudos que luego habrá que desenredar con paciencia. Son las desventajas habituales de ir en moto. Pero vamos que o estoy muy seguro de mi mismo y de la zona por la que circulo, o si soy de las mujeres que no me gusta arrastrar mi cutis por el asfalto me pondría un integral.

Pero atentos, atentos, que esto no ha terminado:

Para llevar las bolsas nada mejor que el gancho situado bajo el manillar. Es perfecto para llevar las bolsas protegidas, pero sobre todo para conducir con total seguridad

No paro de preguntarme si el que ha escrito este tremendo guión habrá montado alguna vez en su vida en scooter. Porque la verdad viendo el volumen de esas bolsas, la única manera de ir cómodo es en marcha y si no hace demasiado viento. Ahora, cuando llega el momento de poner pie a tierra, allí siempre están las bolsas para molestar y trabar la salida natural de la pierna. Lo justo para conducir con total seguridad como se afirma en el vídeo.

No sé, quizás me he levantado hoy con la tecla demasiado crítica pero no se me ocurre calificativo más suave para el vídeo que el de impertinencia pertinaz. De todas maneras me gustaría mucho conocer vuestra opinión al respecto.

Vídeo | Canal Youtube Kymco moto

Hace unas semanas os contábamos que se iba a celebrar a mediados de marzo en Barcelona el evento "Mujer, vive la moto". Pero las inclemencias meteorológicas de esta semana en la ciudad que se volvió blanca, lo cual es doblemente raro por estas tierras, y las bajas temperaturas previstas han hecho aconsejable retrasar el evento hasta el 12 de junio de 2010.

Os contaré una anécdota relativa a este acto. El sábado después de publicar la reseña de la actividad en moto22 era día 13 y me fui al Parc del Fórum para cubrir el evento para vosotros. Ni un alma. Un lugar frio, inhóspito y vacio. Y es que me había equivocado de mes: no estaba programado para el 13 de febrero sino que estaba inicialmente previsto para el 13 de marzo. Finalmente, será en junio.

Como Héctor explicaba en el post original en moto22, se trata de un evento festivo para incentivar el uso habitual de la moto por parte de las mujeres, algo que es bastante frecuente en Barcelona. Nos vemos en el Parc del Fórum el 12 de junio.

Más información | Mujer, vive la moto En Moto22 | Mujer, vive la moto: cita por una buena causa en Barcelona