Aprilia tiene nuevo patrocinador en MotoGP. Según ha adelantado Motorsport, la marca de Noale ha llegado a un acuerdo con Monster para que sea su sponsor principal. Era algo que ya se venía rumoreando desde hace semanas, pero la noticia es la fecha: Aprilia lucirá los logos de Monster desde la próxima carrera en Mugello.

Una gran noticia para Aprilia, pero no tanto para Jorge Martín, que se queda en una situación comprometida. Él tiene contrato con Red Bull, pero ahora no podrá seguir luciendo sus logos por incompatibilidad de patrocinadores. Debe elegir: pausar su acuerdo con Red Bull como hizo Marc Márquez o fichar por Monster... que no estará en Yamaha el año que viene.

Jorge Martín estará en Yamaha el año que viene, pero Monster no

Después de años buscando un sponsor principal, Aprilia por fin lo ha encontrado. Monster patrocinará a los líderes del mundial de MotoGP ya desde la próxima carrera, en Mugello, en un acuerdo que presumiblemente variará los colores de la RS-GP, aunque la garra de Monster debería encajar a las mil maravillas en el negro de Aprilia.

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El caso es que la noticia es una alegría para casi todos. Pero hay alguien que no sonríe. Se llama Jorge Martín, y ahora tiene un problema. Él es piloto de Red Bull, y que Monster vaya a aparecer en la Aprilia ya desde la próxima carrera le deja casi sin margen para tomar una decisión: fichar por Monster o pausar su acuerdo con Red Bull.

Es prácticamente la misma situación que tuvo que afrontar Marc Márquez, otro piloto Red Bull, cuando fichó por Ducati, equipo Monster. Con la diferencia de que Márquez tuvo meses para prepararlo, y Martín solo días. El '93' optó por pausar su acuerdo con Red Bull sin fichar por Monster, pero también sin lucir las pegatinas del toro rojo.

En el caso de Martín, la situación tiene un giro de tuerca más. Jorge Martín ya ha fichado por Yamaha para la próxima temporada, así que se irá de Aprilia. Puede parecer que en este caso la opción lógica sería fichar ya por Monster, que también patrocina a Yamaha. El problema es que el año que viene va a dejar de hacerlo.

Es casi seguro que Monster no estará en Yamaha la próxima temporada, por lo que Martín, que ha sido piloto de Red Bull toda la vida, podría optar por pausar su acuerdo con los austriacos solo hasta final de temporada, y retomarlo el año que viene en Yamaha, ya libre de la compatibilidad con Monster. Aunque hay que cuadrar el dinero.

Porque pausar el acuerdo de Martín con Red Bull a mitad de temporada supondría perder un dinero que ya estaba acordado, y quien sabe si pagado. Un montante con el que Martín ya contaba. Así que tiene que Jorge Martín debe tomar una decisión: fichar ya por Monster siguiendo a Aprilia o perder media temporada de ingresos.

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El mercado de fichajes en MotoGP se mueve y eso tiene consecuencias. Tras más de una década juntos, Yamaha y Monster están cerca de separarse. Y no solo se debe al pobre rendimiento de Yamaha en estas últimas temporadas, sino especialmente a cómo estará configurada la parrilla de pilotos para el año que viene.

Monster quiere seguir con Fabio Quartararo, y el piloto francés ha fichado por Honda, aunque esto no esté oficializado todavía. Mientras tanto, a Yamaha va a llegar uno de los baluartes de Red Bull, y a su lado podría estar otro todavía mayor. Así que el histórico acuerdo con Monster está a punto de romperse, en lo que va a ser un año de terremotos con las bebidas energéticas.

Yamaha tratará de convencer a Red Bull, pero sin garantías

A principios de temporada hubo un cambio significativo en las redes sociales de Yamaha en MotoGP. El nombre oficial de 'Monster Energy Yamaha MotoGP Team' desapareció del perfil para dar paso a un simple 'Yamaha MotoGP', y también la garra de Monster desapareció de la foto de perfil para dejar solo el logo de Yamaha.

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Por sí mismo no significa nada, pero es un avance de lo que se viene. Monster y Yamaha están cerca de separar sus caminos en MotoGP después de trece años juntos, concretamente desde que Valentino Rossi volvió a la casa de Iwata allá por 2013. El baile del mercado de pilotos ha cambiado el enfoque de Monster en MotoGP.

Monster quería seguir vinculada a Fabio Quartararo, y el piloto francés ha fichado por Honda. Así que todo indica a que Monster seguirá a su pupilo uniéndose a HRC, con quienes ya tiene una sólida alianza desde hace unos años en el Dakar. Seguir en Yamaha no tenía sentido, ya que allí van a entrar pilotos de Red Bull.

Jorge Martín ya está cerrado por parte de Yamaha para 2027, pero es que además otro piloto de Red Bull como es Toprak Razgatlioglu parece ahora mismo el favorito de Yamaha para ascender al equipo oficial, aunque él tenga sus reticencias. Yamaha tratará de aprovechar la situación para atraer a Red Bull, pero no es nada sencillo.

Y es que 2027 podría ser un terremoto también a nivel de bebidas energéticas. No es ningún secreto que Red Bull quiere apoyar la pareja de Marc Márquez y Pedro Acosta en Ducati, de donde saldría Monster. La marca de la garra estará casi seguro en Honda, y se empieza a especular con un interés en una Aprilia que tendrá a Pecco Bagnaia y ¿quizá al campeón del mundo?

Veremos si Yamaha encuentra la forma de paliar el golpe y no quedarse sin un patrocinador principal en MotoGP para 2027.

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El equipo oficial de Ducati en el mundial de Superbikes ya ha visto la luz. Los de Borgo Panigale buscarán recuperar el cetro con dos grandes novedades: la primera es Iker Lecuona, que viene a sustituir a Álvaro Bautista. La segunda, la ausencia de los logos de Monster por primera vez en muchos años en una Panigale.

La Ducati Panigale V4 R ha perdido el patrocinio de Monster que se solía vislumbrar principalmente en la cúpula. Solo es un paso más en una dirección que ya se lleva semanas recorriendo, y que acabará por unir a Ducati con Red Bull para la próxima temporada en todo su Reparto Corse, incluido en MotoGP.

Red Bull, cada vez más cerca de patrocinar a Ducati

No se había comunicado nada al respecto, pero ahí estaba. La nueva Panigale V4 R con la que Ducati correrá en el mundial de Superbikes sin los logos de Monster. La marca de bebidas energéticas era un histórico patrocinador de Ducati en las motos derivadas de serie, pero su garra ya no está ni en la cúpula ni en ninguna parte de las Panigale.

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No es un error, es la constatación de un cambio que está en marcha. Ducati está encaminada a un cambio de patrocinador principal para la próxima temporada, reemplazando a Monster con Red Bull. La marca de la garra todavía tendría contrato para una temporada más, 2027, pero todo apunta a que ese acuerdo se resolverá antes.

Y no estamos hablando solo de Superbikes, obviamente. Nos referimos a todo el Reparto Corse, empezando por MotoGP. De hecho es ahí donde está la madre del cordero. Red Bull quiere volver a asociarse con Marc Márquez como sea, así que está dispuesta a entrar con toda su fuerza económica en Borgo Panigale desde 2027.

De hecho, es Red Bull quien está detrás de la inminente llegada de Pedro Acosta, piloto de la casa, al equipo oficial de Ducati, ocupando el sitio de Pecco Bagnaia, quien todavía es el piloto más laureado de la historia de Borgo Panigale, sí, pero también es un corredor Monster. Acosta y Márquez formarán una pareja 100% Red Bull.

Falta por reevaluar dónde más va a estar Red Bull, ya que incluso se especuló con un posible adiós a su histórico acuerdo con KTM. Pero lo que es seguro es que Monster va a dejar de ser la marca de bebidas energéticas de Ducati tras lustros de inestimable colaboración. Honda podría ser un nuevo feliz destino para la marca de la garra, con Fabio Quartararo como actor principal.

De momento, Monster sí está en la MotoGP de Ducati de esta temporada. Pero sería una gran sorpresa que no fuese el año del adiós.

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KTM vuelve a estar en el centro del paddock, y no precisamente por resultados deportivos. Cuando parecía que la tormenta financiera había quedado atrás tras la entrada de Bajaj, nuevos rumores vuelven a poner en cuestión el futuro del proyecto austriaco en MotoGP.

Esta vez, el foco no está solo en la continuidad del equipo (que su CEO se esfuerza en recalcar que siguen), sino en algo todavía más delicado: la posible salida de Red Bull como patrocinador principal.

Red Bull empieza a mirar fuera mientras el proyecto de KTM en MotoGP está en el aire

La historia arranca con la insolvencia de KTM el año pasado. La marca llegó a reconocer que estaba prácticamente sin liquidez, con la producción parada y vendiendo activos para sobrevivir. El rescate llegó de la mano de Bajaj, socio histórico, que inyectó capital y tomó el control. KTM se salvó. Pero MotoGP quedó desde entonces en una especie de limbo incómodo.

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Los administradores concursales fueron claros en su momento: el programa de MotoGP no era sostenible en ese contexto. Sin embargo, pese a esas declaraciones, KTM ha seguido trabajando en segundo plano, incluso desarrollando ya el motor de 850 cc para el cambio reglamentario de 2027. El problema es que, cuando se pregunta directamente a Bajaj por el futuro en MotoGP, la respuesta es siempre la misma: "No comment". Y en este caso, el silencio pesa más que cualquier titular.

Según la información publicada por RideApart y ampliada por el medio italiano GPOne, Bajaj no tiene intención de financiar el proyecto de MotoGP. Eso obliga a KTM a buscar dinero fuera si quiere seguir en la parrilla. En ese escenario aparecen dos nombres clave. Por un lado, CFMoto, que estaría negociando la compra de las dos plazas de KTM en MotoGP. Por otro, el fondo de inversión Hillhouse, que habría participado en reuniones estratégicas recientes. El mensaje es claro: sin una inyección económica potente, MotoGP no cuadra en las cuentas.

Pero el rumor que realmente ha encendido las alarmas va un paso más allá. GPOne asegura que Red Bull estaría valorando abandonar KTM como patrocinador principal. El motivo no sería ningún misterio: Red Bull quiere volver a ganar. En los últimos años, la marca de bebidas energéticas ha visto cómo Monster acumulaba presencia y títulos con Ducati, VR46, Aprilia o Yamaha, mientras KTM no terminaba de convertir su potencial en victorias.

En ese contexto, Red Bull estaría estudiando un movimiento estratégico para 2027, con Ducati o incluso Honda como posibles destinos. La idea sería regresar a un proyecto claramente ganador, incluso retomando una asociación directa con Marc Márquez, con quien Red Bull ha estado vinculada durante casi dos décadas. Nada confirmado, pero el simple hecho de que se plantee ya dice mucho del momento que atraviesa KTM.

A todo esto se suma el factor pilotos. Los rumores sobre el malestar de Pedro Acosta llevan meses circulando por el paddock. Su nombre ha sido vinculado a Ducati en más de una ocasión, y la combinación de un KTM financieramente frágil, un patrocinador principal dudando y un mercado de fichajes que empieza a moverse antes de tiempo no ayuda precisamente a calmar las aguas.

De momento, todo se mueve en el terreno de las hipótesis. KTM sigue en MotoGP, Red Bull sigue en KTM y el proyecto 2027 sigue adelante. Pero el tablero está lleno de piezas inquietas. Y cuando tantas se mueven a la vez, normalmente no es por casualidad. MotoGP es un deporte caro, despiadado y sin paciencia. Y ahora mismo, KTM parece tener demasiados frentes abiertos para sentirse realmente segura.

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La presentación de Marc Márquez con Ducati ha sido uno de los grandes acontecimientos de los últimos meses en MotoGP. El '93' ya viste de rojo, y cualquier detalle merece ser revisado. Uno de los que más ha llamado la atención es el de que los logos de Monster sí que aparecen en la ropa de Marc Márquez.

Por primera vez desde que corre en MotoGP, Márquez no será patrocinado por Red Bull. El vínculo de Ducati con Monster le obligó a separarse de un sponsor histórico, pero aún así Márquez aseguró que le guardaría fidelidad a Red Bull. Sin embargo, se ha visto obligado a lucir algunos logos de Monster.

Márquez lucirá Monster en mono y gorra, pero no en el casco ni en la botella

Marc Márquez comienza una nueva era vestido de rojo. El piloto español no solo ha cambiado de marca, sino también de patrocinadores en esta nueva era en MotoGP. Los problemas de incompetencia han obligado a Márquez a dejar a muchos de sus patrocinadores clásicos, y quizá el más llamativo es Red Bull.

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El propio Márquez confirmó en una entrevista con la televisión de Red Bull que dejaba la marca de bebidas energéticas debido al conflicto de intereses con Monster, que patrocina a Ducati. Sin embargo, aseguró que guardaría fidelidad a Red Bull no fichando por Monster. En cambio, lució sus logos en su presentación con Ducati.

El motivo es que Ducati obliga. Márquez no tiene ningún acuerdo de patrocinio con Monster, pero los de Borgo Panigale reservan como suyas algunas prendas de Márquez, incluido el mono. Si nos fijamos, el '93' lució los logos de Monster en la moto, en el mono y en la gorra, tres zonas consideradas de Ducati.

Lo que nunca veremos es a Márquez bebiendo de una botella de Monster, al menos durante esta temporada. El motivo es que la botella se considera un espacio personal del piloto, y ahí solo aparecen los patrocinadores que él desee. Tampoco habrá logos de Monster en el casco de Márquez, también zona del piloto.

De hecho, Márquez no aparecerá este año en ningún acto promocional de Monster, donde en cambio sí estará Pecco Bagnaia. De fondo, se empieza a vislumbrar el final del vínculo entre Monster y Ducati y un posible acuerdo con Red Bull que permita a Márquez reunirse de nuevo con su histórico patrocinador.

Será cuanto menos curioso ver como Márquez mantiene su fidelidad a Red Bull en mitad del universo Monster en el que orbita Ducati.

Marc Márquez no lucirá logos de Red Bull la próxima temporada. Por primera vez en toda su andadura en MotoGP, Márquez no va a ser un piloto Red Bull en 2025. Lo ha confirmado el propio piloto español, que ha apurado hasta el último segundo para impedir la separación, pero no ha podido.

El conflicto de intereses con Ducati, que es patrocinada por Monster, ha impedido que Márquez pueda seguir asociado a Red Bull. Quince años después, ambas partes se separan. Pero más que un adiós es un hasta luego, y Márquez tiene un plan para regresar a los brazos de Red Bull lo antes posible.

Márquez no lucirá logos de Monster en Ducati

Lo ha confirmado el propio Marc Márquez. El piloto español no será un deportista Red Bull la próxima temporada. Ha sido en Salzburgo, en Austria, en las propias instalaciones de Red Bull donde Márquez ha confirmado su superación durante la clásica entrevista de final de temporada en la que también ha estado Max Verstappen, campeón de la Fórmula 1.

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"Es mi última cita con vosotros. Ducati tiene otro patrocinador, por lo que no podemos continuar juntos. Sin embargo, por respeto a Red Bull, no tendré patrocinador personal el año que viene. ¡Me gustaría agradecer a la familia Red Bull y espero que sigamos siendo amigos!", ha dicho Márquez en el 'Sport & Talk from Hangar 7' de Red Bull.

Y es que aunque no esté con Red Bull, Márquez no va a lucir los logos de Monster la próxima temporada. O, mejor dicho, Monster no será patrocinador de Márquez. Los logos estarán en la moto, en el mono y en la gorra del '93', pero no en el casco ni en su botella. Y, por supuesto, Márquez no estará en ningún acto de Monster.

2025 solo es la primera batalla de una guerra a más largo plazo. Monster es el patrocinador de todo el departamento de competición de Ducati, incluido Superbikes y el motocross, además de MotoGP. Pero su contrato acaba el próximo año, y el impulso de Márquez podría empujar a Ducati a negociar con Red Bull el siguiente acuerdo.

Red Bull lleva siendo patrocinador de Márquez desde 2009, su segundo años en el mundial de 125 cc. Quince años después, se separan. No es el único sponsor que Márquez pierde por su llegada a Ducati, ya que otras marcas como Samsung, Oakley o Allianz también son incompatibles con los sponsors de Borgo Panigale.

Lo que aún no ha quedado claro es si Márquez podrá seguir usando el centro de alto rendimiento de Red Bull en los Alpes, al cual recurría mucho. Será raro ver a Márquez sin Red Bull.

Marc Márquez no lucirá los logos de Red Bull la próxima temporada. Por primera vez en su carrera en MotoGP, el piloto español no estará patrocinado por la marca austriaca. Márquez será piloto Monster, como toda Ducati, pero solo a medias: se está cociendo una gran revolución de cara a 2026.

Márquez lucirá los logos de Monster solo en algunas partes ineludibles de su equipación, pero no será un piloto Monster al estilo de Pecco Bagnaia. Y, aunque no podrá lucir los logos de Red Bull, sí que seguirá unido a ellos en cierto modo esperando conseguir que toda Ducati se pase a Red Bull de cara a 2026.

Márquez lucirá logos de Monster donde sea imprescindible, pero seguirá unido a Red Bull

Márquez tendrá que pasar por el aro. Por primera vez desde que corre en MotoGP, el piloto español no podrá lucir los logos de Red Bull la próxima temporada. Márquez pasa a ser un piloto Monster, pero solo a medias. Lucirá sus logos en las partes que sea imprescindible y no participará en sus actos de promoción.

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Concretamente, se espera que Márquez luzca los logos de Monster en la moto, en el mono y en la gorra, pero no habrá nada de esta marca de bebidas energéticas ni en el casco ni en la botella del '93'. Y, efectivamente, Márquez no participará en los actos promocionales de Monster, ni dentro ni fuera del circuito.

Por supuesto, Márquez tampoco podrá lucir los logos de Red Bull de ningún modo, ni dentro ni fuera de la pista. Pero se va a mantener ligado a ellos. Y es que parece que Red Bull está dispuesta a que Márquez pueda seguir usando sus instalaciones para deportistas de alto rendimiento, el Red Bull Athlete Performance Center.

¿El motivo? Monster va a ganar la batalla de 2025, pero la guerra es larga. El contrato de Ducati con Monster acaba a finales de 2025, y ahí residen las esperanzas de Red Bull para conseguir sustituir a Monster en Borgo Panigale y poder seguir vinculados de este modo a Márquez desde 2026 sin que haya conflicto de intereses.

Recordemos que Monster no solo es patrocinador del equipo de MotoGP, sino que también lo es de todas las aventuras de Ducati en competición, incluyendo Superbikes y el motocross. Red Bull tratará de tomar esa posición a partir de 2026, pero lo inevitable es que veamos a Márquez con logos de Monster en 2025.

El anuncio oficial del cambio provisional de Márquez a Monster debería llegar en los próximos días, presumiblemente antes del test del martes.

Que Marc Márquez va a afrontar un cambio radical en su carrera deportiva cuando se una al equipo oficial de Ducati es algo evidente, pero la metamorfosis podría ser más profunda de lo que parece. Da la sensación de que los posibles conflictos de patrocinadores ya están resueltos, y hay una decisión tomada.

Según informa el periodista italiano MisterHelmet, Marc Márquez dejará de ser piloto de Red Bull la próxima temporada. De hecho, estas informaciones van todavía más allá y aseguran que Márquez ya tiene un contrato avanzado para unirse a Monster en 2025. Y solo es el primero de muchos cambios de patrocinios.

Márquez ya tendría avanzado un acuerdo con Monster

Marc Márquez no será piloto de Red Bull por primera vez en toda su carrera. Eso es lo que aseguran ciertas informaciones que llegan desde Italia, y que apuntan a que Márquez ya tiene muy avanzado un contrato con Monster para 2025. Así se resolvería el primer conflicto de patrocinadores de su llegada a Ducati.

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Márquez dijo hace unas semanas que le gustaría seguir con Red Bull, pero parece que eso no será posible. Monster es inamovible en Ducati, ya que además de patrocinar MotoGP también sponsoriza las Superbikes, el offroad y todo donde compitan los de Borgo Panigale. Así que Márquez será piloto Monster en 2025.

Márquez lleva en Red Bull desde 2008, pero antepone el rendimiento deportivo a cualquier patrocinador, así que parece que renunciará a la casa austriaca para contentar a Ducati. En lo económico cabe esperar que su acuerdo con Monster sea igual de bueno o mejor, pero en lo deportivo Márquez perderá su acceso al Red Bull Athlete Performance Center.

Solo es el primero de muchos conflictos de patrocinadores que Márquez deberá resolver antes de llegar a Ducati. Aunque estas informaciones apuntan a que Márquez ha renunciado a todo por contentar a Ducati, así que otras marcas como Samsung, Allianz, Oakley o Estrella Galicia podrían ir saliendo de su indumentaria.

En cuanto a Red Bull, probablemente centrarían su apuesta por el motociclismo en tres nombres: Jorge Martín, posible futuro campeón del mundo de MotoGP, Toprak Razgatlioglu, probable futuro campeón del mundo de Superbikes, y Pedro Acosta, la gran promesa de futuro de MotoGP.

Perder a Márquez es un golpe en la línea de flotación de Red Bull, pero el '93' parece dispuesto a todo con tal de volver a ganar en MotoGP con Ducati.

La era post Jonathan Rea no ha comenzado de la mejor manera en Kawasaki. El equipo otrora dominador del mundial de Superbikes ha presentado su nueva Kawasaki Ninja ZX-10RR con una desagradable novedad: su principal patrocinador, Monster, ha abandonado el proyecto.

Kawasaki afronta su primera temporada sin Jonathan Rea con malas perspectivas. Apenas ha habido cambios en la moto, han perdido a uno de los mejores pilotos del mundial y encima BMW ha subido bastante. Así que Kawasaki parece abocada a pasar por un frío invierno en el mundial de Superbikes.

Monster ya no está en la Kawasaki, y no hay sustituto

En teoría el gran protagonista de la presentación del nuevo equipo Kawasaki de Superbikes debería haber sido Axel Bassani, el piloto italiano que han fichado como sustituto de Rea. Pero enseguida la mayoría de los ojos se desviaron hacia un detalle de la moto: Monster ya no patrocina a Kawasaki.

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La garra verde de la compañía de bebidas energéticas ha desaparecido de la Kawasaki Ninja ZX-10RR, lo que significa que la baja de Jonathan Rea ha hecho a Kawasaki perder a su patrocinador principal. Lo peor es que no hay recambio: la marca de Akashi sigue con los mismos sponsors con los que acabó el 2023, pero sin Monster.

Solo es una muestra de cómo queda el equipo sin Rea. Y es que la pretemporada no fue nada buena, más allá de un gran tiempo de Alex Lowes a última hora en Portimao que le sirvió para colarse tercero. Pero no hay ritmo, falta velocidad y Bassani aún está superando el shock de haber cambiado una Ducati Panigale V4 R por una Kawasaki Ninja ZX-10RR.

De hecho, si quitamos a Rea la mejor Kawasaki en la clasificación general del año pasado fue Alex Lowes, que acabó undécimo con tan solo un podio en toda la temporada. Hubo citas en las que, quitando a Rea, Kawasaki ni siquiera hubiese puntuado. Y parece que a la marca verde le toca prepararse para un suelo más bajo.

Con el salto que ha dado BMW tras el fichaje de Toprak Razgatlioglu, que fue el piloto más rápido de la pretemporada junto a Nicolò Bulega, y viendo que Ducati y Yamaha siguen fuertes, a Kawasaki le queda un futuro mucho más duro que el que tenían hace muy poco tiempo: pelear con Honda por no ser los peores del WorldSBK.

De hecho, a Kawasaki solo le queda un equipo satélite, el Puccetti de Tito Rabat. Veremos si son capaces de revertir la complicada situación.

La llegada de una Ducati Monster remodelada completamente ha sido un punto de inflexión para muchos ducatistas, acérrimos del estilo único e imperturbable de la Mosnter de siempre. Ducati responde dando una línea de accesorios oficiales para imprimirle empuje a su renovada naked.

De este modo el catálogo de Ducati Performance se ve enriquecido con una selección de nuevos accesorios que hacen que la Monster pueda mejorar su aspecto haciéndola más personal y deportiva sin olvidar algunos elementos prácticos.

El nuevo Monstruo de Ducati recibe chucherías

Esta es una Monster moderna y distinta, su chasis a pesar de ser muy bueno y estar derivado de la Panigale V4, no viste tanto como antes por eso han sacado unos juegos de adhesivos con gráficos propuestos por Ducati, que tienen intención de realzar las líneas la Monster.

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Con dos juegos disponibles, el kit Pixel y el kit GP. El primero incluye adhesivos para, tapón del depósito, paneles laterales del asiento, tapizado del asiento, carenado del faro y guardabarros delantero y le da a la Monster un aspecto aún más informal y divertido. Mientras el Kit GP también está compuesto por adhesivos para las mismas piezas pero recuerda el mundo Ducati Corse con la elección de sus gráficos enfocados a la faceta deportiva de la marca.

También hay dos kits de pegatinas más discretas, llamados Corse y Logo. Al igual que los kits Pixel y GP también están disponibles para todos los colores que ofrece la Ducati Monster y Monster Plus que son, Rojo Ducati, negro Dark Stealth y gris Aviator Grey.

Desde Borgo Panigale nos recuerdan que, el nivel de personalización de cada Monster puede subir más eligiendo entre la amplia gama de accesorios del catálogo Ducati Performance, y que aseguran un perfecto ajuste y armonía con el resto de opciones que nos ofrecen.

Entre estas piezas especiales destaca el silenciador homologado Termignoni con homologación Euro 5, que mejora el aspecto y sonido de la nueva Monster. Para los amantes de algo más fuerte, también está disponible el escape racing Termignoni (solo para uso en circuito, no homologado para vías publicas) con mapa exclusivo de inyección para un a respuesta perfecta.

El look estético se redondea con una quilla a modo de protección del motor y aditamento aerodinámico del mismo color que la carrocería, sin olvidar el porta matrículas racing que reduce este elemento a la mínima expresión.

En colaboración con Rizoma, también ofrece una serie de accesorios fabricados en aluminio mecanizado en CNC, como los contrapesos del manillar, estriberas, y los depósito del líquido de frenos y embrague. Según Ducati, todos estos complementos ya están disponibles en el configurador para poder una pedir una Monster más afín a tu estilo.

Según Ducati, el configurador de modelos online está disponible con los cambios en la página web y te permite ver todas las opciones de personalización y crear la Monster de tus sueños.

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