Que el Rally Dakar ha cambiado mucho desde sus inicios está fuera de toda duda. Aquella aventura africana agotadora poco a poco se ha ido convirtiendo en un rally de velocidad más consumible. Pero hay algo que se había mantenido firme: el Dakar era cosa de franceses, italianos y españoles. Hasta eso está cambiando.

Desde que Cyril Despres y Marc Coma salieron de la categoría de motos del Dakar, el rally más duro del mundo ha ido virando el rumbo. Los latinos solo se han llevado la alegría de la victoria del argentino Kevin Benavides en 2021, y son los anglosajones quienes se están abriendo paso. Quieren convertir el Dakar en su MotoGP.

Hasta 2015 solo ganaron franceses, italianos y españoles, desde entonces no han vuelto

El palmarés histórico del Dakar en la categoría de motos es muy contundente: hasta 2015 todas las victorias habían sido para pilotos franceses, italianos, españoles o belgas. Los Despres, Coma, Richard Sainct, Fabrizio Meoni, Stéphane Peterhansel, Edi Orioli, Cyril Neveu o Hubert Auriol habían dominado el Dakar. Pero desde ese año, sequía latina.

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Rally Dakar 2023: Horarios, favoritos para ganar en moto y cómo seguir cada etapa en directo

2015 fue el último año de Marc Coma, y su ausencia desató el caos: nadie ha conseguido repetir victoria consecutiva desde entonces. Pero sí se atisba un patrón: los anglosajones están dispuestos a ser los nuevos reyes del Dakar. Han ganado cinco de los siete rallys disputados desde entonces, y en 2023 van camino del sexto.

El australiano Toby Price fue el primer no europeo en ganar un Dakar, en 2016, iniciando la era anglosajona. Price repitió éxito en 2019, pero también Sam Sunderland, inglés, ha sido bicampeón: lo hizo en 2017 y 2022. A ellos hay que sumar la histórica victoria del estadounidense Ricky Brabec en 2020 con Honda, rompiendo la racha triunfal de KTM.

Price, Brabec y Sunderland siguen en la pelea, aunque los dos últimos ya se han retirado de la edición de 2023, luchando contra los últimos representantes latinos: Joan Barreda, Adrien van Beveren y los sudamericanos que se han unido a la fiesta, Pablo Quintanilla, los Benavides y José Ignacio Cornejo.

Pero echándole un vistazo a los jóvenes que llegan al Dakar está claro que los anglosajones llevan la delantera en la carrera del futuro. Mason Klein y Skyler Howes, estadounidenses de 21 y 30 años respectivamente, van primero y tercero del actual Dakar, dando exhibiciones pese a su inexperiencia.

Daniel Sanders, australiano de 28 años, dominó las primeras etapas y todavía sigue en la lucha por la general, a 7:03 del líder, Howes. Los anglosajones se están posicionando bien no solo para ganar este Dakar, sino para dominar la próxima década, desplazar el dominio latino y hacer su propio MotoGP sobre la arena de Arabia Saudí.

Marc Coma es toda una institución en el mundo del Dakar. Actualmente el español es director general de KTM España., un puesto en el que se ha estrenado cuando el Rally Dakar, del que es cinco veces campeón afronta su edición número 41.

El pentacampeón del Dakar ha hablado acerca de unas declaraciones de Marc Márquez en las que el piloto español aseguró que en algún momento le gustaría correr en el Dakar. Coma ha dado su punto de vista sobre que un piloto de MotoGP como Márquez se adentre en la aventura de correr en la carrera más dura del mundo y sobre el posible fichaje de Márquez por KTM.

"Marc Márquez lo haría bien en el Dakar"

Ha sido en una entrevista concedida a Radio Marca, donde Marc Coma ha dado su opinión sobre que Márquez tenga intención de participar en el Rally Dakar. El ex piloto ha respondido: "Márquez lo ha dicho así medio en broma pero lo haría bien, mi consejo es que no lo hiciera en moto, sería una manera de alargar su carrera deportiva ¿por qué no?".

Coma ha explicado que antes de plantearse ir al Dakar "a Marc Márquez aún le quedan mucha cuerda para estar en MotoGP y ganar muchos mundiales más", por lo que de momento el de Cervera debe centrarse en que su carrera en MotoGP sea lo más brillante posible según ha opinado el pentacampeón del Dakar.

El ex piloto también ha hablado sobre la aventura de KTM en MotoGP, y según el director general de KTM España. "cada proyecto va dando sus pasos y el de KTM en MotoGP está avanzando de forma correcta". Además ha comentado que "cuando la moto esté en condiciones de ganar por qué no tener a Márquez en KTM", la marca con la que el de Cervera debutó en el Campeonato del Mundo de MotoGP en el año 2008.

Coma ha comentado que de hacerle ahora una oferta a Márquez para correr con la KTM no sería la primera que se le hace al piloto de Honda, puesto que "ya hubo un intento de ficharle en la temporada pasada". El cinco veces campeón del Rally Dakar ha confesado al respecto del fichaje de Márquez en KTM: "Es algo que a mí me encantaría".

Cuando el pasado mes de febrero de 2018, inmediatamente después de finalizar el Dakar 2018 como su segundo año en el papel de director deportivo del Rally Dakar, nos preguntamos qué iba a ser del futuro de toda una eminencia como Marc Coma.

El cinco veces ganador del Rally Dakar y seis veces ganador del Campeonato del Mundo de Rallies Cross Country siempre ha tenido un fuerte vínculo con KTM, lo que le ha llevado tal y como sospechamos hace casi un año a asumir uno de los puestos de mayor relevancia para la firma austriaca en nuestro país: A partir de ahora Coma será director general de KTM España.

"Trabajé duro para revivir el Dakar y ahora estoy feliz de volver a casa"

Bajo el amparo del veterano César Rojo y su figura como expiloto, jefe de equipo y directivo en el sector de las dos ruedas, Coma asumirá el papel de director general mientas que Rojo se mantendrá como Managing Director de la organización española y también el importador en Portugal así como de las responsabilidades en KTM AG y KTM Industries AG, la gestión de proveedores y otros proyectos estratégicos.

Junto con su asunción en el papel de jefazo de KTM en España desde el 1 de enero, Coma también será el encargado de capitanear el rumbo de Husqvarna en España. "Estoy feliz de volver a casa", ha asegurado Coma, quien tilda su etapa en ASO como "satisfactoria. Trabajé duro para recuperar el espíritu del Rally Dakar. Ahora empieza un nuevo capítulo".

Por su parte César Rojo ha asegurado que junto con Marc Coma, tanto KTM como Husqvarna "están al principio de otra gran historia de éxito". Rojo también ha añadido que "siempre nos inspiramos en nuestros héroes de carreras porque hay muchos paralelismos entre la competición y los negocios", así que el fichaje de Coma era sólo una cuestión de tiempo.

Después de haber mantenido el cargo desde 2016, Marc Coma ha decidido dar un nuevo paso en su carrera profesional y ha abandonado el puesto de director deportivo del Rally Dakar justo tras haber finalizado una de las ediciones cuyo recorrido ha dejado mejor sensación en los pilotos de los últimos años.

Esta retirada llega en un momento en el que la competición había recuperado en buena medida el espíritu de la lucha contra el desierto y la navegación tras algunas polémicas por los recorridos planeados en años anteriores. De esta manera, tras retomar en parte el concepto original del Dakar africano, la ASO tendrá que buscar a un sucesor de Coma.

Punto final a tres años de liderazgo

En 2015, Marc Coma ganó su último Dakar antes de anunciar su retirada como piloto en activo. Justo en ese momento, la empresa organizadora del que es uno de los rallys más duros del mundo decidió incorporar al expiloto catalán en su plantilla para tratar de aprovechar su experiencia a la hora de diseñar un recorrido atractivo en sucesivas ediciones.

Sin embargo, pronto quedó claro que el cometido de Coma no iba a ser fácil de desempeñar. En una competición como el Rally Dakar, en muchas ocasiones lo deportivo queda en un segundo plano respecto a lo económico y lo comercial y más aún tras el desembarco del certamen en América.

Este hecho es precisamente uno de los que se barajan con más fuerza a la hora de valorar la retirada de Coma, que al parecer se ha topado en repetidas ocasiones con la política económica de la Amaury Sport Organisation frente a sus recorridos pensados para el espectáculo y lo deportivo.

En cualquier caso, sólo hay buenas palabras de Coma tras su decisión: “Después de haber sido competidor del Dakar y ganarlo cinco veces, ha sido maravilloso poder descubrirlo entre bambalinas, conocer lo que hay detrás de su imponente decorado, el increíble engranaje que conforma la organización de este evento fuera de lo común”.

Ahora, Coma tiene ante sí un futuro muy abierto en el que al parecer, tiene varias posibilidades para continuar desarrollando su carrera profesional. Se especula con diversas ofertas que tiene el de Aviá, como la de director de equipo de Honda en el Dakar o la de un puesto en KTM España.

De momento el Rally Dakar se queda en Sudamérica, así lo ha manifestado recientemente Marc Coma en una entrevista par los compañeros de As con motivo del comienzo del próximo Dakar 2018 que dará el pistoletazo de salida el próximo 6 de enero en Lima, Perú y finaliza día 20 en Córdoba, Argentina.

El expiloto, que ganó el Dakar en cinco ocasiones (2006, 2009, 2011, 2014 y 2015) lleva tres años como director deportivo del raid más importante del mundo, encargándose de hacer los recorridos, marcar las etapas y elegir las mejores zonas para que tanto pilotos como aficionados puedan disfrutar al máximo. Nadie mejor que él para saber sobre el futuro de este rally.

El porqué del adiós a África

En 2008 las amenazas terroristas de Al Qaeda al paso del rally por Mauritania hicieron que la empresa encargada de la organización, ASO, decidiera cancelar el evento. Aunque primero se barajaron opciones de cambiar el recorrido por otras partes del contintente africano finalmente se decidió que a partir de 2009 las localizaciones fueran países de Sudamérica, siendo la primera edición Argentina y Chile.

Esa edición fue la primera que ganaría Marc Coma en el continente sudamericano. Luego vendrían otras tres que le convertirían en el piloto con más victorias en esta época moderna del Rally Dakar, seguido por el francés Cyril Despres con tres (2010, 2012, 2013).

Hace un par de años los rumores sobre una vuelta del Dakar a sus orígenes se hicieron patentes con las declaraciones de Etiene Lavigne, director de la prueba, que afirmaba que llevaban dos años de conversaciones con el gobierno de Angola para comprobar la viabilidad de la prueba. Parece que esas conversaciones finalmente no llegaron a buen puerto y nada más se volvió a saber de aquello.

Marc Coma ha querido dejar claro estos días que de momento la vuelta al continente africano no se plantea, al menos "a corto plazo". La situación geopolítica de África, no sólo por el terrorismo y los diferentes conflictos internacionales, sino también por las diferentes guerras civiles acontecidas en los últimos años no dan la confianza suficiente a la organización del Dakar para una vuelta próxima.

El expiloto, que consiguió su primer Dakar en aquellas tierras, guarda muy buen recuerdo del desierto africano, aunque reconoce que de momento el paso por Sudamérica no está decepcionando ni a la organización, ni a los pilotos ni a los propios seguidores. De hecho, él mismo estaría encantado de competir este año del que dice que "será un Dakar histórico" siendo el más duro desde que cruzasen el charco.

Falta poco más de un mes para que el Rally Dakar comience. Del 2 al 14 de enero estaremos todos embobados viendo a los diferentes pilotos rodar por tierras sudamericanas. Por primera vez desde que cambió de continente, el paddock del Rally pisará tierras paraguayas. Este año, sin embargo, no visitarán Chile.

El pasado miércoles se desveló en París el recorrido de este año. Un recorrido que, en palabras del propio Marc Coma, “será el más difícil de la historia sudamericana del rally”. La causa es la altitud: tendremos tramos en los que los pilotos estarán a 4.000 metros del nivel del mar. La mecánica y los esfuerzos físicos deberán ser mimados con mucho cariño.

Paraguay, Bolivia y Argentina recibirán a casi 500 competidores

La edición 2016 del Rally Dakar arrancará el día 2 de enero en Asunción, donde tendremos una primera especial de 39 kilómetros. Desde ese día, hasta el 14, tendremos especiales de más de 350 kilómetros, los que sumados a los enlaces nos brindarán jornadas de casi 1.000 km.

El día más temido será el miércoles 11, con motivo de la novena etapa: desde Salta a Chilecito. Esta etapa, llamada “Súper Belén”, constará de una especial de 406 km y un total de 977 km. Es decir, casi 1000 kilómetros en una jornada en la que el 98% de la especial será fuera de pista. Será la etapa estrella, donde la navegación cobrará un papel de protagonista.

Toby Price, el favorito en las motos

Toby Price irá a Sudamérica como el mayor favorito a hacerse con el título. El actual campeón del Dakar reconoció que “parece un recorrido realmente exigente tanto para la moto como para los pilotos, lo que nos obligará a correr con inteligencia la primera semana, salvando riesgos y conservando el físico y la mecánica”.

Pero no lo tendrá nada fácil. La lista de pilotos nos muestra una cantidad de pilotos de altísimo nivel con claras posibilidades a alzarse con el título: Pablo Quintanilla, Kevin Benavides, Gerard Farrés, Joan Barreda, Mathias Walkner, Iván Cervantes… y no podemos olvidar a Laia Sanz, que cada año se supera a sí misma y a muchísimos de sus rivales.

Recorrido del Dakar 2017:

Etapa	Día	Recorrido	Especial	Total
1	2 enero	Asunción - Resistencia	39 km	454 km
2	3 enero	Resistencia - San Miguel de Tucumán	275 km	803 km
3	4 enero	San Miguel de Tucumán - San Salvador de Jujuy	364 km	708 km
4	5 enero	San Salvador de Jujuy - Tupiza	416 km	521 km
5	6 enero	Tupiza - Oruro	447 km	683 km
6	7 enero	Oruro - La Paz	527 km	786 km
Descanso	8 enero
7	9 enero	La Paz - Uyuni	322 km	622 km
8	10 enero	Uyuni - Salta	492 km	892 km
9	11 enero	Salta - Chilecito	406 km	977 km
10	12 enero	Chilecito - San Juan	449 km	751 km
11	13 enero	San Juan - Rio Cuarto	288 km	754 km
12	14 enero	Rio Cuarto - Buenos Aires	64 km	768 km

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Fotos | Rally Dakar, Toby Price

]]> https://www.motorpasionmoto.com/off-road/marc-coma-cuenta-todos-los-detalles-de-su-retirada https://www.motorpasionmoto.com/off-road/marc-coma-cuenta-todos-los-detalles-de-su-retirada Mon, 13 Jul 2015 06:00:19 +0000

A principios del fin de semana pasado una noticia convulsionaba el mundo de las dos ruedas en general y el de los raids en particular. Marc Coma, el mejor piloto de la última década en esta disciplina y el Rally Dakar junto a Cyril Despres (nadie ha conseguido la victoria excepto ellos), decía adiós a la competición para pasar a trabajar como Director Deportivo precisamente de la carrera que lo ha llevado a lo más alto.

El piloto de Avià nunca ha sido especialmente hablador y sorprendía en gran medida su decisión ya que parecía que intentaría igualar el récord de Stèphane Peterhansel con seis victorias. O en su defecto pasar a las cuatro ruedas, uno de los caminos lógicos que suelen seguir la mayoría de los pilotos. Pero no fue así ya que la organización del Dakar, la ASO, le pedía que sustituyese a David Castera (que ya sabíamos que se iba a ir desde principios de año), convirtiéndose por lo tanto en la mano derecha de Etienne Lavigne y el nexo de unión directo con los pilotos (y esperemos que acabe así la manía de la afición española por ver favoritismos hacia los pilotos franceses).

TVE a través de su canal Teledeporte no ha querido dejar pasar la oportunidad de que el propio Marc Coma cuente cómo fue su decisión en estos cinco meses así como los hitos más destacados de su carrera y cómo ve el su futuro a partir de ahora. Es una entrevista de algo menos de 20 minutos que podéis ver en el enlace que ponemos a continuación y al que agradecemos a Foil por habérnoslo hecho llegar.

Vídeo de la entrevista | TDP - A la carta

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Hoy es un día triste para el mociclismo nacional. Nuestra leyenda viva del Dakar, Marc Coma, deja la competición en activo para pasar a formar parte de la organización del rally más duro del mundo. Por desgracia no va a conseguir igualar el record de Stèphane Peterhansel con seis victorias.

Tras más de una decena de participaciones en el Dakar y cinco maravillosos títulos, el piloto catalán se incorporará al equipo de la carrera como director deportivo. Se confirma así lo que ya adelantamos al finalizar la edición 2015 del Dakar, cuando asegurábamos que David Castera, hasta ahora director deportivo, abandonaría la organización motivado quizás por los desacuerdos con Etienne Lavigne y otros detalles que os contamos.

Me retiro porque creo que es el momento justo. Después de 12 Dakares, 5 victorias y 6 Campeonatos del Mundo, tengo que ser honesto conmigo mismo y con toda la gente, como vosotros, que me habéis estado apoyando durante todos estos años. Mención especial a KTM, donde me he sentido siempre como en casa, y a todos mis patrocinadores. A todos ellos, muchas gracias. Como nuevo director deportivo del Dakar Rally, me ha llegado una oportunidad de poder devolver de alguna manera todo lo que este rally me ha dado. MUCHAS GRACIAS a todos.

Todo el equipo de Motorpasión Moto le deseamos buena suerte en su nueva andadura y le damos las gracias por sus grandes actuaciones

Fuente | Marc Coma

]]> https://www.motorpasionmoto.com/off-road/marc-coma-ira-a-por-su-sexto-dakar-en-moto https://www.motorpasionmoto.com/off-road/marc-coma-ira-a-por-su-sexto-dakar-en-moto Thu, 05 Feb 2015 20:31:15 +0000

Se acabaron las dudas acerca del futuro de Marc Coma y si este seguiría ligado a las dos ruedas o bien daría el salto, tal y como hizo el año pasado Cyril Despres, a las cuatro. Finalmente el reciente ganador del Dakar 2015 seguirá un año más sobre dos ruedas y de esta forma, defendiendo su quinto Dakar y buscando igualar la marca de Stéphane Peterhansel, que cuenta con seis tuaregs de la categoría de moto guardados en sus vitrinas (y sí, también otros cinco en coches para hacer compañía).

Marc Coma anunciaba su decisión tras la reunión anual en la sede de KTM en la que se repasa la temporada finalizada y se empieza a conformar el proyecto para la 2015/2016. Además del Dakar, el de Aviá también se proclamó el año pasado Campeón del Mundo de Rally Raids, y tendrá la presión de defender a la vez ese título. Repasado de forma rápida, Dakar (2006, 2009, 2011, 2014 y 2015), y mundial (2005, 2006, 2007, 2010, 2012 y 2014)

Hoy hemos concluido la reunión anual en la sede de KTM, en Mattighofen, en la que, como cada año, analizamos cómo ha ido la temporada y creamos las directrices de los diferentes proyectos futuros. En ella, evidentemente, hemos tratado del proyecto 2015/2016. Como es natural, siempre ha sido así y debo agradecer que por parte de KTM siempre me ofrezcan todas las facilidades del mundo, nos hemos puesto de acuerdo enseguida.

A partir de hoy, nos ponemos a trabajar para defender los títulos en el Mundial de rally raid y en el Dakar, conseguido hace tan sólo unas semanas. Estoy muy ilusionado con la decisión y me siento lleno de energía para encarar nuestro próximo reto junto con KTM. Por mi parte, daré el máximo, como siempre, para convertir nuestro próximo objetivo en una realidad.

]]> https://www.motorpasionmoto.com/off-road/lo-mejor-del-dakar-2015 https://www.motorpasionmoto.com/off-road/lo-mejor-del-dakar-2015 Thu, 22 Jan 2015 13:01:52 +0000

Quinta victoria para Marc Coma. Una de cal y una de arena para el equipo HRC y su Honda que falló para Joan Barreda pero llevó al segundo puesto a Paulo Gonçalves (aunque si no hubiese tenido que cambiar el motor...), tercer puesto para un recién llegado como Toby Price.

También la fabulosa Laia Sanz, el increíble Txomin Arana mietiéndose en un top20 siendo amateur, Rosa Romero que por fin acaba el Dakar en el año durante el cual a su marido no le salió una a derechas... Pero sobre todo, magníficas imágenes tanto de motos como de quads las que nos deja este Dakar 2015 que finalizaba hace poco más de una semana. A disfrutarlas!!

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