Sí amigos, ya sé que eso no debería ser lo principal, pero es que en el Wroom 2011 veremos por fin la esperada foto que unirá a Valentino Rossi y a Fernando Alonso. Y no sólo eso, ya que además se verán las caras en la carrera sobre hielo que reúne a los pilotos de Ducati y Ferrari a los mandos de un Fiat Panda 4×4 y un kart, aunque en este último no está confirmada la presencia del italiano debido a su maltrecho hombro. Sin duda el morbo está servido, pero vamos por partes, que me emociono.

El próximo lunes 10 de Enero y hasta el día 15, asistiremos a una nueva edición del Wroom, que será la vigésimo primera y que como viene siendo habitual se llevará a cabo en Madonna di Campiglio. Como bien sabréis, y sino os lo digo yo, en este evento tiene lugar la presentación del equipo oficial de Ducati en MotoGP y el de Ferrari en Fórmula 1, reunidos por el común patrocinador Marlboro, y todo en un ambiente de los más distendido y festivo, con el colofón de las mencionadas carreras.

Evidentemente, y quitando el amigable duelo que os comentaba, el gran protagonista de esta cita será sin duda Valentino Rossi, y es que por fin podremos verle vestidito de rojo oficial Ducati, después de haberle visto demasiado negro en su estreno en los entrenamientos de Valencia, apareciendo ya como piloto oficial de la marca italiana, cosa que todavía suena casi como un sueño. No cabe duda que este hombre se llevará la mayor parte de los flashes del día 11, cuando podremos verle junto a Nicky Hayden en la esperada presentación de la fábrica italiana.

En esta ocasión, Fernando Alonso no podrá evitar el enfrentamiento con Rossi, después de que el italiano le haya retado en alguna que otra ocasión, recibiendo la callada por parte del asturiano. Recordemos que le había propuesto un poquito de todo: F1, MotoGP y Rally. Pero no, al final será en el hielo donde se verán las caras, y habrá que seguirlo de cerca porque seguro que dará mucho que hablar. No lo olvidéis: día 14 a las cuatro de la tarde. No me extraña que se acabe fundiendo el hielo con tanta chispa…

Vía | motoblog.it
En Motorpasión Moto | Encuesta MotoGP: los mejores pilotos del año 2010

Ya hemos visto en otras ocasiones duelos semejantes al de hoy en el que la superbike de Ducati se enfrentaba a distintos deportivo italianos. En esta ocasión Motor Trend pone en la parrilla a un Ferrari 458 y a una Ducati 1198S para demostrar que máquina es la más rápida en el cuarto de milla y en circuito.

En principio, las cifras que se barajan cuando hablamos de la bestia de cuatro ruedas pueden hacer que pensemos en una victoria aplastante; 578cv a 9000rpm. Pero no hay que dejar de tener en cuenta que sus 1560kg pueden lastrar su aceleración, paso por curva etc… aunque sus 320km/h y los 3,4 segundos que tarda en llegar a 100km/h vuelve a hacer que vuele nuestra imaginación. Entonces, ¿puede una moto bicilíndrica de 170cv competir con semejante máquina? Avanza tres minutos en el vídeo y compruébalo.

Parece ser que sí, vaya que si puede. Tanto en el cuarto de milla como en el circuito habilitado la Ducati ha sido mucho más rápida que el Ferrari. En la recta típica americana cuando la 1198S pasa por meta ha llegado a superar por poco los 233km/h mientras que el deportivo acaba de pasar de los 200km/h, es decir, una diferencia de 1.1 segundos en el cronómetro. En el circuito, donde supuestamente la ventaja se debe reducir hasta emparejarlos, nos llevamos una sorpresa al comprobar que nuevamente la moto bate al coche, en este caso superándolo por casi 2 segundos.

Si tienes el placer de estar dudando entre qué vehículo comprarte creo que con esto te hemos aclarado las ideas. Pagarás 226.000€ por cuatro ruedas con una potencia descomunal cuando puedes agenciarte uno de los modelos que queden de 1198S con esos 26.000€. Además, ¿y lo bien que se aparca una moto?.

Vía | Motor Trend, Asphalt and Rubber
En Moto22 | Ducati 1098 contra Lamborghini Gallardo Superleggera

Una vez más se desatan los rumores sobre la marcha de Valentino Rossi a la Fórmula 1. Aunque en esta ocasión más que rumores o posibilidades, podemos hablar del deseo de Luca Cordero di Montezemolo, el presidente de Ferrari. Eso es al menos, lo que ha comentado en un encuentro con una editorial italiana en Florencia, donde ha dejado claro que le gustaría contar con el italiano para el próximo año.

Montezemolo, que ayer mismo presentó su dimisión como presidente de Fiat, se ha mostrado a favor de que las grandes escuderías como Ferrari o McLaren, puedan contar con tres monoplazas en la parrilla del año que viene en la Fórmula 1, una cuestión que se está estudiando. Y si se diera tal circunstancia ha declarado que le haría especial ilusión que ese tercer monoplaza lo ocupara Valentino Rossi. Estas son las palabras con las que Montezemolo ha expresado este deseo:

Sería mejor que los equipos más importantes, como McLaren o nosotros, pudieran contar con tres coches en la parrilla. Auguro a Valentino Rossi para este año una nueva victoria en el Mundial de MotoGP y para la próxima temporada, si dispusiéramos de tres coches, me gustaría verle ganar en la Fórmula 1 con Ferrari.

Está claro que dinero no faltaría en la oferta y que desde luego, sería muy tentadora, pero ojalá que no se lleve a cabo, me gustaría seguir disfrutando de Valentino unos añitos más encima de una moto, donde tiene su hábitat natural. Ya sabemos que no es la primera vez que salen a la luz estos rumores, aunque el propio Valentino dijo no hace mucho que su futuro estaba en las motos, habrá que confiar en sus palabras.

Por lo demás, me da bastante miedo que se empiece a hablar ya de estos temas, me viene a la cabeza el año 2006, donde también saltaron insistentemente estos rumores y Valentino parecía un poco despistado, de hecho acabó perdiendo el mundial en favor de Nicky Hayden. Sólo me queda una duda: si finalmente fichara por Ferrari, y teniendo en cuenta el muro que lo separa de Jorge Lorenzo, ¿que haría falta para separarlo de Fernando Alonso?

Vía | Marca.com
En Moto22 | Valentino Rossi contento en su nuevo test sobre un Fórmula 1

Paréntesis en el mundo de las dos ruedas para contar cómo le fueron las cosas a Valentino Rossi el miércoles y el jueves de esta semana rodando en Montmeló con el Ferrari F2008. Si, ya se que ha sido sobre cuatro ruedas pero no por ello deja de ser interesante.

Valentino Rossi comenzó sus jornada de pruebas el miércoles con problemas ya que la pista se encontraba mojada y tras completar la primera vuelta de calentamiento ha tenido un percance en la Curva del Estadio, haciendo un trompo. Una hora más tarde volvía a pista y antes de finalizar la mañana, paraba el crono en 1’42.1.

Por la tarde, con un asfalto en mejores condiciones, Valentino Rossi ha podido rodar con neumáticos slicks. Poco a poco ha ido rebajando sus tiempos hasta para el crono en 1.25.6, a algo menos de cinco segundos del mejor registro de Kimi Raikkonen el año pasado (1’20.7).

Ayer la pista se encontraba de nuevo muy mojada, impidiendo a Rossi mejorar los tiempos conseguidos el día anterior. Sin embargo por la tarde, con el asfalto de nuevo seco y habiendo resuelto los problemas que tenía en la curva 10 (se le atragantaba bastante), Valentino ha firmado una sorprendente mejor vuelta de 1.21.9, a poco más de un segundo de Kimi.

Pero lo mejor sin duda ha sido la frase con la que Valentino Rossi ha finalizado las declaraciones:

Desde mañana vuelvo a ser un piloto de MotoGP y a concentrarme en el objetivo real: Ganar el título.

Ya me gustaría a mí poder divertirme de esta forma…

Vía | MotoGP

Y no se trata de ningún experimento realizado por ningún aficionado ni nada parecido. Es la moto que David Kay construyó en los noventa con la autorización de Piero Ferrari (el hijo de Enzo Ferrari)

Con la autorización oficial de Piero, la moto llevó 3000 horas construirla y fue acabada en 1995. Con un motor construido a mano de 900 cc, cuatro cilindros, distribución DOHC que produce 105 CV a 8800 rpm. Mas que suficientes para poner la moto de 172 kg a una velocidad máxima de 265 Km/h

Además la moto incluye un chasis multi tubular de acero, carenado de aluminio, escape artesanal, panel de instrumentos digital, horquilla invertida Italia, discos Brembo, ruedas Astrallite de 17 pulgadas y dos amortiguadores traseros WPS. Todo esto no parece muy allá, pero hay que recordar que la moto se diseñó a principios de los noventa y en ese momento la tecnología punta no iba mas allá.

David ha empleado casi toda su carrera en la producción de esta moto que se subastará en la casa británica Bonhams el día 20 de este mes con un precio de salida de 300000 euros (si, tres cientos mil euros) ¿Quieres una moto exclusiva? pues a rascarse el bolsillo o si no te tendrás con tener una Bimota o MV Agusta de esas que hay unos cientos en el mercado y que solo cuestan 50000 euros.

Vía | Faster & Faster

En negro, amarillo o rojo, estos cascos de polímero termoplástico tienen un acabado espectacular, un visor que ofrece una visibilidad espectacular inmejorable (según comentan en la Ferrari Store, claro) y con el interior con tejido DuPont, que además de ser antialérgico es antiestático. Yo, por deformación no se si profesional, pero seguro que si mental, me quedo con el amarillo. Son 243,96 euros, algo caro, pero al fin y al cabo, es Ferrari, ¿no?

Vía | Motobe > Deluxeblog
Tienda | Ferrari Store

No parece muy justo comparar una moto de serie, aunque sea una MV Agusta F4, con un Ferrari 550 GTS preparado para competir en pista. Pero después de leer la traducción que ha hecho un lector de Caradisiac Moto resulta que el Ferrari ha hecho un minuto veinte segundos mientras que la moto ha marcado un minuto treinta y un segundos. El piloto de la moto también dice que con una moto preparada podría bajar a un minuto veinticinco segundos, solo cinco segundos más que el coche. Con una relación peso/potencia de 1/1 para la moto y de 1/1,8 para el coche, sólo once segundos de diferencia es muy poco. Si alguien de los que habla alemán que pueda aportar algo mas se lo agradeceré.

Vía | Caradisiac.com

Si el otro día se anunciaba que la presentación del equipo Fiat Yamaha sería el próximo 18 de enero en Turín, Ducati volverá a usar sus buenas relaciones con la Scuderia Ferrari para volverse a encontrar en la ya tradicional cita en las nevadas Dolomitas, cerca de Madonna di Campiglio. Y de paso, en esta fiesta, denominada con mucho acierto “Wrooom”, que este año se alargará desde el 7 hasta el 12 de enero, el equipo italiano aprovechará para mostrarnos su nueva creación para el Mundial de MotoGP del 2008: la Ducati GP8.

En la presentación estarán los dos pilotos de Ducati para 2008, el vigente campeón, Casey Stoner, y el piloto italiano recién llegado, Marco Melandri. En definitiva, que en el habitual marco blanco de las nevadas montañas de las Dolomitas, el rojo será el verdadero protagonista por unos días, ya que no debe olvidarse que se juntarán por primera vez en el “Wrooom”, nada más y nada menos, los vigentes campeones del mundo por pilotos y equipos de MotoGP y Fórmula 1.

Vía | Moto caradisiac

A nadie le debe resultar ajena la pasión de Kimi Raikkonen por las motos. Actualmente ya conducía una Harley customizada de nombre Iceman (como su apodo, para los que no sigáis demasiado la Fórmula 1), pero es que el finlandés se ha querido dar un caprichito más al haberse proclamado Campeón del Mundo, y ha encargado a Markus Walz lo que será la Iceman 2, otra customización de una Harley con motor Twin Cam de 120 CV, que tendrá un coste aproximado de unos 120.000 euros. No os podéis perder la galería de fotos en flash de este exclusivísimo modelo que está colgada en la web de Markus Walz. Sin duda, la moto Ferrari definitiva.

Vía | GP Europa
Web | Markus Walz