Se nos ha ido el tipo más duro del cine americano. "Chuck Norris no ha muerto; la muerte no llegaba y fue él mismo a buscarla", he llegado a leer por ahí. Y qué mejor frase para honrar a un tipo que será eterno.

Pero si estamos aquí es para hablar de motos, y como bien podías imaginar, Chuck Norris tenía mucho que ver con las motos. Irremediablemente, si hablamos del "tipo más duro" y "americano", solo una marca podría figurar con semejante estereotipo (realista, por otra parte): Harley-Davidson.

Más allá del cine: Chuck Norris y su huella real en el mundo de las motos

El legado de Chuck Norris se resume muy fácilmente en artes marciales, Hollywood y una generación de películas que definieron una época. Sin embargo, hay una parte menos (casi nada) conocida que también forma parte de su historia: las motos.

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En una de sus numerosas películas, en los años '80, hizo un papel en 'The Delta Force'. En ella, Chuck se subía a una moto que parecía sacada del futuro... Era una trail preparada hasta los topes y pensada para la peli: la idea era hacer operaciones militares dentro del guion.

La base de aquella moto era una Suzuki SP600, una moto ultra sencilla, de lo más japonesa. La modificaron hasta dejarla prácticamente irreconocible metiéndola armamento, gadgets y, sobre todo, un sistema pensado para hacerla lo más silenciosa posible.

Eso como anécdota puntual. Sin embargo, la figura de Chuck Norris también ha encajado de forma natural en la cultura custom americana. Su imagen de tipo duro, directo y sin artificios conecta perfectamente con el universo Harley-Davidson y el mundo de las preparaciones. No han sido pocos los talleres que han creado motos inspiradas en su figura, buscando trasladar esa sensación de fuerza y presencia a dos ruedas.

Por ejemplo, hace no demasiado, le hicieron una Harley-Davidson Road Glide personalizada bautizada con su propio nombre. De hecho, con una de esas motos, formó parte de la fundación Kickstart Kids, y participó en iniciativas solidarias en las que las motos eran protagonistas. Uno de los casos más recordados fue una caravana en Houston, donde lideró a cientos de moteros (con chupa de cuero, sí) en un evento destinado a recaudar fondos para jóvenes en situación vulnerable.

Además, en Estados Unidos su figura ha estado durante años muy vinculada a concentraciones y eventos benéficos donde las Harley-Davidson son protagonistas. No tanto como un invitado estrella, sino más bien como alguien que encajaba de forma natural en ese ambiente de chupas de cuero y motos grandes.

Porque las motos no dejaron un legado en Chuck Norris; Chuck Norris dejó un legado en las motos. ¡Larga vida!

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Dicen que todo escribano por muy bueno que sea, de vez en cuando hace un borrón es su pergamino. A las marcas de motocicletas les pasa lo mismo y todas sin excepción tienen algún modelo del que no se siente especialmente orgullosos. Esto es lo que seguramente debe pensar KTM cuando echa la vista atrás y piensa en su gama de 80 de principios de los años 1980 y, sobre todo en su versión Chopper.

Y es que Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen, y más tarde Kronreif y Trunkenpolz Mattighofen (de ahí su acrónimo KTM) es actualmente la marca europea con mayor volumen de ventas, habiendo superado ampliamente a BMW a base de un trabajo y evolución constante. Pero no siempre fue así pues en 1991 se declaró en bancarrota y fue disgregada en cuatro divisiones.

Renombrada en 1994 como KTM-Sportmotorcycle AG, poco después comenzó su andadura de la mano del estudio de diseño KISKA, responsable de su lema “Ready to Race” y de su icónica imagen de marca, incluyendo el siempre presente color naranja. Con Piers Spencer-Phillips, de KISKA, hablamos hace algún tiempo sobre su trabajo e inquietudes.

KTM 80 LW "Chopper", fea como ella sola

Dejamos atrás los éxitos actuales y volvemos a los años '80. Por aquel entonces KTM tenía una gama de motos de carretera de pequeña cilindrada, incluyendo modelos de 49 cc y 80 cc. Los modelos KTM 80 RS, RL y RLW (este con refrigeración líquida como indica la sigla W) contaban con una clara inspiración alemana viendo las formas de su semi carenado superior.

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Pero de repente, en un ataque de locura, deciden sacar la KTM 80 LW "Chopper". Cogen el chasis y motor de los modelos anteriores y le incorporan una horquilla telescópica con un mayor recorrido y que además cuenta con los muelles vistos en su exterior. Un Bosozoku no tendría que hacerle demasiadas modificaciones para dejarla a su gusto.

El depósito de combustible también es nuevo y de formas más redondeadas mientras que la parte trasera mantiene la configuración de doble amortiguador, pero con un asiento en dos alturas con respaldo así como una decoración de lo más americana con sus colores y estrellitas. Llantas de radios con 19” delante y 16” detrás además de unos sencillos frenos de tambor completan el conjunto.

El motor declaraba un poco menos de potencia que es sus compañeras de cilindrada, 8,5 cv, y pesaba 100 kilos. La velocidad máxima era de 80 km/h y había también dos versiones, una con refrigeración por aire forzado y otra dotada ya de radiador y refrigeración líquida. Bonita, lo que se dice bonita, no es que sea, la verdad.

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Ozzy Osbourne no solo fue el “Príncipe de las Tinieblas”, el frontman que redefinió el heavy metal con Black Sabbath y su carrera en solitario. También fue, en el fondo, un apasionado de las motos. No por postureo, sino por devoción.

Y tanto fue así, que su chopper personalizada sigue siendo una de las más icónicas del custom americano: la Ozzy Chopper. Es lo más parecido a una obra de arte con ruedas, literalmente.

Se ha ido una leyenda, pero su legado permanece en forma de música... Y de moto

Diseñada en 2005 por los legendarios Counts Kustoms de Las Vegas (sí, los del programa de televisión que seguro que te suenan) esta chopper no era un simple regalo de esos que hacen a los famosetes de turno. Esta moto era una declaración de principios: una moto larga, baja y agresiva, construida sobre un bastidor LS300 rígido y con una horquilla Springer firmada por Sugar Bear. Todo con una silueta que recuerda al estilo chopper sueco, pero con un neumático trasero de 260 que grita América por los cuatro costados.

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El depósito es pura poesía metálica: una cruz celta en relieve, su nombre “OZZY” en letras doradas y un diseño artesanal que parece forjado en los hornos del mismísimo infierno. El guardabarros trasero rinde homenaje a su inseparable Randy Rhoads con un guiño directo a la guitarra Polka Dot Flying V. Incluso el interruptor de pastilla de una guitarra eléctrica sirve para activar los LED del conjunto. Sí, su moto tenía alma... y sonido.

El conjunto se remata con una pintura negra y roja oscura que encajaría más en la portada de un disco de Black Sabbath que en una Harley de catálogo. Es siniestra. Es elegante. Es 100% Ozzy.

Nunca quedó claro si Ozzy llegó a conducirla más allá de las cámaras de MTV. Pero lo que sí se sabe es que la moto desapareció del radar durante años, tras ser vendida por un concesionario en 2014 y recuperada por Counts Kustoms en 2022. Su valor, ahora que Ozzy ha fallecido, se dispara no solo como objeto de coleccionismo, sino como reliquia de uno de los músicos más carismáticos y excesivos del siglo XX.

Ozzy Osbourne ha muerto, pero su chopper, como su música, seguirá rugiendo. Porque una obra así no se guarda en un garaje: se exhibe en la memoria colectiva del rock.

Imágenes | Counting Cars

Ahora que Donald Trump volverá a la Casa Blanca cuatro años después de su salida y regresará como el 47 presidente de los Estados Unidos, tenemos oportunidad para conocer una pequeña pero importantísima pieza de su garaje. Y como no podía ser de otra manera, es una moto.

El nuevo líder estadounidense recibió hace unos años una moto muy peculiar... Y cara. Se trata más bien de regalo, una pieza de coleccionismo que no se le ha visto montar nunca. Y vale su peso en oro, literalmente.

Palabra de Donald Trump: "100% hecha en Estados Unidos, como a mí me gusta"

En Orange County, un condado en la zona central de Florida, hay mucha afición por las motos custom y las chopper. Una tradición que ha dejado cientos de personalizaciones y preparadores únicas a lo largo de la historia. Justo de allí salió hace unos cuantos años el regalo de un especialista al magnate, cuando todavía no era presidente (ni en su primera vez).

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La recibió en 2012, preparada personalmente 'Orange County Choppers' (que se dedican a hacer estas custom tan locas) y diseñada por Paul Teutul Senior. ¿Te suena ese nombre? Probablemente, porque se pasó muchos años tras las cámaras de 'American Chopper: Senior vs Junior', que se emitió en España en Discovery Channel.

¿Por qué? Bueno, pues Paul Teutul Senior entabló una sólida relación con el magnate estadounidense cuando participó en el programa 'The Celebrity Apprentice'. Y qué mejor forma de hacerse más amigo todavía de un magnate que regalándole una moto de oro, literalmente.

Está preparada y recubierta con oro de 24 quilates y piezas personalizadas hechas específicamente en Estados Unidos. Y por si fuera poco, ha marcado toda la moto con el nombre de Trump, también acabado en oro.

La recibió en las Trump Towers el 24 de febrero de 2012. Paul la condujo por una alfombra roja y se la entregó a Trump: "Es una de las mejores piezas que hemos hecho en Orange County Choppers", le dijo. A lo que el ahora presidente de EE.UU le respondió: "Debo decir que es el mejor trabajo que has hecho", le confesó a Senior. "100% hecha en Estados Unidos, como a mí me gusta".

Pero, ¿qué pasó con la moto? Bueno, pues que ha estado más de una década de exposición en el 'Trump National Doral', el resort de golf Donald Trump. El paso del tiempo hizo mella en la moto, y la mandaron a restaurar. A pesar de no haber sido utilizada, la pintura se oxidó, el cromo quedó opaco y el cuero seco se agrietó.

Hay vídeo. Los restauradores grabaron semejante momento en vídeo para dejarla como nueva. Esto sucedió hace un par de años, en 2022. Trump entonces ya fue presidente. Y por si las moscas, volvió a su lugar, de vuelta a la exposición.

Todavía no está confirmada en todos los países de Europa pero lo que está claro es que tiene cabida en la gama que ofrecen muchos de ellos, como es el caso de España, ya que se colocaría entre los modelos de aires custom de 125 y 650 cc que ya se venden.

Bélgica y Francia están ofreciendo la Hyosung GV300 S Bobber en las webs oficiales y solo quedaría conocer si la veremos en nuestros concesionarios y qué diferencia de precio habrá con respecto al fijado en el resto de Europa.

La Hyosung GV300 S Bobber costará menos de 5.000 euros si llega a España

De la marca coreana de momento aquí solo tenemos la naked Hyuosung GD250N EXIV y las custom Hyosung GV250i Aquila, la Hyosung BV650i Pro Aquila y la Hyosung GV125 S Aquila. Precisamente esta última es el punto de partida para ofrecer una montura con una imagen que goza de mayor presencia y con un motor de 296 cc.

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Así es como ha nacido la Hyosung GV300S Bobber, un apellido que refleja las intenciones del segmento y del público al que quiere atraer y que también acompaña al modelo de 125 cc en Bélgica. De venderse en España tal vez vuelvan a recurrir a la denominación Aquila pero es algo que todavía no podemos confirmar.

El bloque vuelve a ser el bicilíndrico en V a 60º, que estaría adaptado a normativa Euro 5 y que ofrece un rendimiento de 30 CV, no muy alejado de los casi 25 CV de la GV250i Aquila que ya conocemos.

Hablamos de una moto apta para conducirla con el carnet A2, que homologa un peso de 169,5 kg en vacío y que incorpora neumáticos de 16" para la parte delantera y de 15" para la trasera. Recurre a un cuadro de instrumentos con sistema analógico para el cuentarrevoluciones y digital de tipo LCD para el resto de información.

En Bélgica están vendiendo la Hyosung GV300S Bobber por 5.299 euros, aunque es de esperar que si llega a España lo haga a un precio más accesible, seguramente entre 300 y 500 euros menos, lo mismo que ocurre con el modelo de 125 cc ya.

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Hace unos meses hablábamos sobre que la anteriormente conocida como 'American Chopper', esa entretenida serie/documental televisiva repleta de preparaciones custom, tatuajes, peleas y lenguaje malsonante, estaba de vuelta. En algún momento de marzo la familia Teutul con el señor Paul Teutul al frente aterrizaría en la pequeña pantalla; pues bien, ahora no está tan claro según el medio Page Six.

Paul Teutul, la estrella televisiva del programa, tendrá que presentarse ante los tribunales de Nueva York para dirimir qué ocurrirá con la ejecución hipotecaria de su casa y declaración de insolvencia, aunque ese parece ahora su menor problema. Otra demanda presentada por Thomas Derbyshire, su socio e inversor, ha puesto patasarriba los planes del veterano preparador de 68 años.

Acuerdos rotos, dinero para su hijo y acuerdos por la espalda

Hace casi tres años, en 2015, Derbyshire y Teutul firmaron un acuerdo de asociación al 51-49% respectivamente con la intención de relanzar su carrera como showman en un renovado 'Orange County Choppers: American Made', pero poco después Teutul manifestó su oposición a este contrato en favor de otro al 50-50%.

Lejos de quedarse en un reparto anecdótico del control, Teutul parece haberse metido en unos cuantos líos que no han sentado bien a Derbyshire. El preparador suspendió repentinamente la grabación del programa durante una semana por irse de pesca, o se opuso a trabajar con Rusty Coones (actor de 'Sons of Anarchy' y miembro de los Hells Angels), pese a haber accedido previamente en su contrato.

Por si fuera poco, Derbyshire acusa a Teutul Sr. de haber utilizado dinero del programa para pagar el sueldo de su hijo Michael, algo que estaba completamente al margen del contrato firmado. Además Teutul realizó acuerdos comerciales sin el consentimiento de su socio.

Derbyshire asegura que Paul Teutul acordó con una compañía de alimentos para perros el suministro de pienso para el proyecto de rescate de animales de la pareja de Teutul a cambio de que su logotipo apareciera en el programa. Un trato muy similar cerró con una empresa de elevadores, quien iba a suministrar uno de sus productos a cambio de aparecer entre las instalaciones del show.

En la demanda interpuesta por Derbyshire se incluye la reclamación de los 3 millones de dólares que ha invertido en el proyecto en concepto de gastos personales y material, ya que entiende que se han derrochado por completo sin haber conseguido ningún resultado productivo.

Teutul a través de su representante legal, Paris D'Jon se apresuró a desmentir cualquiera de estas informaciones, alegando que Derbyshire era una mera interpretación y que todas las acusaciones eran falsas.

Veremos cómo acaba este culebrón, pero hay un 100% de posibilidad de encontrarse con una buena dosis de palabrotas por el camino.

Si pensabas que 2017 estaba siendo un mal año, tranquilo, aún puede empeorar. No nos gusta traerte noticias difíciles pero creemos que deberías estar avisado, porque Discovery Channel ha confirmado que la serie American Chopper volverá al canal la próxima temporada, aquella serie en la que el taller de la familia Teotul creaba motos con un estilo muy... particular entre tramas que generalmente acababan entre gritos o empujones.

La asociación entre Paul Teutul padre y Paul Teutul hijo acabó como era de esperar con cada uno de los Teutul por un lado, todo aderezado con una buena dosis de odio exagerado, muy american style todo. Ahora Discovery quiere volverlos a juntar (pero poco) para que sigan fabricando motos con el aliciente de contar con estrellas invitadas, en plan celebrities, atletas o empresarios.

American Chopper, la familia más chunga de preparadores

Vale, sí, la serie tenía su punto para un rato, pero cuando veías tres de sus creaciones seguidas te empezaban a sangrar los ojos, empezaban a salirte llagas en la boca y eccemas por todo el cuerpo en respuesta a la sobredosis de cromados, elementos punzantes que podrían servir para ensartar zombis a lo 'The Walking Dead' y geometrías imposibles de las que abusaban.

Según reza el comunicado del canal de televisión, Paul padre (que con 68 años ya podría al menos dejar las camisetas de tirantes y las gafas de sol) ha renovado Orange County Choppers y lo ha convertido en una especie de complejo de ocio añadiendo al taller y la sala de exposición una cafetería, un restaurante, tienda y hasta una bolera.

Por el otro lado, Junior se ha resentido con la crisis y su empresa, Paul Jr Designs, ha notado que cada vez es más complicado captar clientes que quieran una de sus extremas creaciones (extremas en cuanto a estética y en cuanto a precio).

Desconocemos cómo de bueno o malo será su regreso pero en cualquier caso estás prevenido. Si cuando llegue a tu pantalla a partir de mayo de 2018 decides comprobar por ti mismo en qué punto están las vidas de los Teutul, hazlo con un bote de analgésicos, desinfectante, unas gasas y una crema de corticoides. Avisado quedas.

José María Sanz Beltrán, más conocido como Loquillo en el mundo de la música y el espectáculo, es el elegido para llevar el timón y presentar una edición más del programa de televisión American Chopper del que ya hemos dado cuenta en estas páginas. Loquillo, además de motero, se ha declarado en muchas ocasiones devoto y usuário de la corriente Custom-Chopper, amante de las largas horquillas, amplia profusión de cromados y extensas modificaciones.

El 16 de este mes de abril arranca la emisión en el canal Discovery Max, los lunes a las 10:30 h de la noche. Y aparte de Loquillo como presentador, los otros protagonistas no son otros que los conocidos Teutul. Con las camisetas de tirantes habituales, los tatuajes, gafas de sol y el bigote de Paul Teutul para dar ese look característico de "malo malote" que siempre gusta vestir al ex-marine metido a preparador Custom. No pueden faltar en la serie y para acompañar a Paul en el taller de modificaciones, situado en Nueva York, sus hijos Paul y Mikey.

La verdad es que pese a lo polémicos que son esta familia y las opiniones de todo tipo que suscitan, hay que reconocer que tienen manos para darle al soldador y la llave inglesa. Claro que es una estética que tiene que gustar. Personalmente no soy amigo de motos de piernas largas, ehh, perdón, me refería a horquillas largas... ¿En qué estaría pensando?. Pero como decimos, esta gente se ha hecho con toda una legión de seguidores.

Orange Country Choppers es su taller y en su web podéis ver las preparaciones que realizan y toquetear el configurador para hacerte tu propia moto. Así pues a mediados de este mes podremos ver las andanzas y correrías de esta singular familia en su taller a golpe de martillo y soplete. La mecánica, como hasta ahora, suponemos que será de tipo reality ya que es un formato que vende bastante. Ya digo, a mí el Chopper en bocadillo y el pan con tomate y aceite de oliva. ¡Leche, otra vez que me equivoco!, ¡eso es el Chopped!... Bueno, supongo que ya me explico lo que quiero decir pero el día 16 sí que voy a darle una oportunidad a Loquillo.

Mas información | Discovery Max Fotos Vía | Flickr de Fernado García Redondo

Nuestro compañero Manuls del blog Vaya Tele nos ponía sobre la pista del regreso de la serie “American Chopper” a la televisión en abierto de España. Las andanzas de la familia Teutul la podremos ver en un nuevo canal llamado Discovery Max que ocupará la frecuencia del actual canal Veo Televisión a partir del 12 de Enero.

Desconozco si los capítulos que podremos ver en el Discovery Max de American Chopper serán de las últimas temporadas o más antiguos. Y sobre todo con las últimas referencias que nos daba L.Font a principios de año sobre los problemas económicos y familiares que estaba atravesando Paul Teutul Senior, quizás no sean estos capítulos de reciente hornada.

Pero he de confesaros, que las primeras veces que ví American Chopper me pareció un despropósito televisivo al que no le encontraba la gracia por ningún lado. Pero enseguida cogí el truco a obviar las bravuconadas de la familia y centrarme en el magnífico trabajo de customización que realizan sobre las motos y las técnicas que emplean. Llegando a coger el gusto por ver todo ese trabajo que desarrollan en su taller. Como para gustos están los colores, sus creaciones a veces me parecen impresionantes y a veces me parecen un desatino.

¿A vosotros os gusta American Chopper?

Vía | Vaya Tele

Que hablen de ti, aunque sea mal, es una máxima que Paul Teutul Senior tiene muy claro. Lo que no parece tener tan claro es que los bancos no tienen ni un pelo de sentido del humor y mucho menos si se refiere a los negocios. Hace poco que hemos podido volver a ver las andanzas de la familia Teutul en American Chopper gracias al canal Discovery Channel. Aunque ahora, y tras los problemas que amenazaron la continuidad de la serie la temporada pasada, el programa se ha separado en dos puntos de vista, el del padre y el de los hijos, que están enfrentados también en los tribunales por las acciones/participaciones de la empresa principal OCC.

Lo que pasa es que la anterior noticia que he leido sobre las andanzas de esta familia es que el banco que les prestó el dinero para construir el edificio que actualmente ocupa la empresa en Nueva York podría embargarles. El motivo es que Paul Teutul Sr ha dejado de pagarles los plazos por valor de aproximadamente 100.000 dólares diciendo que el negocio inmobiliario ha bajado mucho los precios y su edificio ahora vale mucho menos, con lo que los del banco tendrían que re-negociar su hipoteca a la baja.

Pero lo que me ha dejado más descolocado es que el propio Paul Teutul Senior ha sacado a la chita callando un par de motos de su colección personal para venderlas en e-Bay. Se trata en concreto de una a Ariel T-5 de 1957 y una BSA B33 de 1946. La Ariel puedes comprarla directamente por 13.000 dólares, mientras que la BSA cuenta con una puja por 6.200 dólares y todavía no ha alcanzado el precio de reserva puesto por el vendedor.

La especulación es si todo esto es un movimiento para seguir en el “candelabro” o es que realmente le empieza a agobiar el tema del dinero. Seguiremos atentos a las andanzas de esta peculiar familia.

Vía | Asphalt & Rubber
En motorpasión Moto | Teutul