El pasado jueves conocimos la noticia de que el dorsal 69, que perteneció durante toda su carrera a Nicky Hayden será retirado del Campeonato del Mundo de MotoGP, para homenajear al piloto estadounidense que falleció en mayo de 2017 atropellado cuando entrenaba en bicicleta.

No es el primer dorsal que se retira como reconocimiento a un piloto que lo llevó y siempre estará vinculado a sí mismo. Te vamos a contar qué dorsales han sido retirados de MotoGP y a quienes pertenecieron.

El 34 de Kevin Schwantz: el número de una leyenda de los 80 y 90

Kevin Schwantz llegó al Campeonato del Mundo de Motociclismo en el año 1986 y se retiró en 1995, diez años que le bastaron para hacer del que podría haber sido un piloto más, una leyenda del motociclismo de la década de los 80 y 90, que consiguió un título de campeón del mundo de 500cc en 1993.

El pique entre Schwantz y su compatriota Wayne Rainey se convirtió en un espectáculo digno de ver cada fin de semana de carreras, Schwantz a lomos de su Suzuki RGV500 con la que corrió toda su carrera y Rainey con su Yamaha YZR500. Ambos crecieron juntos como pilotos.

Rainey firmó su retirada en el año 1993 tras sufrir una dramática caída que le dejó parapléjico, después del accidente de su principal rival. Schwantz decidió retirarse dos temporadas después por falta de motivación, como él mismo comentó.

A modo de homenaje al estadounidense, ningún piloto a día de hoy puede llevar en MotoGP el dorsal 34 que le acompañó durante toda su carrera y que se convirtió en uno de los rasgos característicos de Schwantz que además de correr siempre con Suzuki, siempre lo hizo con un mismo dorsal: su número 34.

El 74 de Daijiro kato: la luz del japonés que se apagó demasiado pronto

Otro de los números que han sido retirados del Campeonato del Mundo de MotoGP es el 74. Este dorsal pertenecía al japonés Daijiro Kato que perdió la vida en el año 2003 en el GP de Japón en el mítico circuito de Suzuka.

Kato solo pudo correr en MotoGP un año completo en el que fue séptimo enfrentándose a pilotos como Valentino Rossi, Norifumi Abe, Alex Barros o Carlos Checa. Es inevitable pensar qué habría sido de la carrera de este piloto nipón que acabó antes de empezar a demostrar sus aptitudes en la categoría reina.

También a modo de homenaje su dorsal 74 fue retirado de las tres categorías, lo que no impidió que su compatriota Hiroshi Aoyama le rindiera un emotivo homenaje al ponerse el dorsal 7 en memoria de Kato, cuyo número empezaba por 7.

El 65 de Loris Capirossi: la retirada de un dorsal más polémica

Loris Carirossi es otro de los pilotos que ha podido ver cómo se retiraba su número del Campeonato del Mundo de MotoGP como homenaje al retirarse de la competición en 2011, tras haber cosechado dos títulos de 125cc en 1990 y 1991 y otro de 250cc en 1998.

Nada más conocerse la noticia de la retirada del dorsal 65 saltó la polémica pues algunas voces dentro del paddock no creían que el italiano se mereciera semejante reconocimiento. El propio Jonathan Rea apuntó que la retirada del número de Capirossi era una falta de respeto para los pilotos cuyos dorsales habían sido retirados.

El 58 de Marco Simoncelli: un número vinculado para siempre a Marco

Marco Simoncelli fue uno de los pilotos más admirados y criticados dentro del Campeonato del Mundo de MotoGP. El italiano tenía un pilotaje extremo que para el gusto de algunos aficionados y pilotos rozaba la agresividad, pero cuando el duro piloto se quitaba el casco una poblada melena rizada color castaño y una sonrisa permanente iluminaban su cara.

En Motorpasion Moto

Los brotes verdes de la VR46 ya dan sus primeros frutos a Valentino Rossi

Fue tras el fatídico accidente que le costó la vida en el GP de Malasia en 2011 cuando la organización del Campeonato del Mundo de MotoGP tomó la decisión de homenajear a Marco retirando su dorsal de las tres categorías.

El 48 y el 39 retirados solo en Moto2: los dorsales de Shoya Tomizawa y Luis Salom

Los demás dorsales de los que hemos hablado han sido retirados en las tres categorías del Campeonato del Mundo de MotoGP. No ha sido así con el número 48 de Shoya Tomizaya y el 39 de Luis Salom que solo se han retirado en categoría intermedia.

El número 48 que fue dorsal de Shoya Tomizawa, un carismático piloto japonés que perdió la vida durante la carrera de Moto2 del GP de San Marino en 2010. A raíz de su muerte a modo de homenaje al japonés su número fue retirado únicamente de la categoría intermedia.

Desgraciadamente en 2016 también se retiró el dorsal 39 por la misma razón tras perder la vida Luis Salom el primer día de entrenamientos libres del GP de Catalunya de ese año. Salom había llevado durante toda su carrera el número 39 que desde entonces no puede usarse en la categoría de Moto2 a modo de reconocimiento del piloto español.

El 69 de Nicky Hayden: será retirado durante el GP de las Américas este año

Por el momento el 69 de Nicky Hayden puede seguir usándose en el Campeonato del Mundo de MotoGP, pero tiene los días contados. La organización ha hecho público que en el GP de la Américas que tendrá lugar del 12 al 14 de abril retirará el 69 de forma permanente de las tres categorías.

En Motorpasion Moto

Llega 2019, llega el mayor duelo fratricida de MotoGP: Marc Márquez vs Jorge Lorenzo

El piloto estadounidense perdió la vida en 2017 fruto de un accidente de bicicleta y este será uno de los homenajes más especiales que se le pueden rendir. Además será en el circuito de Austin una de las citas más esperadas por Hayden cuando corría en MotoGP.

Antes de que arrancase la carrera de Moto2 del Gran Premio de Japón, tuvo lugar un sencillo y emotivo homenaje en las cercanías del circuito de Motegi. Allí el Technomag-CIP hizo entrega a los padres del fallecido Shoya Tomizawa, Yukiko y Teryuki Tomizawa, una motocicleta Suter idéntica a la que su hijo utilizó en la temporada 2010 y que lo convirtió en el primer vencedor de una carrera en la entonces por aquella nueva categoría.

Fred Corminboeuf, jefe del equipo junto al CEO de Dorna; Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna; Dominique Aegerter y Tomoyoshi Koyama, actuales pilotos del Technomag-CIP y Alain Bronec, dueño del equipo, tomaron parte en esta bonita forma de recordar al sonriente Shoya. El expiloto Noboru Ueda fue el encargado de recibir y ensamblar la moto en Japón que recibió unas semanas antes. Su papel para ayudar a sobrellevar la muerte de Shoya Tomizawa a sus amigos y familiares fue muy importante durante los meses siguientes a su terrible accidente.

Todos los pilotos son recordados, todos sin excepción pero no todos los homenajes tienen la misma difusión y más si comparamos el carácter latino con el japonés, por ejemplo.

Vía | Technomag-CIP

Tal y como nos explicaba Fausto en enero, la marca japonesa de cascos Shoei ha sacado al mercado una edición limitada del casco réplica del piloto japonés Shoya Tomizawa. Pues bien, después de discutirlo durante mucho tiempo los japoneses se han decidido a comercializarlo también en el continente europeo.

Se trata del Shoei X-Spirit II, también llamado X-12, el casco de más alta gama de la marca japonesa que usan todos los pilotos que compiten en el campeonato del mundo de MotoGP, Moto2 y 125cc. Com explicaba nuestro compañero Fausto, es un casco que ha sido mejorado en muchos aspectos respecto el modelo anterior, el X-Spirit o X-11. Ventilaciones con una mejor canalización del aire, una pantalla con un 30% más de visión, más ligero, más cómodo y equipado con el sistema de extracción rápida de los acolchados para evitar lesiones a la hora de sacar el casco de un piloto accidentado.

Y esta réplica de tan alto nivel la he podido tener esta semana en mis manos y observarlo detenidamente. Hay que reconocer que, como casco es bestial. El nivel de acabados roza la perfección y el nuevo sistema de pantalla retráctil es toda una obra de ingeniería. Lógicamente, el precio de una réplica del desaparecido piloto Shoya Tomizawa en un casco de tan alto nivel, no podía ser muy ajustado pero entra dentro de los parámetros lógicos en los que se mueven ahora mismo los cascos réplicas de competición. Es decir, lo podemos encontrar a partir de 699,95€.

En cuanto a la estética aquí no coincido tanto con el compañero Fausto. A mi personalmente me parece un diseño demasiado recargado aunque poca cosa se le puede hacer ya que es una réplica que a Shoya le gustaba. Habrá quien le guste y habrá quien no así que me parece oportuno preguntaros lo que os preguntó Fausto en su post: ¿Qué os parece a vosotros? ¿Os plantearíais su compra? A mí lo que realmente me gusta es que una parte de los fondos vayan destinados a la familia y a ayudar a los jóvenes pilotos japoneses que empiezan a dar sus primeros pasos en el motociclismo y las carreras.

Eso sí, son muy pocas unidades las que han llegado a nuestro país, con lo que tendréis que correr si queréis haceros con una de las réplicas.

Fotos | Motorpasión Moto
En Motorpasión Moto | Shoei saca una edición limitada del casco de Shoya Tomizawa

Si hay un día que no olvidaremos del ya pasado año 2010, es el cinco de Septiembre, fecha en la que el piloto japonés de Moto2, Shoya Tomizawa, sufría el trágico accidente en Misano que todos conocemos y que acabaría con su vida. Ahora Shoei, la marca de casco que utilizaba, ha decidido rendirle un homenaje y ha sacado a la venta en este 2011 el Shoei X-12 Tomizawa, una edición limitadísima con los gráficos que lucía Shoya pero que sólo estará disponible en Japón. ¡Lástima!

Ni qué decir tiene que el casco pertenece a la gama más alta de la marca japonesa, que cuenta entre otras cosas a destacar, con un nuevo sistema de liberación rápida que permite, en caso de emergencia, la retirada inmediata del casco, así como un visor más grande y un completo sistema de ventilación muy eficaz incluso a bajas velocidades. El precio es de 71.400 yenes, o lo que es lo mismo, unos 650 euros con los impuestos incluidos. Además, parte de los beneficios se repartirá entre la familia de Tomi y servirá para ayudar a jovenes pilotos que quieran entrar en el mundo de las carreras.

El tiempo para hacerse con él es también limitado, y nuestros amigos japoneses podrán pedirlo hasta el próximo 28 de Enero, aunque su distribución está prevista para el mes de Abril. De momento no hay noticias de que este modelo vaya a llegar a Europa, pero objetivamente, y quitándole todo el componente sentimental (que no es poco), el casco es realmente bonito. ¿Qué os parece a vosotros? ¿Os plantearíais su compra? Yo sí desde luego.

Foto | Technomag-Cipmoto2 Vía | Asphalt and Rubber En Motorpasión Moto | Encuesta MotoGP: los mejores pilotos del año 2010

Un año menos y una temporada que quedará en la historia para siempre. Hemos vivido casi todo lo que un buen aficionado de las motos ha estado soñando desde tiempos inmemoriales, hemos disfrutado como críos viendo a los mejores pilotos del mundo cada fin de semana y observado con atención cómo unos chicos han empezado a poner las primeras piedras de una carrera deportiva de la que aún no imaginamos sus metas. Ha sido sido un año 2010 capaz de emocionar al más frío, para bien y para mal.

Y como yo precisamente no soy una persona fría a la que los acontecimientos no le hagan reflexionar o pensar jamás podré evitar recordar este año sin que me venga a la cabeza la imagen de un chico sonriente llamado Shoya Tomizawa. No voy a mentir, no seguía su trayectoria y apenas sabía nada de el hasta que el destino quiso hacer un paréntesis en la cabeza de todos para bajarnos un momento de las nubes y la euforia. Hasta aquel momento la parte más personal de nuestro amado deporte estaba pasando desapercibida fijándonos solamente en los números, en los resultados y en las derrapadas de cada carrera. Todo cambió, y ahora quizá valoremos mucho más a cada uno de los profesionales que llenan la parrilla. Por que desde el primero al último han dedicado su vida a nuestra afición y quizá debamos pensar las cosas dos o tres veces antes de criticar tan duramente a uno de ellos pues detrás de la imagen de la televisión hay siempre una persona y una familia. Esta es la principal razón para dar las gracias a todos los que se meten dentro de un mono de cuero en cada carrera.

Dicho esto puedo retomar la temporada tranquilo y recordar lo bueno. Por que creo sinceramente que no he sido la única persona que se ha alegrado al ver cómo muchos de los pilotos que no tuvieron la oportunidad o que no supieron aprovecharla han aprendido de sus errores para, ya en su madurez, volver a sentirse un niño. Seguro que ya sabéis a quienes me refiero. El primero de ellos en la línea temporal del año es Carlos Checa que comenzó dando un aviso en Australia y ha terminado como el mejor piloto de Ducati en Superbikes. Con 38 años - que se dice pronto - El Toro no ha abandonado en ningún momento y ha conseguido volver a sentir la victoria sin la presión y estrés que podría provocar trabajar por un equipo oficial en un campeonato. Enhorabuena y gracias a ti también Carlos.

El segundo, aunque no en la clasificación, es Max Biaggi. El eterno rival de Valentino Rossi hace ya tres años que tomó una de las decisiones más duras y relevantes de su vida - abandonar MotoGP para comenzar prácticamente de cero en otro campeonato no es algo que todos estén dispuestos a hacer -. Este hombre debe ser una de las personas más felices sobre la faz de la Tierra. Y es que, como su vitrina, su familia ha aumentado hace pocos días dando la bienvenida a Leon Alexandre. Max es un ejemplo más de cómo la pasión y perseverancia es la única fuente de la juventud.

Y dejando a un lado ya a los pilotos me quiero centrar en Ducati para darles una palmadita en la espalda por un lado y un buen tirón de orejas por otro. En Borgo Panigale han sabido, una vez más, adelantarse a su tiempo y demostrar que en cuanto a atrevimiento e innovación aún están un pasito por delante de los gigantes japoneses. Si la aparición de la Ducati 916 supuso un revulsivo brutal para el mercado de las dos ruedas en 1994 ahora es la Multistrada 1200 la que vuelve a marcar el camino a toda una industria. La lógica, el rendimiento y la polivalencia se imponen y unen en forma de máquina.

Ahora bien, el atrevimiento no debe nunca convertirse en arrogancia. Si Ducati ha tenido un papel tan determinante en Superbikes durante tantos años ha sido en buena medida por ser prácticamente la única fábrica europea con posibilidades reales en un campeonato que se corre casi al completo en el viejo continente. En este tiempo la organización ha agachado la cabeza y ha asentido cada vez que han pedido retocar el reglamento para poder ser competitivos. Sin embargo, desde el año pasado tanto Aprilia como BMW se han convertido en una alternativa real que no se queja tanto y pone todo su empeño en la pista en vez de hacerlo en los despachos. Así, Flamini se ha podido permitir el lujo y ahora espera tranquilo la vuelta ducatista con los cilindros entre las piernas.

Y aprovechando el tema SBK os dejo las últimas vueltas de lo que ha sido, en mi opinión, uno de los mejores finales de carreras de este año. Ocurrió en Imola con Kenan Sofuoglu y Eugene Laverty como protagonista jugándose el título en la última vuelta e incluso, en la última curva. Los impacientes podéis saltar directamente al minuto 3.30 del vídeo.

Por último tengo que hacer mención a mi repentina llegada a este blog. Ver los toros desde la barrera, o mejor dicho, las carreras desde el box es una experiencia increíble. Gracias a mis compañeros por todas las horas de entretenimiento y debate que me regalan en este blog y a todos vosotros por seguir ahí día tras día, siempre atentos y dispuestos a todo.

Foto vía | WSBK, Althea Racing, Ducati Youtube | SSP Imola 2010, Despedida a Shoya Tomizawa

Kenan Sofuoglu se proclamó campeón del mundo de Supersport el pasado fin de semana en Magny Cours en una carrera que ganó su principal rival, Eugene Laverty. Consiguió así su segundo título mundial en la categoría y sumó uno más para el equipo Ten Kate. Pero el nuevo reto se lo ha marcado en Moto2 con la moto que dejó Shoya Tomizawa.

Y mientras Laverty ya está sorprendiendo a muchos con la R1 en el circuito de Magny Cours y trabaja para la temporada de Superbikes, Kenan ficha por TECHNOMAG-CIP y correrá las dos últimas pruebas del mundial de Moto2. No es la primera vez que Sofuoglu deja su supersport y cambia de aires, recordemos que el turco ya probó suerte con la CBR1000RR de Ten Kate en SBK en 2008 con unos resultados más bien “discretitos”, por no decir otra cosa.

Pero ahora tiene una nueva oportunidad de seguir cosechando buenos resultados fuera del campeonato de SSP. Y es que aunque no habrá podido entrenar como lo han hecho el resto de pilotos de la parrilla el cambio no será demasiado brusco al pasar del motor de la CBR600RR al mismo pero, por lo que hemos visto en la comparación entre ambas competiciones, más descafeinado que el de Moto2. Quizá el turco sea capaz de dar la nota y llegar alto con la Suter. Por último, os dejo con las declaraciones:

Kenan Sofuoglu:

Estoy muy feliz por unir fuerzas con el equipo TECHNOMAG-CIP para las carreras en Estoril y Valencia. El equipo ha demostrado este año que son capaces de desarrollar una moto que pueda ganar carreras. Quiero dar las gracias a Alin por su confianza en mi y espero ansioso trabajar con un personal tan experimentado para lograr terminar una temporada que honre a Shoya.”

Alain Bronec:

Antes de nada, felicitar a Kenan por su segundo campeonato del mundo de Supersport. Me alegra darle la bienvenida a nuestro equipo. Correr en Moto2 la dos últimas es un verdadero reto. Pero mi equipo y Kenan están preparados para ello.”

Vía | Technomag-cip
En Moto22 | Supersport Vs Moto2

Se hace desde luego muy difícil hablar de la carrera de Moto2 que se ha disputado en el circuito de Misano, y es que el trágico accidente de Shoya Tomizawa hace que todo lo demás pierda su importancia, y nos demos cuenta que muchas veces nos preocupamos o discutimos por auténticas tonterías. Y aunque se me hace imposible quitarme las duras imágenes de la cabeza, el hecho es que la carrera se disputó y se repartieron los puntos habituales, y sólo cuando acabaron supieron los pilotos el grave accidente de Shoya, que todavía aguantaba con vida en esos momentos.

Así las cosas, Toni Elías ha conseguido por sexta vez esta temporada, y cuarta consecutiva, imponerse de forma brillante y dejando cada día más claro, si es posible, que el título de Moto2 tiene dueño si nada raro sucede. Sin estar todavía al cien por cien físicamente, está en la mejor racha de su vida y parece intocable. Segundo en el podio ha sido Julito Simón, que ahora sí parece mucho más regular y al que sólo le falta conseguir la victoria en la categoría, victoria que viendo a Toni se antoja complicada. Cerrando el podio se colocaba Thomas Luthi en la tercera plaza, que vuelve a la parte alta después de unas cuantas carreras desaparecido y que le robaba la posición a un Simone Corsi que empezó a perder drásticamente tiempo (intuimos que por algún tipo de problema mecánico) y acabaría cuarto.

La carrera en sí, comenzaba con una salida fulgurante de Andrea Iannone, tan fulgurante que se adelantó claramente antes de que se apagara el semáforo y tuvo que pasar por el box para cumplir con la sanción, esta vez si se enteró y después de dedicó a remontar hasta que tuvo que abandonar por problemas mecánicos. Dejaba así el liderato a Scott Redding, que se disputaba las primeras posiciones con Toni Elías, Julito Simón (que iba llegando), el malogrado Shoya Tomizawa o Jules Cluzel. Así, iban pasándose y repasándose mientras Toni iba poquito a poco posicionándose en las primeras posiciones y Simone Corsi se acercaba junto con Alex de Angelis

Sería a falta de veinte vueltas cuando Toni se colocaría en la primera plaza adelantando precisamente a Tomizawa, que ya en varias ocasiones le había devuelto la moneda al español. Finalmente, se afianzaba en el primer puesto y daba un cambio de ritmo radical para intentar escaparse como suele, y lo conseguía, mientras que Corsi y Simón intentaban seguirle como buenamente podían.

Y entonces, a falta de quince vueltas, llega la tragedia. Tomizawa cae al suelo en una zona rapidísima, y Alex de Angelis primero, y Scott Redding después, no consiguen evitarle (era imposible), y lo atropellan sin remedio con el resultado que ya todos conocemos lamentablemente. Al ver las imágenes en directo ya asustaba y no pintaba nada bien, pero al ver la repetición lateral creo que a todos se nos encogía el corazón y nos temimos lo peor.

A partir de ese momento, con todos fríos por lo que acabábamos de ver, y esperando noticias que nos tranquilizaran un poco sobre el estado de Shoya, la carrera quedaba en un segundo plano, aunque todavía pudimos ver como Julito daba alcance a Corsi y le adelantaba, colocándose de nuevo segundo e intentando dar caza a Toni, aunque rápidamente se vió claro que eso no podría ser. Por detrás de los cuatro que ya sabemos, se colocaba en quinta plaza un estupendo Stefan Bradl, mientras que sexto acababa Jules Cluzel. En el apartado de caídas y abandonos, además del mencionado, no acababan la carrera tampoco Sergio Gadea, Mattia Passini o Mike di Meglio.

En cuanto a la clasificación general, si bien obviamente, Toni sigue liderando de manera contundente la tabla, ahora quien se coloca segundo es Julito Simón, que ha subido hoy dos posiciones, aunque se encuentra a ochenta y tres puntos del manresano. Thomas Luthi es tercero y Andrea Iannone cuarto, pero por supuesto a un mundo de Elías. Sin duda alguna, este apartado está más que claro y ya sólo nos queda saber en qué carrera conseguirá Toni hacerse con el campeonato.

Se cierra así la carrera de Moto2 en Misano, que lamentablemente no olvidaremos nunca, y es que es duro presenciar este tipo de cosas. Parece mentira, pero Shoya no estará en Alcañiz dentro de dos semanas, no podremos ver a ese número 48 que a todos nos sorprendió en la primera carrera de esta nueva categoría y que nos ofreció junto con Toni Elías una carrera memorable en Jérez, que tuve la suerte de ver en directo. Te echaremos de menos Shoya, descansa en paz.

Resultado carrera GP San Marino Moto2:

1 25 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 43’33.996
2 20 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter +1.969
3 16 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki +11.917
4 13 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi +15.409
5 11 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter +16.219
6 10 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter +16.676
7 9 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up +16.852
8 8 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter +18.330
9 7 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter +20.650
10 6 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter +29.678
11 5 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 +32.720
12 4 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota +35.098
13 3 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 +35.428
14 2 56 Michael RANSEDER AUT Vector Kiefer Racing Suter +35.933
15 1 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki +37.012

Clasificación general provisional:

1 Toni ELIAS Moriwaki SPA 211
2 Julian SIMON Suter SPA 128
3 Thomas LUTHI Moriwaki SWI 124
4 Andrea IANNONE Speed Up ITA 119
5 Simone CORSI Motobi ITA 97
6 Jules CLUZEL Suter FRA 84
7 Shoya TOMIZAWA Suter JPN 82
8 Gabor TALMACSI Speed Up HUN 79
9 Yuki TAKAHASHI Tech 3 JPN 72
10 Sergio GADEA Pons Kalex SPA 59

Fotos | Honda Pro Racing, Technomag-CIP Moto2
Más información | motogp.com
En Moto22 | Así están las clasificaciones

El piloto japonés de Moto2, Shoya Tomizawa, ha fallecido hoy al no conseguir recuperarse de las múltiples lesiones que ha sufrido en el accidente sucedido en la carrera de la categoría intermedia. Shoya iba en cuarta posición cuando perdió el control de su Suter y los pilotos que circulaban tras él, Alex de Angelis y Scot Redding, no pudieron evitar el atropello y la tragedia.

La situación de Tomizawa tras el golpe era muy crítica, sufriendo un paro cardíaco del que fue reanimado. Más tarde era trasladado en UVI con múltiples traumatismos en cráneo, tórax y zona abdominal al hospital de Riccione. Según las palabras del doctor Macchiagodena; Se debate entre la vida y la muerte aunque todavía tiene ritmo cardiaco.

Shoya Tomizawa había llamado la atención de muchos esta temporada en Moto2 cuando en la primera carrera en Qatar se hacía con la pole y con la primera victoria de su vida en el campeonato del mundo. El nipón se había consolidado como uno de los piloto punteros que podrían plantar cara al dominio de Toni Elias.

La mala suerte vuelve a caer sobre los pilotos japoneses, sobre el motociclismo y el mundo de la competición. Hoy el deporte ha perdido a una de sus grandes promesas. Se hace todavía más duro cuando hace apenas unos días nos despedíamos de Peter Lenz en el circuito de Indianápolis.

Desde aquí debo expresar en nombre de todos nuestro total apoyo a su familia y amigos. Hasta siempre Shoya Tomizawa, descansa en paz.

Hoy, por respeto y sumándonos al dolor que crea esta tragedia, la cobertura de las carreras tanto de Superbikes como de MotoGP se verá modificada publicando sólo los resultados de cada carrera.

En Moto22 | Fallece el piloto de 13 años Peter Lenz

Pues no sé si será porque estas vacaciones se me han hecho largas, aunque no lo hayan sido mucho, pero el hecho es que los entrenamientos que han tenido lugar hoy en el Gran Premio de la República Checa en el circuito de Brno, me han resultado de lo más entretenido. Y eso gracias, en parte, a que finalmente el tiempo ha acompañado, a pesar de que todos los partes auguraban lo contrario y del susto inicial, cuando pudimos ver como se retrasaban los primeros libres de la mañana a consecuencia de una espesa niebla. Finalmente, ha ido aclarando y hemos disfrutado de todo tipo de anécdotas, rumores de fichajes, y sobre todo, motociclismo del bueno.

Así, en 125 ha marcado el ritmo un crecido Bradley Smith y ha destacado el pundonor de Marc Márquez; en MotoGP, la pole ha sido para Dani Pedrosa, que se ha mostrado muy fuerte durante todo el día, aunque comparte protagonismo con otros tres nombres por muy diferentes motivos; mientras que en Moto2 ha vuelto a resurgir el simpático Shoya Tomizawa y hemos recuperado en pista a Toni Elías. Pero vamos por parte y en profundidad:

125cc: a los chicos del Bancaja Aspar Team le han sentado muy bien las vacaciones

O al menos eso parece. Y es que tanto Bradley Smith como Nico Terol han sido los claros protagonistas del fin de semana, dominando en todo momento y llevando el peso de los entrenamientos. Llamativo desde luego teniendo en cuenta lo flojito que se ha mostrado el británico hasta hoy y la lesión de la que todavía está saliendo Nico, que ha llegado con unas ganas increíbles. Así, como ya he dicho, Smith ha sido primero en unos entrenamientos clasificatorios impecables, consiguiendo la primera pole de la temporada, mientras que Terol le ha seguido en la segunda plaza a casi cinco décimas.

Completando la primera fila, nos encontramos con Pol Espargaró, que ciertamente se ha colocado tercero sin hacer mucho ruido, ya que apenas ha sido protagonista. Aún así, una muy buena posición, teniendo en cuenta los problemas de Marc. Y es que, como sabéis, Márquez, que ha acabado en una sorprendente cuarta plaza, demostrando su valía, ayer sufría una caída que le dislocaba el hombro. Con este panorama, ha preferido reservarse para disputar directamente la pole, y no ha salido en los libres que han tenido lugar esta mañana. Además, la niebla y la humedad sólo podían hacer sufrir un percance aún mayor. Destacar del resto de españoles a Efrén Vázquez que ha acabado sexto y a Tito Rabat que sufría una caída al final de la sesión aunque conseguía finalizar duodécimo.

Para mañana se nos presenta una interesante carrera, porque con Marc un poco tocado, los perseguidores han olido sangre y lo darán todo para recortar los máximos puntos posibles y apretar de nuevo la clasificación. Bradley ha demostrado hoy que está muy fuerte, pero Nico ha dejado claro a lo que ha venido a Brno y se le ve con unas ganas increíbles. Y no olvidemos a Pol, que es el segundo de la general y querrá resarcirse de su caída en Sachsenring. Pero eso sí, intentarán aprovechar la ocasión si Marc los deja, que ya veréis como no…

Clasificación entrenamientos clasificatorios 125cc:

1 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 2’07.146
2 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 2’07.630
3 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 2’08.073
4 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 2’08.186
5 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 2’08.339
6 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 2’08.674
7 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 2’08.974
8 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 2’09.166
9 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 2’09.349
10 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 2’09.496
11 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 2’09.639
12 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 2’09.793
13 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 2’10.188
14 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 2’10.313
15 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 2’10.424

MotoGP: Dani Pedrosa consigue la pole en una locura de entrenamientos

Hoy hay que reconocerlo. MotoGP ha sido la categoría reina con todas las letras y nos ha ofrecido un espectáculo impresionante, con unos entrenamientos que no han dejado indiferente a nadie. Y es que hay mucho que contar. Por supuesto hay que empezar por Dani Pedrosa, que se ha hecho con la pole de una forma brillante y que se ha mostrado muy rápido tanto en la mañana como en la tarde, siendo el único que ha logrado mantener un excelente ritmo de 1’56 durante varias vueltas. Dani conseguía el tiempo definitivo cuando faltaba un minuto para acabar la sesión y ¿sabéis a quién le arrebataba el primer puesto? Pues a un inspiradísimo Ben Spies, que por primera vez esta temporada, ha mostrado todo su potencial y ha sido protagonista durante todo el entreno, acabando en una segunda plaza que le deja muy buen sabor de boca obviamente. ¡Alucinante!

Los otros dos protagonistas del día los encontramos en el Fiat Yamaha. Sí, son Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, que parecían ponerse de acuerdo y se iban al suelo prácticamente a la vez, cuando apenas faltaban cinco minutos para acabar. Primero lo hacía Jorge, que rápidamente iba a parar el motor de la Yamaha (ya sabemos lo justito que van con los motores…), y mientras veíamos la repetición de la caída de Jorge, pasábamos al directo para ver a Valentino con un monumental cabreo tras probar también el asfalto de Brno. Finalmente, Lorenzo ha sido tercero y Rossi quinto. Por su parte, Casey Stoner acababa cuarto, mientras que Álvaro Bautista no llegaba a tiempo para participar en la pole, debido a una caída sufrida en los libres que le llevaba al hospital para hacerle radiografías. Otros que han ido al suelo han sido Nicky Hayden y Marco Simoncelli , mientras que Randy de Puniet acababa en una meritoria undécima plaza después de su regreso y la caída de ayer.

Mañana promete ser una carrera espectacular, con Dani tirando desde el principio como es costumbre y la manada detrás intentando seguirle el ritmo. Jorge lo intentará seguro y Valentino se encuentra muy hambriento de victorias para irse por la puerta grande de Yamaha. Pero lo que sí espero con impaciencia es una lucha por la victoria en la que Spies tenga algo que decir, ojalá mañana pueda seguir el ritmo y luche hasta el final.

Entrenamientos clasificatorios MotoGP:

1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1’56.508
2 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’56.846
3 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1’56.865
4 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 1’56.868
5 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 1’57.059
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 1’57.117
7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’57.222
8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 1’57.635
9 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 1’57.960
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1’57.981
11 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1’58.089
12 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 1’58.169
13 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 1’58.182
14 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 1’58.430
15 15 Alex DE ANGELIS RSM Interwetten Honda MotoGP Honda 1’58.522
16 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 1’58.700

Moto2: Shoya Tomizawa no da opciones ni a los que entrenan fuera del calendario

Y después del vendaval de MotoGP, ya sólo nos quedaba Moto2, donde todavía no sabemos muy bien a qué atenernos. Hoy el protagonista ha sido Shoya Tomizawa, que ha conseguido la segunda pole de la temporada y que a pesar de su irregularidad, no termina de alejarse de las primeras posiciones. Además, lo ha hecho de manera impecable y al límite como siempre. Segundo ha acabado Andrea Ianonne, que en esta ocasión no ha logrado mantener el dominio que parecía tener últimamente en los entrenamientos, y ha conseguido dicha plaza en los últimos compases, mientras que Toni Elías ha acabado tercero y el veterano Roberto Rolfo ha acabado cuarto, cerrando la primera fila.

Pero lo de Toni merece capítulo aparte. Ya sabemos que fue castigado por hacer unos entrenamientos indebidos y que ayer no pudo participar, pero en vista de los resultados obtenidos hoy, bien merece la pena ese ridículo castigo. Sinceramente, me parece un castigo muy corto dada la infracción y me vais a perdonar, pero habría que escuchar a Toni si hubiese sido Iannone por ejemplo el que hubiera entrenado cuando no debía, cuando se quejaba porque corría más que él. En fin, como es Toni nadie dice nada…

Resaltar también que Julito Simón sólo ha podido ser noveno, en una muestra ya muy clara de que no termina de estar cómodo en la categoría, mientras que después del espejismo sufrido ayer, Fonsi Nieto terminaba duodécimo. Por su parte, el piloto local Karel Abraham daba muestras de la presión, estando más tiempo en el suelo que encima de la moto. Increíble que este hombre tenga el año que viene una motogp, mientras que grandes pilotos se pueden quedar fuera. Debería existir algún tipo de control, pero ya se sabe, poderoso caballero es don dinero…

Y mañana, pues cualquiera sabe, si Toni no consigue imponer su ley, cosa que puede hacer perfectamente, tendremos que estar pendiene de quién se erige como el protagonista de la carrera. Tomizawa desde luego se ha mostrado muy fuerte, pero ya sabemos que su manera de ir siempre colgado acaba llevándole en más de una ocasión por los suelos. Veremos que pasa…

Entrenamientos clasificatorios Moto2:

1 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 2’03.452
2 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 2’03.684
3 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 2’03.741
4 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 2’03.794
5 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 2’04.145
6 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 2’04.251
7 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 2’04.383
8 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 2’04.484
9 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 2’04.519
10 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 2’04.528
11 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 2’04.597
12 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 2’04.602
13 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 2’04.605
14 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 2’04.735
15 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello – Ajo FTR 2’04.775

Más información | MotoGP.com
Fotos | Repsol Media, Fiat Yamaha Team, Bancaja Aspar Team, Flickr Technomag-cip

La primera sesión libre de los entrenamientos con motivo del Gran Premio Aperol de Catalunya de MotoGP ha estado marcada primero por el dominio español en las tres categorías y, segundo, por las altas temperaturas reinantes en el asfalto del Circuito de Montmeló de hasta 46 grados lo que ha condicionado el agarre de la rueda trasera en alguna de las motos.

El piloto del Red Bull Ajo Motorsport, Marc Márquez; Toni Elías, del Gresini Racing y Jorge Lorenzo, del equipo Fiat Yamaha, han conseguido alzarse con los mejores tiempos en la primera de las dos sesiones libres del fin de semana celebrada hace unas horas.

Jorge Lorenzo el más rápido con Casey Stoner a su rueda

Jorge Lorenzo cerraba la primera sesión cronometrada con un mejor tiempo de 1'43.259 aunque según sus declaraciones, no se encontraba del todo contento con el agarre de la rueda trasera de su Yamaha M1. A poco más de una décima de Jorge se situaba el australiano de Ducati Casey Stoner que ha liderado la clasificación durante algunos minutos.

Los dos pilotos del Honda Repsol, Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, han conseguido el tercer y cuarto mejor tiempo, a tres y casi cinco décimas respectivamente mientras que Ben Spies ha conseguido colarse en el quinto puesto en la última vuelta que ha dado al trazado catalán.

Sorprendente el rendimiento de Aleix Espargaró, sexto, mientras que Álvaro Bautista ha sido duodécimo después de irse al suelo a mitad de la tanda. Héctor Barberá ha sido decimoquinto, justo por delante de los pilotos sustitutos Kousuke Akiyoshi y Wataru Yoshikawa.

Clasificación MotoGP FP1: * 1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'43.259 * 2 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 1'43.412 * 3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1'43.631 * 4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 1'43.725 * 5 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1'43.854 * 6 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 1'44.136 * 7 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1'44.196 * 8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 1'44.440 * 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1'44.551 * 10 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 1'44.634

Marc Márquez dispuesto a llevarse la cuarta victoria consecutiva

El piloto de Cervera Marc Márquez ha rodado durante todo el entrenamiento un paso por delante del resto del pelotón de 125cc y parece encarrilado a conseguir su carta victoria consecutiva. Márquez registraba un mejor crono de 1'51.219, algo más de dos décimas más rápido que el subcampeón del mundo, el británico Bradley Smith, que sólo ha podido acercarse al piloto de Derbi en los últimos instantes.

Sólo otros dos españoles han estado cerca de Marc, el líder Nico Terol que ha sido tercero y Pol Espargaró, que ha sido cuarto a algo más de siete décimas. El resto de los pilotos han rodado a la friolera distancia de más de dos segundos como mínimo del mejor tiempo.

La clasificación del resto de los españoles ha sido la siguiente: Efrén Vázquez, sexto; Tito Rabat, décimo; Luis Salom, decimocuarto; Alberto Moncayo, decimonoveno; Adrián Martín, vigésimo; Johnny Rosel, vigésimo tercero y Joan Perelló, vigésimo sexto.

Clasificación 125cc FP1: * 1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 1'51.219
* 2 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 1'51.465 * 3 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 1'51.983 * 4 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 1'52.002 * 5 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 1'53.271 * 6 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 1'53.450 * 7 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 1'53.498 * 8 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 1'53.513 * 9 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 1'53.534 * 10 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 1'53.622

Toni Elías defiende su liderato con el mejor tiempo

Toni Elías quiere dejar claro por qué se encuentra al frente de la clasificación general del Campeonato del Mundo de Moto2 y ha firmado el mejor tiempo con un registro de 1'48.425, tan sólo una décima más rápido que el del también español Sergio Gadea, que incluso ha llegado a liderar la tabla de tiempos.

Shoya Tomizawa, segundo en la general, ha sido tercero a menos de dos décimas de su rival por el campeonato Toni Elías. El suizo Thomas Luthi, de nuevo muy activo, cerraba la teorica primera fila con el cuarto mejor tiempo.

Julito Simón, octavo; Carmelo Morales, vigesimoprimero; Héctor Fauble, vigesimoquinto; Bernat Martínez, vigésimo octavo; Ricard Cardús, vigesimonoveno; Jordi Torres, trigésimo; Álex Debón, trigésimo primero; Dani Rivas, trigésimo tercero; Fonsi Nieto, trigésimo sexto y Joan Olivé, cuadragésimo, han completado la armada española.

Clasificación Moto2 FP1: * 1 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 1'48.425
* 2 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 1'48.532 * 3 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 1'48.622 * 4 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 1'48.630 * 5 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 1'48.743 * 6 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 1'48.848 * 7 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 1'48.849 * 8 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 1'48.854 * 9 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 1'48.867 * 10 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 1'48.959

Vía | MotoGP Fotos | Fiat Yamaha, Honda Pro Racing, Repsol