Pues al final resulta que no era el peso. Después de mucho batallar para arruinar los últimos años de la carrera deportiva de Álvaro Bautista, Scott Redding se rinde. El piloto británico abandona el mundial de Superbikes por la puerta de atrás, a mitad de temporada y, lo que es todavía peor, dejando tirado a su equipo a pocos días de la siguiente carrera.

Su equipo, el Bonovo Racing, ha sacado un duro comunicado en el que anuncia al sustituto de Redding, pero también relatan que el piloto británico en ningún momento se ha puesto en contacto con ellos para comunicarles su adiós. En Bonovo se han enterado por la prensa de que se quedan sin piloto, y han deducido que Redding no iba a cumplir con su compromiso.

Redding se va al BSB y deja sin piloto a Bonovo a pocos días de la carrera de Hungría

Hay pocos pilotos que dejen el motociclismo peor de lo que se lo encontraron, pero probablemente Scott Redding sea uno de ellos. No obstante, él ha sido el gran responsable de que se apruebe una ley de peso mínimo en Superbikes que, encubiertamente, es una norma contra Álvaro Bautista, que es al único al que se le aplica.

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Los resultados de Bautista empeoraron con el lastre, pero los de Redding no mejoraron, hasta el punto de que el británico ha tirado la toalla. Redding ha decidido abandonar el mundial de Superbikes a mitad de la temporada 2025, pero el problema es que lo ha hecho de la peor manera posible: dejando tirado a su equipo a pocos días de una carrera.

Redding ha informado de repente que correrá en el BSB, en el nacional británico del que ya fue campeón en 2019, a partir de la próxima ronda, incluyendo carreras que coinciden con las Superbikes. Así que en el Bonovo, su actual equipo, han pillado la indirecta y han deducido que Redding rompe con ellos, pero sin haber tenido ninguna comunicación oficial.

"Hemos leído por los medios que Scott correrá el BSB y que participará en la prueba de Brand Hatch, que coincide con nuestra ronda de Hungría. No ha consultado nada con nuestro equipo, así que damos por hecho que no respetará su contrato", ha dicho Michael Galinski, jefe del Bonovo Racing, en el acto de presentación de Tarran Mackenzie, el sustituto de Redding.

A sus 32 años, parece que aquí acaba de momento la andadura de Redding en las Superbikes, marchando en duodécima posición de la general sin haber hecho ni un podio en todo el año pese a pilotar una Ducati Panigale V4 R. Un piloto con luces y sombras que llegó a ser subcampeón de Superbikes y a ganar doce carreras, pero que deja el mundial peor de lo que se lo encontró.

Veremos si sin Redding en la parrilla Superbikes toma la decisión lógica de dinamitar la norma anti Bautista y permitirle una retirada digna al bicampeón español.

Imágenes | Bonovo Racing

El pique entre Álvaro Bautista y Scott Redding vivió un capítulo más en la ronda de Superbikes en Portimao este fin de semana. Si el español y el inglés hasta ahora habían mantenido sus diferencias apartadas del asfalto, en Portugal estalló la chispa: Bautista y Redding tuvieron un accidente que les dejó a ambos fuera de la carrera.

Ocurrió durante la primera vuelta de la carrera del sábado y, por supuesto, ninguno asume la culpa. De hecho, ambos han tenido palabras muy fuertes para su rival. Mientras que Bautista dice que Redding no tiene cerebro, el británico acusa directamente al español de haber provocado el accidente a propósito.

"Creo que lo hizo a propósito", dice Redding de Bautista

Primera vuelta de la carrera de Superbikes en Portimao. Dos pilotos en el suelo. Son Álvaro Bautista y Scott Reding. Se prendió la mecha. Ese fue el proceso mental de los que estaban el sábado viendo la primera carrera de Superbikes en Portimao. Y efectivamente, no se equivocaban. El cruce de declaraciones ha sido de aúpa.

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A Bautista le preguntaron sobre si su problema recurrente con las malas clasificaciones le había jugado mala pasada esta vez, pero el talaverano lo tenía claro: "Mi problema no es salir atrás. Mi problema es que hay pilotos sin cerebro. Intentan ganar el máximo de posiciones en las primeras curvas sabiendo que no pueden ganar".

Y es que aunque no se ha visto ninguna imagen clara, desde la onboard de Bautista sí que parece que él es un mero pasajero del accidente. Redding se le mete por dentro y de repente ambos están en el suelo, por lo que Bautista acabó abroncando al británico desde la grava. Pero hay otras versiones desde el lado de Redding.

"No es un problema de salir más atrás. Es un problema de que hay pilotos que no pueden dejarse la vida como si fuera la última curva. Hay más pilotos en pista. Tú tienes que intentar coger el sitio, pero también tienes que intentar tener cuidado de los demás y respetarlos", se lamentaba Bautista sobre Redding.

Sin embargo, el británico opina todo lo contrario. De hecho, Redding no solo defiende que "no lo tiré para nada", sino que además añade que "creo que Bautista lo hizo a propósito. Estaba convencido de que podía adelantarme obligándome a cortar gas. No vendrá a hablar conmigo, nunca ha ido a aclarar las cosas con nadie".

🏍️ ¡Inicio de locura en la primera carrera del #PortugueseWorldSBK!

Mala salida de Razgatioglü y caída de Bautista y Redding en la primera vuelta.

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— Teledeporte (@teledeporte) March 29, 2025

Desde luego, cada vez parece más difícil que la relación entre Bautista y Redding acabe en una bonita amistad.

Imágenes | Ducati

Si alguien pensaba que el regreso de Scott Redding a Ducati le iba a hacer enterrar el hacha de guerra contra Álvaro Bautista se equivocaba. El piloto inglés ha hecho unas declaraciones para Speedweek en las que ha repasado su pretemporada con la Panigale V4 R y, de paso, le ha dejado otro recadito a Bautista.

Para Redding, lo que vimos el año pasado por parte de Bautista es la realidad de su pilotaje cuando le quitas la velocidad punta en recta. Es más, Redding incluso insinúa que el peso extra que tuvo que llevar Bautista incluso pudo ser una ventaja por el tipo de moto que es esa Ducati Panigale V4 R.

Para Redding, el peso extra de los lastres es hasta bueno para la Ducati Panigale V4 R

"Cuando eligieron a Bautista por delante de mí me molestó. Confiaron en la velocidad punta en recta, pero cuando se la quitas te quedan los resultados que tuvo el año pasado". Esa ha sido la frase de Redding en su regreso a Ducati, dirigidas al jefe de filas de su marca con el que no tiene muy buenas migas desde hace ya mucho tiempo.

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Recordemos que el año pasado entró en vigor la norma del peso mínimo en Superbikes que obligó a un solo piloto a llevar lastres en su moto: Álvaro Bautista. Así que el talaverano pasó de ganar 27 carreras y ser campeón del mundo en 2023 a ganar solo cuatro y acabar tercero el mundial de 2024, con varias lesiones por el camino.

Redding va incluso un poco más allá, y cree que "el peso extra ayuda a manejar mejor la moto, porque necesita forzarla, y eso un piloto más grande lo hace quizá más fácilmente". Así que después de tantos años pidiendo un peso mínimo en Superbikes, resulta que era para ayudar a Bautista, según parece.

Este año Redding está de vuelta a Ducati después de tres temporadas en BMW en las que nunca fue capaz de adaptarse a la moto alemana. Su equipo, el Bonovo Racing, será satélite de Ducati en 2025, así que Redding dispondrá de una Panigale V4 R exactamente igual que la de Bautista en el equipo oficial.

"Entiendo que mucha gente me subestime, pero no voy a repetir los resultados del año pasado. Tengo uno de los mejores equipos, la mejor moto y un gran equipo humano detrás de mí. Ya no tengo excusas. Tengo todo lo que necesito. Esta moto puede funcionar con un piloto grande. Cuando estuve en el equipo oficial gané carreras", afirma un motivado Redding.

Veremos si en 2025 asistimos al renacer de Scott Redding como piloto de Superbikes y cómo se desarrolla su pique con Álvaro Bautista.

Un viejo conocido de Borgo Panigale podría volver a Ducati. Scott Redding es el gran tapado de la marca italiana, y están en contacto para concretar un posible regreso a la Panigale V4 R en el mundial de Superbikes. Eso sí, hay un gran obstáculo contractual que saltar antes de culminar el retorno de Redding.

Todo este tanteo entre Ducati y Redding se produce a la vez que los de Borgo Panigale siguen negociando la renovación de Álvaro Bautista, enemigo declarado de Redding desde hace años, enfrentados por la polémica con el peso mínimo. En cualquier caso, Ducati no baraja a Redding como sustituto de Bautista, sino como satélite.

Redding podría volver a Ducati como satélite si logra romper con BMW

Redding podría volver a Ducati. El piloto es el gran tapado de los de Borgo Panigale para ingresar en la formación roja. En principio no se le baraja como sustituto de Bautista, cuya renovación parece cercana, pero si esa negociación se rompiese parece que Redding sería la gran baza de Borgo Panigale.

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De momento, el acercamiento entre Redding y Ducati es para que forme parte de alguno de sus equipos satélites. La situación de Andrea Iannone es dudosa, ya que el piloto italiano tiene una buena oferta para irse a Yamaha, también como satélite. Si se va, Redding podría ocupar el puesto de Iannone en el Go Eleven.

Pero hay otra vía para Redding. El Bonovo, el actual equipo del piloto británico, anunció hace unos meses que se iba del mundial de Superbikes. Pero ahora se podría estar replanteando esa decisión con una condición: cambiar BMW por Ducati. Y si lo logran, Redding sería el candidato número uno.

El gran escollo es que Redding todavía tiene contrato con BMW. El piloto británico está ligado a la marca alemana hasta 2025, lo cual supone un gran problema dado que BMW solo correrá con dos motos la próxima temporada, y ya están otorgadas a Toprak Razgatlioglu y Michael van der Mark. Redding debe romper ese acuerdo si quiere seguir en Superbikes.

En principio, BMW estaría dispuesta a dejar salir a Redding, ya que la otra alternativa sería enviarle a algún campeonato nacional, y no compensa con el enorme salario que tiene el británico. El problema es que Redding querría una compensación de BMW por esa ruptura, algo que está encallando el divorcio.

Veremos si Ducati consigue el retorno de Scott Redding a Borgo Panigale y si lo usa como medida de presión para lograr renovar a Álvaro Bautista.

Vuelve el mundial de Superbikes y vuelve la polémica. La eterna rivalidad entre Álvaro Bautista y Scott Redding está viviendo un episodio más en Donington Park, en la previa de la ronda de Gran Bretaña. Bautista y Redding han vuelto a protagonizar un cruce de declaraciones fulminantes.

Bautista insinuó que Redding no era un piloto de alto nivel, comparando sus resultados con los que está consiguiendo Toprak Razgatlioglu con su misma BMW. Pues bien, Redding ha respondido acusando a Bautista de infantil, incluso con alusiones familiares, y recordando que la carrera del talaverano no siempre ha sido tan triunfal.

"El mal rendimiento de la BMW era culpa de los pilotos, no de la moto", dijo Bautista 

"Dije que Toprak sería rápido con una BMW. El mal rendimiento de esa moto era culpa de los pilotos, no de la moto. Cuando comparas a Redding con Toprak puedes ver claramente que Toprak es mejor en todo. No solo en la conducción, sino también la mentalidad es importante". Esas fueron las palabras de Bautista sobre Redding que desataron la tormenta.

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Bautista también hizo alguna alusión al pobre rendimiento que tuvo Redding cuando heredó su Ducati Panigale V4 R, en 2020 y 2021, antes de que Bautista regresa tras su periplo en Honda. Pues bien, el británico no se ha mordido la lengua y ha vuelto a responder a Bautista fiel a su estilo. Siempre al ataque.

"Bautista ha sido un piloto de mitad de parrilla la mayor parte de su carrera. No le gusto por el debate del peso, pero se comporta como un niño. Es un poco infantil e inmaduro que un hombre adulto, un padre, haga comentarios como esos", se despachó Redding sobre Bautista al llegar a Donington Park.

"Cuando estaba en Honda no hacía comentarios así, no se burlaba de los demás. Tenía la mejor moto y la cambió, ¿Cuál es su explicación?", se pregunta Redding, insinuando que Bautista dejó la Ducati por la Honda por dinero. El caso es que Redding llegó a la última ronda de 2020 con opciones matemáticas de título, algo que no hizo Bautista en su debut, en 2019.

"La Ducati era una buena moto, pero yo era uno de los pilotos más pesados de la parrilla. Él podía pilotarla con dos dedos en la nariz, pero se fue. Yo luché por el mundial contra los mejores pilotos de Superbikes mientras que él estaba en la mitad de la clasificación", remata Redding sobre la etapa de Bautista en Honda.

El enésimo capítulo de una enemistad que no tiene pinta de que se vaya a resolver en pista, ya que difícilmente Bautista y Redding se encuentren.

Scott Redding fue el piloto que más empujó para que se estableciese un peso mínimo en el mundial de Superbikes, y finalmente lo consiguió. La conocida norma anti Álvaro Bautista ya está en vigor en el campeonato, pero da la sensación de que no era ese el problema de Redding. O al menos eso dicen sus resultados.

Con la misma moto con la que Toprak Razgatlioglu está liderando el mundial de Superbikes, Redding apenas ha sumado 23 puntos. Solo ha acabado una carrera entre los diez primeros, y está siendo la peor BMW con mucha diferencia. Tan mala es la situación que su equipo, el Bonovo Action, acaba de anunciar que deja el mundial.

El Bonovo Action, el equipo de Redding, se va de las Superbikes

Al final parece que no era el peso. El mundial de Superbikes accedió a las quejas lideradas por Redding para establecer un peso mínimo en el campeonato, algo que básicamente sería para lastrar a Álvaro Bautista. Y, sí, han conseguido que Bautista ya no gane tanto, pero los resultados de Redding van cada vez peor.

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Con la misma moto con la que Razgatlioglu está liderando el mundial de Superbikes y acaba de hacer el primer triplete de la historia de BMW, Scott Redding marcha en la decimoctava posición de la clasificación general. De hecho, el británico solo lleva 23 puntos en toda la temporada, por los 179 de Razgatlioglu.

Se podría decir que es por la diferencia de equipo, ya que Redding está en el Bonovo Action, el satélite, pero los números tampoco ayudan ahí al británico. Garrett Gerloff, su compañero de equipo, está batiendo a Redding, y está en la decimotercera posición de la general con diez puntos más.

Redding es el peor piloto de BMW, y eso que lleva exactamente la misma M 1000 RR que Razgatlioglu, Gerloff y Michael van der Mark. Redding tan solo ha logrado acabar en el top diez en una carrera larga, la primera de Assen, en la que acabó octavo. Hasta en siete carreras de doce se ha quedado sin puntuar.

Con este panorama, no es de extrañar que su equipo lo deje. El Bonovo Action acaba de anunciar que abandona el mundial de Superbikes a final de la temporada, lo cual obligará a BMW a buscarse otro equipo satélite. Aunque solo tiene 31 años, con estos resultados parece difícil que Redding esté en él.

The German team's four-year adventure in the Superbike World Championship will come to an end at the end of the year 📰

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— WorldSBK (@WorldSBK) June 17, 2024

Aunque no olvidemos que Redding ya dijo que la nueva norma tampoco le gustaba porque le seguía perjudicando. Quizá ahí esté el problema.

Era uno de los momentos más esperados de la pretemporada y por fin ha llegado. Toprak Razgatlioglu ya viste los colores de BMW. La marca alemana ha presentado las motos con las que competirá en el mundial de Superbikes esta temporada, y en el evento no ha podido faltar el gran protagonista, Razgatlioglu.

2024 se presenta como un año crucial para el futuro de BMW en las Superbikes. Con el portentoso fichaje de Razgatlioglu dieron un golpe sobre la mesa, y ahora tienen que demostrar si realmente son una estructura capaz de luchar por un mundial o si hacía falta algo más que fichar a un piloto de campanillas.

La nueva BMW M 1000 RR de Razgatlioglu fue presentada en Berlín

La nueva BMW M 1000 RR mantiene una decoración similar a su antecesora. Desde la llevada de ROKiT como patrocinador principal, BMW cambió el blanco por el negro en sus motos, aunque se siguen manteniendo las líneas rojas y azules tradicionales de la marca. Una de las motos más bonitas del campeonato.

El gran fichaje de BMW es Toprak Razgatlioglu, que salió sin demasiado cariño de Yamaha para apostarlo todo por la marca alemana. A sus 27 años, la apuesta del turco por BMW es de esas que definen una carrera deportiva. Y ahora toca ver si la marca alemana va a estar a la altura del piloto que han fichado.

Su compañero en el equipo oficial será Michael van der Mark, el holandés que ganó la primera carrera para BMW en este nuevo proyecto en las Superbikes. Van der Mark también llegó de Yamaha y no está teniendo demasiada suerte con las lesiones, pero cuando puede correr ha rendido muy bien.

Además, BMW también presentó las motos del que va a ser su equipo satélite, el Bonovo Action. Esas BMW M 1000 RR sí serán blancas, aunque también con presencia del patrocinador. Allí ha sido relegado Scott Redding, que este año será piloto satélite como compañero del estadounidense Garrett Gerloff.

Por cierto, que aunque en principio Yamaha se negó, finalmente Razgatlioglu ya pudo probar la BMW M 1000 RR en un par de test, en Portimao y Jerez. Este año el reto para el campeón de 2021 será mayúsculo, con un Álvaro Bautista de dulce con Ducati y Jonathan Rea ocupando su Yamaha.

Behind-the-scenes from #BMW Berlin with their #WorldSBK stars and their M1000RR’s 😍👊🏻 pic.twitter.com/zhoKVvxB1J

— Bennetts (@bennetts_bike) January 17, 2024

Veremos si Razgatlioglu puede ser el impulso que BMW necesitaba para asaltar los cielos del Campeonato del Mundo de Superbikes.

Después de muchas quejas, la ley del peso mínimo ha llegado a las Superbikes. A partir de la próxima temporada habrá un peso mínimo para los pilotos del mundial de motos derivadas de serie, una medida que había sido reclamada por varios pilotos, pero principalmente por uno, Scott Redding.

Sin embargo, una vez conocida la nueva ley, Redding tampoco está demasiado satisfecho. De hecho ha criticado una norma que según el británico, sigue beneficiando a los pilotos poco pesados como Álvaro Bautista. Así que la polémica promete continuar si el español sigue ganando.

Los pilotos solo recibirán medio kilo de lastre por cada kilo por debajo del mínimo

La nueva ley de pesos mínimos en las Superbikes ha servido para algo: poner de acuerdo a Bautista y Redding. Ninguno de los dos está conforme con la norma, aunque por motivos diferentes. A Bautista le parece peligrosa, e incluso ha amenazado con la retirada, mientras que a Redding le parece insuficiente.

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"Sigue beneficiando a los pilotos que pesan menos", ha asegurado Redding sobre la nueva norma. Al británico no le parece mal que el peso mínimo establecido sea de 80 kilos, lo cual "me parece el término medio perfecto", pero sí que discrepa con cómo se va a aplicar en la práctica la norma.

Y es que la nueva ley dice que el peso mínimo de piloto más equipación debe ser de 80 kilos. Pero los pilotos que estén por debajo de eso no recibirán la diferencia como lastre, sino que solamente recibirán la mitad. Por ejemplo, el peso de Bautista es de 66 kilos, pero en lugar de recibir 14 kilos de lastre hasta los 80, recibe solo 7.

"Si un piloto pesa 60 kilos más 8 kilos del equipo, son 68. Es decir, tendrías que añadir 12 kilos para llegar a los 80. Pero resulta que sólo tiene que sumar 6 kilos, por lo que para este piloto el límite de peso son 74, no 80. En cambio, un piloto que pese 92 kilos con el equipo estará 12 kilos por encima del peso mínimo, no 6", se lamentaba Redding.

La próxima temporada Redding correrá en el equipo satélite de BMW, el Bonovo, ya que ha tenido que dejarle su hueco a Toprak Razgatlioglu. En Jerez ya se hicieron las primeras pruebas de las nuevas motos con lastres, y Ducati se quejó de que pueden ser peligrosas. Pero a Redding aún así no le parece suficiente.

"Al menos es más que nada", reconoce Redding. Pero el nuevo peso mínimo en el mundial de Superbikes parece que no ha contentado a nadie.

Scott Redding dejará de ser piloto de fábrica la próxima temporada. El piloto británico va a continuar corriendo en el mundial de Superbikes, pero lo hará en el equipo satélite de BMW. La marca alemana ha elegido que sea Michael van der Mark el compañero de Toprak Razgatlioglu a partir de la temporada que viene.

Redding ficha por el Bonovo Action como último recurso para seguir corriendo en el mundial de Superbikes, ya que todas las demás puertas se le han ido cerrando. Así que solo tres años después de ser subcampeón del mundo y luchar por el título hasta la última ronda, Redding pasa a ser satélite en Superbikes.

Van der Mark será el compañero de Toprak Razgatlioglu en BMW

Después de fichar a Toprak Razgatlioglu, BMW tenía que decidir quién le iba a acompañar en el equipo oficial, si Redding o van der Mark. Finalmente BMW ha apostado por el holandés, que está a punto de cumplir 31 años y ha atravesado recientemente por una racha de lesiones que sin embargo no hace que BMW pierda la confianza en él.

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Recordemos que van der Mark fue el primer piloto en ganar una carrera para BMW en 2021 en Portugal, pero después comenzó con una serie de lesiones que prácticamente le han impedido correr con continuidad en las dos últimas temporadas. En BMW confían en que van der Mark vuelva por sus fueros junto a Razgatlioglu en 2024.

En cuanto a Redding, no le ha quedado más remedio que aceptar un hueco en el equipo satélite de BMW. A pesar de que todas las marcas del WorldSBK han tenido huecos libres en sus equipos de fábricas, ninguna ha apostado por Redding, que será el compañero de equipo de Garrett Gerloff en el Bonovo.

El que se queda sin hueco es Loris Baz, que deja la plaza libre que ocupará Redding en el Bonovo. Es muy probable que el piloto francés acabe corriendo en el Petronas Moriwaki, el equipo satélite de Honda en las Superbikes. Razgatlioglu, van der Mark, Redding y Gerloff serán los pilotos de BMW en 2024.

Si Redding ha sido confirmado ya como satélite de BMW es porque en los equipos oficiales de Kawasaki y Honda parece todo bastante claro. El sustituto de Jonathan Rea sobre la Ninja ZX-10RR será Axel Bassani, mientras que en Honda esperan a que se resuelva el embrollo de MotoGP para decidir si el compañero de Xavi Vierge será Iker Lecuona o Michael Ruben Rinaldi.

🚨 2024 GRID UPDATE 🚨

Scott Redding will move over to the Bonovo Action BMW, as @mickeyvdmark partners @toprak_tr54 for 2024 🤯

Read more about it 💣 https://t.co/5D5D6R3KNU#WorldSBK #2024WorldSBKRidersMarket pic.twitter.com/pa9EaRtuXj

— WorldSBK (@WorldSBK) September 20, 2023

A sus 30 años, Redding pasa a ser piloto satélite en las Superbikes. Veremos si le sirve de impulso para volver a luchar por las victorias.

El mundial de Superbikes afronta este fin de semana su última ronda antes del parón de vacaciones y quedan muchas cosas por discutir. El circuito de Most no solo acogerá carreras de motos, sino también muchas negociaciones sobre el futuro en un mercado de Superbikes patas arribas tras el cambio de Toprak Razgatlioglu de Yamaha por BMW.

El último rumor que llega del paddock de Superbikes afecta directamente a la gran estrella del mundial. Yamaha se habría fijado en Jonathan Rea como sustituto de Razgatlioglu, y el norirlandés no vería con malos ojos el cambio de marca. Pero hay un pequeño problema: Rea tiene contrato con Kawasaki para 2024.

Rea tiene contrato con Kawasaki para 2024

Franco Morbidelli es el preferido de Yamaha para sustituir a Razgatlioglu. Los de Iwata querrían que su actual piloto de MotoGP diese el paso a las Superbikes para liderar el proyecto de Yamaha, pero parece que Morbidelli prefiere apurar sus opciones de seguir corriendo en MotoGP con una Ducati del VR46.

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Así que Yamaha habría fijado sus ojos en Rea. La marca de los diapasones tiene claro que para no bajar la intensidad del proyecto necesitan a un piloto estrella que acompañe a Andrea Locatelli, quien acaba de renovar con Yamaha. Nadie mejor que Jonathan Rea, que a sus 36 años tendría una última oportunidad.

La relación de Rea con Kawasaki no atraviesa por su mejor momento. Están en una crisis en la cual solo han ganado una de las últimas 42 carreras, y Rea ni siquiera está en el top tres de la general. De hecho, el hexacampeón criticó públicamente en Imola las decisiones de Kawasaki gastando las concesiones en más rpm.

El gran problema es que Rea tiene contrato con Kawasaki para 2024. El norirlandés renovó por dos años más la temporada pasada, por lo que para irse a Yamaha tendría que romper su acuerdo, que probablemente esté muy bien blindado en lo económico. Otra cosa sería que de mutuo acuerdo ambas partes decidiesen poner punto y final a la andadura.

Y ahí es donde entra Scott Redding. El piloto británico sería el escogido por Kawasaki para reemplazar a Rea en caso de que sea necesario. Redding dijo en Imola que iba a seguir en Superbikes en 2024 a pesar de que parecía que no tenía hueco ni en BMW, donde están Razgatlioglu y Michael van der Mark, ni en otra marca. Quizá Kawasaki sea la llave.

Una rocambolesca carambola que de momento no pasa de la categoría de rumor, pero que cada vez se escucha con más fuerza en el paddock del WSBK.