La noticia de la posible salida de Suzuki del mundial de MotoGP sigue trayendo cola en el paddock. Esta vez los últimos en pronunciarse sobre ello han sido Dorna, la empresa gestora del campeonato del mundo.

En un comunicado sacado a última hora de ayer, la compañía recuerda a la marca de Hamamatsu que su salida no pude hacerse de forma unilateral y que de hacerse realidad, puede traer consecuencias económicas.

Un mar de dudas sobre lo que va a pasar

La marcha de Suzuki de MotoGP ha supuesto un inmenso terremoto en el mundial. No solo por la importante pérdida de un constructor que dejaría un desequilibrio importante en el mundial, sino también por lo que pasará con el futuro del equipo y con sus pilotos.

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Esperando a un comunicado de prensa que aclare todo, de momento, lo poco que se ha podido saber es que Suzuki achacaría esta drástica decisión a los problemas económicos derivados de la guerra de Ucrania. Sin embargo, esta decisión no ha sentado nada bien en la cúpula de Dorna, gestora del campeonato del mundo.

En un comunicado lanzado a última hora de ayer afirma que ante los rumores de su abandono de MotoGP se ha puesto en contacto con la escudería para aclarar lo sucedido. En el comunicado la compañía se muestra tajante y recuerda a Suzuki que "las condiciones de su contrato para competir en MotoGP no le permiten tomar esta decisión de forma unilateral".

Y es que Suzuki firmó en abril del año pasado un acuerdo para estar otros 5 años más en el campeonato mundial, concretamente hasta 2026. De producirse finalmente la salida, deberán pagar una correspondiente  penalización económica. Sin embargo su salida dejaría muchos interrogantes, tanto que ni Livio Suppo, actual jefe del equipo recién fichado por Suzuki ha podido contestar.

El comunicado de Dorna continuaba así: "En caso de que Suzuki abandone la competición tras un acuerdo entre ambas partes, Dorna decidirá el número ideal de pilotos y equipos que correrán en la categoría de MotoGP a partir de 2023". Quiere decir que de hacerse efectiva la salida, no sabemos si volverán a haber solo cinco marcas en la parrilla o si se conseguirá, al menos, salvar la estructura para que sea satélite de otro fabricante.

En cualquier caso "Dorna sigue recibiendo un alto nivel de interés por parte de varias fábricas oficiales y Equipos Independientes que buscan unirse a la parrilla de MotoGP, ya que este deporte sigue siendo un ejemplo mundial de competición reñida, innovación y entretenimiento, llegando a cientos de millones de aficionados en todo el mundo. El interés de todas estas partes se ha vuelto a confirmar en las últimas 24 horas" concluía el comunicado.

Nosotros mientras tanto seguimos a la espera de que Suzuki comunique algo por su parte y que se contesten todas estas dudas que ha generad su posible abandono.

La campaña de la DGT para el verano pone en marcha 1.325 radares y 28 drones más para vigilar las carreteras españolas durante cuatro fines de semana a lo largo de toda la temporada estival

‘No estropees este verano que tanto nos merecemos’ es el lema que lanza la DGT para pedir prudencia en las carreteras durante los desplazamientos este verano. El Ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska ha insistido con los mensajes de prudencia para que el regreso a la normalidad evite repetir cifras de siniestralidad que ya se habían dejado atrás.

Concienciación y vigilancia son la base de la DGT para un verano seguro en las carreteras

Con niveles de trafico cercanos a el año 2019, se observa que la recuperación del tráfico ha sido más rápida de lo esperado (solo un 1,87 % inferior a 2019). Las estimaciones de la DGT prevén 91,2 millones de desplazamientos durante los meses de julio y agosto y un gran incremento las salidas de fin de semana y de los desplazamientos de corta duración, una movilidad similar un verano estándar.

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Estas previsiones se basan en datos estadísticos de lo que va de año, y lo peor de todo es que no son muy buenos. En este mes de junio han fallecido ya 110 personas, 64 más que en el mismo mes de 2020, 40 más que en junio de 2019. Para colmo éste último domingo se ha registrado un incremento de la movilidad del 18,79 % respecto al mismo domingo del 2019 y este mes de junio han habido ya cuatro días con más tráfico de largo recorrido que hace dos años.

De aquí se desprende que la campaña de este año venga así de fuerte. Comenzará este viernes e incluye 1.325 radares y 39 drones 12 helicópteros, 15 furgonetas camufladas y 216 cámaras de control de cinturón y móvil, vigilarán este verano según los datos que ofrece la Dirección General de Tráfico.

🚗🚗🚗#OperaciónSalida2021
Más de 91 millones de desplazamientos previstos este verano #DispositivoDGT 👇

📡780 radares fijos ( 16 más) y 545 móviles 🚔
🎮 39 drones (28 más)
🚁12 helicópteros
🚘15 furgonetas camufladas
📹216 cámaras de control cinturón y móvil
#SeguridadVial pic.twitter.com/j4ow5GQPqD

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) June 28, 2021

La campaña desarrollará la mayor actividad en los cuatro periodos de mayor movilidad. El primero comenzará el viernes 2 de julio y durará hasta el 4 de julio en la operación salida, el segundo periodo comprende desde viernes 30 de julio al domingo 1 de agosto. El tercer intervalo vigilancia del 13 al 15 de agosto y que coincide con numerosas fiestas patronales en todo el país y para terminar el verano la operación salida del 27 al 30 de agosto, que cerrará el operativo especial.

Esta no serán las únicas acciones ya que cabe recordar que se realizarán otras tres campañas especiales. Una de ellas, la campaña de vigilancia a motos, que estará enfocada en los desplazamientos en moto, un colectivo cuyas cifras de accidentalidad no dejan de crecer. Esta campaña se realizará el fin de semana del 24 y 25 de julio, complementándose con una que se realizó en mayo y otra que será en septiembre. Además de otras dos como son de control de la velocidad (del 12 al 18 de julio) y el alcohol y otras drogas (del 2 al 8 de agosto).

En la presentación, Grande-Marlaska ha destacado las circunstancias especiales de este verano, "condicionado por un largo invierno de confinamientos y restricciones del que, poco a poco, y gracias al esfuerzo de la vacunación, estamos saliendo". Preocupan también los desplazamientos cortos que se realizan por carreteras secundarias, donde se producen el 75% de los accidentes, por lo que el ministro ha pedido extremar la prudencia y no confiarse en estos desplazamientos.

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Con el nuevo estado de alarma, marcado por el toque de queda y los cierres perimetrales, cada comunidad autónoma está gestionando la movilidad en su territorio y los horarios de forma distinta.

Ahora que ya han anunciado cuáles van a ser sus medidas de cara al puente de diciembre, podemos hablar de lo que podrás hacer o no con tu moto. Estos son los cierres, horarios y limitaciones que debes tener en cuenta.

Se puede viajar entre comunidades pero solo en algunos casos

Desde la puesta en marcha a finales de octubre del Real Decreto 926/2020, se estableció un nuevo estado de alarma que permite a las distintas comunidades autónomas tener cierto margen en cuanto al horario del toque de queda y mucho más en cuanto a la movilidad.

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Por eso, antes de viajar en moto de un territorio a otro, o incluso de un municipio a otro, debes revisar cuáles son los cierres y horarios establecidos por cada región. Y con el puente de diciembre a punto de llegar, muchos se preguntarán cómo van a poder moverse por España.

Algo que debes tener claro es que la norma general es que está prohibido entrar o salir de comunidades, municipios, regiones o zonas sanitarias con cierres perimetrales activos. Solo será posible hacer esto si es para realizar una de las actividades permitidas por la normativa, que tendrá que estar debidamente justificada. Lo mismo rige para aquellos que necesiten estar en la calle fuera del horario permitido, es decir, durante el toque de queda.

Otra de las posibilidades es atravesar una comunidad cerrada siempre y cuando nuestros puntos de origen y de destino nos lo permitan, es decir, que no estén cerrados. Así lo establece el Real Decreto 926/2020 en el apartado 3 del Artículo 6 'Limitación de la entrada y salida en las comunidades autónomas y ciudades con Estatuto de autonomía':

3. No estará sometida a restricción alguna la circulación en tránsito a través de los ámbitos territoriales en que resulten de aplicación las limitaciones previstas en este artículo.

Así se han preparado las comunidades autónomas de cara al puente de diciembre

Comunidad de Madrid: la capital española establece un cierre perimetral entre los días 4 y 14 de diciembre, es decir, con un margen anterior y posterior a los festivos de la Constitución y de la Inmaculada. En este caso, el toque de queda es de 00:00 a 6:00. Además, puedes consultar las Zonas Básicas de Salud que estén cerradas en el momento en el que vayas a desplazarte a través del mapa interactivo preparado por el portal la comunidad.

Cataluña: estará cerrada hasta el 21 de diciembre. Por su parte, los cierres de los municipios durante los fines de semana cesarán el 6 de diciembre. El toque de queda se mantiene entre las 22:00 y las 6:00 horas.

Comunidad Valenciana: el cierre se mantiene por el momento hasta el 9 de diciembre, mientras que el horario de prohibición de salir a la calle sigue siendo de 00:00 a 6:00.

Andalucía: por el momento no se espera abrir la comunidad ni los municipios hasta el 10 de diciembre y el toque de queda es entre las 22:00 y las 7:00.

Castilla y León: la comunidad se mantendrá cerrada hasta al menos el 3 de diciembre. A su vez, Segovia y Ávila mantienen un cierre territorial específico también hasta ese día. El horario establecido para el toque de queda es de 22:00 a 6:00.

Castilla-La Mancha: cerrada hasta al menos el puente de diciembre y con toque de queda de 00:00 a 6:00 horas.

Galicia: no hay cierre perimetral de toda la comunidad pero sí de La Coruña, Vigo, Lugo y Orense, lo que supone mantener cerrados un total de 68 municipios. Por su parte el toque de queda es de 23:00 a 6:00.

Aragón: las provincias de Huesca, Zaragoza y Teruel están blindadas nuevamente hasta el 20 de diciembre, con un horario de salida no permitido entre las 23:00 y las 6:00.

Asturias: se mantendrá cerrada la comunidad hasta al menos pasado el puente de la Constitución, así como los municipios de Oviedo, Gijón, Avilés, Laviana, San Martín del Rey Aurelio y Langreo. Toque de queda: de 22:00 a 6:00.

Cantabria: se ha ampliado el cierre de toda la comunidad y de los municipios hasta el 16 de diciembre, manteniendo el toque de queda entre las 22:00 y las 6:00.

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Extremadura: no hay cierre total de la región pero sí de Mérida y de zonas de Badajoz y Cáceres. Por su parte, el toque de queda de toda la comunidad es de 00:00 a 6:00.

La Rioja: cierre perimetral hasta el 19 de diciembre y en particular en Arnedo. Además el toque de queda comenzará un hora más tarde, estableciéndose desde las 23:00 hasta las 5:00 horas.

Murcia: cierre tanto de la comunidad como de los municipios hasta el 9 de diciembre, con toque de queda de 23:00 a 6:00.

Navarra: su cierre del perímetro se mantiene hasta el 18 de diciembre y el toque de queda hace lo propio de 23:00 a 6:00.

País Vasco: el cierre perimetral autonómico y municipal se extenderá hasta el 10 de diciembre, con un toque de queda fijado entre las 22:00 y las 6:00.

Baleares: no hay restricciones de movilidad pero el toque de queda se mantendrá al menos hasta el 15 de diciembre en horario de 00:00 a 6:00.

Canarias: sin cierres ni toque de queda establecidos.

Ceuta: cierre perimetral de la ciudad autónoma hasta el 10 de diciembre y con posibilidad de que se extienda durante todo el mes. El toque de queda es de 22:00 a 7:00.

Melilla: la otra ciudad autónoma mantendrá por el momento el cierre hasta el 7 de diciembre, mientras que el toque de queda es de 22:00 a 6:00.

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No es ninguna novedad que uno de los momentos más peligrosos y difíciles de una carrera de motos es la salida. Tener tantas motos en tan poco espacio y tratando de arrancar lo más rápido posible es un hervidero de problemas y a veces, las cosas fallan en el peor momento posible.

Ese es precisamente el caso de nuestro protagonista, Danilo Berto, que en una carrera de la Copa Pirelli en el circuito brasileño de Interlagos perdió el control de su moto nada más comenzar la carrera. El resultado, brutal y aterrador al mismo tiempo, con Berto tendido en mitad de la pista mientras sus compañeros intentan esquivarlo a escasos centímetros.

El resultado de que más de 200 CV se desboquen en el peor momento posible

Para hacer una buena salida, antes sólo hacía falta tener un buen tacto en el embrague y el acelerador, teniendo muy presente el freno trasero por si las cosas se descontrolaban más de la cuenta. Sin embargo, desde que las motos cada vez llevan más electrónica las salidas son muy diferentes.

Las potentes y ligeras superbikes de hoy en día son capaces de alcanzar los 100 km/h partiendo de parado en menos de tres segundos, llegando a cifras de 2,8 segundos si están en buenas manos. Para conseguir resultados tan cercanos a los “misiles” de MotoGP, las superbikes como la de Berto llevan sistemas de electrónica muy avanzados que actúan sobre el motor teniendo en cuenta los parámetros de ángulo de la moto y deslizamiento de la rueda trasera.

Lo malo es que como todo, ese launch control a veces falla y cuando eso pasa, las consecuencias suelen ser las de nuestro protagonista. Cuando tú aceleras a fondo pensando que la moto va a regular la potencia y no lo hace, es más que posible que acabes en el suelo como le pasa a Danilo o como a tantos otros les ha pasado, incluido Dani Pedrosa.

Afortunadamente, las consecuencias en este caso no han sido tan graves como podían haber sido. La buena suerte hizo que ninguno de sus rivales le atropellasen de lleno, pero a la vez la mala suerte hizo que en el último momento otro piloto impactase contra la pierna de Berto, produciéndole una fractura de la que ya está recuperándose.

Pues ya tenemos aquí el invierno. Como cada año, el 21 de diciembre llega puntual a la cita. Y con el invierno, el frio (aunque este otoño también nos ha dejado días de buen frio). En otras latitudes, el invierno implica guardar la moto hasta la llegada del buen tiempo. Las motos duermen el frio. Pero una de las cosas positivas que tenemos en España (al menos, en una gran parte del país) es poder disfrutar de la moto todo el año.

A mí me gusta especialmente el sol de invierno. Bueno, no sé si la expresión es correcta pero creo que la entenderéis: se trata de los días soleados de invierno, en que la luminosidad es muy especial pero no hace calor. Un sol que da luz pero no calienta. Aunque lógicamente hay que abrigarse, se trata de días deliciosos para ir en moto, en los que se rueda muy bien, disfrutando especialmente del paisaje y de las vistas. Además, parar en un bar a hacer un café con leche bien calentito se convierte en una recompensa apreciada.

Este fin de semana ha sido en Barcelona (y por lo que han comentado en el telediario, parece que en gran parte de España) un buen ejemplo del placer de disfrutar del sol de invierno en la moto. El sábado por la mañana me ponía el mono de moto (la seguridad es lo primero) con la ropa interior térmica (la comodidad también es importante) y junto con un amigo, Ferran, salí a darle en moto la bienvenida al invierno.

Nos encontramos en la gasolinera habitual para llenar el depósito y verificar las presiones de los neumáticos. Las salidas en invierno suelen tener otro invitado, al menos en nuestra zona de salidas: las humedades. Y fieles a su cita, en las primeras carreteras del día encontramos numerosas humedades que obligaban a ser especialmente prudentes.

A media mañana, un buen desayuno para recuperar fuerzas y explicarnos las últimas batallitas. Enseguida, estamos de nuevo en las motos. Otra cosa que hay que tener en cuenta en las salidas invernales es que el asfalto suele estar frio, y eso condiciona la temperatura de los neumáticos y el agarre. Hay que estar al tanto para no tener sustos.

La segunda parte de la ruta discurrió por carreteras cerca del mar y orientadas al sur, por lo que nos pudimos olvidar de las humedades y centrarnos en disfrutar de la conducción y del paisaje. Nos encontramos unas cuantas motos en los tramos más clásicos como el del Pantano de Foix o la bajada de la Plana Novella a Castelldefels. Os dejo una foto de la salida de hoy en este último tramo.

En definitiva, una excursión para disfrutar del sol de invierno y darle la bienvenida en moto al invierno. ¿O es que acaso eres de los que guardas la moto hasta que llegué el buen tiempo?

No lo comenté en su día, pero ahora que se acerca una nueva cita del Mundial en el circuito portugués de Estoril, aprovecharé para recordar un detalle de producción del pasado Gran Premio de Jerez que no me gustó en absoluto: las salidas.

Para los que no recordéis cómo se vieron por televisión las salidas de las diversas carreras disputadas en Jerez, os haré un resumen: plano general donde se ve la parrilla de salida entera, cambio a un plano on-board en directo de una moto que se encontraba en medio del pelotón, nuevo plano general con las motos ya gestionando la primera curva. Para mi gusto, peor imposible.

Y me voy a explicar. Personalmente, para poder apreciar los detalles de una salida es de agradecer un plano lo más general posible para poder seguir visualmente las diversas trayectorias de los pilotos. Si dos segundos después de darse la salida me envían a una cámara on-board de una moto, lo siento, pero no soy capaz de seguir qué está pasando en esa salida.

Y luego, devuelven el plano general con las motos ya en la primera curva, y soy totalmente consciente de que, efectivamente, mi desorientación es total, y me da la impresión de haberme perdido la salida. Las cámaras on-board son espectaculares y regalan unas imágenes impagables, pero desde luego, no son lo más indicado para dar en directo una salida, ¿no creéis?