Pues ya tenemos aquí el invierno. Como cada año, el 21 de diciembre llega puntual a la cita. Y con el invierno, el frio (aunque este otoño también nos ha dejado días de buen frio). En otras latitudes, el invierno implica guardar la moto hasta la llegada del buen tiempo. Las motos duermen el frio. Pero una de las cosas positivas que tenemos en España (al menos, en una gran parte del país) es poder disfrutar de la moto todo el año.

A mí me gusta especialmente el sol de invierno. Bueno, no sé si la expresión es correcta pero creo que la entenderéis: se trata de los días soleados de invierno, en que la luminosidad es muy especial pero no hace calor. Un sol que da luz pero no calienta. Aunque lógicamente hay que abrigarse, se trata de días deliciosos para ir en moto, en los que se rueda muy bien, disfrutando especialmente del paisaje y de las vistas. Además, parar en un bar a hacer un café con leche bien calentito se convierte en una recompensa apreciada.

Este fin de semana ha sido en Barcelona (y por lo que han comentado en el telediario, parece que en gran parte de España) un buen ejemplo del placer de disfrutar del sol de invierno en la moto. El sábado por la mañana me ponía el mono de moto (la seguridad es lo primero) con la ropa interior térmica (la comodidad también es importante) y junto con un amigo, Ferran, salí a darle en moto la bienvenida al invierno.

Nos encontramos en la gasolinera habitual para llenar el depósito y verificar las presiones de los neumáticos. Las salidas en invierno suelen tener otro invitado, al menos en nuestra zona de salidas: las humedades. Y fieles a su cita, en las primeras carreteras del día encontramos numerosas humedades que obligaban a ser especialmente prudentes.

A media mañana, un buen desayuno para recuperar fuerzas y explicarnos las últimas batallitas. Enseguida, estamos de nuevo en las motos. Otra cosa que hay que tener en cuenta en las salidas invernales es que el asfalto suele estar frio, y eso condiciona la temperatura de los neumáticos y el agarre. Hay que estar al tanto para no tener sustos.

La segunda parte de la ruta discurrió por carreteras cerca del mar y orientadas al sur, por lo que nos pudimos olvidar de las humedades y centrarnos en disfrutar de la conducción y del paisaje. Nos encontramos unas cuantas motos en los tramos más clásicos como el del Pantano de Foix o la bajada de la Plana Novella a Castelldefels. Os dejo una foto de la salida de hoy en este último tramo.

En definitiva, una excursión para disfrutar del sol de invierno y darle la bienvenida en moto al invierno. ¿O es que acaso eres de los que guardas la moto hasta que llegué el buen tiempo?

No lo comenté en su día, pero ahora que se acerca una nueva cita del Mundial en el circuito portugués de Estoril, aprovecharé para recordar un detalle de producción del pasado Gran Premio de Jerez que no me gustó en absoluto: las salidas.

Para los que no recordéis cómo se vieron por televisión las salidas de las diversas carreras disputadas en Jerez, os haré un resumen: plano general donde se ve la parrilla de salida entera, cambio a un plano on-board en directo de una moto que se encontraba en medio del pelotón, nuevo plano general con las motos ya gestionando la primera curva. Para mi gusto, peor imposible.

Y me voy a explicar. Personalmente, para poder apreciar los detalles de una salida es de agradecer un plano lo más general posible para poder seguir visualmente las diversas trayectorias de los pilotos. Si dos segundos después de darse la salida me envían a una cámara on-board de una moto, lo siento, pero no soy capaz de seguir qué está pasando en esa salida.

Y luego, devuelven el plano general con las motos ya en la primera curva, y soy totalmente consciente de que, efectivamente, mi desorientación es total, y me da la impresión de haberme perdido la salida. Las cámaras on-board son espectaculares y regalan unas imágenes impagables, pero desde luego, no son lo más indicado para dar en directo una salida, ¿no creéis?