Sólo tras una temporada separados, Roberto Rolfo va a volver a subirse a una MV Agusta en el Campeonato del Mundo de Supersport. El piloto italiano ha firmado un acuerdo por dos años con el equipo Factory Vamag para correr hasta 2017 con una MV Agusta F3 675. Parece que Castiglioni le echaba de menos.

De hecho, Roberto Rolfo es muy querido dentro de la marca italiana, no en vano fue el culpable de que MV Agusta volviese al podio el 26 de mayo de 2013, 37 años después de la última vez que lo hiciera en 1976 con Giacomo Agostini a los mandos.

Todos conocemos de sobra ya a Rolfo, pero para ponernos de nuevo en situación hay que recordar que dentro de su extenso palmarés cuenta con tres victorias en el mundial de 250 cc y otra Moto2. En el año 2003 se quedó a las puertas del título de 250 centímetros cúbicos al quedar sólo 14 puntos por detrás de Manuel Poggiali.

Quizá no haya sido nunca de los más rápidos pero sí ha demostrado una sobrada constancia y perseverancia. También dejó su sello entre 2006 y 2011 con 103 participaciones en el WSBK entre las que encontramos un par de cuartos puestos en Monza y Silverstone (2007) dentro del equipo Ten Kate y varios podios en las temporadas 2013 y 2014 ya con MV Agusta.

Roberto Rolfo:

Estoy muy contento con esta gran oportunidad. Quiero dar las gracias a Learco y al Team Factory Vamag por su confianza y entusiasmo. Me encanta la organización y profesionalidad que he podido sentir del equipo. Todo el mundo está unido y motivado y compartimos una gran pasión.

Franco Costa, propietario de Vamag:

Vamag y Factory SBK han creado una relación de colaboración, y juntos hemos tomado la decisión de escoger a Roberto Rolfo, un piloto rápido y experimentado. Esta decisión no ha sido tomada a la ligera, sino tras un minucioso estudio para ser competitivos en una categoría tan igualada y excitante.

Rolfo y su nuevo equipo han terminado ya su primer test juntos en el Circuito de Cartagena.

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Jules Cluzel, que salía desde la pole en la penúltima ronda del Campeonato del Mundo de Supersport que se ha celebrado hoy en el circuito de Magny-Cours, se ha hecho con la victoria después de que la inmensa mayoría de sus contrincantes acabasen en el suelo debido a las difíciles condiciones y falta de adherencia de la pista francesa.

El francés del MV Agusta Reparto Corse tomaba la cabeza desde los primeros instantes, cuando también se produjo una caída múltiple en la parte trasera del pelotón. Kenan Sofuoglu (San Carlo Puccetti Racing) iba segundo mientras que Michael van der Mark (Para Honda World Supersport) conseguía deshacerse del segundo grupo e intentaba dar caza a los dos pilotos que llevaba por delante.

Kenan Sofuoglu adelantaba a Cluzel y abría una ventaja que llegaba a ser de hasta diez segundos mientras Michael por detrás con la Honda iba dando caza poco a poco al francés. Una bonita lucha se formaba por la cuarta posición con Jack Kennedy (CIA Insurance Honda), Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport), Florian Marino (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) y Roberto Tamburini (San Carlo Puccetti Racing).

En su intento de caza, Michael van der Mark se iba al suelo aunque podía retornar a pista. Por delante, Kena Sofuoglu empezó a tener problemas de visión seguramente debido al empañamiento de la visera porque se le veía abriendo esta en recta. Esta pérdida de concentración propiciaba que se fuese al suelo, dejando de nuevo el liderato a Jules Cluzel que acabaría llevándose la victoria con Michael van der Mark y Roberto Rolfo flanqueándolo en el podio.

Clasificación Supersport SBK Francia:

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Fotos | MV Agusta, Pata Honda
En Motorpasión Moto | SBK Francia

Última carrera de la temporada en Supersport la que acabamos de ver en el circuito de Jerez. Y como no, los protagonistas han vuelto a ser esos dos pilotos que sin duda están un escalón por encima del resto, Sam Lowes y Kenan Sofuoglu. En esta ocasión, y para despedirse a lo grande de la categoría, el ya campeón del mundo Lowes ha conseguido la sexta victoria de una temporada perfecta para él.

No cabe duda que Sam ha sido el piloto más fuerte durante todo el año, y nos ha regalado unas actuaciones brillantes. Hoy esperábamos más lucha, ya que al final Sofuoglu no pudo plantarle cara totalmente al británico. El caso es que Kenan ha sido segundo, mientras que ha completado el podio Roberto Rolfo con la bonita MV Agusta. Vamos con los detalles de la carrera...

Se apagaba el semáforo y salían como un misil tanto Sofuoglu como los dos pilotos de MV Agusta, mientras que Sam se quedaba tras ellos y Vladimir Leonov se colaba tras una buena salida. No tardaba mucho Lowes en ir escalando posiciones y colocarse tras el cogote de Sofuoglu, y tampoco pasaban muchas vueltas para que estos dos grandes pilotos se escapasen del resto. Mediada la carrera tomaba el liderato Lowes, con ayuda de Kenan, que quería dejar dominar unas vueltas a Sam.

Por detrás, la lucha por la tercera plaza quedaba también en cosa de dos, Rolfo y Michael Van Der Mark. Llegaban las últimas vueltas y nos preparábamos para ver una bonita lucha entre Sam y Kenan, y sí que hemos visto algo de pelea y una buena serie de adelantamientos entre ambos, pero en las dos últimas vueltas Lowes apretaba al máximo y ponía tierra de por medio para vencer en solitario y no dar ninguna opción al piloto turco, que se tenía que conformar con la segunda plaza. Está claro que echaremos de menos el año próximo estas peleas que tanto nos han hecho disfrutar este año. Sexta victoria como os decía de Lowes, que se marcha a Moto2 en el punto más alto de su carrera, esperemos que le vaya muy bien.

La tercera posición finalmente era para Rolfo, mientras que Van Der Mark se conformaba con la cuarta posición. Quinto entraba Lorenzo Zanetti, que tenía el bonito detalle de acordarse de Andrea Antonelli, piloto italiano que perdimos lamentablemente esta temporada. Sexta plaza para Ricardo Russo y séptima para Kev Coghlan, mientras que Sheridan Morais era octavo, Leonov noveno tras su remontada y Fabien Foret décimo. En cuanto a los pilotos españoles, decir que David Salom ha sido decimotercero y Nacho Calero vigésimo segundo.

Y hasta aquí lo que ha dado de sí una temporada de Supersport que ha sido de un alto nivel con dos pilotos tremendos y de los que hacen disfrutar. Hoy en el soleado circuito de Jerez la victoria ha sido de nuevo para Sam Lowes. Muy grande Sam, esperemos verle arriba también en Moto2.

Clasificación carrera Supersport SBK España 2013

• 1. Sam Lowes (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 34'59.865
• 1. Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 35'01.982
• 1. Roberto Rolfo (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 35'07.831
• 1. Michael Vd Mark (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 35'09.579
• 1. Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 35'23.508
• 1. Riccardo Russo (Puccetti Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 35'25.099
• 1. Kev Coghlan (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 35'25.292
• 1. Sheridan Morais (Team Goeleven) Kawasaki ZX-6R 35'26.890
• 1. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 35'27.038
• 1. Fabien Foret (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 35'29.236
• 1. Danny Webb (PTR Honda) Honda CBR600RR 35'32.142
• 1. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 35'34.304
• 13. David Salom (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 35'34.450
• 1. Mathew Scholtz (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 35'35.975
• 1. Marco Faccani (Evan Bros R. by S.M.A. Honda I) Honda CBR600RR 35'36.968
• 1. Jack Kennedy (Rivamoto) Honda CBR600RR 35'38.899
• 1. Massimo Roccoli (Team Pata by Martini) Yamaha YZF R6 35'42.668
• 1. Matthieu Lagrive (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 35'52.216
• 1. Luca Marconi (PTR Honda) Honda CBR600RR 35'58.189
• 1. Lee Johnston (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 36'03.154
• 1. Raffaele De Rosa (Team Lorini) Honda CBR600RR 36'11.435
• 22. Nacho Calero Perez (Honda PTR) Honda CBR600RR 36'12.067
• 1. Alex Schacht (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 36'12.136
• 1. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 36'14.095
• 1. Corey Alexander (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 36'15.521
• 1. Brodie Waters (AARK Racing) Honda CBR600RR 36'22.703
• RT. Ronan Quarmby (Prorace) Honda CBR600RR 30'24.791
• RT. Fraser Rogers (Complus SMS Racing) Honda CBR600RR 30'51.378
• RT. Alexey Ivanov (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 23'39.553
• RT. Eduard Blokhin (Rivamoto) Honda CBR600RR 13'03.585
• RT. Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 10'42.490
• RT. Alex Baldolini (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 3'36.887

Fotos | worldsbk, Kawasaki Racing Team, ParkinGO MV Agusta Corse Más información | worldsbk.com En Motorpasión Moto | Superbikes España 2013

Domingo, 29 de agosto de 1976. Giacomo Agostini cruza bajo la bandera a cuadros en la última carrera del Campeonato del Mundo de 500cc celebrada en Nurburgring a lomos de la MV Agusta 4 cilindros. No ha sido una carrera difícil ya que Marco Luchinelli, segundo, acaba a casi un minuto de distancia. Sin embargo, lo que no ha sido nada fácil es la última temporada de Giacomo con MV Agusta.

La temporada, programada a doce carreras aunque al final se correrían un total de diez, se salda con una única victoria. Precisamente en el Gran Premio de Alemania Occidental que se celebra en el difícil trazado de Nordschleife. El resto, entre abandonos (cinco en total) y un quinto y sexto puesto en las dos primeras citas, Francia y Austria, hacen que el piloto más laureado de todos los tiempos finalice en el campeonato en séptima posición, siendo el triunfo para el siempre sonriente Barry Sheene. Será la última vez que veamos una MV Agusta en el pódium.

Giacomo Agostini sobre la MV Agusta 350 el sábado en Nurburgring

Domingo, 26 de mayo de 2013. Roberto Rolfo, piloto del ParkinGo MV Agusta Corse parte desde una retrasada decimosexta posición tras una mala clasificación en la que la puesta a punto no fue la más acertada. La falta de agarre en le rueda trasera condicionará la carrera este domingo en Donington Park.

Se apaga el semáforo y Sam Lowes, líder de Supersport, pone tierra de por medio. Ni Kenan Sofuoglu ni su Kawasaki son capaces de seguir la estela de la Yamaha voladora. Por detrás, un Roberto Rolfo comienza a dar espectáculo. Uno tras otro se va deshaciendo de sus rivales hasta alcanzar la tercera posición.

Primera vuelta, decimoquinto. En la segunda, duodécimo. En la cuarta ya está entre los diez primeros y pasadas doce vueltas ya es séptimo. En el decimosexto giro ya tiene el pódium bajo el brazo. Tras veintidós giros, tiene el privilegio de anotarse incluso la segunda vuelta rápida de carrera tras el invencible inglés de Yamaha.

Han pasado casi 37 años y el nombre de MV Agusta vuelve a lucir, orgulloso, en el pódium de una carrera del Campeonato del Mundo. Distinta época, distinta categoría, distinto campeonato pero en ambos casos, una máquina italiana con un piloto italiano a sus mandos.

Giovanni Castiglioni, Presidente y CEO de MV Agusta

¡Estoy encantado y emocionado con este primer podio de la F3 675! Ha sido un gran reto para llevar esta importante marca de nuevo a los circuitos. Lo sorprendente es que este pódium fue conquistado coincidiendo con la celebración del Memorial Claudio Castiglioni, organizado ayer por el Moto Club Cagiva de Lombardía en nuestra planta de Schiranna. Me gustaría dedicar este triunfo a mi padre, el hombre de quien hemos heredado nuestra profunda pasión por la competición. Mi gratitud a los hermanos Rovelli y los miembros del equipo de ParkinGo por el increíble esfuerzo con el que se están volcando en este proyecto. ¡Todavía hay mucho trabajo por hacer y tienen todo nuestro apoyo!

Roberto Rolfo:

Estoy muy contento con la moto, es perfecta, y del trabajo del team, impecable. Siento mucho haberme equivocado en las oficiales por falta de grip. Si hubiera salido más adelante, quizás no hubiera tenido igualmente la posibilidad de coger al primero, pero seguro que hubiera tenido una carrera más fácil quizás con alguna oportunidad más para subir otro peldaño en el podio. Ayer prometí una grande remontada pero no me esperaba este resultado. Todo esto es gracias en parte a un gran grupo de trabajo. Sin ellos no hubiéramos llegado a este nivel en poco tiempo.

Vía | MV Agusta Foto | Wikimedia Commons En Motorpasión Moto | Superbikes Europa 2013: Sam Lowes sigue con su racha y vence en Supersport

Una de cal y una de arena es como se puede resumir el debut de la MV Agusta F3 675 del equipo ParkinGO en el Campeonato del Mundo de Supersport que tuvo lugar el domingo en el circuito de Phillip Island. Roberto Rolfo estuvo muy activo durante todo el fin de semana y solo un problema con el neumático trasero que lo obligó a retirarse a dos vueltas del final, impidió una puesta en largo bastante satisfactoria.

Tanto Roberto Rolfo como Christian Iddon hicieron unos entrenamientos bastante buenos, teniendo en cuenta la nula experiencia de ambos con la MV Agusta F3 675 en competición oficial. El italiano marcaba un mejor registro de 1'34.081 en los primeros cronometrados, a segundo y medio de Sam Lowes. En los segundos no pudo mejorar y con ese registro se situó en parrilla en séptimo lugar. Christian Iddon arrancaba desde un poco más atrás ya que el tiempo de 1'34.551 lo situaba en décimo tercer lugar.

Con el semáforo apagado, Roberto Rolfo salió muy bien y en la cuarta vuelta ya comandaba el segundo grupo formado por Jack Kennedy, Massimo Roccoli y David Salom. Tres vueltas después, Roccoli perdía fuelle pero se unía al segundo grupo Fabian Foret.

Juntos rodarían hasta que a dos vueltas del final, un desgaste excesivo del neumático trasero obligaba a Roberto Rolfo a retirarse. En aquel momento, rodaba en sexto lugar a diez segundos de la cabeza. Christian Iddon también tuvo problemas en la moto y aunque pudo acabar, lo hizo fuera de los puntos en la vigésimo primera posición.

En carrera, Roberto Rolfo fue capaz de recortar en tiempos absolutos a poco más de un segundo de Kenan Sofuoglu, que hizo la vuelta rápida de carrera en 1'33.283. Es tiempo de analizar datos y estar listos de nuevo para la carrera de Motorland Aragón.

Roberto Rolfo:

No estoy evidentemente satisfecho con los resultados, pero sí contento de cómo ha ido la carrera. El equipo ha hecho un trabajo fantástico. La moto ha ido muy bien, ayer lo pasé mal por culpa del calor, pero hay he mejorado mucho. Mantuve al principio una increíble batalla con el resto de pilotos luchando entre las cinco primeras posiciones. Vamos a continuar trabajando duro con vistas ahora para Aragón.

Christian Iddon:

Buena carrera, buen trabajo por parte del equipo ... ¿qué más puedo decir? Obviamente me duele no haberme traído algunos puntos para casa, a causa un problema que no pudo resolverse. Hasta ese momento, he de decir que estábamos manteniendo una divertida pugna entre varios rivales.¡Estoy impaciente por que llegue la próxima carrera de MotorLand!

Giuliano Rovelli:

Aparte del problema que tuvimos al final que nos deja un sabor amargo, estoy muy satisfecho de cómo hemos competido desde el principio hasta el final. Todo el equipo, motos y pilotos están ya en un alto nivel, yo diría que más de lo esperado encontrándonos al inicio del Campeonato del Mundo. Estamos motivados y muy confiados en dirigir este impresionante proyecto.

Por fin conocemos los pilotos que tomarán parte en el Campeonato del Mundo de Superbikes 2013 a los mandos de la MV Agusta F3 del equipo ParkingGO Team. Hace casi un mes que ya sabíamos que para el año que viene la mítica marca italiana volvería a la competición, concretamente a la categoría de Supersport, pero hasta ahora no se sabíamos los encargados de hacerlo. Será, Roberto Rolfo y Christian Iddon.

La elección de ambos pilotos no ha sido fácil. Por un lado, ha escogido un piloto veterano con una gran trayectoria en múltiples campeonatos. Roberto Rolfo ha sido subcampeón de 250cc en el 2003 después de haber llegado al mundial en 1996. El año pasado estuvo en el equipo Technomag-CIP de Moto2 hasta que fue sustituido por Tomoyosi Koyama. El italiano acabaría la temporada sobre la CRT del equipo Speed Master. Y por supuesto ya es conocedor también de Superbikes.

Por otro lado, contarán con Christian Iddon, viejo conocido para los que seguimos el supermotard y recientemente convertido a la disciplina de la velocidad. El año pasado ya estuvo en una buena escuela, el BSB Británico sobre una Triumph, algo que han valorado muy atentamente la gente del ParkingGP Team ya que su experiencia con las tricilíndricas viene muy bien para la MV Agusta F3.

Declaraciones de Roberto Rolfo:

Estoy muy feliz de unirme a MV Agusta en el Campeonato del Mundo de Supersport 2013 y a un equipo tan profesional como ParkinGO Team. Quiero darles las gracias por la oportunidad única de viajar con una marca histórica en el año de su vuelta a las carreras. Estoy muy motivado y voy a dar mi 100% para lograr todos los objetivos y estar en lo alto de la categoría.

Por su parte, Christian Iddon comentaba:

Firmar el contrato con Giuliano y el ParkinGO Team es un sueño hecho realidad y un gran cambio en mi carrera. Voy a tener que aprender 11 circuitos completamente nuevos y tendré que concentrarme tanto como me sea posible, pero las carreras con los mejores van a ser muy emocionantes. En cualquier caso, tenemos un buen conjunto para lograr grandes resultados con este equipo. Quiero dar las gracias ParkinGO Team y MV Agusta por su confianza. Para tener un contrato con un equipo oficial y una marca tan prestigiosa en mi cuarto año en la velocidad es un sueño hecho realidad.

Vía | ParkingGP Team

Como ya sabéis todos, Toni Elías es el primer campeón del mundo de Moto2, y por supuesto es el protagonista del día. Nadie puede poner ningún pero a este título y es el más que justo vencedor. Pero antes de conseguirlo ha tenido que sudar, y mucho, para conseguir la cuarta plaza en la carrera celebrada en el circuito de Sepang en Malasia, una carrera que ha vencido sorprendentemente el italiano Roberto Rolfo, que no saboreaba una victoria en el mundial desde el año 2004 en el circuito de Jerez, por lo que es de suponer, que el manresano no era hoy el único hombre feliz por aquellos lares, aunque no exista comparación posible.

Pero empecemos por el primer campeón del mundo de la nueva categoría, ya que Toni Elías ha hecho una temporada intachable desde los primeros compases, y nada se le puede reprochar. Ha conseguido siete victorias y un segundo puesto como resultados de podio, y se ha mostrado como el más regular en una categoría en la que no faltan nombres conocidos y en la que hay mucha competencia e igualdad. Atrás quedan los duros momentos del año pasado, cuando le costó asumir que se quedaba sin moto en la categoría reina y que tendría que bajar. Eso sí, hoy seguro que se ha alegrado de su decisión, y tiene que verlo como un pequeño pasa atrás para coger impulso. Ojalá le sirva para que pueda volver el año que viene (esperemos que sí), a la parrilla de MotoGP y con una moto competitiva. No queda duda que se lo merece por muchos motivos y que ha trabajado muy duro para ello, pero para mí, tiene mucho mérito el haber podido aguantar la presión, ya que desde la pretemporada le daban como claro favorito al título. Ha sabido gestionarlo muy bien y no defraudar ninguna de las expectativas puestas en él. Tiene que ser muy duro intentar conseguir un título cuando todo el mundo lo da por hecho desde el principio. Las cosas hay que demostrarlas en la pista, y él ha sabido hacerlo. ¡Enhorabuena Toni! Por mi parte, me alegra personalmente y me viene a la cabeza su primera victoria en Moto2, que afortunadamente pude disfrutar en Jerez.

Ahora toca hablar de la carrera, que la verdad ha estado muy entretenida. Como ya os he dicho anteriormente, Rolfo ha conseguido una importante victoria, aunque no sea el mejor día para que hablen de ti. Ha llegado desde atrás muy fresco y demasiado entero para las condiciones climatológicas que había en pista. El segundo puesto ha sido para Alex De Angelis, que ya le tocaba una alegría, porque este año siempre que hemos oído hablar de él, era para malas noticias. Ha luchado hasta el último momento por la victoria, pero Rolfo ha sabido aguantar hasta el final. Y por la tercera posición ha habido pelea de la buena, ya que aunque finalmente se la ha llevado Andrea Iannone, ha tenido que pelearla muy duramente con Toni. Se han pasado y repasado varias veces, hasta que el manresano se ha dado cuenta que quizás estaba arriesgando demasiado y ha dado por buena la cuarta plaza que le daba igualmente el título.

Eso sí, no ha sido la única lucha en la que se ha visto involucrado Elías, ya que a principio de carrera ha tenido que vérselas con Julito Simón. Julito hacía una mala salida y se colocaba noveno, pero tenía claro que era el único que podía retrasar la celebración de Toni en el día de hoy, y rápidamente se colocaba a rueda del manresano para disputarle la tercera plaza. Nos han ofrecido un bonito duelo en el que ninguno de los dos se achicó, pero entonces Simón tendría un gran susto que lo haría colarse y dando gracias de no haberse caído. Vuelta a empezar, y justo cuando parecía que volvería a remontar y marcaba vuelta rápida, esta vez sí, probaba el asfalto malayo dejando vía libre para el paseo triunfal del manresano.

Por detrás, y casi sin que nos diéramos cuenta, ya que la atención se centraba en otro sitio, Álex Debón ha conseguido una meritoria quinta plaza de la que realmente no sabemos gran cosa de cómo la ha conseguido. Sexto ha sido Karel Abraham, que en estas últimas carreras parece querer demostrar algo antes de subir a MotoGP, está muy motivado y nos quiere hacer ver que el dinero no lo es todo. También me gustaría resaltar a otro de los nuestros, Héctor Faubel, que ha conseguido una undécima plaza bastante positiva, demostrando que el trabajo duro al final suele tener recompensa. Poquito a poco, pero ahí va mejorando.

Por otra parte, a lo largo de la carrera han sido varios los pilotos que han llevado el protagonismo en las primeras posiciones. Así, el propio Iannone ha comandado la carrera durante gran parte de la misma y parecía que se iría, pero le aguantaba muy bien Thomas Luthi, que se iba por el suelo justo en la misma vuelta que Julito. También veíamos por delante, como viene siendo habitual últimamente, a Scott Redding, que ha tenido que retirarse visiblemente mareado cuando faltaban seis vueltas, debido a la dura carrera. Incluso en las primeras vueltas se ha dejado ver Dominique Aegerter por posiciones de privilegio, aunque ha acabado en la octava posición.

Y qué os voy a contar de la clasificación general, poquito que decir ya, porque con los resultados que se han dado hoy, los 94 puntos de diferencia entre Toni y Julito, y a falta de sólo tres pruebas, es una diferencia matemáticamente insalvable como sabemos. Eso sí, ahora tendremos que apoyar a Simón en la lucha por el subcampeonato, que a pesar de todo, hoy ha logrado mantener con respecto a Iannone, que se coloca a tan sólo cinco puntos del de Villacañas.

Pues hasta aquí llegó la emoción por el título de la nueva categoría de Moto2, con Toni Elías como flamante ganador, por cierto con una celebración en la que se ha cambiado de arriba abajo para pasear su nuevo y merecido número uno: casco, mono, botas, moto, todo preparado para la ocasión. Seguro que lo ha pasado mal el bueno de Toni para ponerse el mono, depués del esfuerzo y en un vestidor bastante improvisado. Ahora sólo nos queda disfrutar, esperar que Julito consiga la tan ansiada victoria y que Toni nos siga regalando sus grandes muestras de entrega y pundonor. Ahora toca Australia, y seguro que le veremos allí muy contento y con la resaca (ejem, él ya ha dicho que esta noche va a arder Kuala Lumpur) del gran título. De nuevo, ¡felicidades y gracias Toni!

Clasificación carrera GP Malasia Moto2:

1 25 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 41'09.412 2 20 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi +0.040 3 16 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up +5.915 4 13 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki +6.322 5 11 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR +11.912 6 10 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR +12.458 7 9 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter +12.519 8 8 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter +12.589 9 7 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter +15.010 10 6 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi +16.707 11 5 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter +20.179 12 4 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. +20.462 13 3 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 +21.638 14 2 56 Michael RANSEDER AUT Vector Kiefer Racing Suter +22.388 15 1 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter +24.512

Clasificación general provisional:

1 Toni ELIAS Moriwaki SPA 262 2 Julian SIMON Suter SPA 168 3 Andrea IANNONE Speed Up ITA 163 4 Thomas LUTHI Moriwaki SWI 138 5 Simone CORSI Motobi ITA 119 6 Jules CLUZEL Suter FRA 101 7 Gabor TALMACSI Speed Up HUN 95 8 Yuki TAKAHASHI Tech 3 JPN 86 9 Shoya TOMIZAWA Suter JPN 82 10 Roberto ROLFO Suter ITA 75

Fotos | STR Racing, Honda Pro Racing Más información | Motogp.com En Moto22 | Así están las clasificaciones