Una vez más, pudimos fotografiar paso a paso la caída de Alvaro Bautista en la primera curva del GP de Valencia. Muchos eran los pilotos que salían a la carrera con ganas de hacer un buen resultado. Pero como el propio Paul Denning, director del equipo Suzuki, dice: “Eran demasiadas motos llegando al mismo punto de giro, a diferentes velocidades, con un asfalto resbaladizo.”

Os puedo asegurar que todo el público que presenció la caída, se quedó con el corazón encogido mientras los pilotos arrastraban por el suelo entre motos deslizando y pilotos más retrasados tratando de esquivar toda esa “montonera”. Menos mal, que pronto vimos como se comenzaban a levantar del suelo los afectados, Randy de Puniet, Nicky Hayden, Valentino Rossi y el propio Alvaro Bautista sin aparentes lesiones.

En un primer momento pensé que las ganas de realizar una buena actuación por parte de Alvaro Bautista le habían llevado a precipitarse y querer entrar por donde no había hueco tocando la rueda de Andrea Dovizioso. Pero examinando las imágenes con más detenimiento se puede ver como realmente, si había hueco para meter la rueda. Eso si, tan ajustado que un pequeño derrapaje de la rueda trasera de Andrea Dovizioso segó el apoyo de la rueda delantera de Alvaro y sin lugar a dudas, ayudado por el mojado asfalto de circuito Ricardo Tormo no hubo margen de maniobra alguna para el de Talavera.

Como os digo, todos nos quedamos mudos recordando las fatídicas imágenes del accidente de Marco Simoncelli mientras los pilotos deslizaban por el suelo. Esta auténtica carambola, en la que los cuatro pilotos se quedaban fuera, en la primera curva de la primera vuelta, sin duda hacía presagiar una carrera aburrida, otra vez más. Algo que no llegó a suceder ya que fue una de las carreras más emocionantes que recuerdo en este año. Por lo menos vimos numerosos adelantamientos en situaciones muy comprometidas. Una lástima por Alvaro, Hayden, Rossi y Randy de Puniet que seguro que también habrían peleado lo suyo.

De hecho, el piloto español se dirigió al box de los compañeros que tiró al suelo para pedirles perdón. Todos se mostraban desilusionados por el accidente ya que querían hacer una buena carrera para dedicársela a Marco Simoncelli, en especial su amigo Valentino Rossi que se mostró muy decepcionado. Pero sin duda pienso que desde la perdida de Marco, las relaciones entre los pilotos han cambiado y pese a lo competitivo de su situación, están más unidos que nunca. Esperemos que esto dure.

También, el que ha cambiado y mucho, pero esta vez hablando de su pilotaje es Alvaro Bautista. Va mucho más rápido y seguro, mostrando todo su potencial con una de las motos que no es precisamente puntera en la parrilla. Y precisamente ahora que acabamos de conocer su fichaje por el equipo San Carlo Honda Gresini a buen seguro que esto se traducirá, en un avance importante para las aspiraciones de Álvaro Bautista.

Álvaro Bautista:

Un mal modo de acabar el año, porque esperaba luchar por el podio. En cualquier condición hemos sido rápidos y preveía una buena carrera para mí. En la primera curva llegué entre Andrea Dovizioso y Valentino Rossi. Es mala suerte, pero Andrea me dio en la rueda delantera con la suya trasera y no pude salvar la caída. Lo peor fue que conmigo arrastré a otros tres pilotos. Lo siento por ellos y también pido perdón al equipo y a los fans. Ha sido un año muy duro, no empezamos bien con la fractura de mi fémur izquierdo, pero aun así hemos realizado un buen trabajo, sobre todo a mitad de temporada, cuando ya estaba recuperado físicamente y mentalmente. No hemos tenido sin embargo tantos buenos resultados. Mi confianza ha subido a medida que avanzaba la temporada y considero increíble el trabajo realizado. Hemos recorrido un largo camino. Gracias a Suzuki y al equipo por su aportación, por la entrega al 100% en todas las carreras, creo que todos han visto cómo hemos progresado. Gracias a los que me apoyan a mí y han apoyado en este 2011 al Rizla Suzuki. A ver qué ocurre ahora para el año que viene.

Secuencia caida Alvaro Bautista

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De nuevo ya estamos de regreso del Gran Premio de Valencia para contaros todo lo que vimos allí. Y para “abrir boca” que mejor manera de hacerlo con las chicas que amenizan el paddock y la parrilla de salida. Pese a que durante todo el fin de semana el tiempo no acompañó, con mucha lluvia e incluso frío a algunas horas del día. Las azafatas que pasean durante el transcurso de la prueba luciendo a sus patrocinadores y atendiendo a todo el que las requiere, saben siempre poner buena cara incluso en estas condiciones.

Pese a la climatología adeversa, las azafatas más abrigadas de lo habitual con las prendas de sus equipos y patrocinadores no paraban de fotografiarse con los espectadores o en las sesiones con fotógrafos profesionales, siempre con una sonrisa y eso que su trabajo en este tipo de condiciones no muy agradable. Esto unido a la paciencia de tener que posar en momentos de máxima afluencia de público, foto tras foto, con espectadores que quieren tener una instantánea de recuerdo con ellas, nos pude dar una idea del esfuerzo y estoicismo que tiene que emplear.

Por supuesto vimos los modelitos ya clásicos de las chichas de Monster que por lo espectacular de sus uniformes son unas de las más fotografiadas, junto con las chicas policías de Rizla que en esta ocasión incluso se tuvieron que poner la gabardina del uniforme porque realmente hacía frío para estar únicamente con el insinuante vestido azul.

Pero sin lugar a dudas, para mí, en este Gran Premio las chicas que deslumbraban a todos, fueron las del equipo Yamaha. Y no solo por su belleza, que también, sino por su simpatía y atención que dispensaban a los que tuvimos la suerte de cruzarnos con ellas o fotografiarlas. Además en la sesión de fotos a la que asistimos dentro del box Yamaha se notaba que no era la primera vez que posaban para las cámaras.

También nos topamos con una auténtica legión de azafatas de Nivea for men entre las que había alguna chica realmente guapa y simpática. Pero vamos que como digo siempre, para gustos los colores y seguro que a algunos les gustan más los insinuantes uniformes de las chicas Mapfre o las esculturales figuras de metro noventa del equipo Forward Racing que podéis ver en la galería de imágenes.

¿Y a vosotros cual os gusta más?

GP Valencia: las paddock girls

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Fin de semana dónde muchas cosas acaban esta temporada, fin de las 125cc por las Moto3, fin de las retransmisiones de RTVE, fin de Loris Capirossi en las carreras y fin de las 800cc en MotoGP en pro de las nuevas 1000cc que empiezan los test esta misma semana que entra. Pero las carreras siguen ya que el espíritu de la competición es algo muy grande que está por encima de todo y de todos. Así pues en un fin de semana con unas condiciones meteorológicas raras pues no ha llovido con contundencia pero la pista ha estado húmeda dificultando las carreras.

Carrera en MotoGP complicada por un accidente en sus inicios que ha dejado a cuatro pilotos fuera de opciones. Por otra parte la jornada reina a punto ha estado de recurrir al video finish por lo apretado de la entrada en meta pero finalmente no ha sido necesario. Casey Stoner, con el título de Campeón del Mundo de MotoGP bajo el brazo se lleva esta carrera, como decimos, en la misma entrada a meta por delante del segundo clasificado Ben Spies. Tercero Andrea Dovizioso que se lleva la tercera posición del Mundial. Y Cal Crutchlow desbanca a Karel Abraham como novato del año. Análisis de carrera a continuación.

Nada más comenzar la carrera nuestro Álvaro Bautista toca ligeramente la rueda trasera de la Honda de Andrea Dovizioso con lo que la Suzuki de Álvaro se desestabiliza, se va al suelo y se lleva por delante a las dos Ducati oficiales de Valentino Rossi y Nicky Hayden, amén de la también Ducati, pero no oficial, de Randy de Puniet. Vamos, un strike en toda regla en la que por suerte no hay que lamentar daños personales. En la retransmisión de RTVE incluso se ve a Valentino Rossi preguntando que ha pasado inmediatamente después de la caída ya que no llega a enterarse bien de por dónde le golpean.

En un gesto que honra a Álvaro Bautista, éste se dirige a boxes para pedir perdón por el incidente. Y es que en verdad, según se ve en las repeticiones de RTVE, poco puede hacer el piloto de Suzuki por salvar el incidente. Se ve claramente el toque con Dovizioso que lo desequilibra y termina, como decimos, con los cuatro pilotos que comentamos por el suelo.

En esto Casey Stoner parece entonar un “a río revuelto, ganancia de pescadores” y a falta de 22 vueltas para el final, comanda la carrera a nada menos que cinco segundos del segundo perseguidor. Por detrás y peleando por la segunda plaza veíamos a Andrea Dovizioso, Dani Pedrosa y Ben Spies con su Yamaha emparedada por momentos entre las dos Hondas oficiales. Pedrosa y Dovizioso se jugaban la tercera plaza del campeonato.

Más atrás lo interesante ha sido el pique por el galardón de novato del año entre Karel Abraham y Cal Crutchlow junto con otro pique personal entre Loris Capirossi y nuestro Toni Elías. Curioso ver en la novena posición, de doce motos en pista, al novato en MotoGP Josh Hayes que ha sustituido a Coin Edwards en el Yamaha Tech3.

A diez vueltas del final, Casey Stoner sigue sacando ventaja y la lucha por detrás de las dos siguientes Honda oficiales y la Yamaha de Ben Spies deja ver a un Dani Pedrosa que pese a lo muy comentado de su pequeña envergadura corporal que no le beneficia, se ve como no se hace de menos en el cuerpo a cuerpo con pilotos de talla más grande. Bravo por Dani Pedrosa en una asignatura que parece que siempre ha tenido pendiente.

Parece que comienzan a caer gotas en el pit-lane a seis vueltas del final, esta carrera ha sido declarada en mojado por dirección de carrera, y los mecánicos se apresuran a preparar las segundas monturas por si fuesen necesarias pero la pista no acaba de estar empapada. Mientras Casey Stoner pierde la ventaja anterior y sorprendentemente casi tiene a Ben Spies, que en ese momento se encuentra en la segunda posición, casi encima del Australiano. Por su parte Dani Pedrosa se deshincha y cae hasta la quinta posición.

A solo tres vueltas del final parece que Casey Stoner se cuela un poco y Ben Spies pasa a comandar la carrera. Muy complicado el trazado en estos momentos ya que hay alguna parte húmeda pero no acaba de llover en toda regla. Aunque Casey Stoner no se rinde y le quita la primera posición a Ben Spies en la misma línea de meta. Por detrás y en tercera posición entra Andrea Dovizioso que se perfila como tercero en la general del campeonato. Dani Pedrosa queda en quinto lugar superado por Cal Cal Crutchlow que ocupa la cuarta plaza. Josh Hayes en la séptima plaza en estas condiciones y sin haber tocado casi una MotoGP, ojo a este Americano que dará que hablar en el futuro. Y al resto de los nuestros hay que buscarlos en la décima posición de Toni Elías y la décimo primera de Héctor Barberá.

Clasificación carrera MotoGP

• 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 149,2 48’18.645
• 2 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 149,2 +0.015
• 3 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 148,9 +5.936
• 4 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 148,8 +8.718
• 5 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 148,7 +9.321
• 6 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Yamaha 148,0 +23.818
• 7 Josh HAYES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 147,5 +33.118
• 8 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 147,3 +37.952
• 9 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 146,7 +48.953
• 10 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 146,6 +52.501
• 11 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team Ducati 145,9 +1’06.519

• 12 Hiroshi AOYAMA JPN S.Carlo Honda Gresini Honda 145,8 +1’08.760

Clasificación general Mundial MotoGP

• 1 Casey Stoner Australia HON 350 puntos
• 2 Jorge Lorenzo España YAM 260
• 3 Andrea Dovizioso Italia HON 228
• 4 Dani Pedrosa España HON 219

• 5 Ben Spies U.S.A. YAM 176

Fotos | Albi
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Él mismo lo ha dicho, Michele Pirro ha ganado la carrera celebrada en el circuito valenciano de Cheste ayudado por Marco Simoncelli, y todos nos hemos alegrado de que el piloto italiano pueda dedicarle esta difícil victoria en Moto2 al gran Marco. Sin duda, la imagen de Fausto Gresini roto tras esta victoria, lo dice todo. Sí señor, el mejor homenaje que podían brindarle.

Pero la carrera ha sido muy complicada, con toda la prueba salpicada por gotitas de lluvia intermitentes que han hecho a todos arriesgar y que nos ha llevado a ver un buen número de caídas, entre ellas la del reciente campeón del mundo de la categoría, Stefan Bradl, que se iba por los suelos a falta de veintitrés vueltas cuando marchaba séptimo. Y todos nos hemos acordado del ausente Marc Márquez, y qué habría pasado entonces…

Pero como os decía, la prueba ha sido muy complicada, y detrás de Pirro, han completado el podio Mika Kallio en la segunda plaza y Dominique Aegerter en la tercera. Como veis, no están los nombres habituales en cabeza. Se apagaba el semáforo, y rápidamente se colocaban en cabeza los dos hombres del Team Honda Gresini, pero cuando Yuki Takahashi iba liderando la prueba con cierta solvencia, ha sufrido una durísima caída, con un fuerte golpe en la cabeza que le ha llevado a la clínica, aunque parece que todo va a quedar en un susto. Otro mal momento para el equipo.

Por detrás de los tres de cabeza ha sido una auténtica locura, y ha habido todo tipo de hachazos y adelantamientos en la lucha por la cuarta plaza. Así, finalmente el experto en agua Anthony West ha acabado cuarto, mientras que Kenny Noyes ha conseguido una buenísima quinta plaza, su mejor resultado de la temporada. Sexto ha sido uno de los protagonistas de la carrera, un Yonny Hernández que ha estado a puntito de subir al podio, pero que un sustito le ha quitado esa posibilidad. Séptimo ha sido Mike Di Meglio, y por su parte Xavier Simeon ha sido octavo en una muy buena carrera.

La clasificación general ha acabado como sabéis con Stefan Bradl como líder con 274 puntos, con Marc Márquez, al que su equipo le ha dado una gran sorpresa por su buen año, con 251 puntos. Finalmente, Andrea Iannone ha podido hacerse con la tercera plaza de la general por delante de Alex De Angelis. No cabe duda de que aunque Marc nos ha ofrecido unas carreras impresionantes, Bradl ha sabido aguantar la presión, y eso que viendo a Marc, era complicado. En definitiva, merecido campeón del mundo.

Se acaba la segunda temporada de esta impresionante categoría que le está quitando el protagonismo incluso a la categoría reina. Todos hemos disfrutado con Moto2 y ha acabado de la mejor manera posible dadas las circunstancias. Enhorabuena a Bradl, a Marc, y por supueso a Pirro por esta su primera victoria tan especial. Esperemos que el año que viene siga el espectáculo que se ha instalado en la categoría.

Clasificación carrera Moto2 GP Valencia

1 25 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 139,9 46’22.205
2 20 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 139,6 +6.150
3 16 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 139,6 +6.363
4 13 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 139,5 +8.843
5 11 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 139,5 +9.229
6 10 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 139,4 +9.926
7 9 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 139,4 +10.115
8 8 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 139,4 +10.385
9 7 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 139,3 +13.018
10 6 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 139,2 +13.685
11 5 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 139,2 +14.686
12 4 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 139,2 +15.200
13 3 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 139,0 +18.428
14 2 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 139,0 +19.177
15 1 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 138,9 +20.356

Clasificación general definitiva

1 Stefan BRADL Kalex GER 274
2 Marc MARQUEZ Suter SPA 251
3 Andrea IANNONE Suter ITA 177
4 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 174
5 Thomas LUTHI Suter SWI 151

Foto | Gresini Racing
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Gran carrera la última que hemos podido ver de la categoría de 125. Extraña, con muchos frentes abiertos y la lluvia amenazando en el cielo. Pero finalmente, y como ya habéis podido ver, Nico Terol es el último campeón del mundo de 125. Aunque la carrera celebrada en el circuito de Cheste ha dado mucho más de sí, ya que hemos vuelto a conseguir un nuevo triplete, encabezado por Maverick Viñales, que cierra con una victoria una temporada excelente. ¡Vaya novato! Cuatro victorias en su primera temporada lo dice todo…

Después de un emotivo minuto de ruido, que no ha conseguido quitarnos el vacío que todos sentimos, tocaba empezar con las carreras y aclarar el único título mundial que estaba en juego. Así, empezaba con mucha tensión, con Nico controlando en todo momento visualmente lo que hacía Johann Zarco. Danny Webb hacía buena su pole e intentaba irse, aunque no tardaría Héctor Faubel en ponerse en cabeza para intentar ayudar a su compañero de equipo, un Faubel que ha conseguido acabar a duras penas en la tercera plaza del cajón.

Pero sólo estábamos en la tercera vuelta cuando nos hemos quedado tranquilitos y relajados, ya que Zarco se iba por el suelo y no podía reincorporarse a la carrera, ¿resultado? Nico ya era matemáticamente campeón del mundo, y podía dedicarse exclusivamente, y así lo ha hecho, a correr sin presión. Marchaba en la novena plaza y empezaba una remontada que le ha llevado a encabezar la carrera, aunque finalmente se ha tenido que conformar con una segunda plaza que seguro le ha sabido a gloria.

La verdad es que desde la desafortunada caída de Zarco (hay que recordar que no se había caído en todo el año), la carrera se ha convertido en una fiesta de los nuestros, con la única presencia de Sandro Cortese, que marchaba también en el grupo delantero, pero que se iba por los suelos a falta de trece vueltas para el final.

Así las cosas, como decía Maverick ha sido primero bajo la atenta mirada de la divina Paris Hilton, Nico Terol ha sido segundo y Héctor Faubel tercero. Por detrás, ha llegado en la cuarta posición Efrén Vázquez, cerrando un año en el que se esperaba algo más de él, quinto ha sido Jonas Folger, mientras que Alberto Moncayo ha conseguido entrar en una sexta plaza que le deja una vez más a un pasito de los de cabeza.

En cuanto a la clasificación general, creo que no hace falta ni mencionar cómo ha acabado. Nico lidera definitivamente la clasificación con 302 puntos, seguido de Johann Zarco (gran temporada la suya sin duda), con 262 puntos, mientras que finalmente (y esto es otra gran noticia) Maverick ha conseguido llevarse el bronce de la categoría y robarle la tercera plaza a Cortese.

En fin, sólo queda felicitar de nuevo a Nico Terol por su campeonato, y alegrarnos de tener ese grupo de pilotos tan impresionante. Muchos nos han hecho disfrutar en esta categoría que se despide definitivamente de los circuitos, y ahora toca empezar con la nueva categoría de Moto3, que seguro que también se nos dará bien. ¡Enhorabuena Nico y enhorabuena a Maverick! Sois muy grandes…

Clasificación carrera 125 GP Valencia

1 25 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 138,2 41’44.138
2 20 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 138,0 +3.216
3 16 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 137,8 +7.460
4 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 137,4 +14.560
5 11 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 137,2 +18.451
6 10 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 136,2 +36.472
7 9 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 135,3 +52.614
8 8 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 134,9 +1’00.138
9 7 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 134,9 +1’00.253
10 6 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 134,8 +1’03.258
11 5 60 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing Aprilia 134,4 +1’09.892
12 4 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 134,3 +1’12.741
13 3 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 134,0 +1’18.337
14 2 71 John McPHEE GBR Racing Steps Foundation KRP Aprilia 134,0 +1’18.434
15 1 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 133,9 +1’20.580

Clasificación general definitiva

1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 302
2 Johann ZARCO Derbi FRA 262
3 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 248
4 Sandro CORTESE Aprilia GER 225
5 Hector FAUBEL Aprilia SPA 177

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El piloto italiano Loris Capirossi, que se despide de la competición este fin de semana después de 22 temporadas en el Mundial de motociclismo, nos ha enseñado amablemente la decoración que lucirá en su moto, mono y casco en esta despedida tan especial por la ausencia de su compatriota Marco Simoncelli y por su propia despedida.

El Gran Premio de la Comunitat Valenciana será para Capirossi el último de una larga trayectoria de 22 temporadas, en las que ha sido tres veces campeón del Mundo y ha disputado 327 carreras desde que debutara en 1990. Y para ello lucirá un espectacular mono con el número 65 en dorado. Y como podéis ver en el casco nos manda un mensaje “Grazie Loris”

Loris Capirossi, que ha destacado su primer título mundial, logrado en 1990 y que le mantiene como el piloto más joven en conseguir el título, como el mejor momento de su carrera, y ha admitido que se quedará “con las ganas” de probar las motos de 1000 cc que correrán en 2012.

Grande Loris.

Al final ha tenido que sudarlo más de lo que todos esperábamos, pero ha merecido la pena, porque Nico Terol se ha proclamado Campeón del Mundo de 125 en el Gran Premio de Valencia. Johann Zarco se ha ido por el suelo a las dos vueltas y no ha podido seguir en carrera, por lo que Nico consigue así el último título de la historia de la categoría que será sustituida por Moto3 el próximo año, y de paso celebra el título junto a todos los suyos, en Cheste, el circuito de su casa. A ver si lo ha hecho queriendo para celebrarlo con toda la afición y su familia, jejeje…

La temporada de Nico ha sido espectacular, y poco se le puede reprochar a su título. Ocho victorias y diez podios en total (de momento porque no ha terminado la carrera) hacen que sus números sean brillantes, y sólo la regularidad de Johann Zarco ha impedido que lo celebremos antes. En fin, que sólo nos queda felicitar a Nico de todo corazón, por brindarnos el único título que nos llevamos este añito (que mal acostumbrados estamos últimamente), y esperemos que siga con los mismo éxitos en su próxima aventura de Moto2. ¡Enhorabuena Nico!

Foto | Albi

Mañana, a las 10:10 de la mañana, el circuito Ricardo Tormo de Cheste vivirá un momento especial ya que la totalidad de los pilotos de las tres categorías del Campeonato del Mundo de MotoGP se reunirán para rendir un emotivo homenaje a su amigo y rival Marco Simoncelli. A esa hora, todos los pilotos saldrán desde el pit lane a lomos de sus monturas para dar una vuelta de honor al circuito. Al frente de todos ellos y sobre la Honda RC212V del San Carlo Honda Gresini que conducía Marco Simoncelli irá un grande entre los grandes, el Campeón del Mundo de 500cc en 1993 Kevin Schwantz.

Una vez finalizada la vuelta, todos se detendrán en la línea de salida donde los estarán esperando la familia de Marco Simoncelli, los miembros del equipo de Gresini y autoridades locales y representantes de los órganos de MotoGP (Dorna, FIM e IRTA). En ese momento, una mascletá de dos minutos de duración inundará de sonido todos los rincones del circuito, tal y como Paolo Simoncelli, el padre de Marco, desea que sea recordado su hijo.

Vía | MotoGP

Un día en el que los más pequeños se encargaron de animar la tarde. Sin duda el mejor momento lo vivimos con el particular duelo entre Danny Webb y Louis Rossi en la categoría de 125cc. El británico consiguió la primera pole de su carrera para él y Mahindra y de paso recoge el testigo de Bradley Smith, quien fue el último piloto en encabezar los 125cc en Portugal del año pasado. Los de Moto2 tuvieron que conformarse con unos pocos minutos porque la lluvia no les dejó tiempo para más. Aquí Michele Pirro recibió un regalo del cielo. Y en la categoría reina Casey Stoner machacó el crono dejando a Dani Pedrosa, quien le sigue en la parrilla, a más de un segundo de su tiempo.

Empezó bien el mediodía en Valencia con las 125. El gusto de ver a las dos tiempos rodar por Cheste es ya un lujo y hay que valorar el espectáculo que nos regalan incluso en los entrenamientos. El lunes nos habremos despedido ya de su característico sonido dando paso a los graves de las 250cc. Además, ha sido también la última sesión para las motos de 800cc, que preparan ya su despedida en la última carrera de 2011.

125: primera gran pole de Danny Webb y Mahindra

Para cuando los últimos entrenamientos de la categoría de 125cc comenzaban las gotas se dejaban ver en las cámaras del circuito de Cheste. La lluvia aun aguantaba arriba en las nubes y dejaba que el asfalto respirara y drenara el agua que había estado recogiendo. Así la trazada se fue secando hasta dejar una estrecha línea de un color gris claro que resaltaba sobre el tono oscuro del asfalto húmedo. Llegando al final de la sesión Danny Webb, a bordo de la Mahindra, luchó vuelta tras vuelta con Louis Rossi arriesgando mucho más que cualquier otro piloto del lugar. De esa sorprendente batalla Danny salió victorioso tras ser el único capaz de bajar a 1’45. Otra guerra tuvo lugar en las cabinas de comentaristas donde franceses y británicos competían, entre risas, por hacer más ruido cuando su piloto pasaba por meta.

Una sesión alocada que ha dejado a Johann Zarco en tercer lugar de la parrilla mientras que Nico Terol es noveno y sale por tanto de la tercera fila. Si mañana al francés le diera por ganar, Nico tendría que entrar por meta entre los 11 primeros para asegurar su primer título mundial. Esperemos que en esta ocasión los nervios no le jueguen una mala pasada.

Clasificación de los entrenamientos cronometrados de 125:

• 1 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 216.5 1’45.898
• 2 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 212.3 1’46.325 0.427 / 0.427
• 3 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 216.1 1’48.028 2.130 / 1.703
• 4 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 218.4 1’48.264 2.366 / 0.236
• 5 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 212.1 1’48.283 2.385 / 0.019
• 6 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 219.7 1’48.288 2.390 / 0.005
• 7 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 221.6 1’48.731 2.833 / 0.443
• 8 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 219.0 1’48.756 2.858 / 0.025
• 9 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 222.3 1’48.920 3.022 / 0.164
• 10 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 219.7 1’49.438 3.540 / 0.518
• 11 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 217.6 1’49.456 3.558 / 0.018
• 12 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 209.2 1’49.721 3.823 / 0.265
• 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 218.4 1’49.726 3.828 / 0.005
• 14 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 216.2 1’49.779 3.881 / 0.053
• 15 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 218.2 1’49.794 3.896 / 0.015
• 16 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 216.6 1’50.178 4.280 / 0.384
• 17 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 211.9 1’50.345 4.447 / 0.167
• 18 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 213.2 1’50.382 4.484 / 0.037
• 19 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 212.3 1’50.583 4.685 / 0.201
• 20 60 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing Aprilia 210.7 1’51.023 5.125 / 0.440
• 21 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 213.2 1’51.088 5.190 / 0.065
• 22 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 213.1 1’51.162 5.264 / 0.074
• 23 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 208.4 1’51.667 5.769 / 0.505
• 24 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 217.7 1’51.953 6.055 / 0.286
• 25 71 John McPHEE GBR Racing Steps Foundation KRP Aprilia 212.6 1’52.005 6.107 / 0.052
• 26 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 214.6 1’52.699 6.801 / 0.694

• 27 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 220.0 1’53.063 7.165 / 0.364

Moto2: la lluvia cede la pole a Michel Pirro

En la categoría intermedia no hubo mucho que contar. Apenas se pudo salir a pista durante un cuarto de hora pues la lluvia hizo acto de presencia pronto acabando con la sesión pues todos allí sabían que sería imposible mejorar los tiempos que habían conseguido cuando el asfalto estaba seco. De esta manera los pilotos aprovecharon para pasar un rato con sus compañeros y amigos y, por supuesto, saludar al nuevo Campeón del Mundo de Moto2, Stefan Bradl. La primera posición fue a parar al piloto más listo, Michele Pirro, que se adelantó al resto a sabiendas de que la lluvia podría caer en cualquier momento.

Clasificación de los cronometrados de Moto2

• 1 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 252.9 1’37.067
• 2 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 260.5 1’37.076 0.009 / 0.009
• 3 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 265.6 1’37.477 0.410 / 0.401
• 4 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 265.0 1’37.870 0.803 / 0.393
• 5 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 261.8 1’37.888 0.821 / 0.018
• 6 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 263.7 1’37.963 0.896 / 0.075
• 7 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 261.2 1’38.095 1.028 / 0.132
• 8 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 261.4 1’38.182 1.115 / 0.087
• 9 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 264.3 1’38.496 1.429 / 0.314
• 10 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 260.6 1’38.565 1.498 / 0.069
• 11 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 262.6 1’38.633 1.566 / 0.068
• 12 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 263.2 1’38.652 1.585 / 0.019
• 13 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 264.3 1’38.655 1.588 / 0.003
• 14 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 256.9 1’38.703 1.636 / 0.048
• 15 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 260.5 1’38.924 1.857 / 0.221
• 16 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 258.9 1’38.936 1.869 / 0.012
• 17 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 261.3 1’39.096 2.029 / 0.160
• 18 25 Alex BALDOLINI ITA Desguaces La Torre G22 Moriwaki 259.5 1’39.293 2.226 / 0.197
• 19 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 264.1 1’39.309 2.242 / 0.016
• 20 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 255.5 1’39.316 2.249 / 0.007
• 21 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 265.9 1’39.403 2.336 / 0.087
• 22 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 262.3 1’39.442 2.375 / 0.039
• 23 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 259.2 1’39.549 2.482 / 0.107
• 24 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 261.6 1’39.671 2.604 / 0.122
• 25 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 264.9 1’39.716 2.649 / 0.045
• 26 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 259.1 1’39.743 2.676 / 0.027
• 27 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 261.4 1’39.818 2.751 / 0.075
• 28 35 Raffaele DE ROSA ITA NGM Forward Racing Suter 261.8 1’39.849 2.782 / 0.031
• 29 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 254.9 1’40.277 3.210 / 0.428
• 30 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 263.0 1’40.368 3.301 / 0.091
• 31 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 261.1 1’40.441 3.374 / 0.073
• 32 6 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 264.0 1’40.512 3.445 / 0.071
• 33 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 261.1 1’40.690 3.623 / 0.178
• 34 61 Oscar CLIMENT SPA Team Climent MIR Racing 256.2 1’40.953 3.886 / 0.263
• 35 82 Elena ROSELL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 254.2 1’42.006 4.939 / 1.053
• 36 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR 255.6 1’42.317 5.250 / 0.311
• 37 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 258.3 1’42.627 5.560 / 0.310
• 38 96 Nasser Hasan AL MALKI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 255.9 1’43.709 6.642 / 1.082
• 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex

• 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter

MotoGP: Casey Stoner, el mayor espectáculo de la categoría

Y hoy, durante la jornada de clasificatorios, también el único. Poco o poquísimo movimiento durante los minutos que duró. El entretenimiento y el espectáculo cayó sobre los hombros de Casey Stoner, y lo hizo de maravilla. Verle pilotar por los últimos metros del circuito de Cheste es auténtica belleza en movimiento. Si además ese lujo le vale para meter más de un segundo al siguiente clasificado ya poco más se puede pedir. Casey se lleva la última pole de la categoría de 800cc como buen campeón del mundo que es.

Puede que las condiciones climáticas no fueran las idóneas pero eran las mismas para todos. Y en esa igualdad que trae la lluvia Randy De Puniet sorprendió a todos los aficionados con un más que meritorio cuarto puesto, incluso por delante de las Ducati oficiales. También Álvaro Bautista fue hoy protagonista ganándose los aplausos de todo el staff de Suzuki y el reconocimiento de toda la comunidad internacional.

Ya al final de la sesión Andrea Dovizioso sufrió una fuerte y fea caída por la que, damos gracias, no hay que lamentar ninguna lesión salvo el destrozo de su Honda e indumentaria. Muy distinta fue la situación de Nakasuga, el wildcar japonés se fue recto y perdió el equilibrio mientras intentaba dar la vuelta. Para colmo la moto atrapó su pie izquierdo aunque al final pudo deshacerse de la trampa de la M1 de Jorge Lorenzo.

Clasificación de los entrenamientos cronometrados de MotoGp

• 1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 309.9 1’31.861
• 2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 309.4 1’32.875 1.014 / 1.014
• 3 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 303.0 1’33.057 1.196 / 0.182
• 4 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 305.1 1’33.118 1.257 / 0.061
• 5 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 305.6 1’33.443 1.582 / 0.325
• 6 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 303.7 1’33.478 1.617 / 0.035
• 7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 304.2 1’33.656 1.795 / 0.178
• 8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 306.8 1’33.824 1.963 / 0.168
• 9 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 307.8 1’34.186 2.325 / 0.362
• 10 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 306.6 1’34.265 2.404 / 0.079
• 11 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 303.1 1’34.329 2.468 / 0.064
• 12 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 303.3 1’34.671 2.810 / 0.342
• 13 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 313.2 1’34.680 2.819 / 0.009
• 14 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 305.7 1’34.838 2.977 / 0.158
• 15 89 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Yamaha 299.9 1’35.999 4.138 / 1.161

• 16 41 Josh HAYES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 296.1 1’36.042 4.181 / 0.043

Fotos vía | Repsol Media, Pramac Ducati, Gresini

Hoy hemos podido asistir a la presentación llevada a cabo por el equipo Mahindra Racing de su nueva Moto3 que competirá el próximo año en esta nueva categoría. La presentación ha sido llevada a cabo por el propio Anand Mahindra vicepresidente y director de Mahindra Group quien visitaba por primera vez una carrera de MotoGP y que parece estar comprometido con el proyecto para hacer de la Moto3 de Mahindra una de las motos de referencia en la parrilla el próximo 2012.

La presentación también contó con la asistencia de los pilotos que militan en el equipo Mahindra de la 125cc Marcel Schrotter y Danny Webb. Y la verdad, es que en vivo y en directo la Mahindra Moto3 es una moto bastante bonita. Pero enseguida nos choca, ver un motor de 250cc cuatro tiempos que asoma por lo alto de sus carenados como recordándonos que ya no volveremos a tener compactos motores “aceitados” de 125cc.

Si solo te fijas en el motor, parece que estes viendo una moto de cross o de enduro. Con los datos que hemos recogido y las fotos que hemos podido realizar, os informaremos detalladamente, más adelante, cómo va a ser este nuevo propulsor de las nuevas Moto3 para el 2012.