El bravo piloto de Dos Aguas se inició en trial hace ya muchos años pero pronto se pasó a la velocidad. Su palmarés es modesto pero nunca nadie duda de que lo haya dado todo en los equipos dónde ha militado. Campeón de España de 125cc en el año 2002, sus mejores resultados en las clasificaciones generales pasan por dos Subcampeonatos del Mundo en las cilindradas de 125 y 250cc, años 2004 y 2009 respectivamente. El periplo de MotoGP se salda con un sexto puesto en el GP de España del 2011 en Motorland como mejor renta.

Todo es tenido en cuenta y entre los últimos movimientos de fichajes, que lo dejaban sin manillar en la máxima categoría para el 2013, y la posibilidad de bajar a Moto2, al final se queda en MotoGP. Héctor Barberá correrá con una CRT y ficha por dos temporadas en el Avintia BQR. Aunque como publicó nuestro compañero CarlosD, ya confirmó que pilotaría una CRT el 2013 vía twitter, no quedaba claro el equipo en el que se integraría. Mucha suerte para el bravo piloto Valenciano en su nueva etapa en MotoGP

Vía | Levanteemv.com
Foto | Pramac Racing

Las primeras dos sesiones de entrenamientos libres el en Gran Premio de España del Campeonato del Mundo de MotoGP han sido disputadas bajo la lluvia a excepción de la FP1 de Moto3. A partir de esta, se abrió el grifo en el cielo y de forma intermitente ha ido empapando más o menos el asfalto del Circuito de Jerez.

En estas condiciones tan difíciles los más rápidos han sido en Moto3 el italiano Romano Fenati (FP1) y el portugués Miguel Oliveira (FP2). En MotoGP, con solo ocho pilotos en pista, Iván Silva era el más rápido en la FP1 y Dani Pedrosa en la FP2 mientras que en Moto2 el francés Johann Zarco primero y Mika Kallio posteriormente se situaban en lo alto de la tabla de tiempos.

Moto3: una sesión en seco y otra en mojado

La FP1 del Campeonato del Mundo de MotoGP en la categoría de Moto3 mostraba los mismos pilotos en la tabla de tiempos que fueron protagonistas en la anterior carrera disputada con motivo del Gran Premio de Catar. De esta forma, Romano Fenati (Team Italia FMI) con un tiempo de 1'49.760 era el más rápido y aventajaba al español Maverick Viñales (Blusens Avintia) y Sandro Cortese (Ajo Red Bull KTM) en algo más de dos y cuatro décimas respectivamente.

Cuando restaban once minutos para la conclusión de la sesión, Héctor Faubel que en ese momento rodaba sexto se fue al suelo (acababa de empezar a llover) y Dirección de Carrera tuvo que mostrar la bandera roja durante unos minutos para que pudiese ser atendido. Tras examinarlo en la Clinica Móbil se le detectó una fuerte contusión en la rodilla aunque pudo salir en la sesión de tarde.

Precisamente en esta sesión, la FP2, ya disputada en suelo mojado, el portugués Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0'0) marcaba el mejor tiempo con un registro de 1'59.753. El segundo y tercer lugar se intercambiaba respecto a la FP1 con Sandro Cortese (Ajo Red Bull KTM) y Maverick Viñales (Blusens Avintia), los dos a menos de tres décimas.

Clasificación FP1 Moto3 España 2012: | Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia 1st/Prev. | | 1 | 5 | Romano FENATI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 200 | 1'49.760 | | | 2 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Blusens Avintia | FTR Honda | 201,2 | 1'50.008 | 0.248 / 0.248 | | 3 | 11 | Sandro CORTESE | GER | Red Bull KTM Ajo | KTM | 207,1 | 1'50.238 | 0.478 / 0.230 | | 4 | 44 | Miguel OLIVEIRA | POR | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 197,8 | 1'50.617 | 0.857 / 0.379 | | 5 | 39 | Luis SALOM | SPA | RW Racing GP | Kalex KTM | 200,8 | 1'50.725 | 0.965 / 0.108 | | 6 | 55 | Hector FAUBEL | SPA | Bankia Aspar Team | Kalex KTM | 203,4 | 1'50.728 | 0.968 / 0.003 | | 7 | 61 | Arthur SISSIS | AUS | Red Bull KTM Ajo | KTM | 202,6 | 1'50.812 | 1.052 / 0.084 | | 8 | 52 | Danny KENT | GBR | Red Bull KTM Ajo | KTM | 204 | 1'50.928 | 1.168 / 0.116 | | 9 | 84 | Jakub KORNFEIL | CZE | Redox-Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 198,6 | 1'51.016 | 1.256 / 0.088 | | 10 | 23 | Alberto MONCAYO | SPA | Bankia Aspar Team | Kalex KTM | 203,8 | 1'51.075 | 1.315 / 0.059 | | 11 | 12 | Alex MARQUEZ | SPA | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 198,2 | 1'51.076 | 1.316 / 0.001 | | 12 | 96 | Louis ROSSI | FRA | Racing Team Germany | FTR Honda | 200,8 | 1'51.100 | 1.340 / 0.024 | | 13 | 27 | Niccolo ANTONELLI | ITA | San Carlo Gresini Moto3 | FTR Honda | 202,6 | 1'51.140 | 1.380 / 0.040 | | 14 | 42 | Alex RINS | SPA | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 200,9 | 1'51.200 | 1.440 / 0.060 | | 15 | 31 | Niklas AJO | FIN | TT Motion Events Racing | KTM | 200 | 1'51.413 | 1.653 / 0.213 | | 16 | 19 | Alessandro TONUCCI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 196,7 | 1'51.446 | 1.686 / 0.033 | | 17 | 53 | Jasper IWEMA | NED | Moto FGR | FGR Honda | 200,1 | 1'51.631 | 1.871 / 0.185 | | 18 | 41 | Brad BINDER | RSA | RW Racing GP | Kalex KTM | 200,7 | 1'51.713 | 1.953 / 0.082 | | 19 | 10 | Alexis MASBOU | FRA | Caretta Technology | Honda | 197,8 | 1'51.864 | 2.104 / 0.151 | | 20 | 63 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | MAL | AirAsia-Sic-Ajo | KTM | 203,5 | 1'51.954 | 2.194 / 0.090 | | 21 | 89 | Alan TECHER | FRA | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 198,7 | 1'52.131 | 2.371 / 0.177 | | 22 | 99 | Danny WEBB | GBR | Mahindra Racing | Mahindra | 197 | 1'52.193 | 2.433 / 0.062 | | 23 | 32 | Isaac VIÑALES | SPA | Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 197,7 | 1'52.253 | 2.493 / 0.060 | | 24 | 51 | Kenta FUJII | JPN | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 201,3 | 1'52.586 | 2.826 / 0.333 | | 25 | 8 | Jack MILLER | AUS | Caretta Technology | Honda | 202,9 | 1'52.980 | 3.220 / 0.394 | | 26 | 77 | Marcel SCHROTTER | GER | Mahindra Racing | Mahindra | 194,7 | 1'53.080 | 3.320 / 0.100 | | 27 | 15 | Simone GROTZKYJ | ITA | Ambrogio Next Racing | Oral | 193,5 | 1'53.237 | 3.477 / 0.157 | | 28 | 26 | Adrian MARTIN | SPA | JHK T-Shirt Laglisse | Honda | 193 | 1'53.323 | 3.563 / 0.086 | | 29 | 21 | Ivan MORENO | SPA | Andalucia JHK Laglisse | FTR Honda | 195,2 | 1'53.429 | 3.669 / 0.106 | | 30 | 7 | Efren VAZQUEZ | SPA | JHK T-Shirt Laglisse | Honda | 196,8 | 1'53.533 | 3.773 / 0.104 | | 31 | 9 | Toni FINSTERBUSCH | GER | Cresto Guide MZ Racing | MZ FTR | 197,6 | 1'54.557 | 4.797 / 1.024 | | 32 | 28 | Josep RODRIGUEZ | SPA | Wild Wolf BST | FTR Honda | 195,8 | 1'54.993 | 5.233 / 0.436 | | 33 | 30 | Giulian PEDONE | SWI | Ambrogio Next Racing | Oral | 191,6 | 1'56.565 | 6.805 / 1.572 | | 34 | 3 | Luigi MORCIANO | ITA | Ioda Team Italia | Ioda | 186,6 | 1'57.241 | 7.481 / 0.676 |

Clasificación FP2 Moto3 España 2012: | Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia 1st/Prev. | | 1 | 44 | Miguel OLIVEIRA | POR | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 194,8 | 1'59.753 | | | 2 | 11 | Sandro CORTESE | GER | Red Bull KTM Ajo | KTM | 198,2 | 2'00.024 | 0.271 / 0.271 | | 3 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Blusens Avintia | FTR Honda | 194,2 | 2'00.029 | 0.276 / 0.005 | | 4 | 84 | Jakub KORNFEIL | CZE | Redox-Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 191,4 | 2'00.141 | 0.388 / 0.112 | | 5 | 39 | Luis SALOM | SPA | RW Racing GP | Kalex KTM | 196,4 | 2'00.296 | 0.543 / 0.155 | | 6 | 27 | Niccolo ANTONELLI | ITA | San Carlo Gresini Moto3 | FTR Honda | 195,5 | 2'00.634 | 0.881 / 0.338 | | 7 | 7 | Efren VAZQUEZ | SPA | JHK T-Shirt Laglisse | Honda | 193,8 | 2'00.644 | 0.891 / 0.010 | | 8 | 26 | Adrian MARTIN | SPA | JHK T-Shirt Laglisse | Honda | 190,4 | 2'00.762 | 1.009 / 0.118 | | 9 | 12 | Alex MARQUEZ | SPA | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 195,1 | 2'00.980 | 1.227 / 0.218 | | 10 | 8 | Jack MILLER | AUS | Caretta Technology | Honda | 191,3 | 2'00.981 | 1.228 / 0.001 | | 11 | 63 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | MAL | AirAsia-Sic-Ajo | KTM | 199,6 | 2'01.179 | 1.426 / 0.198 | | 12 | 41 | Brad BINDER | RSA | RW Racing GP | Kalex KTM | 195,8 | 2'01.212 | 1.459 / 0.033 | | 13 | 52 | Danny KENT | GBR | Red Bull KTM Ajo | KTM | 196,8 | 2'01.262 | 1.509 / 0.050 | | 14 | 53 | Jasper IWEMA | NED | Moto FGR | FGR Honda | 196,6 | 2'01.319 | 1.566 / 0.057 | | 15 | 23 | Alberto MONCAYO | SPA | Bankia Aspar Team | Kalex KTM | 195,2 | 2'01.510 | 1.757 / 0.191 | | 16 | 96 | Louis ROSSI | FRA | Racing Team Germany | FTR Honda | 193,6 | 2'01.536 | 1.783 / 0.026 | | 17 | 32 | Isaac VIÑALES | SPA | Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 190,6 | 2'01.633 | 1.880 / 0.097 | | 18 | 99 | Danny WEBB | GBR | Mahindra Racing | Mahindra | 190,2 | 2'01.763 | 2.010 / 0.130 | | 19 | 19 | Alessandro TONUCCI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 192,7 | 2'01.848 | 2.095 / 0.085 | | 20 | 55 | Hector FAUBEL | SPA | Bankia Aspar Team | Kalex KTM | 192 | 2'02.066 | 2.313 / 0.218 | | 21 | 5 | Romano FENATI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 191,7 | 2'02.160 | 2.407 / 0.094 | | 22 | 77 | Marcel SCHROTTER | GER | Mahindra Racing | Mahindra | 188 | 2'02.313 | 2.560 / 0.153 | | 23 | 28 | Josep RODRIGUEZ | SPA | Wild Wolf BST | FTR Honda | 191,7 | 2'02.719 | 2.966 / 0.406 | | 24 | 42 | Alex RINS | SPA | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 194,8 | 2'02.730 | 2.977 / 0.011 | | 25 | 61 | Arthur SISSIS | AUS | Red Bull KTM Ajo | KTM | 198,2 | 2'02.950 | 3.197 / 0.220 | | 26 | 31 | Niklas AJO | FIN | TT Motion Events Racing | KTM | 196,2 | 2'03.072 | 3.319 / 0.122 | | 27 | 51 | Kenta FUJII | JPN | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 193,2 | 2'03.265 | 3.512 / 0.193 | | 28 | 3 | Luigi MORCIANO | ITA | Ioda Team Italia | Ioda | 185,9 | 2'03.576 | 3.823 / 0.311 | | 29 | 10 | Alexis MASBOU | FRA | Caretta Technology | Honda | 190,1 | 2'04.454 | 4.701 / 0.878 | | 30 | 9 | Toni FINSTERBUSCH | GER | Cresto Guide MZ Racing | MZ FTR | 189,9 | 2'05.073 | 5.320 / 0.619 | | 31 | 89 | Alan TECHER | FRA | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 189,1 | 2'05.331 | 5.578 / 0.258 | | 32 | 15 | Simone GROTZKYJ | ITA | Ambrogio Next Racing | Oral | 185,3 | 2'06.101 | 6.348 / 0.770 | | 33 | 30 | Giulian PEDONE | SWI | Ambrogio Next Racing | Oral | 181,4 | 2'06.683 | 6.930 / 0.582 | | 34 | 21 | Ivan MORENO | SPA | Andalucia JHK Laglisse | FTR Honda | 190,9 | 2'07.121 | 7.368 / 0.438 |

MotoGP: Dani Pedrosa el más rápido, Valentino Rossi practica la danza de la lluvia

Y es que viendo la posición de Valentino Rossi con la Ducati en la FP2 (segundo) y teniendo en cuenta que estuvo en lo alto de la tabla de tiempos durante gran parte de la misma, está claro que desea que llueva más que un agricultor con plantaciones de arroz en Almería. Como decía Dennis Noyes durante la retransmisión, si llueve en Jerez y Portugal y le llega el nuevo motor en Francia, le habrá tocado el premio gordo.

Pero hablemos de las sesiones. En la FP1 a los pilotos de la categoría de MotoGP no los sacaban del box ni con agua caliente. Solo las CRT y los hombretones Stefan Bradl y Álvaro Bautista se atrevieron a salir a pista. Y en estas condiciones, el más rápido ha sido Iván Silva (Avintia Blusens), que además aprovechó para probar el nuevo chasis que estrenaba. Su mejor tiempo 1'48.674, cinco y seis segundos más rápido que el de Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) y Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), los otros dos únicos pilotos que han conseguido hacer un tiempo por debajo del 107%.

Ya por la tarde, en la FP2, todos salieron a pista y los más rápidos fueron los que estamos acostumbrados. Bueno, todos no porque por allí sacó la cabeza Valentino Rossi (Ducati Team) a medio entrenamiento después de que durante unos minutos el más rápido fuese Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing). La pista se secó un poco aunque en esas condiciones, ni el asfalto estaba para neumáticos de mojado ni de seco por lo que los tiempos no mejoraban. Sólo Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) a última hora consiguió bajar el tiempo del italiano dejando el mejor registro en 1'50.780.

Jorge Lorenzo finalmente sería tercero y Casey Stoner (Repsol Honda Team) cuarto a 1.3 de su compañero de equipo. Como nota curiosa, las CRT de Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) y Mattia Pasini (Speed Master) han terminado por delante de Karel Abraham (Cardion ab) y Héctor Barberá (Pramac Racing).

Clasificación FP1 MotoGP España 2012: | Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia 1st/Prev. | | 1 | 22 | Ivan SILVA | SPA | Avintia Blusens | BQR | 261,9 | 1'48.674 | | | 2 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 261,3 | 1'54.641 | 5.967 / 5.967 | | 3 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 255,1 | 1'55.214 | 6.540 / 0.573 | | 4 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | San Carlo Honda Gresini | Honda | 267,5 | 1'56.398 | 7.724 / 1.184 | | 5 | 54 | Mattia PASINI | ITA | Speed Master | ART | 256,2 | 1'56.853 | 8.179 / 0.455 | | 6 | 51 | Michele PIRRO | ITA | San Carlo Honda Gresini | FTR | 253,8 | 1'59.239 | 10.565 / 2.386 | | 7 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Avintia Blusens | BQR | 254,4 | 2'02.868 | 14.194 / 3.629 | | 8 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 232,6 | 2'05.991 | 17.317 / 3.123 |

Clasificación FP2 MotoGP España 2012: | Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia 1st/Prev. | | 1 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 275,4 | 1'50.780 | | | 2 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 275,9 | 1'51.440 | 0.660 / 0.660 | | 3 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 275,7 | 1'51.873 | 1.093 / 0.433 | | 4 | 1 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 277,3 | 1'52.106 | 1.326 / 0.233 | | 5 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 272,1 | 1'52.254 | 1.474 / 0.148 | | 6 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 276,1 | 1'53.070 | 2.290 / 0.816 | | 7 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | San Carlo Honda Gresini | Honda | 273,3 | 1'53.166 | 2.386 / 0.096 | | 8 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 272,7 | 1'53.352 | 2.572 / 0.186 | | 9 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 271,9 | 1'53.409 | 2.629 / 0.057 | | 10 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 273,3 | 1'53.409 | 2.629 | | 11 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 256,4 | 1'54.155 | 3.375 / 0.746 | | 12 | 54 | Mattia PASINI | ITA | Speed Master | ART | 261,5 | 1'54.370 | 3.590 / 0.215 | | 13 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 273,4 | 1'54.378 | 3.598 / 0.008 | | 14 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Pramac Racing Team | Ducati | 274,5 | 1'54.581 | 3.801 / 0.203 | | 15 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 260,3 | 1'54.707 | 3.927 / 0.126 | | 16 | 22 | Ivan SILVA | SPA | Avintia Blusens | BQR | 260,7 | 1'54.748 | 3.968 / 0.041 | | 17 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Avintia Blusens | BQR | 259 | 1'54.915 | 4.135 / 0.167 | | 18 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda | 248,8 | 1'55.752 | 4.972 / 0.837 | | 19 | 51 | Michele PIRRO | ITA | San Carlo Honda Gresini | FTR | 259,1 | 1'56.067 | 5.287 / 0.315 | | 20 | 77 | James ELLISON | GBR | Paul Bird Motorsport | ART | 254,1 | 1'57.475 | 6.695 / 1.408 | | 21 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 257,3 | 1'57.789 | 7.009 / 0.314 |

Moto2: Johann Zarco y Mika Kallio los más rápidos

Mucho ojo con el recién llegado a la categoría y subcampeón de 125cc, el francés Johann Zarco (JIR Moto2) porque ha terminado arriba en las dos sesiones de entrenamientos. No me sorprende ya que el año pasado hizo muy buenas carreras en mojado e incluso entrenamientos ya con la Moto2 en pretemporada así que habrá que estar atento. En la FP1 por ejemplo, fue bajando consecutivamente los tiempos hasta dejar el registro en 1'55.382, ocho décimas más rápido que Andrea Iannone (Speed Master) y nueve que Xavier Simeon (Tech3 Racing).

En la FP2 hubo mucha incertidumbre porque el asfalto se fue secando pero no lo suficiente para luego volver a mojarse en algunas zonas, por lo que muchos pilotos recogieron antes de tiempo y así salvar literalmente los muebles. Cuando todo parecía indicar que se llevaría el mejor tiempo Ricard Cardús (Arguiñano Racing Team) apareció Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) para arrebatarle el mejor tiempo (1'55.675) y posteriormente haría lo mismo con la segunda posición Johann Zarco, a casi cinco décimas del suizo.

Clasificación FP1 MotoGP España 2012: | Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia 1st/Prev. | | 1 | 5 | Johann ZARCO | FRA | JIR Moto2 | Motobi | 234 | 1'55.382 | | | 2 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Speed Master | Speed Up | 236,5 | 1'56.258 | 0.876 / 0.876 | | 3 | 19 | Xavier SIMEON | BEL | Tech 3 Racing | Tech 3 | 230,4 | 1'56.331 | 0.949 / 0.073 | | 4 | 95 | Anthony WEST | AUS | QMMF Racing Team | Moriwaki | 233,2 | 1'57.437 | 2.055 / 1.106 | | 5 | 45 | Scott REDDING | GBR | Marc VDS Racing Team | Kalex | 231,7 | 1'57.814 | 2.432 / 0.377 | | 6 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Tech 3 Racing | Tech 3 | 233,8 | 1'57.878 | 2.496 / 0.064 | | 7 | 40 | Pol ESPARGARO | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 233,9 | 1'57.929 | 2.547 / 0.051 | | 8 | 60 | Julian SIMON | SPA | Blusens Avintia | Suter | 230,2 | 1'58.431 | 3.049 / 0.502 | | 9 | 12 | Thomas LUTHI | SWI | Interwetten-Paddock | Suter | 235,9 | 1'58.612 | 3.230 / 0.181 | | 10 | 15 | Alex DE ANGELIS | RSM | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 231,3 | 1'58.689 | 3.307 / 0.077 | | 11 | 71 | Claudio CORTI | ITA | Italtrans Racing Team | Kalex | 231,5 | 1'58.953 | 3.571 / 0.264 | | 12 | 4 | Randy KRUMMENACHER | SWI | GP Team Switzerland | Kalex | 235,6 | 1'58.981 | 3.599 / 0.028 | | 13 | 3 | Simone CORSI | ITA | Came IodaRacing Project | FTR | 231,4 | 1'59.055 | 3.673 / 0.074 | | 14 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Team CatalunyaCaixa Repsol | Suter | 235,6 | 1'59.250 | 3.868 / 0.195 | | 15 | 18 | Nicolas TEROL | SPA | Mapfre Aspar Team | Suter | 234,8 | 1'59.352 | 3.970 / 0.102 | | 16 | 88 | Ricard CARDUS | SPA | Arguiñano Racing Team | AJR | 229,3 | 1'59.471 | 4.089 / 0.119 | | 17 | 36 | Mika KALLIO | FIN | Marc VDS Racing Team | Kalex | 235,7 | 1'59.592 | 4.210 / 0.121 | | 18 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | S/Master Speed Up | Speed Up | 234,3 | 1'59.638 | 4.256 / 0.046 | | 19 | 80 | Esteve RABAT | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 233,9 | 1'59.832 | 4.450 / 0.194 | | 20 | 24 | Toni ELIAS | SPA | Mapfre Aspar Team | Suter | 233,9 | 2'00.640 | 5.258 / 0.808 | | 21 | 8 | Gino REA | GBR | Federal Oil Gresini Moto2 | Moriwaki | 228,2 | 2'00.755 | 5.373 / 0.115 | | 22 | 76 | Max NEUKIRCHNER | GER | Kiefer Racing | Kalex | 231 | 2'00.941 | 5.559 / 0.186 | | 23 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | Italtrans Racing Team | Kalex | 233,5 | 2'01.105 | 5.723 / 0.164 | | 24 | 47 | Angel RODRIGUEZ | SPA | Desguaces La Torre SAG | FTR | 230,4 | 2'01.151 | 5.769 / 0.046 | | 25 | 49 | Axel PONS | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 230,2 | 2'01.432 | 6.050 / 0.281 | | 26 | 44 | Roberto ROLFO | ITA | Technomag-CIP | Suter | 231,7 | 2'01.454 | 6.072 / 0.022 | | 27 | 72 | Yuki TAKAHASHI | JPN | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 235,8 | 2'01.619 | 6.237 / 0.165 | | 28 | 82 | Elena ROSELL | SPA | QMMF Racing Team | Moriwaki | 227,8 | 2'01.751 | 6.369 / 0.132 | | 29 | 77 | Dominique AEGERTER | SWI | Technomag-CIP | Suter | 233,5 | 2'02.423 | 7.041 / 0.672 | | 30 | 14 | Ratthapark WILAIROT | THA | Thai Honda Gresini Moto2 | Moriwaki | 227,9 | 2'02.643 | 7.261 / 0.220 | | 31 | 7 | Alexander LUNDH | SWE | Cresto Guide MZ Racing | MZ-RE Honda | 231,7 | 2'04.260 | 8.878 / 1.617 | | 32 | 10 | Marco COLANDREA | SWI | SAG Team | FTR | 225,7 | 2'05.204 | 9.822 / 0.944 |

Clasificación FP2 MotoGP España 2012: | Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia 1st/Prev. | | 1 | 36 | Mika KALLIO | FIN | Marc VDS Racing Team | Kalex | 233,5 | 1'55.675 | | | 2 | 5 | Johann ZARCO | FRA | JIR Moto2 | Motobi | 229,4 | 1'56.155 | 0.480 / 0.480 | | 3 | 88 | Ricard CARDUS | SPA | Arguiñano Racing Team | AJR | 229,6 | 1'56.199 | 0.524 / 0.044 | | 4 | 95 | Anthony WEST | AUS | QMMF Racing Team | Moriwaki | 232 | 1'56.206 | 0.531 / 0.007 | | 5 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Team CatalunyaCaixa Repsol | Suter | 232,2 | 1'56.266 | 0.591 / 0.060 | | 6 | 12 | Thomas LUTHI | SWI | Interwetten-Paddock | Suter | 234,4 | 1'56.382 | 0.707 / 0.116 | | 7 | 49 | Axel PONS | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 232 | 1'56.504 | 0.829 / 0.122 | | 8 | 15 | Alex DE ANGELIS | RSM | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 231,9 | 1'56.785 | 1.110 / 0.281 | | 9 | 45 | Scott REDDING | GBR | Marc VDS Racing Team | Kalex | 229,5 | 1'57.019 | 1.344 / 0.234 | | 10 | 4 | Randy KRUMMENACHER | SWI | GP Team Switzerland | Kalex | 231,5 | 1'57.152 | 1.477 / 0.133 | | 11 | 40 | Pol ESPARGARO | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 232,3 | 1'57.474 | 1.799 / 0.322 | | 12 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | S/Master Speed Up | Speed Up | 233,6 | 1'57.558 | 1.883 / 0.084 | | 13 | 8 | Gino REA | GBR | Federal Oil Gresini Moto2 | Moriwaki | 227,7 | 1'57.629 | 1.954 / 0.071 | | 14 | 47 | Angel RODRIGUEZ | SPA | Desguaces La Torre SAG | FTR | 231 | 1'57.831 | 2.156 / 0.202 | | 15 | 72 | Yuki TAKAHASHI | JPN | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 234,7 | 1'58.217 | 2.542 / 0.386 | | 16 | 14 | Ratthapark WILAIROT | THA | Thai Honda Gresini Moto2 | Moriwaki | 227,1 | 1'58.293 | 2.618 / 0.076 | | 17 | 24 | Toni ELIAS | SPA | Mapfre Aspar Team | Suter | 234 | 1'58.626 | 2.951 / 0.333 | | 18 | 71 | Claudio CORTI | ITA | Italtrans Racing Team | Kalex | 230,7 | 1'58.819 | 3.144 / 0.193 | | 19 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Speed Master | Speed Up | 234,2 | 1'58.884 | 3.209 / 0.065 | | 20 | 7 | Alexander LUNDH | SWE | Cresto Guide MZ Racing | MZ-RE Honda | 230 | 1'59.016 | 3.341 / 0.132 | | 21 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | Italtrans Racing Team | Kalex | 233,9 | 1'59.305 | 3.630 / 0.289 | | 22 | 44 | Roberto ROLFO | ITA | Technomag-CIP | Suter | 229,6 | 2'00.012 | 4.337 / 0.707 | | 23 | 76 | Max NEUKIRCHNER | GER | Kiefer Racing | Kalex | 229,8 | 2'00.229 | 4.554 / 0.217 | | 24 | 80 | Esteve RABAT | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 231,2 | 2'00.587 | 4.912 / 0.358 | | 25 | 82 | Elena ROSELL | SPA | QMMF Racing Team | Moriwaki | 227,6 | 2'00.896 | 5.221 / 0.309 | | 26 | 77 | Dominique AEGERTER | SWI | Technomag-CIP | Suter | 232,4 | 2'01.390 | 5.715 / 0.494 | | 27 | 18 | Nicolas TEROL | SPA | Mapfre Aspar Team | Suter | 231,5 | 2'01.427 | 5.752 / 0.037 | | 28 | 10 | Marco COLANDREA | SWI | SAG Team | FTR | 231,3 | 2'01.464 | 5.789 / 0.037 | | 29 | 3 | Simone CORSI | ITA | Came IodaRacing Project | FTR | 230,7 | 2'01.595 | 5.920 / 0.131 |

Nota: Algunas fotos son de la carrera de Catar. Todavía no están disponibles fotos de las sesiones de hoy de entrenamientos.

Más información | MotoGP Fotos | Repsol Media, Ducati Corse, Honda Pro Racing En Motorpasión Moto | GP España

Otro que ha estado rodando ayer de cara a la temporada 2012 ha sido el piloto revelación de este año, Maverick Viñales, aunque en este caso en el Circuito de Almería sobre una FTR con motor Honda de la categoría de Moto3. Por desgracia, la juventud de su montura no le ha permitido dar todas las vueltas que hubiese querido debido a pequeños problemas mecánicos.

Aun así, ha podido completar una veintena de vueltas que le han permitido extraer conclusiones de cara a seguir evolucionando sobre la nueva categoría de Moto3. Sin embargo, lo mejor estaría por llegar a la tarde cuando el equipo BQR le ha regalado unas tandas sobre la Moto2 como premio a su magnífica temporada. Al término de ella, Mack se encontraba encantado, tal y como podemos leer en sus declaraciones:

Vaya sorpresa me ha dado el equipo. Es cierto que yo les había pedido en alguna ocasión que me dejaran probar una Moto2, pero no esperaba que sucediera hoy. Me ha sorprendido la potencia y la aceleración. La verdad es que ha sido muy divertido y quiero dar las gracias al equipo. Pero lo importante es que hemos podido rodar con la FTR motor Honda de Moto3 y hemos logrado tener información muy valiosa para seguir trabajando durante toda la pretemporada.

Vía | Team BQR

No penséis que no me ha costado clasificar esta noticia, que la cosa tiene tela. Uno ya no sabe si meterla en competición o directamente en la sección de humor. Lo vamos a dejar en un “varios” neutral. Pues eso, que la reina de…, no sé, reina de algo supongo…, Paris Hilton, ha sido denunciada por uno de sus patrocinadores por incumplimiento de contrato. En concreto por Supermartxé que ha iniciado acciones legales contra la susodicha y sus representadas. El asunto es que los acuerdos firmados contienen apartados o clausulas en las que Paris Hilton debía ceder los derechos de imagen que se desprenden de su presencia obligada en todos los grandes premios de la temporada y fiestas posteriores.

Al menos fiesta si que ha tenido ya que la señorita Hilton, según su patrocinador, ha saltado de “party” en “party” pero se la ha visto bien poco por los circuitos del Mundial de Motociclismo haciendo las labores que se acordaron. Aprovecharán que debería estar presente en el GP de Valencia este fin de semana para entregarla una notificación con la citación pertinente. Así pues otra espantada en el Mundial de Motociclismo como muchas otras. ¿Os acordáis de aquella de “El Pocero”?. ¿Volveremos a ver a Chiquilicuatre, o como se diga, en un descapotable dando la vuelta de honor?. Me pregunto que será lo siguiente en el festival del humor y la caspa. Como decía aquella coletilla de las series televisivas, ¡lo veremos en el próximo episodio!.

Vía | La Vanguardia
Foto | Blusens Press
En Motorpasión Moto | Paris Hilton se cuela en el Mundial de 125cc, no sé si podré superarlo…

La revelación de esta temporada en la categoría de 125cc del Campeonato del Mundo de MotoGP, el jovencísimo piloto Maverick Viñales, a estampado su firma en la renovación del contrato que lo mantendrá ligado al Team BQR durante dos años más en la nueva categoría de Moto3 que arranca en el 2012. No se puede quejar, ha acabado el día como el más rápido y con un contrato de dos años debajo del brazo.

De esta forma, Maverick Viñales podrá concentrarse en la lucha por el título dentro del seno de un equipo que ya conoce perfectamente y que se ha mostrado muy competitivo durante toda la temporada a pesar de llegar a ciegas a la mayoría de los circuitos.

Declaraciones de Maverick Viñales:

Difícilmente hubiera podio pasarme algo mejor. Es una suerte poder seguir ligado al equipo BQR para afrontar la nueva categoría de Moto3. Ellos me han apoyado siempre y me han ayudado mucho. Gracias a Ricard Jové y al equipo he podido llegar a estar en el campeonato del mundo y hacer resultados interesantes. Ahora les muestro mi confianza e ilusión al firmar con ellos por dos temporadas Creo que va a ser genial. Es una ventaja afrontar un nuevo campeonato estando rodeado de la gente que conoces, que me conocen a mi, que saben de mis costumbres, manías… Estoy contentísimo.

Declaraciones de Ricard Jove:

Creo no equivocarme si digo en nombre de Raúl Romero (propietario del equipo BQR), de los patrocinadores, componentes del equipo y en el mío propio, que es una satisfacción poder anunciar la firma del contrato de Maverick Viñales por el equipo BQR. Estamos contentísimos de poder seguir con Maverick y de tener un proyecto de futuro. Quiero agradecerle a él y a su padre, la confianza que han tenido en nosotros renovando por dos años. Cierto que el equipo apostó desde el principio por Maverick y le proporcionó la posibilidad de que hoy esté donde está, pero “Mack” nos ha devuelto con sus resultados y su confianza, todo el esfuerzo realizado. Nosotros le vamos a proporcionar los medios técnicos, humanos y económicos, para que pueda/podamos alcanzar los objetivos, tanto en Moto3 como en un supuesto paso a Moto2.

Foto | Team BQR

Aunque es un rumor con bastante fundamento el representante del propio piloto ni lo confirma ni lo desmiente así como su equipo, que tampoco se ha pronunciado al respecto. Los primeros indicios saltaban ayer en el twitter del periodista y comentarista de RTVE Marc Martín que literalmente escribía: “Julián Simón correrá con BQR en Moto2 en 2012“. Poco después la web Televisión Española también se hacía eco de la noticia ampliando la información.

Así pues Julito Simón podría anunciar en breve el fichaje por el equipo BQR en el que militan actualmente en la categoría de Moto 2 Tito Rabat, Yonny Hernández y Kenny Noyes. En el team BQR tampoco se ha dado ningún comunicado ni información de esta noticia. La lesión de tibia y peroné que tiene en jaque al piloto de Villacañas es uno de los motivos por el que a día de hoy no tiene clara la vuelta a las carreras y puede influir en su futuro.

Se da la circunstancia de que el manager que vela por los intereses del piloto es Ricard Jové que a su vez es coordinador deportivo del BQR que también representa al prometedor Maverick Viñales. Se especula un movimiento de pilotos entre el Team Aspar que estaría interesado en incorporar en su escuadra al joven piloto de Roses. La configuración de Moto2 tendría como protagonistas a Nico Terol que debe subir de cilindrada y a Jordi Torres. En Moto GP es muy probable la renovación de Héctor Barberá aunque no hay nada cerrado como ha comentado rencientemente el propio Héctor.

Es muy posible que el Mapfre Aspar Team tenga esa configuración para la temporada 2012. Julito Simón tenía opción a pilotar la MotoGP en 2012 en caso de llevarse el título de Moto2 pero las lesiones han resultado críticas para el desenlace de esta temporada. Eso sin mencionar que, en caso de estar en plenas facultades, hubiese tenido que lidiar con un intratable Marc Márquez que no esta dando opción en esta recta final de campeonato.

Realmente, e independientemente de la lesión, ésta ha venido en el peor momento para un piloto muy bravo y del que estoy seguro que no ha dicho su última palabra en la categoría. Por otra parte el equipo de Jorge Martínez Aspar necesita asegurar resultados para la temporada siguiente y puede ser hasta cierto punto lógico prescindir no de Julito Simón, si no de un lesionado y con pronóstico incierto Julito Simón. Son dos cosas diferentes a mi criterio. Un movimiento que puede o no ser precipitado pero que por el momento no hay nada confirmado.

Vía | Twitter
Fotos | Aspar Team

Una de las cosas más chulas que pude hacer este fin de semana en Jerez ha sido poder entrar en el box del equipo de 125cc Paris Hilton Racing Team. Había estado otras veces dentro de un box, pero nunca en el mundial, así que la cosa para mí tuvo muchísima miga. Y estuvo muy bien porque pudimos ver desde dentro, y tras las sesiones clasificatorias del sábado por la mañana, qué hace el equipo después de haber estado en pista. Exactamente sobre las 15:30 del sábado.

Fuimos de la mano de José Luis Sebastián, mánager Motorsport Moto de Dunlop, que nos coló mientras el equipo limpiaba hasta la última pieza de las motos y sacaban todos los datos posibles de la telemetría. Como podréis ver en las fotos de la galería, lo que queda después de una sesión cronometrada es limpieza y pulcritud máximas, de hecho algo que he visto muchas veces este fin de semana es cómo se limpian todas las piezas, carenados, filtros... y cómo los quitagrasas, el jabón y los estropajos estaban todo el tiempo funcionando.

Si no me equivoco era la moto de Maverick Viñales la que estaban limpiando y ajustando en ese momento. Se puede ver, como digo, lo que brilla por dentro una de estas máquinas, pero lo realmente impresionante es lo que pesa todo el "plástico". El carenado completo, que me dejaron levantar, no pesa más (a ojo de mal cubero como soy yo), no pesa más de dos kilos, tres como mucho. Dejando exactitudes a un lado, lo cierto es que me asombró su ligerza. Es alucinante, como también lo es su resistencia. Se me medio cayó y me debí quedar blanco (aunque evidentemente fue como soplarle), espero no haber sido el gafe de Maverick.

La telemetría y el análisis de los datos recabados en la pista es otro cantar. Eran las tres y media, como comentaba, y todavía seguían analizando y tratando de sacar información relevante que luego, en carrera, les permitiese mejorar cualquier resquicio. Datos, como os podéis imaginar, de todo tipo: motor, neumáticos, relación de cambio, velocidad en cada punto del circuito... Muy interesante, y muy amables los trabajadores del equipo que fueron muy pacientes mientras sacaba las fotos.

No quiero ni pensar qué debe ser trabajar en el box de HRC o de Yamaha en MotoGP. Algo fuera de toda posibilidad el visitarlo (pero no, me recuerda Albi que ¡sí que sabemos lo que es!), pero debe ser brutal. Un tema que me sorprendió todavía más es cómo se puede trabajar a ese ritmo en un sitio tan reducido. Desde luego en la TV las cosas se engordan, pero no pensaba que hasta ese punto.

Por último agradecer a Dunlop y al equipo Paris Hilton de 125cc la oportunidad de sacar estas fotos y ver de cerca como funcionan.

Fotos | Esteban Viso En Motorpasión Moto | GP de España 2011

Después del susto que nos dio nuestro compañero Fausto cuando nos contaba que Kenny Noyes se quedaba sin equipo al alegar su patrocinador principal Jack & Jones motivos económicos, para no continuar en el 2011. Por fin tenemos una buena noticia y parece que Kenny finalmente correrá en Moto2 en las filas del equipo Blusens BQR. Además contará con material FTR.

Con este nuevo fichaje, BQR contará con tres pilotos en Moto2, Tito Rabat, Yonny Hernández y el recién incorporado Kenny Noyes. Los dos primeros correrán bajo los colores de Blusens-STX y el norteamericano bajo los de Avintia-STX. Tendremos que esperar sus impresiones en la nueva moto hasta el 10 de Febrero en el que comienza la pretemporada en el circuito Ricardo Tormo.

Kenny debutó en el Campeonato del Mundo de Velocidad el año pasado en esta misma cilindrada y consiguió dos séptimas posiciones en Jerez y Assen como mejores resultados. En el Gran Premio de Francia logró además la pole position en su fin de semana más completo de toda la temporada. Finalizó el Mundial en vigésimo segundo lugar con 22 puntos.

Noyes junior se mostraba muy contento y esperanzado con esta nueva oportunidad de competir en el Mundial con el Racing Team by Queroseno:

Estoy súper ilusionado de volver a correr con BQR, el equipo con el que empecé a competir en velocidad. El proyecto es muy sólido, con el apoyo técnico de FTR y el de dos empresas americanas, Fogi Racing y GPTech, que han hecho posible que pueda disputar este próximo Campeonato del Mundo.

Tengo la suerte de tener otra oportunidad en el Mundial en un año muy complicado para todos los equipos y quiero dar las gracias a Raúl Romero y a todas las personas que han apostado por mí. Ahora toca aprovecharla al máximo e intentar estar siempre en el grupo de delante. Con la experiencia del año pasado y una de las motos más rápidas y equilibradas del Campeonato, esta temporada seremos más competitivos y más constantes.

Suerte Kenny.

Vía y fotos | Team BQR

Fausto ya nos avisó sobre el nuevo equipo que estaba a punto de presentar Paris Hilton en la categoría de 125cc con BQR, Maverick Viñales y Sergio Gadea como pilotos. Y hace unos días tuvo lugar la presentación oficial en Madrid de este equipo tan original. La famosa rubia trae consigo sacos y sacos de euros para poner encima de la mesa por sus pilotos y no puede estar más contenta tal y como leíamos en su twitter:

I can’t believe I have my own racing team! So cool! :)

Y lo dejo sin traducir para que se capte perfectamente la esencia y sentido de cada palabra. Increíble, ¿verdad?. Paris la montó gorda para su presentación a la que acudió con un mono decorado para la ocasión completamente a juego con el crimen la decoración de la Aprilia. Ésta última también muy atractiva, creo que de los diseños más cantosos que he visto desde las motos del equipo Oxydo, aunque estas con sentido del gusto.

Para ser honestos, cuando me enteré de la noticia pensé que vendría bien para todos dando publicidad mundial y trayendo beneficios económicos. Sin embargo, anoche tuve un sueño, o mejor dicho, una pesadilla en la que MotoGP se había convertido en el circo que vemos cada fin de semana en la Fórmula 1; millonarios aburridos, mujeres y coches de lujo conducidos por empresarios y banqueros. Pero no terminó ahí, lo peor vino con la caída al abismo del campeonato que obligó a Carmelo Ezpeleta a producir su propio CallTV, con Ernest Riveras de presentador.

Lo que me llevó a la siguiente pregunta y reflexión, ¿es esta la financiación que queremos? Es cierto que hasta en Moto2 empiezan a desaparecer equipos pero creo que todo tiene un límite. Nos estamos malacostumrando a que “cualquiera” con dinero pueda llegar donde desee, sirva como ejemplo la ascensión a MotoGP de Karel Abraham, y esto sólo traerá el declive de un campeonato que ya hace tiempo que muestra signos de decadencia. ¿Queremos a los mejores pilotos o queremos a los más ricos?.

Espero sinceramente que no sigamos por este camino dejando a un lado las inversiones millonarias con nombres que poco o nada tienen que ver con las dos ruedas para volver a la senda de la competitividad, la variedad, el espectáculo y el entretenimiento. Creo que acabo de describir SBK.

¡Gracias Ohhlala por el aviso!

Vía | Asphalt & Rubber
En Moto22 | Paris Hilton se cuela en el mundial de 125

Pues esto que estáis leyendo no es ninguna broma, aunque todavía me cuesta creerlo. Paris Hilton, esa dulce chica que lo único que ha hecho en su vida es estar forradísima, parece interesarse ahora por las dos ruedas, y como le sobra algún dinerillo pues ha decidido comprarse un equipo en 125cc, con el que pretenderá ganar el último campeonato que se disputará de esta categoría. El ¿afortunado? equipo es el BQR, que se llamará SuperMartxé VIP by Paris Hilton a partir de ahora.

Como ya sabemos, los integrantes son Sergio Gadea, que vuelve a la categoría pequeña para intentar repetir lo de Julito Simón, y Maverick Viñales, nuestro prometedor campeón de España y de Europa. Además, a la estructura técnica de Christian Lundberg se unirá Rossano Brazzi, sin duda toda una garantía de éxito, por lo que ya está todo preparado para que nuestra nueva amiga Paris presente el próximo sábado, 18 de Diciembre, en el Hotel ME de Madrid a su equipo en rueda de prensa. Primera vez por cierto que acude a una en nuestro país. Estará acompañada de los dos pilotos, de sus socios Nano, Xavi Montero y Ricard Garriga, del director de la parte deportiva y técnica Ricard Jové y del responsable de imagen Marc Tuset.

Lo peor de todo es que tal y cómo está el patio, hay que agradecer que algunos de los forrados oficiales ponga sus ojitos en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, ahora que muchas marcas no ven tan clara esta inversión, como en el conocido caso de Jack & Jones. Así, que después de la sorpresa, que es innegable, y de que nos frotemos varias veces los ojos para ver que es cierto, sólo nos queda dar la bienvenida a Paris y prepararnos para que nuestro deporte salga más en la prensa rosa, que no todo va a ser Fonsi en esas páginas…

Una vez más (y van…), gracias a nuestro compañero en la sombra, Néstor.

Vía | motogp.com
En Moto22 | Jack & Jones deja sin pantalones a Kenny Noyes y Gabor Talmacsi