Poco ha durado Álex Debón como coach de Jorge Lorenzo en esta temporada 2018. Hace apenas tres meses se anunciaba su incorporación al equipo del mallorquín en Ducati y con sólo una carrera disputada en Catar parece que vuelven a separar sus caminos.

Aunque de momento ninguno de los dos se ha pronunciado al respecto, ni ha habido ningún tipo de comunicado por parte de Ducati, el portal italiano PU24 afirma que es la propia fábrica de Bolonia la que les habría confirmado la noticia.

Pirro volverá a ser la mano derecha de Lorenzo

La confianza de Jorge Lorenzo en Álex Debón no era algo nuevo, hace 12 años el mallorquín contó con el expiloto para conseguir su primer título en la categoría de 250 cc. A lo largo de los años, y hasta en su propio libro autobiográfico, el 99 ha contado en innumerables ocasiones lo importante que fue para él la ayuda del castellonense y, por ello, decidió contar con él en esta temporada en la que quiere pelear por el Campeonato del Mundo de MotoGP y superar las dificultades del año pasado.

La decisión de la contratación de Debón se supone que fue una petición personal de Lorenzo, en lo que Ducati nada tuvo que ver, por eso resulta extraño que tan sólo tres meses más tarde y con sólo una carrera disputada hasta el momento, la del Gran Premio de Catar en la que Lorenzo no pudo terminar debido a un fallo con los frenos, esta relación haya finalizado.

Según apunta el portal PU24 la fábrica italiana se lo habría confirmado después de que el piloto mallorquín les comunicase que a partir de ahora Debón no viajaría con ellos, tal y como estaba previsto, para la próxima semana al Gran Premio de Argentina. Quien volverá a ocupar el puesto de asesor de Lorenzo será Michele Pirro, que conoce en profundidad la Desmosedici además de ser probador de la marca.

Este nuevo giro podría deberse a que el principal problema del tricampeón de MotoGP sea que necesita más ayuda con entender la moto y su comportamiento en pista que a nivel motivacional o de ponerle ganas, por lo que Pirro sería el mejor para convertirse en su mano derecha y volver a optar al título de la máxima categoría, aunque de momento el inicio haya sido fallido.

Sea como sea, de momento Lorenzo cree que la solución es el italiano y no su viejo amigo. Veremos en estas 18 carreras que quedan hasta que el mundial finalice en Cheste si el cambio le viene bien y tanto Ducati como él consiguen su objetivo.

Fotos | MotoGP, Ducati Media

Jorge Lorenzo ha vuelto a confiar en Álex Debón para trabajar juntos mano a mano la temporada que viene. El expiloto de Castellón ejercerá de coach para que Lorenzo consiga estar constantemente en la lucha por la victoria en su segundo año con Ducati.

De esta manera, la estructura montada entorno al piloto mallorquín se refuerza tras un año difícil para el cuatro veces Campeón del Mundo justo antes de empezar una de las temporadas más decisivas para su carrera deportiva en la que solo vale estar entre los primeros de manera constante.

Lorenzo y Debón vuelven a formar el tándem de 2006 y 2007

La colaboración entre Lorenzo y Debón no es algo nuevo. Cuando Lorenzo corría en 250c.c. hace más de 10 años los dos pilotos unieron fuerzas en un momento complicado. Lorenzo se estaba jugando el título de la categoría intermedia y las cosas no iban muy bien en el box de Aprilia, por lo que Jorge pidió ayuda.

Y esa ayuda vino de la mano de Debón, uno de los pilotos privados más rápidos del cuarto de litro que rápidamente se enfundó el mono con los colores de Fortuna para darle apoyo tanto en pista como fuera de ella a un Jorge Lorenzo. El propio Jorge reconoció que contar con un coach como el piloto castellonense fue vital para acabar consiguiendo su primer título mundial.

Ahora, doce años después, ese binomio que tan buen resultado dio en su momento se va a repetir en una situación similar. Con la ayuda de Debón, Lorenzo pretende seguir creciendo en el seno de Ducati tras una temporada de adaptación.

Después de haber finalizado su año inaugural con la moto italiana, en Ducati saben que el periodo de adaptación se ha dado por finalizado y ha llegado el momento de que Lorenzo peleé por el título al igual que este año ha hecho su compañero de equipo, Andrea Dovizioso. Por ese motivo, todas las ayudas son pocas para Lorenzo, que poco a poco ha ido acercándose cada vez más a la victoria aunque finalmente no pudo conseguirla en su año de debut.

Fotos | MotoGP, Ducati Press

La nueva y nutridísima categoría de Moto2 sigue deparándonos sorpresas GP tras GP… menos en la cabeza. La culpa la tiene Andrea Iannone que suma otra pole en Sachsenring. El italiano está exultante, dejando entrever una vez más un vuelta a vuelta que empieza a ser la pesadilla de todos sus rivales con la cuarta pole de la temporada y tercera consecutiva como resultado. Y el crono que significa ser la primera pole del Mundial de Moto2 en Sachsenring no es para menos: 1:24.982, medio segundo largo más rápido que el segundo clasificado, el piloto local Arne Tode.

El resultado de Arne Tode es sin duda la sorpresa de la clasificatoria de hoy, un joven de 25 años que en su octava carrera de Moto2 ya está ahí lo que habla muy bien por él, y no tanto seguro que de cara a otros muchos más de la parrilla. En tercera posición saldrá nuestro agresivo Toni Elías, una posición que vale su peso en oro de cara a la salida, ya que se espera que mañana la primera curva de Sachsenring será un auténtico embudo para las 41 motos que verán la salida mañana.

Tras el manresano estará Julián Simón. Tanto Toni como Julián han mejorado hoy, pero se requiere para mañana que Iannone “tropiece” y no consiga un ritmo en 25 bajo y menos en 24 en cabeza desde el principio, o el tirón y hueco que es capaz de abrir el italiano puede ser demoledor desde las primeras 6 vueltas. O bien que tanto el de Manresa como el de Villacañas salgan mañana con un as en la manga cada uno.

Tras ellos en quinta posición saldrá Gabor Talmacsi compañero de filas de Iannone para lo bueno y para lo malo. Completando la segunda lĺinea estarán Simone Corsi que ya despuntó ayer y ni mucho menos estará mañana a verlas venir; Stefan Bradl que no se baja de las 8 primeras posiciones en lo que llevamos de fin de semana ni de casualidad en su GP de casa; y Shoya Tomizawa el primerizo dominador de Moto2 que sigue ahí casi pasando desapercibido.

El suizo Dominique Aegerter y nuestro Álex Debón completan las diez primeras posiciones. Thomas Lüthi sufría una salida de pista y ha clasificado vigésimoprimero lo que es un favor a Elías de cara al campeonato, pero ya demostró en citas anteriores el suizo que se le dan bien las buenas salidas con notables remontadas. Jules Cluzel y Ricard Ricky Cardús han sufrido sendas caídas lo que les ha costado no aspirar a más de la trigésimoprimera y vigésimosexta posición respectivamente.

Entre el resto de españoles, Fonsi Nieto saldrá desde la décimoseptima posición, y Sergio Gadea trigésimosegundo y justo tras él el Jack&Jones Antonio Banderas al completo, con Joan Olivé y el estadounidense-español como dice su progenitor, Kenny Noyes. Yannick Guerra saldrá cuadragésimoprimero que ya es decir. Aunque tiene su ventaja: no tiene a nadie más por detrás, y una buena melé por delante en la primera curva puede aprovecharla para su favor.

Tiempos de la clasificatoria de Moto2

En Moto22 | Mundial de MotoGP 2010
Foto | Honda Pro Racing

Después de ver las carreras en Assen el fin de semana pasado quiero compartir con vosotros una reflexión sobre estas dos categorías, que seguro que se os ha pasado por la cabeza más de una vez. La parrilla de Moto2 es espectacular rondado los 40 pilotos en cada gran premio, sin embargo en la categoría de Moto GP la parrilla cada vez está más raquítica, y cuando el pelotón empieza a estirarse aquello parece más una procesión que una carrera de motos.

En varias ocasiones ya hemos tenido grandes sustos en la categoría de Moto2 con caídas por todos los circuitos del mundial no importando si son en entrenamientos o en carrera. El último accidente el del piloto de Castellón Alex Debón que nos dio un gran susto a los que asistimos en directo a la carrera y cada vez que repetían la imagen de su choque con Ratthapark Wilairot en las pantallas del circuito se escucha al unísono un gran “uuuuffffff” que presagiaba la gravedad de su caída.

El contraste entre una categoría y otra es impresionante, pasando de no poder ver con claridad la pasada de los pilotos de Moto2 a poder seguir mentalmente quien es el piloto al que le toca pasar por tu tribuna en la categoría de Moto GP. Y esto sin lugar a dudas va en detrimento del espectáculo pudiendo ver carreras de Moto GP tan aburridas como la que vimos en Holanda, en la que Lorenzo hizo una carrera a lo Pedrosa y la única emoción que despertó en los aficionados que allí nos encontrábamos fue la lucha del quinto y sexto puesto entre Andrea Dovizioso y Randy De Puniet.

Por el contrario en Moto2 no cabe duda que hay mucho más espectáculo y si el primero se escapa como en esta ocasión lo hizo Andrea Iannone, esa moto corría una barbaridad, no hay problema porque la batalla seguro que esta servida en puestos más retrasados. Pero esta categoría me sigue pareciendo muy peligrosa y los avisos que ya llevamos durante el campeonato, esperemos que no se conviertan en ninguna desgracia.

En el caso del accidente de Debón, aunque Wilairot fue sancionado por la dirección de carrera con una multa de 3.000 € por causar la caída del español al circular muy despacio por el lado de la pista donde debían pasar los pilotos. No creo que esta sea la solución y además cuanto más avance la competición en el calendario y los puntos hagan que esta sea aún más competitiva, no se que puede suceder. Realmente da miedo.

En un campeonato ideal la solución sería fácil, abrir la mano para la entrada de nuevos equipos y pilotos en Moto GP y así descongestionar un poco el hacinamiento de Moto2.

Las carreras son así de desagradecidas, lo que parecía que iba a ser un dominio abrumador de Álex Debón, se ha convertido en una nueva etapa de su calvario por el mundial mientras que Andrea Ianone y Ratthapark Wilairot han sido los dos únicos pilotos capaces de rodar en mejores tiempos que el piloto español. Debón solo había completado tres vueltas al circuito de Assen, cuando al llegar a la zona por la que se entra al Pit Lane ha tenido que abrir la trazada para no irse al suelo. Por desgracia, unos metros por delante, Ratthapark Wilairot estaba casi parado intentando entrar en los boxes y ambos se han dado un espeluznante golpe. La peor parte se la ha llevado el español, que se ha ido al suelo y se ha roto por dos sitios la clavícula derecha. Wilairot ha conseguido llegar a su box, donde le han podido reparar la moto a tiempo para conseguir el segundo mejor tiempo de la parrilla de mañana.

El hombre que mañana saldrá desde la pole será Andrea Iannone, que tras dominar los entrenamientos de ayer y de esta mañana, ha impuesto su velocidad a los demás, parando el cronometro en 1:39,092. Aunque el piloto que más beneficiado ha salido de la sesión cronometrada ha sido Shoya Tomizawa, que al lesionarse Debón saldrá mañana desde la tercera posición de la parrilla. Mientras tanto Toni Elías no era capaz de mejorar el sexto puesto de la parrilla. Aunque no sirva de consuelo, hay que mencionar que el vencedor de la carrera del domingo pasado, Jules Cluzel, saldrá desde la décima posición, en una muestra más de que esta categoría es como la lotería.

Lo más destacable, además de los puestos de la parrilla es lo accidentada que ha sido la sesión. Si mis cuentas no fallan han caido al menos cuatro pilotos. Álex Debón, que ha sido el peor parado de todos; Gabor Talmacsi, que no ha sufrido ningún daño, pero que ha obligado a parar la sesión a falta de 20 minutos, porque su moto destrozada ha quedado en medio de una curva. En la reanudación los que han caído son Simone Corsi y Áxel Pons, que tiene una pequeña fractura del radio en la mano izquierda y otra dolencia menor en la derecha, además de una herida en la rodilla.

Mañana, creo que nadie se atreve a pronosticar quién será el ganador de esta locura que es Moto2. En el listado a continuación podéis encontrar la clasificación del resto de españoles.

Parrilla MotoGP Holanda 2010 Moto2

• 1 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 1’39.092

• 2 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 1’39.307

• 3 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello – Ajo FTR 1’39.584

• 4 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 1’39.664

• 5 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 1’39.671

• 6 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 1’39.711

• 7 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 1’39.755

• 8 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 1’39.777

• 9 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 1’39.798

• 10 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 1’39.829

• 11 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 1’39.856

• 12 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR 1’39.990

• 13 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 1’40.025

• 14 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 1’40.043

• 15 75 Mattia PASINI ITA JIR Moto2 Motobi 1’40.085

• 16 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 1’40.225

• 17 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter 1’40.232

• 18 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 1’40.246

• 19 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 1’40.262

• 20 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 1’40.313

• 21 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 1’40.413

• 22 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 1’40.427

• 23 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 1’40.475

• 24 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 1’40.578

• 25 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 1’40.659

• 26 15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 1’40.660

• 27 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 1’40.676

• 28 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 1’40.708

• 29 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 1’40.716

• 30 19 Xavier SIMEON BEL Holiday Gym G22 Moriwaki 1’40.762

• 31 59 Niccolo CANEPA ITA RSM Team Scot Force GP210 1’40.888

• 32 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 1’40.968

• 33 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 1’41.006

• 34 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 1’41.218

• 35 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 1’41.316

• 36 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 1’41.368

• 37 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 1’41.953

• 38 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter 1’41.967

• 39 76 Bernat MARTINEZ SPA Maquinza-SAG Team Bimota 1’42.643

• 40 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 249,9 1’43.072

Más información | MotoGP.com
Foto vía | Facebook FIMMCO SPEED UP Team
En Moto22 | MotoGP 2010

Una noticia, que ha pasado algo desapercibida por la prensa especializada en las últimas semanas, es la decisión tomada por Alex Debón de retirarse a final de temporada. Es algo que la mayoría conocéis, pues lo han comentado varias veces en las retransmisiones de MotoGP. Pero al no ser un piloto demasiado mediático apenas se ha hablado del tema.

De esta forma, el GP de la Comunidad Valenciana que se disputará el 7 de Noviembre, pondrá el broche, que esperemos sea de oro, a trece temporadas en el Mundial de Motociclismo. Supongo que debe ser difícil encontrar a alguien que no le caiga bien Alex Debón. Un auténtico currante de la moto, muy rápido y trabajador, que este año ha cumplido treinta y cuatro años.

A veces la suerte es un factor determinante para que un piloto gane carreras y campeonatos. En el caso del castellonense parece que cuando por fin, gracias a su trabajo, ha dispuesto de un buen material, la suerte no le ha sonreído demasiado. Una lástima, porque la hubiese aprovechado seguro.

La temporada de Moto2 no pudo empezar mejor para Alex Debón, ya que en la prueba inaugural de la categoría en Qatar, firmó un fabuloso segundo puesto. Sin embargo, a pesar de las expectativas y de encontrarse en un buen momento de forma, el pasado 10 de Mayo, en un encuentro digital con los internautas en la web de RTVE, el piloto de Vall de Uxó confesó su intención de retirarse a final de temporada.

A la pregunta de si iba a dar el salto a MotoGP, Alex respondió:

He tomado la decisión de retirarme a final de temporada. Así que mi ilusión y mis ganas las concentraré en ganar este año el campeonato del mundo. ¡Sería una despedida perfecta!

Sin duda que sí lo sería, aunque tal y como está la categoría se me antoja difícil. Tras el buen quinto puesto que obtuvo en Silverstone, Alex Debón se encuentra en el noveno puesto de la clasificación provisional, a 43 puntos del líder, Toni Elías. La verdad es que en esta categoría tengo el corazón partío con los nuestros, porque me gustaría que ganasen Elías o Simón, pero me haría una especial ilusión que lo hiciese Debón. Sería el triunfo de la perseverancia, la humildad y el trabajo de un auténtico viejo rockero.

El campeonato está complicado, pero seguro que al menos en algún gran premio tiene la oportunidad de ganar. Sería perfecto que lo hiciese en Cheste, con toda la afición demostrándole su cariño, pero esperemos que no tengamos que esperar tanto para ver a Alex en lo más alto del cajón. ¡Suerte!

Vía | RTVE.es

Fotos | Alex Debón

Alex Debón ha conseguido un mejor registro de 1'44.419 en la primera sesión libre de entrenamientos de la categoría de Moto2 del Campeonato del Mundo de MotoGP celebrado en Jerez. Alex Debón ya había conseguido la pole el año pasado en la desaparecida categoría de 250cc.

Gabor Talmacsi ha sido segundo a cuatro décimas del piloto español. Kenny Noyes con 1'44.920 y Yuki Takahashi con 1'44.977 han sido los únicos cuatro pilotos en bajar del 1'45 mientras que Sergio Gadea y Yonny Hernández cerraban las seis primeras posiciones.

Julián Simón, con un nuevo chasis más ligero era séptimo con un crono de 1'45.229 mientras que Claudio Corti y Thomas Luthi, octavo y noveno, consiguen que las nueve primeras posiciones estén ocupadas por otros tantos chasis diferentes.

Toni Elías con un 13º, Áxel Pons con 19º, Joan Olivé 28º, Héctor Faubel 30º, Bernat Martínez 35º, Amadeo Llados 37º, Yannick Guerra 40º e Iván Moreno 42º cierran la participación española en la inmensa parrilla de Moto2.

1 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 1'44.419
2 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 1'44.880
3 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 1'44.920
4 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 1'44.977
5 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 1'45.162
6 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 1'45.199
7 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team RSV 1'45.229
8 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 1'45.351
9 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 1'45.352
10 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 1'45.384

Vía | MotoGP Foto | Honda Pro Racing

La fiesta española que se había logrado en 125 c.c con las cuatro primeras posiciones de nuestros pilotos no pudo continuar en Moto2, ya que la victoria en la nueva categoría fue para el japonés Shoya Tomizawa, un nuevo nombre a tener en cuenta. Por detrás la buena noticia fue el segundo puesto de Álex Debón quien completó el podio junto a Cluzel.

El “poleman” Toni Elías terminó cuarto tras luchar en inferioridad de condiciones ya que su moto corría claramente menos que las del resto de pilotos en la recta, pero la cuarta plaza no es precisamente mala teniendo en cuenta su estado físico. Julián Simón tuvo que abandonar al poco de comenzar la carrera con problemas mecánicos que afectaban al embrague de su moto.

Tomizawa hizo una carrera inteligente en la que consiguió abrir un hueco de algo más de un segundo respecto a sus rivales, rodando así en una posición cómoda. Debón luchó hasta el final con Cluzel, hasta que el bravo piloto español le pasó por el interior y evitó que Cluzel le arrebatase la segunda plaza.

Elías por su parte tuvo que resistir los ataques de Rolfo que también trataba de arrebatarle la cuarta posición. En cuanto al resto de pilotos españoles, el siguiente clasificado fue Sergio Gadea que acabó décimo y Fonsi Nieto que acabó en la décimo tercera posición.

En Moto22 | Toni Elías sorprende al conseguir la primera pole de la historia de Moto2

Poquito a poco se va formando la parrilla de Moto2, y en esta ocasión quien ha conseguido confirmar su presencia en el próximo Mundial de la nueva categoría ha sido Álex Debón, que fue otro de los perjudicados por la repentina marcha de Aprilia. La oportunidad le ha llegado con el equipo británico FTR Moto para ponerse a lomos de su deseado prototipo, la FTR M210.

Hay que recordar que en las pruebas realizadas con esta moto en el pasado mes de Diciembre en Almería, causó una excelente impresión, y hasta seis equipos se mostraron muy interesados en este chasis, así que podemos sentirnos contentos con este acuerdo que se firmó ayer mismo en Buckingham. La primera toma de contacto con su nueva moto la tendrá a finales de este mes en Jerez.

Además se ha confirmado que para desarrollar la FTR M210, Debón contará con la ayuda de Xavier Soldevila, que el año pasado fue jefe de mecánicos de Marc Márquez en la KTM de 125, y se encuentra negociando con Emilio Alzamora para que le acompañe también como director deportivo.

Por su parte, Steve Bones, director de FTR se ha mostrado encantado con el acuerdo al que han llegado, lo expresa de la siguiente forma:

En los últimos años ha demostrado ser un excelente piloto y al mismo tiempo un probador de primer nivel. Su experiencia nos ayudará a hacer crecer la FTR M210 en el nuevo campeonato de Moto2.

En las declaraciones de Debón también podemos observar que está ilusionado con este proyecto:

Estoy muy contento de haber cerrado este acuerdo con FTR y a su vez de poder trabajar con Xavi Soldevila. Tenemos también un gran patrocinador como es l’Aeroport de Castelló y un acuerdo con la escuela de mecánicos Monlau Competició.

A sus 34 años, Álex Debón se encuentra ante una nueva gran oportunidad, después de que en la temporada pasada las cosas no le fueran demasiado bien, terminando undécimo en el Mundial de 250. Sin embargo, él tiene muy claro cuales son los objetivos de esta aventura para la temporada 2010:

Juntos queremos luchar por el Campeonato del Mundo y desarrollar una moto ganadora como ya hice con la Aprilia RSA 250.

Personalmente me alegro bastante por Debón, y espero que realmente pueda luchar por ese Campeonato del Mundo de una categoría bastante incierta y con bastantes piezas por encajar todavía. De momento se ha llevado una de las motos más solicitadas.

Cuidadito Jorge, a ver si al final te vas a quedar sin moto...

Vía | motogp.com

Si Casey Stoner no hubiese faltado a tres carreras a mitad de temporada estoy seguro que a estas alturas del campeonato Valentino Rossi no sería ya Campeón del Mundo y estaríamos dispuestos a ver una de esas carreras complicadas que tanto han animado el mundial de este año. Pero como Stoner desapareció, Rossi siguió ganando carreras hasta ser Campeón del Mundo, y Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa han cometido errores el mundial ya está decidido. Con lo que Rossi se ha “dejado llevar” hasta la cuarta posición de la parrilla de salida de mañana. Stoner ha vuelto a demostrar que está en plena forma, casi tan buena como cuando ganó el mundial en 2007, aventajando a Dani Pedrosa en 263 milésimas y a Jorge Lorenzo en 281 milésimas en la parrilla de hoy.

Seguro que la carrera de mañana va a ser a cara de perro, pero por el segundo puesto del a clasificación final, ya que Stoner, Pedrosa y Lorenzo tienen posibilidades matemáticas en los puestos que van del segundo al cuarto. Valentino puede permitirse el lujo de asistir como espectador a esta locura por el segundo puesto, y fantasear en lo que va a hacer con su flamante BMW ganado al aventajar a Lorenzo en nueve puntos en la clasificación de las poles de todo el año.

Por detrás de ellos, a 1,283 segundos se ha clasificado la moto número 11 pilotada por el reciente campeón del mundo de Superbikes, Ben Spies. Que ha necesitado “solo” un par de días para aclararse con la electrónica de la M1 y llegar a rodar en 1:33,539. ¿Alguien sigue dudando de la calidad de este tío?

Toni Elías y Aleix Espargaró saldrán octavo y décimo sexto respectivamente. Cerrando así la participación de los pilotos españoles en la categoría reina del mundial de MotoGP.

250 cc, pole para Álex Debón

La última pole position de 250 tiene un sabor agridulce para el español Álex Debón, ya que se ha ido por los suelos instantes después de conseguirla. De todas maneras para mañna valdrá su 1:36,116 en la parrilla de salida de la última carrera del mundial de 250 cc. Por detrás de él, un discreto Marco Simoncelli ha conseguido la segunda posición, en lo que parece el ataque definitivo contra Hiroshi Aoyama, que no ha sido capaz de pasar de la quinta posición de la parrilla. Parece que el piloto japonés no lleva muy bien la presión, ya que se le ha visto bastante nervioso a lo largo de todo el día. La primera línea de la parrilla la completan Héctor Barberá, tercero y Ratthapark Wilairot, cuarto, en su mejor posición desde que compite en el campeonato del mundo.

De esta manera queda visto para sentencia la categoría de 250 cc con motos de dos tiempos, que para el año que viene se llamarán Moto2 y montarán motores de cuatro tiempos, cuatro cilindros y 600 cc. Fiel a su trayectoria como una de las categorías más disputadas de toda la historia del mundial el Campeón de 2009 se decidirá en la última carrera. Esperemos que los pilotos le sepan dar un final digno.

125 cc, Simón controla a los rivales

Con esta Julián Simón ha firmado su séptima pole position de la temporada con un crono de 1:41,472 y para mañana espera ganar por fin una carrera en España, que en lo que va de año se le ha resistido. Simone Corsi ha quedado a solo 4 milésimas de la pole del manchego, y arrancará en la primera línea de la parrilla acompañado de Bradley Smith y Marc Márquez, todos en el mismo segundo por debajo del 1:42. La segunda fila de la parrilla la completan Joan Olivé, Nico Terol, quinto y sexto, y Pol Espargaró, octavo sobre su Derbi. Estos tres pilotos, acompañados del alemán Marcel Schrotter ha rodado en sólo 129 milésimas.

Más información | MotoGP.com