Aunque es un rumor con bastante fundamento el representante del propio piloto ni lo confirma ni lo desmiente así como su equipo, que tampoco se ha pronunciado al respecto. Los primeros indicios saltaban ayer en el twitter del periodista y comentarista de RTVE Marc Martín que literalmente escribía: “Julián Simón correrá con BQR en Moto2 en 2012“. Poco después la web Televisión Española también se hacía eco de la noticia ampliando la información.

Así pues Julito Simón podría anunciar en breve el fichaje por el equipo BQR en el que militan actualmente en la categoría de Moto 2 Tito Rabat, Yonny Hernández y Kenny Noyes. En el team BQR tampoco se ha dado ningún comunicado ni información de esta noticia. La lesión de tibia y peroné que tiene en jaque al piloto de Villacañas es uno de los motivos por el que a día de hoy no tiene clara la vuelta a las carreras y puede influir en su futuro.

Se da la circunstancia de que el manager que vela por los intereses del piloto es Ricard Jové que a su vez es coordinador deportivo del BQR que también representa al prometedor Maverick Viñales. Se especula un movimiento de pilotos entre el Team Aspar que estaría interesado en incorporar en su escuadra al joven piloto de Roses. La configuración de Moto2 tendría como protagonistas a Nico Terol que debe subir de cilindrada y a Jordi Torres. En Moto GP es muy probable la renovación de Héctor Barberá aunque no hay nada cerrado como ha comentado rencientemente el propio Héctor.

Es muy posible que el Mapfre Aspar Team tenga esa configuración para la temporada 2012. Julito Simón tenía opción a pilotar la MotoGP en 2012 en caso de llevarse el título de Moto2 pero las lesiones han resultado críticas para el desenlace de esta temporada. Eso sin mencionar que, en caso de estar en plenas facultades, hubiese tenido que lidiar con un intratable Marc Márquez que no esta dando opción en esta recta final de campeonato.

Realmente, e independientemente de la lesión, ésta ha venido en el peor momento para un piloto muy bravo y del que estoy seguro que no ha dicho su última palabra en la categoría. Por otra parte el equipo de Jorge Martínez Aspar necesita asegurar resultados para la temporada siguiente y puede ser hasta cierto punto lógico prescindir no de Julito Simón, si no de un lesionado y con pronóstico incierto Julito Simón. Son dos cosas diferentes a mi criterio. Un movimiento que puede o no ser precipitado pero que por el momento no hay nada confirmado.

Vía | Twitter
Fotos | Aspar Team

Me váis a permitir que os cuente un capítulo de mi vida relacionada con las motos que tengo perfectamente grabado en mi memoria. Corría el año 1987, yo sólo tenía 6 años. Era de noche y mi padre me llevó a SOL, una discoteca de moda de la ciudad de Vigo dónde yo vivía. Mi padre me llevó allí porque venía alguien especial, alguien a quien todo el mundo admiraba y alguien que continúa siendo parte activa del mundo de las dos ruedas.

Ese alguien era Jorge Martínez “Aspar”, que llegaba a Vigo con la Derbi con la que ya había conseguido el Campeonato del Mundo de Motociclismo el año anterior. Lo había traído hasta allí Juan Luis Carro, el dueño del concesionario Movisa, que aun hoy continúa siendo concesión Derbi en Vigo.

Recuerdo perfectamente que se trataba de un acto de presentación de “Aspar” y que en la famosa discoteca, hoy convertida en tienda de decoración, mucha gente se agolpaba alrededor del escenario. Yo sin duda era el más joven del local, un “enano” que pasaba desapercibido entre las piernas de la gente. Mi única intención durante el evento era ver de cerca la moto de “Aspar”, y llegar a estar junto a el era algo impensable…

Como podéis ver en la foto no sólo conseguí estar junto a Jorge Martínez “Aspar”, sino que me dejó montarme en su moto para que me hiciesen unas fotos. Yo, con mi escaso metro y poco de altura, no llegaba al manillar ni estirándome. Pero el me ayudó y posó conmigo para la foto.

Ese día se quedó grabado en mi memoria, fue algo muy especial para mi. Era la primera vez que veía en persona una moto del mundial de motociclismo, y era la primera vez que estaba junto a un piloto de su talla.

Echando la vista atrás, hace 23 años de ese momento, y revisando las informaciones que envía ahora el Team Aspar, Jorge lleva 30 años dedicados al mundo de la moto. Primero como piloto y ahora como mánager de equipo, “Aspar” ha dado todo por las motos y se nota que las lleva en la sangre.

Precisamente ayer se celebró un acto en el Museo Príncipe Felipe de Valencia de celebración de los 30 años de “Aspar” en las motos, al cual acudieron personalidades del motor como Ángel Nieto, Alfonso Rus, Adrián Campos, Santi Rabasa y el ex-piloto Pablo Nieto. Por supuesto también estuvieron dos de los tres Campeones del Mundo del equipo Aspar, Julián Simón y Álvaro Bautista.

“Aspar” echaba la vista atrás y decía:

Considero que el hecho de haber llegado hasta aquí es prácticamente un milagro. Comenzar a pilotar siendo un niño, ser Campeón del Mundo, y actualmente tener un equipo en las tres categorías del Campeonato del Mundo es algo increíble. Si me lo hubieran dicho cuando era pequeño, cuando sólo pensaba en correr en moto, no me lo hubiese creído. Estas cosas se logran a base de una enorme constancia, y de rodarse de un gran equipo humano. Estoy muy feliz por haber cumplido estos treinta años, ¡ojalá! lleguen muchos más.

Desde aquí quiero dar las gracias a “Aspar” por su dedicación a la moto. Sin gente como él, este deporte no habría llegado a alcanzar la dimensión que tiene en nuestro país. Ahora me doy cuenta de que hice bien en colgar en la pared de mi habitación, al día siguiente de bajarme de su Derbi, un poster firmado por él.

El Team Aspar ha sido sin duda el gran perjudicado por la marcha de Aprilia del proyecto de Moto2, ya que no olvidemos que ellos han corrido los últimos años con las motos de Noale en 125 y 250 c.c y pretendían seguir haciéndolo en 2010 en Moto2.

A pesar de que Aspar ha ido a negociar con ellos, y en vista de que la posible solución al tema parece complicada, el mismo ha dicho que está pensando incluso en meterse en el proyecto de un chasis propio.

Mientras sus pilotos para Moto2, Julián Simón y Mike Di Meglio han probado cinco motos diferentes durante las últimas semanas, Aspar ha dicho que con todas ellas han conseguido muy buenos resultados, y que en breve anunciarán con que chasis corren finalmente el año que viene.

Jorge también ha dicho que “hay mucho trabajo por realizar” ya que no se trata solo de comprar un chasis y ponerlo a rodar, hay mucho trabajo previo de puesta a punto.

Aspar asegura que “Esta semana decidiremos las motos que compraremos y hasta no descartamos hacer nosotros nuestro propio proyecto. Para 2010, tenemos que investigar y salir con todas las garantías de conseguir buenos resultados. Además, de este posible proyecto propio se podrían beneficiar otros equipos o pilotos”.

Creo que esta va a ser la mejor opción, porque depender de las marcas de motos en estos momentos parece más arriesgado que beneficioso.

Via | Motocuatro

La primera y más importante consecuencia de que Aprilia haya decidido retirarse del mundial de Moto2 es que para el año que viene el Team Aspar en Moto2 se queda sin motos, con lo que pilotos de la talla de Julián Simón o Mike Di Meglio quedan a pié para la temporada 2010. El comunicado de la retirada ha pillado al propio Aspar fuera de juego. Con un equipo formado sobre las motos de la marca italiana y dos pilotos campeones del mundo de 125 Aspar esperaba que el trato de Aprilia para 2010 fuera de primera categoría. Recordemos que el Aspar Team ha sido cliente preferente de la marca de Noale desde hace años y le ha brindado unos cuantos mundiales de la mano de su equipo y los pilotos integrados en la escuadra española.

Seguro que el manager valenciano no se queda dormido en los laureles y si al final Aprilia no le suministra las motos ya habrá iniciado los contactos para hacerse con motos competitivas de cara al primer Mundial de Moto2. El problema es que esta situación les pilla a pocos meses vista del inicio de la pre-temporada, una pre-temporada que este año va a ser más importante que nunca, porque hay que conjuntar pilotos, motos y mecánicos a toda velocidad.

Aspar dice que:

Recibí la noticia con gran sorpresa, Creía que el proyecto estaba en vías de desarrollo, y pretendíamos contar con Aprilia para nuestra llegada a Moto2. No cabe duda de que la marca italiana tiene muchísima experiencia en el Mundial. El próximo martes Gino Borsoi (Director deportivo) y yo viajaremos a Italia para escuchar a los dirigentes de Aprilia, y ver si cabe alguna solución. Si no la hay, inmediatamente barajaremos otras posibilidades. Lo que está claro es que apostaremos por el proyecto más fiable, ya que tanto Julián como Mike, ambos campeones del mundo de 125cc, han de disponer del mejor material para tratar de luchar por el título. Aparte, no podemos faltar a la confianza depositada por nuestros patrocinadores.

Menuda jugada les ha “preparado” Aprilia al Aspar Team.

Vía | MotoGP.com
En Moto22 | Aprilia abandona la categoría de Moto2
Foto vía | Moto21

Se desveló una de las mayores incógnitas de la próxima temporada 2010 de MotoGP. Para empezar Álvaro Bautista ha llegado a un acuerdo con Suzuki para el año que viene, y Héctor Barberá será el que lleve la Ducati satélite de Aspar Team. No deja de resultarme curioso que al final Bautista se vaya con Suzuki, como se escuchaba hacía un tiempo y rompa la relación con Aspar.

El problema ahora es que resuelto el futuro de los dos españoles jóvenes más fuertes del 250, nos deja con la incógnita de otro. Se sabe que este fin de semana en Brno Álvaro Bautista cerrará el acuerdo (firmar vaya), y que Suzuki mantendrá a Loris Capirossi. ¿Dónde recalará Chris Vermeulen? Y otro más no menos banal, ¿subirá el año Marco Simoncelli el año que viene a MotoGP como se venía rumoreando últimamente?

Mi apuesta personal es que Chris Vermeulen retorna a Superbikes. En mi opinión de dónde no debería haber salido nunca, o en todo caso, probar un año o dos en MotoGP y si no pita pues de vuelta al campeonato de derivadas de producción. Era un tremendo valor al alza en la parrilla de SBK con Ten Kate, y con Suzuki en MotoGP a sabiendas de saber que la GSV-R da para poco más ha encontrado lo contrario.

Respecto a Álvaro Bautista y a Héctor Barberá temo que al primero le venga a pasar lo que a Chris Vermeulen. Porque dudo que Suzuki tenga preparadas sorpresas en lo que a mecánica se refiere. Y de Barberá simplemente decir que sigo sin ver a piquito de oro preparado para MotoGP. Y para una moto tan de piloto y de tener que saber éste como ponerla a punto y qué le dice en todo momento como la Ducati Desmosedici, menos aún.

Vía | Dennis Noyes en Facebook

Durante la cita del mundial de prototipos en Donington Park se confirmó la noticia que días antes daba pie a su confirmación: Aspar Team estará con Ducati y en MotoGP en 2010. El sábado se hizo el anuncio oficial, y tal como dijo el propio Jorge Martínez Aspar, empezarán en 2010 con una Ducati Desmosedici y esperan/quieren que en 2011 el equipo cuente con dos motos y sendos pilotos.

Hablando de pilotos no se cortó un pelo el mánager, ex-piloto mundialista y pluricampeón valenciano: quieren a Álvaro Bautista sobre esa Ducati. Y por fortuna para ellos no les faltará patrocinadores de apoyo. Por lo que se dijo Mapfre y Bancaja están muy interesados en el proyecto, y más siendo la escuadra española y con piloto español.

Va a ser con Ducati, va a ser con sólo un piloto en el 2010 y lo que esperamos es que en el 2011 podamos tener dos pilotos en pista, este es el programa. Creo que el esfuerzo por parte de Ducati, por parte de Dorna y por parte del Aspar Team ha sido muy grande y eso es lo que nos hace estar feliz, con un proyecto a largo plazo que para mi era lo más importante.

Ojalá podamos convencer a Álvaro Bautista, que es nuestra primera opción para nuestro piloto de MotoGP. Sería maravilloso, ya que llevamos muchos años juntos, mejorando cada año, en 125cc campeones del Mundo, en 250cc subcampeones, este año con opciones de ser campeones del Mundo y sería muy bueno el poder pasar a MotoGP con nosotros.

Los patrocinadores creo que están muy contentos, tanto Bancaja como Mapfre y ojalá podamos contar con todos ellos en este proyecto tan grande. Además, tanto los patrocinadores como yo, queremos a un piloto español en el equipo de MotoGP y si después de todo el programa, en el 2011, tuviéramos una segunda moto evidentemente intentaríamos que fuera de otro sitio.

Vía | MotoGP

En Moto22 | Aspar a punto de llegar a un acuerdo con Ducati

Dicen que a la tercera va la vencida, y puede ser que para Jorge Martínez Aspar sea a la cuarta la oportunidad de conseguir la tan perseguida plaza en MotoGP. Aspar está a punto de llegar a un acuerdo con Ducati para tener un equipo satélite de MotoGP en 2010. Según comentó el propio Jorge Martínez Aspar durante el pasado GP en Sachsenring faltaban por concretar algunos flecos para dar el acuerdo por finalizado.

El anuncio de la nueva alianza Aspar-Ducati podría ser este mismo fin de semana durante el GP de Gran Bretaña en Donington Park. Tras los intentos fallidos anteriores con Yamaha, Suzuki y Kawasaki, parece que Aspar ha encontrado una combinación correcta. No me extrañaría nada que la oportunidad sea el cierre del nefasto proyecto de Francisco Hernando El Pocero y los Nieto.

¿Resultará ser Aspar el comprador de la escuadra de Francisco Hernando y los Nieto? Pues podría ser. Esperemos que en el anuncio se concreten más detalles, como si sería una única moto o dos, si aprovechando la estructura de este equipo, o si es un proyecto completamente independiente que ya surgido desde cero. Sea como sea, todo indica que volveremos a ver de nuevo una escuadra española en MotoGP pero más consistente, como en su día llegó a ser el Team Pons.

Vía | MotoGP
Foto | Aspar Team

En Moto22 | Aspar se pasa a Ducati, El Team Aspar podría estar en MotoGP en 2008 y “El Pocero” y Sete abandonan MotoGP.

Ya está abierto el plazo de inscripción para la escuela de supermotard gestionada por el Team Aspar. Esta es su primera edición, en la que se disputarán ocho carreras que coincidirán con las del Campeonato de España de Supermotard. No existen pruebas de selección, teniendo como único requisito que los pilotos no superen los 18 años de edad. Lástima que ya soy viejo…

El precio total de la inscripción asciende a un total de 4.500 euros, pero incluye formación y diverso material, con el que se podrán quedar los corredores cuando finalice la temporada. El equipamiento que se recibe al formalizar la inscripción es que os detallo a continuación y que podéis ver en el cartel si pincháis en él:

• Motocicleta APRILIA SX 125cc (precio de mercado 4.290 euros, luego podréis matricularla)
• Mono de piel DIAMOND, hecho a medida
• Botas y Guantes de la Marca RAINERS, de la gama de Supermotard
• Casco DUNLOP, decorado con sus colores
• Lote de lubricantes CASTROL para mantener la moto a punto
• Inscripción para las 8 pruebas

Además, incluye asesoramiento técnico y formativo de la siguiente forma:

• Entrenamientos con los pilotos del Gaviota Aspar Team
• Asesoramiento en la preparación física, a cargo de Rafa Olcina
• Preparación y mantenimiento de las motocicletas con los mecánicos del Gaviota Aspar Team
• Asesoramiento legal deportivo, a cargo de la empresa DESA SPORTS

Si estáis interesados, debéis poneros en contacto con la Escuela de Supermotard en el teléfono 667.609.391 o en el siguiente email: ces@supermotos1.es

¡Ah! La moto de arriba es la 450 SXV VDB, que os veo los dientes largos…

Todos sabemos que cuando el río suena es que lleva agua, y cuando se hace un desmentido en el que se dice que no hay nada definitivo todavía, es porque el acuerdo está muy cerca.

Este criptograma viene a cuento porque las ultimas semanas se estaba agrandando el rumor de que Kevin Schwantz iba a ser el consejero técnico del próximo desafío del Team Aspar, el equipo de Moto GP que parece que el valenciano va a montar para el año que viene con una o dos de las Suzuki satélites que la marca prevé tener disponibles para la temporada de 2008.

De momento la presencia de Kevin en Barcelona, Assen y Sachsenring se debe exclusivamente a un acuerdo laboral con la cadena CBS Sports. ¿Como podría ser un equipo con dos campeones como Aspar y Schwantz en la cúpula directiva? Espero que si al final se confirma el tema tengan muchos éxitos.

Vía | Motoblog.it
Mas información | KevinSchwantz.com

Una de las claves de la nueva formación, cómo no, son los pilotos, o el piloto, vaya. Las últimas informaciones apuntan a que muy probablemente el equipo cuente con una única moto, que según las últimas conversaciones sería una Suzuki. Lo que no acaba de estar claro del todo es quién será el encargado de pilotar esta máquina. En un principio parecía que sería el piloto de 250 Alex de Angelis, pero ha entrado a escena otro nombre que ya estuvo en su día en la órbita Aspar: Toni Elías.

Al parecer hay fuentes que incluso apuntan que el acuerdo se podría firmar ya en Montmeló el próximo fin de semana, con la inclusión de Kevin Schwantz como jefe de equipo. Mi opinión al respecto es la misma que siempre he tenido con Toni: va siempre un paso por delante de lo que debería. Cuando podría haber ganado su Mundial de 125, dio el salto a 250. Cuando iba a ser el favorito al título del cuarto de litro, saltó a MotoGP. Ahora no voy a decir que el año que viene debería ser su año en MotoGP, pero con lo que le ha costado encontrarse a gusto encima de la moto, y ahora que parece empezar a obtener buenos resultados… ¿va a cambiar otra vez de moto? Ojalá le saliera bien, pero si hubiera gestionado mejor sus saltos de categoría, probablemente hoy en día tendría 1 Mundial de 125 y otro de 250.

Vía | Marca