Ya están aquí, ya llegaron, los resultados de la encuesta que mantuvimos diez días abierta para ve rentre todos quiénes son los mejores pilotos de Superbikes y Supersport de 2010. Con la mitad de participación total que la encuesta de MotoGP (212 votos frente a los casi 450 de MotoGP), tiene como contrapartida más sorpresas. O según se vea no, no son sorpresas sino una percepción real de los aficionados a las carreras.

Sin querer discriminar a los aficionados de MotoGP, los de Superbike (y SSP), o los que son de ambas especialidades, creo que la menor cobertura mediática de Superbikes hace que sea un campeonato más seguido por los aficionados más, digamos, de las carreras de siempre. Uf, espero que no me malinterpretéis, pero quiero decir con esto que un aficionado de las carreras de siempre se busca más activamente la vida para hacer el seguimiento. ¡Espero no haber ofendido a nadie!

Desde luego, se nota en la participación y en el grado de conocimiento y valoración de los pilotos. Y si no, como muestra aquí tenéis los gráficos que salen de la encuesta:

Los mejores de Superbikes 2010

Le siguen Leon Haslam, Cal Crutchlow y Ruben Xaus muy juntos los tres, pero a bastante distancia de los dos primeros (59, 45 y 35 votos), y Haga – Corser empatados a 31 votos. Me sorprenden los bajos puestos relativos de Neukirchner y Fabrizio (más por Fabrizio que por el alemán). Y sinceramente, que Xaus esté tan arriba también me sorprende por la afición que congrega junto a él.

Los mejores de Supersport 2010

En Supersport, Joan Lascorz gana por ventaja frente a Kenan Sofuoglu y Eugene Laverty. David Salom (he cometido una errata grande en la encuesta al poner Salon) y Gino Rea siguen a los tres magníficos a cierta distancia.

Una pena que Lascorz no haya podido materializar su calidad en un título por culpa del terrible accidente que sufrió en Silverstone y del que ya se está recuperando y cogiendo forma para la temporada próxima. También para Supersport me gustaría que hubiese más repercusión mediática, que hubiese más público. A ver si se consigue. Os dejo con el cuadro de Supersport, ¡vuestros votos!

En Motorpasión Moto | Encuesta Superbikes: los mejores pilotos del mundial 2010

¿Alguien dudaba del avance del campeonato de Superbikes? Lejos de quedarse anticuado o ver como sus parrillas se van quedando vacías los de las motos derivadas de serie crecen cada día más. Durante esta temporada SBK ha tenido un audiencia de casi 500 millones de personas en total teniendo en cuenta los 175 países en los que se emite y sin contar, eso sí, todos los que se tienen que conformar con verlo online como tienen que hacer muchos en España.

Su web ha crecido casi a la vez que la cobertura en TV, un 30% más de visitas de usuarios únicos, y eso que retiraron la emisión online en directo que tan bien venía en muchos casos, ¿verdad?. Ha conseguido consolidarse como la web referencia en cuanto a SBK se refiere con actualizaciones y noticias casi diarias y una cobertura sin igual del campeonato que permite seguir los tiempos en directo de los entrenamientos, Superpole y ambas carreras.

Esto supone un increíble imán para las grandes empresas que estuvieran interesadas en compartir el plano con Hannspree, Pirelli o Alfa Romeo que atrae capital y permite la mejora de la organización y cobertura en todos sus sentidos. De hecho, para esta nueva temporada podremos disfrutar de una emisión en alta definición y cámaras onboard para vivir todavía más de cerca cada adelantamiento.

Personalmente, vengo disfrutando de Haga, Biaggi, Checa y compañía todo el año en emisiones online de calidad muy pobre y ya he disfrutado como un enano gracias a la materia prima – las carreras – que han hecho que me olvidara de las cámaras y de los gráficos. Quizá en Dorna deberían tomar nota y preocuparse más por esa materia que por ponernos cabeceras y animaciones bonitas.

Vía | WSBK

Y no creáis que no me ha costado decidirme. Elegir un sólo piloto de toda la parrilla de Superbikes no ha sido tarea fácil. En primer lugar por que el campeón, Max Biaggi, se ha empeñado en hacer un genialidad de temporada pero también por que Johnny Rea y Carlos Checa decidieron dar guerra hasta el último momento. Entre estos cuatro cracks he terminado por elegir, con permiso de Checa, por Leon Haslam por haber sabido aprovechar la oportunidad de un equipo oficial y haber hecho de la regularidad su mejor baza.

Lo más sencillo hubiera sido apuntar a lo más alto de clasificación en dirección al Corsario o un poquito más abajo para subrayar el gran trabajo que ha estado haciendo Carlos con la Ducati, pero he querido señalar a un piloto que ha llegado "de la nada" para aspirar a todo. Comenzaba la temporada de SBK 2010 en Australia y Haslam asomaba la cabeza.

Adjudicarse la primera carrera del campeonato en Phillip Island por 0.004 segundos por delante de Fabrizio le valió para confirmarse como uno de los favoritos. En temporadas pasadas ya había demostrado su calidad tanto en el BSB como en SBK (cuatro podios con la Honda privada) pero este año contaba con el apoyo total de Suzuki aunque su moto no pasaba por ser precisamente la mejor de la parrilla y no todos confiaban en que podría canalizar la presión de un equipo oficial hacia algo positivo. Una presión extra que podría haber mermado su moral pero que sin embargo le ha empujado hasta conseguir subirse al podio en 14 ocasiones como Biaggi.

Con el año de dobletes que se ha marcado el italiano debería haber sido campeón con aún mayor diferencia de puntos de lo que lo ha hecho pero Leon conseguía siempre colar su moto entre las mejores para, en algún que otro coletazo, hacerse con las tres victorias que ha cosechado. Quizá, de haber contado con los recursos extras que pidió a Suzuki o de no haberse visto eliminado por la negativa del motor de su GSXR a seguir funcionando en Imola hubiéramos tenido un final distinto al conocido por todos. Pero todo esto forma parte ya del pasado y Haslam pone ahora la vista en la nueva temporada y en BMW.

Leon Haslam se ha hecho, sin duda alguna, un hueco entre los grandes de la temporada 2010 y así lo demuestra la confianza que han puesto en él los responsables de la marca bávara. Que nadie olvide su nombre por que puede que pronto entre a formar parte de la historia de las dos ruedas.

Fotos vía | Suzuki Alstare

Joan Lascorz, piloto oficial del equipo Kawasaki en el próximo mundial de Superbikes, se subió hace un par de días a la que será la moto que debe hacer campeona. Grandes noticias teniendo en cuenta que la caída que sufrió en Silverstone pudo haberle costado muy caro y haberle retirado del mundo de la competición, por no ponernos en lo peor.

Ayer Jumbo completó su segundo día de tests en el circuito de Almería donde acostumbra a entrenar durante la pretemporada y que se ha convertido en un símbolo de su evolución al mejorar cada año su propio récord. En esta ocasión ni el frío - aunque esto es relativo, más quisieran muchos esos 15º - ni el viento ni la condición física en la que se encuentre Joan tras sus lesiones han conseguido acabar con sus ganas de avanzar y ganar. Al bajarse de la moto Joan declaraba a Radio Cunit:

La recuperación va bien. Salí del hospital el 15 de septiembre y he estado entrenando desde entonces casi todos los días. Ahora me encuentro bien y estoy trabajando para que los músculos de la espalda estén fuertes para mover la Kawasaki. He rodado un poco en supermotard y me quedé a sólo 1,5 segundos de mi récord, cosa que me hizo muy feliz, pero tengo que trabajar y ser paciente para recuperar todavía más movilidad en el brazo. Los nervios y el músculo tienen que recuperarse con el tiempo."

Esto es sólo el principio. A partir de ahora le quedan más compromisos en Japón, Valencia, Magny Course y Motorland y un entrenamiento duro para llegar al 100% a la primera carrera de SBK el día 27 de febrero en Phillips Island. ¡Ánimo Joan!

Foto vía | Pedro Luís Llamazares En Moto22 | Joan Lascorz, como todo gran piloto, ya tiene web oficial

Todavía no se han acabado de enfriar los motores de las motos participantes en la temporada 2010 del Mundial de Superbikes y ya empezamos a oír noticias de la temporada 2011. Tras confirmar los fichajes de nuestros pilotos más conocidos, Carlos Checa y Rubén Xaus por Ducati Althea y Honda Ten Kate. También se ha confirmado que Joan Lascorz formará parte el año que viene de la apuesta de Kawasaki por este campeonato, compartiendo box con pilotos como Chris Vermeulen y Tom Sykes. Algo al estilo del mega equipo que está preparando Honda en MotoGP.

Aunque los japoneses no son los únicos, porque BMW a través del equipo BMW Italia se convierten en los que más motos van a poner en parrilla, Leon Haslam y Troy Corser en el equipo oficial y Ayrton Baldovini y James Toseland en el satélite.

Ducati ha visto reducido el número de motos hasta cuatro (de momento) con dos equipos que alinean un solo piloto y otro equipo con dos. Mientras que la moto ganadora de la temporada 2010, Aprilia, repetirá el equipo de fábrica con Max Biaggi y Leon Camier y la moto satélite del Team Pata que pilotará Noriyuki Haga. Creo que con este fichaje el japonés se ha subido a casi todas las motos que actualmente corren el mundial de Superbikes.

En el extremo opuesto está la Suzuki oficial, que participará en solitario, víctima del recorte que también se extiende y abarca ambos mundiales de Superbikes y MotoGP. Por último no quiero dejar de citar al equipo Yamaha Sterilgarda, que sin haber hecho más que un entrenamiento oficial ya están levantando opiniones encontradas gracias al buen hacer de Marco Melandri, que será compañero de Eugene Laverty. Un equipo que podríamos calificar de “novatos en la categoría” pero que muestra el olfato que tiene Yamaha a la hora de fichar pilotos.

Listado de Equipos para el Mundial de Superbikes 2011

Aprilia Alitalia

• Max Biaggi

• Leon Camier

Suzuki Alstare

• Michel Fabrizio

Yamaha Sterilgarda

• Eugene Laverty

• Marco Melandri

Ten Kate Honda

• Jonathan Rea

• Ruben Xaus

BMW Motorrad

• Leon Haslam

• Troy Corser

Kawasaki SRT

• Chris Vermeulen

• Joan Lascorz

• Tom Sykes

Althea Ducati

• Carlos Checa

PATA Aprilia

• Noriyuki Haga

Liberty Ducati

• Sylvain Guintoli

• Jakub Smrz

BMW Italia

• James Toseland

• Ayrton Badovini

Supersonic Ducati

• Maxime Berger

Pedercini Kawasaki

• Pilotos por confirmar

Vía | Crash.net
Fotos Vía | WSBK.com
En Moto22 | WSBK 2010; WSBK 2011

Marco Melandri, un chico que batió récords de precocidad, ha sorprendido a propios y a extraños durante los tests celebrados en Valencia a finales de esta semana en los que los pilotos de Yamaha Sterilgarda se han estado haciendo a la nueva máquina para estar completamente listos para la temporada que está por llegar. Y aquí Melandri ha dado la nota al haber conseguido un tiempo de 1’34“280 con las gomas de carrera tras completar 74 vueltas, superando la vuelta rápida que tiene Noriyuki Haga desde 2009 con un 1’34“618.

Y eso que las cosas no pintaban muy bien para Yamaha con dos pilotos completamente novatos en la categoría. Serán las ganas, las modificaciones en la R1 para 2011, la motivación de un nuevo campeonato en el que tiene todo por demostrar o su calidad como piloto pero la verdad es que el italiano comienza de la mejor manera su etapa en Superbikes:

Nada más subirme a la moto me encontré muy cómodo, es muy potente pero también fácil de manejar, me da la impresión de que es una máquina fácil de interpretar, incluso siendo aún demasiado pronto para dar un juicio definitivo. Estoy aquí tan sólo para tomar contacto con ella. En MotoGP no hay opción de ser protagonista si no tienes la moto idónea o no estás en el equipo correcto, en Superbikes las cosas son distintas. Aquí es el piloto el que marca todas las diferencias y eso es exactamente lo que estoy buscando tras algunas temporadas decepcionantes.”

Eugene Laverty, que sube a Superbikes como otros pilotos de SSP, ha rodado también en el circuito valenciano y ha logrado una vuelta rápida de 1“34’9. Seguro que en Yamaha ya se están frotando las manos y soñando con lo que pueden conseguir en 2011 con esta pareja de pilotos.

Vía | WorldSBK

Carlos Checa ha finalizado su tercera temporada en en Superbikes en tercera posición confirmándose como el mejor piloto de Ducati durante el mundial. Y para terminar de rematar el año Carlos acaba de firmar un contrato con Althea Ducati Racing que le unirá al equipo por, al menos, un año más.

Si a los buenos resultados de este año le sumamos la retirada del equipo oficial de Ducati en 2011 es más que posible que la 1198R de Checa pueda disfrutar del apoyo de fábrica que se ha venido ganando carrera tras carrera. Y es que cuando comenzó la temporada pocos habrían apostado por el piloto catalán al haber dejado el equipo oficial de Honda, Ten Kate, por una Ducati satélite que en principio no podría darle todo lo que se merece.

Sorprendió a todos cuando en la primera ronda del campeonato en Phillip Island conseguía la primera victoria del año en la segunda carrera. Desde entonces Carlos se convirtió en un habitual del podio y en un piloto a tener muy en cuenta en todas y cada una de las rondas. Su mejor momento estaba aún por llegar, todos pensábamos que sería en Miller donde el toro desataría su furia y así fue, en parte. Por que a pesar de dominar los entrenamientos y las carreras con mano de hierro y sin rival su Ducati dijo “basta” cuando el doblete se ponía a tiro.

Pero, tras los buenos resultados y el gran trabajo que estaba realizando, Ducati confió en él y, cuando llegó a Imola, Checa puso el punto de mira en lo más alto del podio y no se bajó del número uno dando una gran alegría a un año complicado para la marca de Bolonia. Horas más tarde le vimos compartiendo una comida con Filippo Preciosi, que tal y como le describió Carlos, es “el alma de Ducati Corse”. Entonces ya pudimos vislumbrar la renovación con su actual equipo y ayer finalmente se confirmó la noticia. Esperamos ahora para confirmar quién será su compañero de box.

Fotos vía | Althea Ducati Racing ; Twitter

Con el título de la categoría de Supersport sin decidir, llegamos a la ultima cita en el circuito de Magny Cours. Todo pintaba bien para el piloto turco del equipo Ten Kate, Kenan Sofuoglu, ya que su ventaja sobre el irlandés Eugene Laverty era de 16 puntos auque ya se sabe, hasta el rabo todo es toro y podía haber sorpresa final.

Laverty hizo lo que tenía que hacer, es decir, salir como un cohete para vencer la carrera, esperando luego a ver lo que hacía Kenan, que dependía de si mismo. Lógicamente, el turco no arriesgo lo más mínimo y después de mandar durante media carrera se dejo rebasar por Laverty para entrar cómodamente segundo y asegurarse el título mundial.

El piloto de Triumph, Chaz Davies, consiguió un bonito tercer puesto después de que las Kawasaki de Parkes y Foret tuvieran problemas eléctricos que les obligaron a retirarse. Parecía que el pódium iba a ser entonces para el japonés compañero de Joan Lascorz, Katsuaki Fujiwara. Sin embargo, perdió fuelle y a tres vueltas para el final se vio superado por el propio Davies, Massimo Roccoli y Robbin Harms. Joan Lascorz, a pesar de haberse perdido el final de la temporada, acaba tercero en el campeonato.

El otro español de la categoría, el piloto de Triumph David Salóm, finalizó en séptima posición con una costilla fracturada. En la salida se retrasó hasta la decimosexta posición al evitar tocarse con otro piloto, pero fue capaz de remontar hasta la séptima posición final, justo por delante de Michele Pirro con quien se disputaba la quinta posición del campeonato. Sin embargo, gracias a la victoria que consiguió el italiano en Imola, es él quien finaliza en quinta posición con los mismos puntos que Salóm.

Clasificación Supersport Francia 2010:

• 1. 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 37’46.575 (154,132 kph)
• 1. 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 4.769
• 1. 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 17.658
• 1. 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 20.412
• 1. 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 20.559
• 1. 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 21.200
• 1. 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 25.051
• 1. 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 25.174
• 1. 44 Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 32.256
• 1. 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 59.797
• 1. 89 Maurin A. (FRA) Yamaha YZF R6 1’04.127

• 1. 121 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 1’23.612

Clasificación final Campeonato del Mundo de Supersport:

• 1. 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR, 263 puntos
• 1. 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR, 252 ptos.
• 1. 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R, 168 ptos.
• 1. 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675, 153 ptos.
• 1. 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR, 99 ptos.

• 1. 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675, 99 ptos.

Vía | WorldSBK

Buenas carreras hoy en Magny-Cours para el WSBK, diría que bastante mejores que en la cita de madrugada para el MotoGP, pero aquí cada cual que de sus opiniones. Llegábamos a Magny-Cours pensando en el final de la temporada 2010 de Superbikes, en el inicio del fin de la temporada de competiciones, y las expectativas, ya que el título se decidió al fin por Max Biaggi en la pasada carrera, pasaban por disfruta runa vez más de la mejor competición aunque por desgracia no tan valorada.

La primera carrera ha sido una especie de recital de Cal Crutchlow, creo que uno de los pilotos más relevantes de la temporada y que el año próximo dará aún más que hablar. El piloto inglés terminó la carrera en primera posición, pero la chicha real estuvo durante toda la carrera por las luchas intestinas entre los primeros clasificados.

La Aprilia RSV-4 de Max Biaggi corre, y como, en las rectas de Magny-Cours. Así, y tras un leve forcejeo, Crutchlow terminaba la primera vuelta el cuarto, con una previsión de trabajo de recuperación interesante de cara a la emoción de la carrera. Bueno, duró una vuelta pues pronto Cal Crutchlow presionaba a Gintoli y Fabrizio hasta la pasada en Adelaide, en donde se quedó segundo y comenzaba la escalada en pos de Biaggi.

Y le pasó, en un espectacular momento. Por detrás Biaggi, Guintoli, Fabrizio y Checa centralirían la lucha por el podium, y de no ser por una penalización al francés por “pasarse una chicane”, el final habría sido ciertamente más disputado.

Leon Haslam fue uno de los más acertados en el final de la carera, adelantando a Checa y Biaggi, tercero y cuarto respectivamente, y firmó un estupendo segundo puesto que sabe muy bien, y que contribuye finalmente al título de Aprilia como campeona de marcas.

Clasificación primera carrera de WSBK en Magny-Cours

Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 Descalificado

No clasificados

Para la segunda carrera, el campeón del WSBK 2010, Max Biaggi, consiguió una estupenda victoria que le hace dejar la temporada como debe hacerlo un campeón, venciendo y dejando el listón bien alto para la siguiente temporada. Max Biaggi se lleva así la décima victoria de la temporada y no ha sido especialmente sencilla teniendo en cuenta el tirón de Cal Crutchlow durante gran parte de la carrera. Eso sí, la segunda parte de la misma ha sido entera comandada por Max, que conseguía gracias a la velocidad punta de su Aprilia mantener a raya al de Yamaha.

Con esta victoria y con el segundo puesto de Cal Crutchlow termina la temporada 2010, protagonizada por el escaso seguimiento mediático a una categoría que creemos que es más de lo que se reconoce, con carreras emocionantes, de gran nivel, pero desgraciadamente poco atendida. Esperemos que la temporada 2011 nos de algo de oxígeno a los seguidores de este certamen, que nos lo merecemos, y que podamos disfrutar de las perspectivas de carreras disputadas, explosivas, en donde sin duda el piloto de Yamaha nos deleitará con su nivel de pilotaje y podremos ver un nuevo campeonato con todas las armas en lo alto.

La clasificación final del campeonato queda como plasmamos a continuación, con el dato curioso de que los cinco primeros clasificados pilotan una máquina diferente. Cinco marcas en los cinco primeros puestos (de pilotos), esto sí que tiene mucho que decir en cuanto a la apertura del campeonato. Para otras disciplinas, a veces casi preferimos ver las carreras en diferido.

Clasificación segunda carrera WSBK en Magny-Cours

No clasificados

Fotos | Crash.net

El que piense que la carrera de mañana será un paseo aburrido y sin emoción por haberse decidido ya el ganador puede ya ir quitándose esa idea de la cabeza por que hoy, en los entrenamientos cronometrados, la mayoría de los pilotos han salido con el cuchillo entre los dientes. Parece que el inglés Cal Cruchtlow se quiere despedir del campeonato de Superbikes por la puerta grande y hoy en la Superpole ha demostrado ser el más rápido en el circuito de Magny Cours.

El otoño francés ha respetado nuestra última cita con las motos derivadas de serie y ha dejado que disfrutemos de una calificación completamente en seco para deleite del espectador. Además, las previsiones para mañana dan una apetecible temperatura de 23ºC que seguro que animan a todos los que hayan decidido acercarse al circuito. Sin más, pasamos a analizar lo que hemos vivido esta tarde de Superpole.

Ha habido alguna que otra sorpresa digna de mencionar. El piloto de Suzuki, Sylvain Guintoli, que corre en casa, ha sido el que más se ha acercado al tiempo de 1.37.699 que marcó Cal y ha alegrado la tarde a la afición francesa. Jakub Smrz también ha rendido por encima de lo esperado con su Aprilia RSV4 satélite y se ha colado en la tercera posición de la parrilla siendo uno de los tres únicos pilotos que han conseguido bajar del 1’38”. Y si hablamos de Aprilia hay que mencionar a Max Biaggi, el ya nuevo campeón del mundo de SBK ha estado corriendo durante toda la Superpole 3 junto a Cruchtlow como si de una última vuelta se tratase. En otro lugar de Italia, la emoción de Ducati tras Imola no duraba mucho y los únicos capaces de dar la cara han sido Michel Fabrizio, el español Carlos Checa y el nipón Noriyuki Haga que han dejado sus 1098R’s en quinta, séptima y octava posición.

Aunque ya viene siendo algo habitual y ha dejado de sorprender, el piloto alemán Max Neukirchner se ha quedado fuera en la primera sesión eliminatoria. La razón de su bajo rendimiento puede que sea la resolución de su futuro y es que el mánager de Loris Capirossi confirmó hace unos días que Max se encontraba en negociaciones con el equipo Pramac Ducati, lo que podría hacer peligrar el asiento que ocupa actualmente Aleix Espargaró (gracias Kumo por la pista). Para intentar mejorar el nombre de Ten Kate en Magny Cours, Jonathan Rea decidió ayer por la mañana participar en esta ronda y, aunque recuperándose de su lesión de escafoides, ha conseguido terminar en la sexta plaza.

Leon Haslam parece que se ha quedado sin “gas” o sin ganas tras romper el motor de su GSX 1000R en Imola y se ha ido al motorhome en décima posición. Francia tampoco se les ha dado demasiado bien a los pilotos de BMW, que han quedado anclados en la Superpole 2 aunque esta vez Troy Corser se ha situado noveno mientras que Rubén Xaus lo ha hecho en 11ª plaza. El espectacular Tom Sykes que vimos en Italia no ha podido repetir la hazaña anterior y mañana partirá desde la última posición de la tercera fila de la parrilla.

Clasificación Superpole:

• 1 35 C. CRUTCHLOW GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R11’37.699

• 2 50 S. GUINTOLI FRA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1’37.768

• 3 96 J. SMRZ CZE Team PATA B&G Racing Aprilia RSV4 Factory 1’37.784

• 4 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 Factory 1’38.039

• 5 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1’38.927 1’38.082

• 6 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1’38.155

• 7 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 1’38.252

• 8 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1’38.421

• 9 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1’38.250

• 10 91 L. HASLAM GBR Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1’38.327

• 11 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1’38.364

• 12 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 1’38.370

• 13 57 L. LANZI ITA DFX Corse Ducati 1098R 1’38.519

• 14 67 S. BYRNE GBR Althea Racing Ducati 1098R 1’38.538

• 15 52 J. TOSELAND GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 1’38.551

• 16 99 L. SCASSA ITA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 1’38.585

Supersport Francia 2010: la quinta pole para Kenan Sofuoglu

En Supersport no han querido variar y por quinta vez en la temporada el más rápido ha sido el turco Kenan Sofuoglu, sumando así la 12ª de su carrera en la categoría. Kenan intenta de esta manera demostrar a su principal rival, Eugene Laverty, que no se plantea ni por asomo una táctica conservadora para intentar dosificar la diferencia de puntos que hay entre los dos. El irlandés por su parte ha intentado contestar de la mejor manera que sabe; dar gas, pero no ha podido acercarse a más de cuatro décimas.

En el otro “hemisferio” del campeonato las Kawasakis han poblado las siguientes tres posiciones con Katsuaki Fujiwara al frente seguido de Fabien Foret y Broc Parkes, que sigue haciendo una gran trabajo. Justo detrás solemos encontrar al piloto inglés de Triumph, Chaz Davies – hoy undécimo – , pero en esta ocasión ha sido nuestro único representante en la categoría, David Salom, el que ha dado la cara por la fábrica británica y su tricilíndrica.

Clasificación de la segunda sesión de entrenamientos:

• 1 54 K. SOFUOGLU TUR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR600RR 1’41.372

• 2 50 E. LAVERTY IRL Parkalgar Honda Honda CBR600RR 1’41.813

• 3 37 K. FUJIWARA JPN Kawasaki Motocard.com Kawasaki ZX-6R 1’41.872

• 4 99 F. FORET FRA Team Lorenzini by Leoni Kawasaki ZX-6R 1’42.006

• 5 23 B. PARKES AUS Kawasaki Motocard.com Kawasaki ZX-6R 1’42.086

• 6 25 D. SALOM ESP ParkinGO BE1 Triumph Triumph Daytona 675 1’42.091

• 7 51 M. PIRRO ITA HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR600RR1’42.163

• 8 55 M. ROCCOLI ITA Intermoto Czech Honda CBR600RR 1’42.167

• 9 4 G. REA GBR Intermoto Czech Honda CBR600RR 1’42.240

• 10 18 M. AITCHISON AUS Kuja Racing Honda CBR600RR 1’42.431

Fotos vía | Yamaha Racing ; Ten Kate