La victoria centenaria de Marc Márquez en el Gran Premio de Hungría de MotoGP sigue levantando ampollas. El piloto español dijo antes de correr que su brazo estaba muy mermado y que eso le impediría siquiera acercarse al podio, pero a la hora de la verdad arrasó sin dificultades, e incluso yendo de menos a más, sin la menor merma física.

Sin embargo, parece que el juego mental de Márquez solo caló en quien se lo quiso creer. Porque primero Marco Bezzecchi y ahora Pecco Bagnaia han reconocido que ellos ya contaban con la victoria de Márquez desde el principio. Bagnaia va un paso más allá y reconoce a su compañero como favorito también en las dos próximas carreras.

Bagnaia considera a Márquez favorito también en Brno y Assen

Marc Márquez volvió a ganar una carrera de MotoGP nueve meses después. No era la victoria más difícil de predecir del mundo, ya que Balaton Park se adapta como un guante tanto a su estilo de pilotaje como a su moto. Sin embargo, Márquez se empeñó en los días previos en hacer creer a sus rivales y al público que no tenía ninguna posibilidad.

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Marco Bezzecchi responde a Marc Márquez: "Todos sabíamos que iba a ganar, aunque él dijese que no"

Márquez alegó que su maltrecho brazo que solo le permitió acabar séptimo en Mugello tampoco le dejaría hacer gran cosa en Balaton Park, pero la realidad fue que tan solo unos días después de Mugello, ese brazo ya estaba lo suficientemente bien como para hacer la pole y ganar las dos carreras sin oposición, a ritmo de vuelta rápida tras vuelta rápida y yendo de menos a más.

Un discurso de Márquez que parece que no caló demasiado en sus rivales. Marco Bezzecchi, el líder del mundial, fue el primero en señalar que él tenía claro desde el principio que Márquez iba a ganar en Balaton Park. Ahora ha sido Pecco Bagnaia, el otro piloto de Ducati, quien ha explicado que nunca se creyó las palabras de Márquez.

"Nunca jugaría al póker con Márquez. Todos sabíamos que aquí iba a ganar", explicaba Bagnaia después de la carrera, no sabemos si aludiendo a que Márquez es muy buen jugador de póker o muy malo, porque todos le pillaron el farol. Aunque para farol, el que se tiró Bagnaia justo después, poniendo toda la presión sobre Márquez para lo que viene.

Porque Bagnaia considera que Márquez "también será el más fuerte en Brno y en Assen", las dos próximas carreras. Una situación que de darse sí que sería un giro radical al campeonato, ya que ninguno de esos dos circuitos deberían ser favorables a Márquez. Si el campeón también gana allí, el mundial entrará en otra dimensión.

Bagnaia concluye señalando que "Márquez lleva muchos años en el mundial y siempre ha sido bueno manipulando expectativas". Incluso tras ganar en Hungría, Márquez dijo que no estaba para remontar 72 puntos en el mundial. Quizá sea otra de sus jugadas de póker.

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El Gran Premio de Hungría ha sido el del regreso de Marc Márquez a la victoria en MotoGP. El piloto español consiguió su primera victoria de la temporada, aderezada con un triunfo al Sprint y una pole. Un pleno que nada tiene que ver con su discurso derrotista de jueves y viernes, cuando aseguró que no estaba ni para subirse al podio.

Ahora ha sido Marco Bezzecchi, el líder del mundial de MotoGP, el que ha revelado que en realidad nadie se creó las palabras de Márquez. Bezzecchi cuenta que ellos ya sabían que Márquez iba a ganar sin problemas en Hungría, una predicción que en realidad era muy fácil de hacer para cualquiera que se crea más los datos que las palabras del '93'.

Márquez le ha recortado 30 puntos a Bezzecchi en Hungría

Que Marc Márquez iba a ganar el Gran Premio de Hungría era una apuesta fácil de predecir. Las características de Balaton Park encajaban como un guante tanto con su Ducati como con su estilo de pilotaje, y solo hacía falta echar un vistazo a lo que ocurrió la temporada pasada para corroborarlo. Sin embargo, Márquez se pasé el jueves y parte del viernes tratando de ocultar lo obvio.

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"Estoy bien físicamente, recuperando, con molestias, pero el hielo es tu mejor amigo. Se podría optar a algo aquí, pero no toca. El cuerpo no hace milagros", dijo Márquez el viernes, después de haberse marcado un ritmo de carrera temible y de que los tiempos le saliesen fácil. Obviamente, era pura táctica de ocultación, pero a quien mira los datos no le coló.

Uno de ellos fue Marco Bezzecchi, el actual líder del mundial de MotoGP. El piloto de Aprilia no se mostró sorprendió tras la victoria de Márquez, asegurando que "su nivel aquí es altísimo. Claro que no esperábamos. Él decía que no, pero todos sabíamos que aquí iba a ganar". Bezzecchi en ningún momento se creyó las palabras de Márquez.

Lo que seguro que no se esperaba Bezzecchi fue el fuego amigo en la primera curva. Jorge Martín se lo llevó por delante, provocando un strike que dejó a ambos fuera de carrera. Así que, sumando los puntos de la Sprint y el domingo, Márquez le ha recortado 30 puntos a Bezzecchi en Balaton Park, y se queda solo a 72.

Aún así, no fue solo Bezzecchi el que dijo que no se creía las palabras de Márquez. También otros como Pedro Acosta o Pecco Bagnaia se explicaron en esa dirección. Y es que el final de carrera de Márquez, enlazando una vuelta rápida tras otra, deja claro que el brazo del '93' ya está perfectamente listo para competir.

La duda es si esa Ducati también estará preparada para circuitos menos favorables para su estilo como Assen, Brno o Silverstone.

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Marc Márquez ha arrasado en el Gran Premio de Hungría. Con su brazo mermado, Márquez ha hecho vuelta rápida tras vuelta rápida sin un mínimo bajón físico en toda la carrera, destrozando a Pedro Acosta en la segunda mitad de la prueba en su circuito favorito. Además una carambola en la salida le mete de lleno en la pelea por el título.

Y es que Jorge Martín le ha hecho un flaco favor a Aprilia y a la carrera en general. El piloto español ha perdido el control de su moto en la primera frenada y se ha llevado por delante a Raúl Fernández, Marco Bezzecchi, Fermín Aldeguer y Fabio Di Giannantonio, dejando fuera de juego a todos los aspirantes a la tercera plaza del podio.

Podio para Pecco Bagnaia gracias a la debacle de la primera curva

Marc Márquez vuelve a estar metido de lleno en la pelea por el título. Por si alguien tenía alguna duda, su brazo está listo para la batalla, como ha quedado claro en un Balaton Park en el que ha ido de menos a más y ha sido precisamente en la segunda mitad de carrera cuando se ha puesto a marcar vuelta rápida tras vuelta rápida para arrasar sin rival.

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Pedro Acosta se puso líder en el primer tramo de carrera y trató de abrir hueco, pero rápidamente se vio que no iba a poder defenderse con un neumático más blando. Márquez comenzó a hacer vueltas rápidas consecutivas una tras otra demostrando que cuando un circuito le va bien a su moto, el brazo es muy secundario.

Además, los astros se han alineado para Márquez, porque sus rivales por el título se van todos de vacío de Hungría. Cortesía del enésimo lío en una salida de Jorge Martín, que cuando le sale bien el riesgo es el héroe pero en demasiadas ocasiones le sale mal y se lleva por delante a media parrilla. En Hungría el gran damnificado ha sido su compañero, Marco Bezzecchi.

Martín ha dejado fuera de carrera a Bezzecchi, Raúl Fernández y Fermín Aldeguer, en un accidente que será investigado y debería ser duramente sancionado por los comisarios. También Fabio Di Giannantonio se ha ido al suelo, aunque en su caso ha podido levantarse y sumar algunos puntos acabando duodécimo.

Así que Márquez se queda ahora a 72 puntos de Bezzecchi, todavía mucho pero lo suficientemente cerca para pensar que el título es posible. La gran duda es si su moto, y no su brazo, le darán para ganar también en trazados como Brno, Assen o Silverstone, además de en sus trazados favorables como Balaton Park, Sachsenring o MotorLand.

El gran beneficiado del lío en la salida ha sido Pecco Bagnaia, que de la nada ha pillado un podio totalmente inesperado. El italiano se encontró en la tercera posición casi sin rivales en el inicio, y ahí se ha quedado toda la carrera. Por detrás, Ai Ogura remontó hasta el cuarto puesto para ser la mejor Aprilia, y la única en pista.

Hay que quitarse el sombrero ante la exhibición de Iker Lecuona en su regreso a MotoGP. El sustituto de Álex Márquez se ha metido en una increíble séptima posición, beneficiado por el accidente de la salida, sí, pero también aguantando toda la carrera a los pilotos habituales del campeonato. Llamando a la puerta para otra oportunidad.

La mejor Honda ha sido la de Luca Marini, quinto, justo por delante de Diogo Moreira, mientras que la mejor Yamaha fue la de Jack Miller, que por momentos llegó a rodar cuarto aunque al final se quedó sin fuelle y ha bajado hasta una octava posición que sigue siendo su mejor resultado de toda la temporada con diferencia.

Resultados carrera MotoGP GP Hungría 2026

Clasificación general MotoGP

1º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 180 puntos

2º. Jorge MARTÍN (Aprilia-ESP), 160 puntos

3º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 138 puntos

4º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 132 puntos

5º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 108 puntos

Imágenes | Ducati, Michelin

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Solo seis días después de que el brazo no le dejase acabar más que séptimo en Mugello, Marc Márquez ha arrasado sin rivales en la carrera Sprint del Gran Premio de Hungría. Sus gravísimos problemas físicos se ha resuelto mágicamente al llegar a un circuito favorable para su pilotaje y su peculiar Ducati, y Márquez ha ganado fácil con la misma ventaja que tenía hace un año.

Pedro Acosta, que parecía el gran dominador del fin de semana, no ha tenido nada que hacer, quedándose descolgado ya en la primera vuelta. Esta claro que Balaton Park, igual que lo serán Sachsenring y MotorLand, son territorio Márquez. Lo más que puede hacer aquí Marco Bezzecchi es minimizar daños, como ha conseguido en la Sprint.

Bezzecchi salva el podio gracias a un error de Aldeguer

Marc Márquez no tiene rival en Balaton Park. El circuito húngaro parece hecho para su pilotaje, y lo ha demostrado con una victoria más propia de 2025 que de 2026 en la Sprint. Márquez se ha escapado desde la primera hasta la última curva, sin padecer esos graves problemas de brazo que no le dejaron ni acercarse al podio hace una semana.

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Márquez ha demostrado que en los circuitos idóneos para él y para esa Ducati, no hay dolor que le frene. Ni siquiera Pedro Acosta, que parecía un rival a su altura en Balaton Park, lo ha sido a la hora de la verdad. El murciano se ha tenido que conformar con otra segunda posición viendo de lejos la galopada del mermado campeón.

El que sale muy beneficiado de esta Sprint es Marco Bezzecchi. Gracias a una buena salida se ha metido tercero, y ya nadie ha sido capaz de adelantarle. Lo intentó Fermín Aldeguer, pero casi se cae en plena persecución. El segundo podio Sprint de Bezzecchi esta temporada que le hace aumentar su renta hasta los 20 puntos. 

Y es que Jorge Martín tan solo ha podido acabar sexto, y gracias a que se ha librado en una salida de pista mientras intentaba pasar a Diogo Moreira. Martín ni siquiera ha podido ser la segunda mejor Aprilia, ya que Raúl Fernández fue cuarto, aprovechando un error de Aldeguer para arrebatarle incluso esa posición.

Brava séptima posición de Diogo Moreira, que vuelve a ser la mejor Honda y sigue demostrando que está a nivel más que suficiente para subir al equipo oficial. Octavo acabó Enea Bastianini con la KTM, mientras que el noveno ha sido Pecco Bagnaia, dejando sin puntos en un duelo de última vuelta a Fabio Di Giannantonio.

La única marca que se queda sin puntuar en Balaton Park es Yamaha, que solo ha colocado a Toprak Razgatlioglu en decimotercera posición como mejor clasificado. Todo el fin de semana se está notando la experiencia del turco en Balaton Park, un trazado ideal para su estilo, pero la Yamaha ahora mismo está para pocos milagros.

Resultados Sprint MotoGP GP Hungría 2026

Clasificación general MotoGP

1º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 180 puntos

2º. Jorge MARTÍN (Aprilia-ESP), 160 puntos

3º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 134 puntos

4º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 112 puntos

5º. Raúl FERNÁNDEZ (Aprilia-ESP), 93 puntos

Imágenes | Ducati, Michelin

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Marc Márquez quería quitarse presión en la previa del Gran Premio de Hungría, pero la pista siempre habla por sí misma. Era el favorito y lo ha demostrado haciendo la pole position en Balaton Park con un crono de 1:36.785, a pesar de una caída en su primer intento de vuelta lanzada que ha tenido la habilidad de que no fuese a más.

La gran incógnita es si el físico le acompañará para aguantar todas las vueltas del sábado y, sobre todo, del domingo contra un Pedro Acosta que dice no haber querido arriesgar para minimizar riesgos, pero aún así se ha quedado solo a media décima de la pole. A las Aprilia les tocará remontar, con Marco Bezzecchi sexto.

Bezzecchi saldrá sexto, pero tiene ritmo para pensar en el podio el domingo

Marc Márquez está de vuelta. Balaton Park es un circuito fetiche para él y para su moto, y lo ha demostrado marcando la pole position a pesar de una caída en su primer intento que le ha dejado algo raspado el carenado y a buen seguro le habrá quitado algo de confianza. Según Márquez, lo ha dado todo para sobrevivir el resto del fin de semana, pero eso está por ver.

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Pedro Acosta era el favorito para la pole pero finalmente saldrá segundo, a 53 milésimas del mejor tiempo. El piloto murciano asegura que no ha querido arriesgar del todo para evitar lo del año pasado, cuando destrozó su moto buscando la pole y eso le condenó todo el fin de semana. Acosta está ante su mejor oportunidad de victoria en MotoGP.

Sobre todo porque las Aprilia parece que no está muy allá en Hungría, al menos a una vuelta. Marco Bezzecchi ha sido el más rápido, pero solo saldrá desde la sexta posición tras varias vueltas erráticas. El líder del mundial tiene muy buen ritmo, incluso para pensar en el podio, pero en Balaton Park siempre es muy difícil adelantar.

Peor todavía le ha ido a Jorge Martín, que saldrá desde la octava posición, al lado de su enemigo íntimo, Raúl Fernández, que sale séptimo. La otra Aprilia, la de Ai Ogura, estará en la décima posición de la parrilla. Todas el viernes demostraron tener ritmo como para llegar a los cinco primeros puestos, pero remontar no es sencillo aquí.

El que se ha metido en primera fila es Fermín Aldeguer, que podría ser el gran tapado en Balaton Park. El año pasado ya brilló en este circuito, con un final de carrera Sprint espectacular. Para Acosta será clave que Aldeguer no se le cuele en la salida si quiere ganar esta carrera. Fabio Di Giannantonio saldrá cuarto tras una caída.

Los que superaron la Q1 fueron Pecco Bagnaia y Luca Marini, quinto y noveno respectivamente en la parrilla de salida. El hermano de Valentino Rossi ha sido la mejor Honda, superando a un Diogo Moreira que se ha quedado undécimo. En cuanto a Yamaha, el mejor clasificado es Jack Miller, que ha sido el más lento de la Q2.

Resultados clasificación MotoGP GP Hungría 2026

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Marc Márquez lleva toda la vida haciendo algo que desespera a sus rivales: encontrar huecos en el reglamento donde nadie más ve nada. Y eso fue exactamente lo que ocurrió en Jerez hace unas semanas bajo la lluvia.

Porque el piloto catalán se cayó, improvisó una maniobra completamente inesperada para volver a boxes y terminó ganando la carrera. El problema es que aquello dejó a medio paddock explotando, y ahora MotoGP acaba de cerrar oficialmente esa puerta a través del reglamento.

MotoGP ya ha cerrado el “vacío Márquez”

Hagamos memoria: todo ocurrió durante la sprint de Jerez, cuando Márquez se fue al suelo en las últimas curvas del circuito mientras la pista empezaba a complicarse muchísimo por la lluvia. Lo normal habría sido perder muchísimo tiempo intentando volver a pista y completar la vuelta hasta entrar al pit lane.

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Pero Márquez, probablemente de forma instintiva, vio otra posibilidad: en lugar de regresar por el trazado normal, levantó rápidamente la Ducati y recortó directamente por una zona exterior cercana a la entrada de boxes para cambiar inmediatamente a la segunda moto preparada con neumáticos de lluvia. Aquello le permitió ahorrar unos segundos clave y terminó ganando.

La maniobra provocó una discusión enorme dentro del paddock porque varios equipos consideraban que aquello era directamente saltarse el espíritu del reglamento. Sin embargo, cuando Dirección de Carrera revisó la normativa apareció un problema bastante curioso: la acción realmente no estaba prohibida de forma específica.

Oficial y reglamentariamente, Márquez había respetado el límite de velocidad del pit lane, no recibió ayuda externa levantando la moto y técnicamente no existía ninguna regla escrita que impidiese exactamente ese movimiento concreto: había encontrado un vacío legal perfecto.

La reacción dentro de MotoGP fue prácticamente inmediata: la Grand Prix Commission empezó a trabajar rápidamente para evitar que otros pilotos intentasen copiar la maniobra en futuras carreras, especialmente en situaciones de flag-to-flag o cambios repentinos de clima.

Y, en consecuencia, ahora el reglamento ya ha cambiado oficialmente: a partir de esta temporada, los pilotos solo podrán entrar y salir del pit lane utilizando exclusivamente el recorrido oficial delimitado por la línea blanca de acceso a boxes y pasando obligatoriamente por el punto de cronometraje correspondiente.

Vamos, que se acabó cortar por césped, escapatorias o zonas exteriores para ahorrar tiempo entrando al garaje. Si un piloto se cae cerca del pit lane, tendrá que volver sí o sí por el camino reglamentario aunque pierda segundos valiosísimos.

El cambio además no se limita únicamente a Jerez. MotoGP quiere adaptar esta normativa a cada circuito del calendario porque no todas las entradas a boxes son iguales y algunas escapatorias permiten atajos potencialmente peligrosos.

Por eso, Dirección de Carrera irá publicando información específica en cada GP detallando exactamente qué zonas quedan prohibidas para acceder al pit lane.

Y los comisarios ya han avisado además de que las sanciones podrían ser bastante duras si alguien intenta volver a inventarse un “truco Márquez”.

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Llevamos siete carreras de MotoGP esta temporada y Marc Márquez todavía no se ha subido al podio. Una anomalía histórica que tiene muchos culpables: un brazo que no deja de dar la lata, una Ducati que está en más dificultades que en años anterior y una pizca de mala suerte en algunos momentos clave. Pero eso puede cambiar este fin de semana.

Porque MotoGP llega a Balaton Park, el Sachsenring moderno para Marc Márquez. El piloto español arrasó el año pasado en el nuevo circuito húngaro, ganando a placer la primera carrera de la historia allí. Aunque este año será difícil repetir tal ventaja, los números dicen que no hay que borrar a Márquez de la terna de favoritos.

Marc Márquez arrasó hace un año en el estreno de Balaton Park

A cualquiera que le hubiesen dicho el día que Marc Márquez ganó su noveno mundial en Japón que más de ocho meses después no habría vuelto a subirse a un podio, seguro que no se lo habría creído. Pero entre lesiones, la moto, mala suerte y el subidón de nivel de Aprilia, esa es la realidad. Una realidad que podría cambiar este fin de semana en Hungría.

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Porque Balaton Park solo lleva un año en el calendario, pero ya es el Sachsenring moderno para Marc Márquez. Es decir, un circuito que parece construido para sus necesidades. Solo hay que ver lo que ocurrió en 2025: Márquez ganó con casi cinco segundos de ventaja a pesar de una mala salida, un toque en la primera vuelta y tráfico al inicio de carrera.

De hecho, desde el entorno de Márquez ya se empieza a deslizar que "su hombro estará mejor en Hungría", incluso asegurando que el '93' va a ser un fijo en el podio. No es que solo cinco días después de Mugello el brazo de Márquez vaya a haber mejorado mágicamente, sino que Balaton Park cubre las otras carencias que está teniendo su temporada.

Balaton Park es un circuito con diez de sus 17 curvas a izquierdas, y además en los ángulos que más le gustan a Márquez. Pocas curvas de largo recorrido como las de Mugello, mucha frenada y aceleración de karting. No solo son la especialidad histórica de Márquez, sino que justo en este contexto son un alivio para su maltrecho brazo derecho.

Además, en Hungría el desgaste de neumáticos debería ser menor, al menos para un Márquez que suele conservar gomas bien en este tipo de circuitos. Aprilia ha estado fundiendo a Ducati en la segunda mitad de las carreras este año por el factor degradación, pero Márquez podría tener el antídoto para no sufrir justo en Balaton Park.

Todos los fans de Márquez tienen marcados en rojo circuitos como Sachsenring, MotorLand o Phillip Island donde el campeón podría volver a ganar y recortar puntos en la general. Pero con la misma intensidad de rojo debería estar marcado Balaton Park, un circuito donde si Márquez no ha ganado doce veces como en Sachsenring solo es porque no ha corrido tantas.

Sin embargo, Márquez considera que "estoy bien físicamente, recuperando, con molestias, pero el hielo es tu mejor amigo. Se podría optar a algo aquí, pero no toca. El cuerpo no hace milagros", según ha dicho en la previa del jueves.

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El Gran Premio de Italia fue el del regreso de Marc Márquez a MotoGP. Después de su enésima operación en el brazo derecho, y otra en el pie que según el piloto apenas le mermaba, Márquez logró un quinto puesto en la Sprint y un séptimo el domingo. Nada mal para sus condiciones físicas. El problema es lo que pasa cuando miramos al resto de Ducati.

En un circuito variado como Mugello, bastante estándar para el cómputo global del campeonato, Aprilia machacó a Ducati. Lo hizo a una vuelta y, sobre todo, lo hizo en ritmo de carrera. Márquez no quiere hablar de ello y se centra en su hombro, pero la realidad es tozuda: cuando el brazo esté bien, la moto seguirá siendo un problema.

Aprilia machacó a Ducati en Mugello a una vuelta y en ritmo de carrera

El hombro de Marc Márquez está mal. Es una realidad médica innegable desde principios de temporada, incluso cuando el propio Márquez trataba de convencerse y convencernos de que no era así. Solo en esas circunstancias Fabio Di Giannantonio podría batir a Márquez con su misma moto. Y, que diablos, nadie se opera por placebo.

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Una vez aclarado que el brazo es el principal freno de Márquez ahora mismo, de fondo resuena una pregunta: Cuando el hombro de Márquez esté bien, ¿Tendrá moto para ganar? El campeón confesó a Dani Pedrosa que no está disfrutando del pilotaje, simplemente está trabajando para fortalecer ese brazo. Y, sin fijar un plazo rotundo, habló de semanas o incluso un par de meses.

El problema viene cuando miramos a las otras Ducati. La foto de Mugello volvió a ser la misma que en casi toda la temporada: la GP26 está bastante a la par de la Aprilia a una vuelta, incluso por delante según el circuito. Pero en el vuelta a vuelta, lo que Marco Bezzecchi, Jorge Martín y compañía tienen entre manos es otra división.

Lo vimos en Mugello. Bezzecchi dejó que un impetuoso Pecco Bagnaia se pusiese primero y comenzó a escoltarle detrás a medio segundo. Cuando la Ducati ya había cocido lo suficiente los neumáticos, Bezzecchi le pasó sin apuros, Martín tardó poco en llegar y a Ai Ogura le faltó una curva más para culminar otro triplete de Aprilia.

Podemos colegir que cuando Márquez esté al 100% rodará por delante de Bagnaia, como ya ocurrió el año pasado. Pero los números dicen que ni siquiera sacándole a su compañero la misma ventaja que en 2025 le daría para estar por delante de unas Aprilia que están batiendo récords. La Ducati se ha quedado en una moto ratonera que, como mucho, puede dar la cara en trazados revirados precisamente como Balaton Park, el de la semana que viene.

De momento, Márquez no quiere hablar de la moto. Su discurso es que la Ducati es suficiente para ganar. El '93' no quiere señalar a su moto hasta que su físico esté bien, una actitud que le honra y que es idéntica a la que ya adoptó en su periplo por Honda. El problema es que entonces, cuando el físico estuvo bien, la moto no dio para más. 2026 se parece inquietantemente a 2022 para él.

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Marc Márquez va a volver a MotoGP este próximo fin de semana. Márquez volará este miércoles a Italia para tomar parte del Gran Premio que se disputará en Mugello. El piloto español ha superado con aprobado el último chequeo médico que ha corroborado que la recuperación de su lesión en el pie y en el hombro va por buen camino.

A Márquez solo le queda superar un trámite para confirmar su regreso a MotoGP. El jueves en Mugello los doctores del campeonato le someterán a la última revisión médica. Si Márquez recibe el 'apto', podrá iniciar en Italia su intento de remontar los 85 puntos que ahora mismo Marco Bezzecchi le saca al frente de MotoGP.

Marc Márquez aún debe recibir el 'apto' de los médicos de MotoGP

El Gran Premio de Italia será un evento especial para Ducati y Marc Márquez no se lo piensa perder. El piloto español y la propia Ducati han anunciado que Márquez volará a Mugello para tomar parte del próximo Gran Premio de MotoGP, al estar ya notablemente recuperado de las lesiones que se produjo en Le Mans.

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Márquez ha pasado este martes la última revisión médica con sus doctores, en la que le han dado el consentimiento para que viaje a Italia una vez que han considerado que sus recientes operaciones en hombro y pie están suficientemente recuperadas. Aún así, a Márquez le queda por superar el último trámite antes del ok definitivo.

El jueves serán los doctores de MotoGP los que someterán a la última revisión a Márquez, y ellos decidirán si le dan el 'apto' para volver a competir. Pero una vez que Ducati y el piloto apuestan por volver, la revisión de los doctores de MotoGP acostumbra a ser un trámite. Así que podemos apostar a que Márquez correrá en Mugello.

Mugello será especial para Ducati no solo por correr en Italia, sino también porque se conmemoran los 100 años de historia de la compañía y lucirán una decoración especial. Un evento que Márquez no se ha querido perder, más todavía de haber faltado en la otra carrera de casa, la de Cataluña, la semana pasada.

Michele Pirro será el sustituto de Álex Márquez en Gresini Racing

Una vez que se ha confirmado que Ducati no necesitará un sustituto para Marc Márquez, Gresini Racing ha anunciado que Michele Pirro, el probador de Ducati, correrá para ellos en Mugello reemplazando al lesionado Álex Márquez. Por reglamento, al haber pasado más de diez días del accidente, Gresini Racing estaba obligada a reemplazarle.

El problema era que Ducati también debía reemplazar a Marc Márquez si él faltaba, y el otro probador de Ducati, Nicolò Bulega, tiene ronda de Superbikes en MotorLand. Así que solo estaba disponible Pirro para reemplazar dos posibles bajas en Ducati que finalmente será solo una tras el alta de Marc Márquez. Por cierto, a Johann Zarco le sustituirá Takaaki Nakagami con casi toda seguridad.

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Si eres una marca de motos, los negocios pueden venir de muchas partes: además de motos, piezas de repuesto, accesorios y hasta ropa. Pero lo que no muchos esperaban es que los plásticos también fuesen un negocio. En el caso de Ducati, nunca mejor dicho.

La marca italiana acaba de anunciar una colaboración con MotoGP Authentics para comercializar piezas reales de las Ducati Desmosedici GP25 de Marc Márquez y Pecco Bagnaia. Pero no hablamos de motos completas, ni siquiera de piezas mecánicas importantes: son fragmentos recortados de los carenados utilizados durante fines de semana de carreras.

Ducati ha descubierto que hasta los carenados rotos de MotoGP pueden convertirse en oro

Lo curioso del asunto es que esas piezas del carenado se venden como auténticos artículos de coleccionista premium, y no a precio de broma precisamente. Recordemos que no deja de ser plástico.

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Aunque bueno, la presentación sí parece premium: cada pieza encargada llega montada dentro de una vitrina transparente y acompañada de su correspondiente certificado de autenticidad.

No creas que se dignan en 'reparar' lo roto: los fragmentos conservan incluso arañazos, marcas y desgaste reales de competición, precisamente porque ahí está parte de la gracia: comprar un pedazo auténtico de una MotoGP oficial... aunque estén rotos.

La operación se realiza junto a Memento Exclusives, socio oficial de merchandising y coleccionables de MotoGP, y forma parte de toda la estrategia comercial que Ducati está montando alrededor de su programa de competición y su centenario de 2026.

Ducati ha entendido la nueva fase que la Fórmula 1 lleva años experimentando, y que consiste en que MotoGP también es puro marketing emocional... Y mucho, además. Porque, durante los años, los aficionados compraban gorras, camisetas o cascos firmados.

Sin embargo, ahora el negocio ha subido otro escalón: vender directamente restos de las motos de competición convertidos en objetos decorativos de lujo. Y aunque suene irónico, la idea tiene bastante lógica.

Lógica en el sentido de que Ducati vive probablemente el momento más dominante de toda su historia en MotoGP, con Marc Márquez y Bagnaia como enormes reclamos globales. Para muchos aficionados, tener un pequeño trozo de una Desmosedici GP25 real es casi como poseer una reliquia deportiva, cueste lo que cueste.

Lo curioso es el viaje que hacen estos carenados: nacieron para arañar décimas contra el cronómetro a más de 350 km/h… y terminan convertidos en decoración de oficina dentro de una urna. MotoGP convertido en arte moderno. O en negocio, según se mire.

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