Si tenías planificado acudir al Gran Premio de Valencia de MotoGP en 2026, este asunto te atañe. Oficialmente el Gran Premio de Catar que se debía disputar en abril ha quedado suspendido por la guerra de Irán. Pero MotoGP no va a cancelar la carrera, sino que la ha reubicado en noviembre esperando que para entonces el conflicto bélico ya haya cesado.

Ubicar la carrera de Catar en noviembre tendrá un doble efecto en el calendario. Y es que para hacerle hueco se van a mover tanto el Gran Premio de Portugal como el de Valencia, las dos últimas carreras del mundial. Concretamente, la cita de Cheste, la cuarta española de la temporada, pasa a ser del 27 al 29 de noviembre.

Valencia pasa al 29 de noviembre, y también se mueve Portugal

No habrá Gran Premio de Catar en abril. Es la decisión que ha tomado MotoGP como consecuencia del conflicto bélico que se está desarrollando en Irán, y que está afectando colateralmente a los países del Golfo Pérsico. MotoGP considera que no es seguro correr ahora mismo en Losail, pero tampoco cancelan la carrera.

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En lugar de eso, MotoGP ha decidido reubicar Losail en el calendario. El Gran Premio de Catar se disputará del 6 al 8 de noviembre, siempre y cuando que para esa fecha ya esté solventada la guerra en Irán. Catar formará triplete de carreras con Australia y Malasia antes del regreso a Europa para la resolución final.

Pero claro, para reubicar Catar al final del calendario ha habido que hacer más cambios, y los afectados son dos circuitos: Portimao y Valencia. Tanto la cita portuguesa como la cuarta española se retrasan una semana respecto a lo previsto. Es decir, ahora el Gran Premio de Portugal pasa a ser del 20 al 22 de noviembre.

En cuanto a Valencia, el Gran Premio seguirá siendo la traca final de MotoGP en 2026, pero ahora se celebrará del 27 al 29 de noviembre. Es decir, el título se resolverá más cerca de diciembre que nunca. Dos carreras ibéricas que cambian de fecha y quizá ocasionen algún problema de logística a quien ya estuviese planificando su viaje.

Se da la curiosidad de que este año, como en 2025, el mundial de MotoGP no ha comenzado en Catar para no coincidir con el Ramadán. De haberlo hecho en la misma fecha en la que se disputó el Gran Premio de Tailandia, a MotoGP le habría pillado el inicio de la guerra en pleno circuito. De carambola, se ha evitado un problema que podría haber sido mucho mayor.

Veremos si para principios de noviembre la guerra de Israel y Estados Unidos contra Irán ya ha terminado y MotoGP puede correr en Losail.

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Máximo Quiles ya es el novato del año en Moto3, pero quiere más. El piloto murciano ha ganado en Portimao su tercera carrera de la temporada, y lo ha hecho cociéndolo a fuego lento. Quiles estuvo calmado al principio pero abrió hueco en las últimas vueltas para no tener que sufrir al final mientras sus rivales se peleaban.

La única pega para él es que Ángel Piqueras ha logrado imponerse en la lucha por la segunda posición, lo que significa que llegará con una ventaja importante a la última carrera de cara a la lucha por el subcampeonato. Concretamente, Piqueras tiene ocho puntos de renta respecto a Quiles que podrá administrar en la traca final de Cheste.

Furusato repite en el podio; gatillazo de Kelso

Máximo Quiles es la gran irrupción de la temporada en Moto3. El pupilo de Marc Márquez ha ganado otra carrera más en Portimao, en esta ocasión comportándose como un veterano. Quiles mantuvo la calma en las primeras vueltas, se limitó a calcar el ritmo de los de delante y apretó al final para abrir hueco en solitario y ganar su tercera carrera del año.

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Un triunfo que supone un espaldarazo de cara a sus esperanzas de acabar la temporada como subcampeón del mundo, aunque no tanto como podía haber sido. Y es que Ángel Piqueras se las ha apañado para abrirse paso en el grupo perseguidor, conseguir un colchón y cruzar la línea de meta en la segunda posición.

Así pues, Piqueras minimiza daños y sigue siendo el favorito para el subcampeonato. Concretamente, ahora Piqueras tiene ocho puntos de ventaja respecto a Quiles antes de Valencia. Es decir, el murciano necesita llevarse la victoria y que Piqueras no acaba segundo en Cheste para ser subcampeón. No deja de ser algo menor, pero es la miga que queda en Moto3.

Taiyo Furusato le ha dado continuidad a su primera victoria con otro podio más. El japonés consiguió una pequeña renta en el lío del grupo perseguidor y después pudo gestionarla hasta la línea de meta. Joel Esteban y Álvaro Carpe se le acercaron mucho por detrás, pero la ventaja de Furusato fue suficiente para acabar tercero.

El que sigue negado es el australiano Joel Kelso. Parecía que en Portimao podía llegar su gran momento, pero una vez más falló. Desde la pole, Kelso apretó al inicio, abrió cierto hueco y comenzó a tirar, pero cometió un error en una frenada en el que se le colaron Quiles y Piqueras, y ese fue el principio del fin. Ha acabado séptimo.

Buena carrera de Casey O'Gorman, el sustituto de David Muñoz, que ha acabado sexto siendo muy agresivo por momentos. Primeros puntos para el malasio Hakim Danish, duodécimo, justo por delante de Brian Uriarte, el sustituto del lesionado José Antonio Rueda. En cuanto a Jesús Ríos, su estreno en Moto3 ha sido con caída.

Resultados carrera Moto3 GP Portugal 2025

Clasificación general Moto3

1º. José Antonio RUEDA (KTM-ESP), 365 puntos

2º. Ángel PIQUERAS (KTM-ESP), 271 puntos

3º. Máximo QUILES (CFMoto-ESP), 263 puntos

4º. David MUÑOZ (KTM-ESP), 197 puntos

5º. Álvaro CARPE (KTM-ESP), 195 puntos

Imágenes | Asia Team, Aspar Team

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Marco Bezzecchi se ha redimido. El italiano ganó en Silverstone, pero desde que la Aprilia dio el salto adelante de rendimiento no hacía más que escapársele victorias. Falló en Misano, falló en Indonesia y falló en Australia, pero Bezzecchi se ha sacado la espina con una victoria incontestable en Portimao que casi le asegura ser tercero del mundial.

Y es que Pecco Bagnaia ha sumado un horror más a una temporada de pesadilla. El tricampeón parecía cómodo en la cuarta posición cuando se ha ido al suelo y se queda de nuevo sin puntuar. Aunque no es demasiado relevante, dice casi adiós a estar en el top tres del mundial y todavía tendrá que pelear con Pedro Acosta en Valencia por la cuarta plaza.

Bulega logra puntuar en su debut en MotoGP

Marco Bezzecchi no ha vuelto a hacer. El '72' se ha anotado una victoria contundente en Portimao, marcando su ritmo desde el principio para dejar sin respuesta a Álex Márquez. Es la tercera victoria de Aprilia este año, lo que confirma la mejor temporada de su historia, y deja a Bezzecchi con el tercer puesto del mundial casi asegurado.

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“No me importaría ser compañero de equipo de Marc Márquez”. Hablamos con Pedro Acosta sobre su futuro en MotoGP

Álex Márquez volvió a hacer una gran salida e intentó perseguir a Bezzecchi, pero hoy era misión imposible. El subcampeón se conforma con una segunda posición que tuvo que defender en las últimas vueltas contra Pedro Acosta, quien resurgió y se acercó hasta el punto de intimidar a la Ducati. Finalmente Acosta es tercero y suma un podio más.

Y es que Pedro Acosta empieza a estar muy cerca de meterse en el top cuatro del mundial. Porque Bagnaia se ha caído de nuevo y se queda sin puntos. El italiano se fue al suelo cuando rodaba cómodo en la cuarta posición, así que ahora tiene a Acosta solo tres puntos por detrás a falta de la carrera de Valencia. No es importante, pero sería significativo.

Por detrás, remontada de Fermín Aldeguer hasta la cuarta plaza, rompiéndole por el camino el alerón trasero a Brad Binder, quinto, en un adelantamiento muy al límite que ni siquiera mereció una investigación de los comisarios. La mejor Yamaha ha sido la de Fabio Quartararo, en una sexta posición sin demasiada batalla.

Desastre nuevamente para Honda, ya que Joan Mir tuvo que abandonar otra vez por problemas mecánicos en las primeras vueltas. Johann Zarco ha terminado noveno, lo que significa que no está tan claro que Honda vaya a salir del último peldaño de concesiones. Necesitan sumar nueve puntos en Valencia para hacerlo. En Portugal solo han sumado diez.

Por cierto, que Nicolò Bulega ha logrado puntuar en su primera carrera en MotoGP con una consistente decimoquinta posición, acabando justo por detrás del héroe local, Miguel Oliveira, que se despide de Portimao en MotoGP con una decimocuarta posición. Siempre destacable el décimo puesto de un probador como Pol Espargaró.

Resultados carrera MotoGP GP Portugal 2025

Clasificación general MotoGP

1º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 545 puntos

2º. Álex MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 445 puntos

3º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 323 puntos

4º. Pecco BAGNAIA (Ducati-ITA), 288 puntos

5º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 285 puntos

Imágenes | KTM, Michelin

En Motorpasión Moto | “La gente se olvida muy rápido de lo que uno ha conseguido”. Hablamos con Álex Rins sobre Yamaha y su futuro en MotoGP

Solo una catástrofe podría evitar que Diogo Moreira sea campeón del mundo de Moto2 esta temporada. El piloto brasileño se ha anotado la victoria en Portimao, batiendo en el cuerpo a cuerpo en las últimas vueltas a un peleón Collin Veijer, que lideró la mayor parte de la carrera pero se queda con el premio de consolación de su primer podio.

Manu González tuvo una carrera tan complicada como se esperaba, sufriendo en el segundo grupo, lejos del podio y salvando un par de caídas que le hubiesen dejado KO en el mundial. Finalmente González ha terminado sexto, y llegará a Valencia con 24 puntos de desventaja en la general y prácticamente necesitando un milagro.

Holgado es 'Rookie del año' pese a otro podio de Alonso

Diogo Moreira lo tiene en la mano para ser campeón del mundo de Moto2 en Valencia. El piloto brasileño ha ganado en Portimao, imponiéndose a Veijer en los últimos giros. Moreira arriesgó para ganar la carrera sin necesidad de hacerlo, el modo de operar habitual de los campeones, y su premio es un título casi seguro en Cheste.

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“La gente se olvida muy rápido de lo que uno ha conseguido”. Hablamos con Álex Rins sobre Yamaha y su futuro en MotoGP

De hecho Veijer lideró casi toda la carrera. Pasó en los primeros giros a Moreira y después se mantuvo al frente, pero el brasileño aprovechó un descuido para meter por dentro a tres vueltas del final. Después Veijer intentó recuperar, pero ya era demasiado tarde. En cualquier caso, es el primer podio del piloto holandés en Moto2.

La carrera de Manu González ha sido dura. Salió mal, y luego tuvo que arriesgar para recuperar posiciones. Pero aún así se llevó un par de sustos que perfectamente podrían haber terminado en caída. El español ha cruzado la meta sexto, pero ahora necesita ganar en Valencia y que Moreira sea decimoquinto o peor para llevarse el mundial.

Dani Holgado ya es matemáticamente el mejor novato de la temporada. Solo ha tenido que acabar séptimo para conseguirlo, incluso teniendo a su gran rival, David Alonso, en el podio. El colombiano cruzó la línea de meta en tercera posición, pegado a los dos líderes, lo que significa el tercer podio consecutivo. Un final de temporada prometedor.

Otro título que queda resuelto es el de equipos. Fantic gana el mundial de escuderías con una cuarta posición de Arón Canet y la quinta de Barry Baltus. Aunque hay cierto sabor amargo no solo por perder el podio, sino por quedarse sin opciones matemáticas de ganar el mundial de pilotos la semana que viene en Valencia.

El otro que tenía aún opciones también las ha perdido. Hablamos de un Jake Dixon que se cayó en la penúltima vuelta mientras rodaba séptimo. Así que la mejor Boscoscuro ha sido la de Izan Guevara, décimo, solo un par de puestos por delante de la mejor Forward, la de Álex Escrig, que vuelve a puntuar siendo duodécimo.

Resultados carrera Moto2 GP Portugal 2025

Clasificación general Moto2

1º. Diogo MOREIRA (Kalex-BRA), 281 puntos

2º. Manu GONZÁLEZ (Kalex-ESP), 257 puntos

3º. Barry BALTUS (Kalex-BEL), 232 puntos

4º. Arón CANET (Kalex-ESP), 226 puntos

5º. Jake DIXON (Boscoscuro-GBR), 215 puntos

Imágenes | Fantic, Italtrans

En Motorpasión Moto | “No me importaría ser compañero de equipo de Marc Márquez”. Hablamos con Pedro Acosta sobre su futuro en MotoGP

Álex Márquez ha ganado la carrera sprint del Gran Premio de Portugal de MotoGP. El piloto español ha batido en duelo a Pedro Acosta aprovechando una Ducati Desmosedici GP24 que sigue marcando diferencias y fulminaba en las rectas lo que Acosta ganaba en las curvas a base de pilotaje. Siempre pasa algo para que Acosta no pueda ganar.

Honda va a tener que esperar a Valencia con casi toda seguridad para perder las concesiones. La retirada de Joan Mir ha dejado a Johann Zarco en la séptima posición como mejor clasificado de la marca del ala dorada. Esto significa que Honda tendría que hacer un podio mañana para salir del último peldaño de la escalera de concesiones.

Podio para Marco Bezzecchi

Álex Márquez se ha anotado otra victoria Sprint. El subcampeón del mundo ha batido en el duelo cuerpo a cuerpo a Pedro Acosta en una carrera preciosa en la que ha contado con una gran ventaja: la GP24. Y es que constantemente Márquez recuperaba en las rectas todo lo que Acosta le ganaba en curva a base de puro pilotaje.

En Motorpasión Moto

“No me importaría ser compañero de equipo de Marc Márquez”. Hablamos con Pedro Acosta sobre su futuro en MotoGP

Acosta estuvo bravo, pasó todas las veces que pudo a Márquez en la zona revirada, pero no se podía defender en la recta y en una última curva en la que Ducati marcaba la diferencia. Una vez más, Acosta se queda a las puertas de la victoria. El primer triunfo tendrá que esperar. Lo bueno es que mañana hay otra ocasión. Lo malo es que la GP24 sigue en pista.

El tercero en discordia fue Marco Bezzecchi, quien saliendo desde la pole llegó a liderar las primeras vueltas y aguantó el ritmo hasta el final, aprovechándose del duelo de Márquez y Acosta. Pero parece claro que a Bezzecchi le falta velocidad y ha tenido que conformarse con la tercera posición del podio que aún así le asienta como tercero de la general.

Y es que Pecco Bagnaia ha naufragado de nuevo. El italiano hizo una mala salida, pero lo peor es que no tuvo ritmo en ningún momento. Ha terminado octavo, por detrás incluso de las Ducati de Fabio Di Giannantonio y Fermín Aldeguer, que han sido quinto y sexto respectivamente. Se avecina otro fin de semana para olvidar de Bagnaia.

Honda tendrá que esperar hasta Valencia para salir del último escalón de las concesiones. Joan Mir y Somkiat Chantra han tenido que retirarse, por lo que solo ha puntuado Johann Zarco, séptimo. Honda necesitaría subirse al podio en la carrera del domingo para no prolongar hasta Valencia lo de salir del peor escenario de concesiones.

Excelente carrera de nuevo de Fabio Quartararo, quien no pudo seguir el ritmo del podio pero caza una cuarta posición que con esa Yamaha es casi milagrosa. El último punto de la carrera se lo ha llevado Brad Binder, noveno, aunque incapaz de pasar a Bagnaia en los últimos metros en un final de carrera apretado.

Resultados Sprint MotoGP GP Portugal 2025

Clasificación general MotoGP

1º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 545 puntos

2º. Álex MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 425 puntos

3º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 298 puntos

4º. Pecco BAGNAIA (Ducati-ITA), 288 puntos

5º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 269 puntos

Imágenes | Michelin

En Motorpasión Moto | "No sé de dónde sacan el dinero". El jefazo de BMW no entiende que tantas marcas se puedan permitir correr en MotoGP

Marco Bezzecchi saldrá desde la pole position en la penúltima carrera de la temporada de MotoGP. El piloto italiano ha sido el más rápido en una clasificación marcada por una pista húmeda que se ha ido secando con el paso de los minutos, y en la que Bezzecchi ha sido capaz de parar el crono en 1:37.556. Buscará la segunda victoria del año.

La gran sorpresa es que una vez más las Ducati se han quedado fuera de la primera fila de la parrilla. Una caída de Álex Márquez ha frustrado sus esperanzas de hacer la pole position, mientras que Fermín Aldeguer también ha fallado en la Q2. Así pues, la mejor Ducati de la parrilla será la de Pecco Bagnaia, cuarto.

Quartararo se cuela en primera línea desde la Q1

Bezzecchi quiere cerrar la temporada con un buen sabor de boca. El piloto italiano ha marcado la pole position en el Gran Premio de Portugal, y saldrá primero en la penúltima carrera de la temporada. Bezzecchi voló con su Aprilia en una difícil clasificación en la que la pista se fue secando paulatinamente tras las lluvias de la noche.

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“No me importaría ser compañero de equipo de Marc Márquez”. Hablamos con Pedro Acosta sobre su futuro en MotoGP

Bezzecchi ha dejado sin pole position a Pedro Acosta. El murciano se ha quedado en la segunda posición de la parrilla, a una décima y media del mejor tiempo. En cualquier caso, Acosta tuvo un ritmo el viernes que invita a pensar en que tendrá una buena oportunidad de conseguir su ansiada primera victoria en MotoGP.

La gran noticia, aunque cada vez menos, es que no habrá Ducati en la primera fila de la parrilla. Álex Márquez se cayó en la Q2 y va a salir desde la quinta posición, mientras que Fermín Aldeguer, quien también pintaba a favorito, no pudo pasar de la undécima plaza. Así que la mejor Ducati es la de Pecco Bagnaia, cuarto, con Fabio Di Giannantonio noveno.

Otra actuación brillante de Fabio Quartararo. El piloto francés no solo consiguió superar la Q1, sino que ha vuelto a meter su Yamaha en la primera fila de la parrilla con una tercera posición. Éxito de Yamaha en esta clasificación, porque también Jack Miller superó la repesca y saldrá octavo en las carreras de Portimao.

La única marca que no ha sido capaz de meterse en el top cinco de la clasificación ha sido Honda, pero les ha faltado poco. El más rápido ha sido Johann Zarco en la sexta plaza, a medio segundo de la pole, con Joan Mir justo detrás en séptima posición. Por cierto, gran papel de Pol Espargaró de nuevo, clasificándose décimo.

El otro participante en la Q2 fue Ai Ogura, pero quedó último y saldrá duodécimo. Su compañero de equipo, Raúl Fernández, ni siquiera participará en el resto del Gran Premio por la lesión en el hombro que se produjo el viernes. En cuanto al debutante Nicolò Bulega, digna decimoctava posición, especialmente porque venía dando una vuelta muy buena hasta que se salió de pista.

Resultados clasificación MotoGP GP Portugal 2025

Imágenes | Michelin, Ducati

En Motorpasión Moto | “La gente se olvida muy rápido de lo que uno ha conseguido”. Hablamos con Álex Rins sobre Yamaha y su futuro en MotoGP

Hace poco más de dos años Álex Rins estaba en la cresta de la ola. Tras salir de Suzuki por la puerta grande, llegó a Honda ganando casi a la primera, lo que le colocaba como la gran esperanza de futuro de la marca del ala dorada. Pero una terrible lesión en Mugello lo frustró todo, y ahora Rins atraviesa una crisis de resultados notable con Yamaha.

Desplazados al circuito de Portimao, hemos podido hablar en exclusiva con Álex Rins para que nos cuente cómo van sus sensaciones después de aquel accidente de Mugello, sus esperanzas en el nuevo proyecto V4 de Yamaha y su posición de cara al futuro, ya que no tiene contrato más allá de 2026 y las negociaciones ya están en marcha.

"Si no tienes una Ducati nadie habla de ti"

Pregunta: ¿Qué valoración hace de lo que llevamos de temporada?

Respuesta: La verdad es que haría una valoración más positiva que la del año pasado y hemos ido creciendo en cuanto a saber apretar y buscar los límites y hemos ido de menos a más.

P: ¿Cómo lleva Álex Rins el convivir con malos resultados?

R: Estoy muy motivado y con muchas ganas de volver a ganar y regresar a las posiciones delanteras. Este año he trabajado mucho el tema mental y al final tenemos que aceptar la moto que tenemos. Hemos intentado dar el máximo para hacer que esta moto vuelva a ser ganadora, lo que no se ha conseguido y por eso se ha hecho el cambio al motor V4 a ver si se consigue mejorar.

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“No me importaría ser compañero de equipo de Marc Márquez”. Hablamos con Pedro Acosta sobre su futuro en MotoGP

P: ¿Tienes la sensación de que la gente se ha olvidado de que Álex Rins ha ganado carreras?

R: La gente se olvida muy rápido de lo que uno ha conseguido. Al final a día de hoy, si no tienes una Ducati, o una Aprilia no hablan de ti, o ni siquiera sales en la tele, pero yo estoy tranquilo porque sé de lo que soy capaz y el día que volvamos a hacer de Yamaha una moto ganadora, estoy seguro de que voy a estar ahí. Voy a volver a la época del Álex de Suzuki.

P: Cuando vas encima de la moto… ¿Hay algún piloto que te llama la atención lo que hace?

R: Prácticamente, todos los pilotos conducen muy similar, pero sí que es cierto que cuando vas detrás de una Ducati y una Aprilia ves las cosas tan claras y hay muchas veces que he ido a rueda de Bezzecchi, o de Álex Márquez y entro al box y le digo a mi equipo: "ya sabéis lo que os voy a decir..." El paso por curva y la tracción que tienen es mucho mayor que la nuestra.

P: ¿Cómo es tener a Fabio Quartararo en el box?

R: Fabio y yo nos ayudamos mucho. Trabajamos conjuntamente y comparamos cosas que probamos. El hecho de que Fabio y yo estemos en el equipo es positivo. Quartararo es un pilotazo y te hace dar un poco más y conjuntamente apretamos. También he notado un cambio con Miller este año, ya desde las primeras carreras ha ido rápido y al final es un piloto más que tienes en la moto y te motiva batirle.

P: El mercado de fichajes se está empezando a mover ya. ¿Cómo afronta el inicio del 2026 de cara a lo que pueda pasar en 2027?

R: Por suerte, o por desgracia, con toda la presión que he podido vivir estos años, no te voy a decir que no me afecte la presión, nos afecta a todos, pero he vivido diferentes situaciones de las cuales me hacen mirar por lo que soy capaz de hacer y es verdad que ya se está empezando a hablar y desde luego que me gustaría estar en el mundial en 2027, cambian las motos y creo que es una gran oportunidad.

P: ¿Qué le ha cambiado a Álex Rins la caída de Mugello?

R: Mucha madurez y conocimiento de mi cuerpo, sé en todo momento cómo puedo exprimir al cien por cien y qué puedo hacer para estar más fuerte que antes. Al final, la lesión fue muy grande y la arrastré durante tantos años que al final esto te permite saber en todo momento cómo estás.

P: En Indonesia vimos la versión de Álex Rins que todos conocemos de siempre…

R: Al final, cuando consigues hacer una buena clasificación, lo es todo. Una vez estás ahí como en Indonesia, te sientes muy bien. Cuando tienes todo en su sitio y estás ahí, das el máximo y ahí pudimos callar bocas y demostrar que no se me ha olvidado pilotar e ir rápido.

P: ¿Qué esperas del debut de Toprak en MotoGP?

R: No lo sé, es una gran incógnita. Tenemos una gran curiosidad a ver cómo va, lo veremos en el test de Valencia, aunque él ya irá rodado porque va a hacer un test en Aragón. Tengo ganas de verlo.

P: ¿Qué esperas de la emoción de las carreras con el cambio de reglamento de 2027?

R: Algo cambiará desde luego. El tiempo por vuelta seguirá siendo muy rápido y sin el rear device se tendrá que trabajar con la aerodinámica. No lo sé realmente, veremos qué pasa.

Imágenes | Motorpasión Moto, Michelin

En Motorpasión Moto | "No sé de dónde sacan el dinero". El jefazo de BMW no entiende que tantas marcas se puedan permitir correr en MotoGP

Álex Márquez se quiere despedir de su mejor temporada en MotoGP por todo lo alto. El subcampeón del mundo ha sido el más rápido en el primer día de entrenamientos en Portimao, parando el crono en 1:37.974. Pero lo más importante es que claramente Álex Márquez ha llevado la voz cantante en toda la jornada.

Un viernes en Portimao que sirve para confirmar el enésimo fiasco de Yamaha. La marca de Iwata es la única incapaz de meter ni una sola moto entre los diez primeros en un jornada lluviosa que ha terminado con Jack Miller por los suelos. Las Ducati, especialmente las antiguas, parecen fuertes en Portimao, por ahora sin competencia.

Brillante Pol Espargaró, directo a la Q2

Álex Márquez es desde ya el gran favorito para arrasar en este Gran Premio de Portugal de MotoGP. Aunque el piloto de Gresini Racing solo ha sido el más rápido con tres centésimas de ventaja, el desarrollo de todo el viernes deja claro que el pequeño de los Márquez tiene ventaja. Y ni Pecco Bagnaia ahora mismo parece un rival.

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“No me importaría ser compañero de equipo de Marc Márquez”. Hablamos con Pedro Acosta sobre su futuro en MotoGP

Bagnaia ha marcado la segunda posición, solventando lo que había sido un viernes con problemas. Si da otro paso al frente el sábado podría estar en la batalla por la victoria, pero ahora parece lejos. También las Ducati de Fabio Di Giannantonio, séptimo, y Fermín Aldeguer, octavo, están en Q2. Por cierto, buen debut de Nicolò Bulega, decimoséptimo pero solo a un segundo del más rápido.

Pedro Acosta vuelve a ser la gran alternativa. El murciano ha dado el do de pecho para meter su KTM en la tercera posición, pero parece que el podio es el techo para él si no ocurre algo extraño por delante. Brillante papel de Pol Espargaró, que ha acabado noveno y se mete directo en la Q2 en un circuito del que la última vez salió gravemente lesionado.

También Honda ha metido dos motos entre los diez primeros, en este caso a Joan Mir en la quinta posición y a Johann Zarco en la sexta. La nota negativa es la caída de Luca Marini, la segunda de la temporada, que le ha dejado en undécima posición, a las puertas del pase directo. Será favorito en la Q1 junto a Franco Morbidelli.

Gran vuelta de Marco Bezzecchi, que en el momento en el que más arreciaba la lluvia ha logrado colarse en la cuarta posición y evitar así la Q1. Además, no va a ser la única Aprilia luchando por la pole, ya que Ai Ogura acabó décimo. El susto del día lo ha dado Raúl Fernández con una caída por la mañana que le obligó a pasar por una revisión a fondo. Parece estar bien.

Lo de Yamaha sigue siendo dramático. Es la única marca que no ha metido ningún piloto entre los diez primeros. El mejor fue Fabio Quartararo, decimotercero, mientras que Jack Miller se ha caído. En cuanto a Miguel Oliveira, aún corriendo en casa y siendo su penúltima carrera en MotoGP, parece un piloto sin ningún interés de apretar ahora mismo.

Resultados P1 MotoGP GP Portugal 2025

Imágenes | Michelin, Honda

En Motorpasión Moto | "No sé de dónde sacan el dinero". El jefazo de BMW no entiende que tantas marcas se puedan permitir correr en MotoGP

Pedro Acosta es uno de los pilotos del año en MotoGP. Con una KTM de cuestionable rendimiento, el murciano todavía está peleando por acabar entre los tres primeros en el mundial y conseguir su primera victoria al mismo tiempo que trata de resolver su futuro en MotoGP, donde es uno de los grandes atractivos del mercado.

En el circuito de Portimao, Acosta nos recibe en el motorhome de KTM para una entrevista exclusiva en la que ha desgranado todos los temas candentes del mundial, desde el hambre por lograr la primera victoria hasta un futuro en el que estaría dispuesto incluso a compartir la Ducati con Marc Márquez con tal de ganar.

"Tener al otro lado del box a un nueve veces campeón del mundo no le viene mal a nadie"

P: Pedro, llegamos al GP de Portugal. Sin duda, es uno de esos circuitos que tienes marcado en el calendario para conseguir la primera victoria.

R: Es uno de los mejores circuitos, por no decir el mejor, pero no quiero crearme expectativas, sé los problemas que tengo con la moto y con los neumáticos en las últimas cinco carreras. La verdad es que solo tengo ganas de que sea viernes y subirme a la moto y ver qué pasa.

P: Doblas en puntos prácticamente a Brad Binder. Da la sensación de que ya no puedes hacer más, estás por encima de la moto y de todo...

R: Desde que ya dejé de pensar en ganar el mundial y me centré más en lo que estaba en mis manos, di un paso adelante importante. Sobre todo circuitos que se me hacían bola como Assen o Silverstone, hice cuarto y sexto respectivamente. Australia también hice quinto y en Malasia acabé en el podio. Creo que he encontrado una manera de trabajar que, incluso empezando mal los viernes, he podido dar pasos adelante.

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"No sé de dónde sacan el dinero". El jefazo de BMW no entiende que tantas marcas se puedan permitir correr en MotoGP

P: ¿Estás en el mejor momento de tu carrera? 

R: Sí, creo que estoy en el mejor momento de mi carrera y en el que más completo soy. Antes tiraba mucho de frenada, que era mi punto fuerte, y me caía mucho. Ahora estoy encontrando el balance en el sentido de saber cuándo se puede y cuándo no en cuanto a luchar por el podio.

P: ¿Cómo es eso de ir sin electrónica en Malasia? Es una locura...

R: La verdad es que no teníamos mucho que perder. Fue en plan de perdidos al río y para adelante. Me lo pasé muy bien, pese a ser una pista que me cuesta mucho. Cuando ya no tienes más herramientas para sacarte del bolsillo, solo queda dar lo que tienes. Cuando no avanzas, hay que cambiar de rumbo. Salió bien, pero dudo que salga bien otras veces.

P: ¿Le importaría a Pedro Acosta compartir box con Marc Márquez? 

R: No.

P: ¿Te gustaría? 

R: Al final es como en su día compartir box con Valentino Rossi. Lo que ha hecho Marc Márquez esta temporada es la mayor gesta que se ha visto en la historia del deporte. Tener al otro lado del box a un nueve veces campeón del mundo seguro que no le viene mal a nadie.

P: Dice mucha gente del paddock que eres de los pocos pilotos que con la misma moto que Marc serías capaz de competir de tú a tú con el '93'. ¿Lo ves así también?

R:Por ahora no he ganado ni una carrera, no puedo decir mucho más sobre esto. Creo que Marc ahora ha demostrado el nivel que tiene, tanto con la Honda, y ahora es el mejor piloto de la parrilla con la mejor moto. Marc está en el mejor momento de su carrera, o en el segundo mejor momento de su carrera deportiva.

P: ¿Cómo lleva Pedro Acosta el no haber ganado una carrera de las 40 que ha disputado en MotoGP?

R: No ha cambiado nada, en verdad. Vivo de lleno para las motos. Me despierto por las mañanas y desayuno, como y entreno pensando en motos. De hecho, antes de ir a dormir me pongo carreras. Creo que también me ha venido bien que se me haya complicado la cosa, ya que tener siempre esa ambición de mejorar cuando las cosas no salen. A veces, incluso, busco el detalle más tonto, tipo cómo poner el pie para que la moto corra más, esos detalles son los que me hacen mejorar. No me gusta estar 40 carreras sin ganar, como has dicho, pero creo que mi momento está llegando. Soy de los pilotos que más consistencia está teniendo, estoy siempre delante, incluso me estoy controlando y sé cuál es mi lugar. Ahora mismo estoy gateando antes de caminar. Estoy en ese momento en que nos ponemos de pie y nos caemos, pero estamos cada vez más cerca.

P: Estás a 31 puntos de la tercera posición. ¿Vista la irregularidad de Pecco y Bezzecchi es posible aspirar al tercer cajón de la general? 

R: Tampoco he querido darle muchas vueltas a esto. Creo que llego un poco tarde, quedan 74 puntos en juego y me veo relativamente lejos. Veremos qué pasa aquí y ya veremos cómo llegamos a Valencia. No depende de mí.

P: Da la sensación que para ser campeón del mundo a día de hoy hay que llevar una Ducati. ¿Es un deseo real para 2027? 

R: La verdad es que mi cabeza está pensando en acabar bien el año. Todavía sigo con el objetivo de quedar entre los cinco primeros de la general. Quiero pensar ya en el 2026, no lo veo perdido y creo que el año que viene es una gran oportunidad para nosotros. El 2027 ya llegará y si seguimos haciendo grandes carreras como lo estamos haciendo, se abrirán puertas de cara al futuro.

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P: Vas a ser el hombre de moda en el mercado del 2027. ¿Cómo valoras ser el punto de mira del próximo mercado?

 Creo que primero tengo que ver cómo va la moto del año que viene. Al final, ya viví esa expectación de todo el mundo: mi primer año de Moto3 y mi segundo de Moto2. Por suerte para mí no es nada nuevo. Habrá que ver cómo podemos gestionar el año que viene. El 2026 va a ser un año divertido en cuanto que habrá gente arriba y gente abajo y nosotros tendremos que hacerlo bien con lo que tendremos.

P: ¿Esperas más emoción en carrera en 2027 por el cambio de reglamento? 

R: Yo creo que sí. El hecho de que quiten el rear device va a ayudar bastante. Va a ser más importante el feeling del piloto. Va a ser como una categoría nueva, con motos nuevas y neumáticos nuevos. Puede ser uno de los mejores años de MotoGP y cualquiera podrá ganar carreras. Similar al año de Rossi con Camel Yamaha, o Pedrosa y Hayden con Honda.

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Lo que era un secreto a voces ya es oficial. Marc Márquez no va a volver a correr esta temporada. El piloto español se perderá los Grandes Premios de Portugal y Valencia después de un nuevo examen médico al que se ha sometido esta mañana, y en el que se ha confirmado que la lesión es peor de lo que parecía en el primer momento.

Ducati confirma que Márquez tendrá que pasar cuatro semanas más con el brazo inmovilizado, por lo que ni siquiera podrá participar en el test de Valencia. Todo apunta a que Márquez cumplirá los plazos médicos más prudentes y no volverá a subirse a la moto hasta la pretemporada de 2026, en el test que se dispute en Sepang.

Márquez se salta Portugal y Valencia, y estará cuatro semanas más con el brazo inmóvil

Marc Márquez no correrá más en lo que queda de temporada. El piloto español causará baja también en Portugal y Valencia, además de en Australia y Malasia, lo que ya estaba confirmado. Una nueva revisión médica realizada este jueves ha revelado que la lesión de Márquez efectivamente es peor de lo que parecía inicialmente.

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"Analizando toda la situación creemos que lo más adecuado, inteligente y coherente es respetar los plazos biológicos de la lesión, aunque esto signifique que no podré competir esta temporada ni estar en los test", explica el propio Márquez en el comunicado oficial que ha lanzado Ducati. No volveremos a verle subido a una MotoGP hasta febrero de 2026.

Márquez ha pasado revisión en el Hospital Internacional Ruber, donde se ha determinado que tendrá que pasar cuatro semanas más con el brazo totalmente inhabilitado, lo que le descarta para correr en lo que queda de temporada. Al menos los doctores son positivos con los primeros días de evolución tras la operación.

"Sabemos que nos toca un invierno duro, de mucho trabajo, con el objetivo de recuperar la musculatura al 100% y estar preparados para la próxima temporada", remata Márquez. El catalán se va a perder también el test de Valencia, que se celebrará justo después del Gran Premio en Cheste, y en el que se comenzará a desarrollar la nueva Ducati.

Ahora Ducati debe decidir quién se subirá a la moto de Márquez. En Australia y Malasia ha sido Michele Pirro el elegido, pero todo apunta a que Nicolò Bulega sustituirá a Márquez en Portimao y Valencia, haciendo así su debut en MotoGP. Desde Ducati solo aseguran que "lo decidiremos en las próximas semanas".

Aunque pueda parecer una mala noticia de inicio, quizá que Márquez vaya a respetar los plazos lógicos de su lesión sea lo mejor para su futuro.

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