A partir del 1 de octubre del 2015, todos los automóvil que se matriculen en Europa deberán llevar integrado el dispositivo de llamada de emergencia eCall. Este sistema, detecta cuando el vehículo ha sufrido un accidente y llama automáticamente al 112 además de enviar la posición del vehículo y otros datos a un centro de control con el fin de disminuir el tiempo que tarden en llegar los servicios de emergencia al lugar. Se calcula que se podrían salvar 2.500 vidas al año y reducir el número de heridos gracias a la Hora de Oro.

Sin embargo, este dispositivo sólo será obligatorio para los coches y no se ha tenido en cuenta a las motocicletas. A pesar de algunas iniciativas altruista, varios organismos europeos se han unido en el proyecto HeERO2 que busca desarrollar un eCall específico para motocicleta. Entre las empresas implicadas se encuentra el RACC y Honda, que han lanzado una encuesta para valorar lo que supondría la incorporación del eCall a la motocicleta e incluso en el casco del motorista.

Os recomendamos que participéis en la encuesta para ver si el sistema puede ser una realidad.

Enlace a la encuesta | RACC Más información | Blog RACC

Si no sabéis de que estamos hablando os pongo rápidamente en antecedentes. Os propusimos durante la semana pasada elegir vuestra moto favorita entre dos motos del constructor Nookbikes. Dos motos completamente transformadas del modelo original que se han forjado en el mismo taller, por las mismas manos. La primera que os presentamos fue “La 48” una trasformación realmente bonita que competía contra “Winona” la Harley sin nombre de Nookbikes.

Una vez presentadas las dos motos os preparamos un sencillo formulario donde poder votar por vuestra favorita. Por fin hemos recopilado todos los votos y estamos preparados para poder decir la famosa frase ¿y la ganadora es?

“La 48” con una amplia ventaja, se ha llevado, con casi el 77% de los votos el título de ganadora, como la moto que más os ha gustado. Mientras que Winona ha quedado en segundo puesto con el 23% restante de vuestros votos.

Sin lugar a dudas las dos motos son una verdadera belleza y personalmente yo también voté por “La 48” pero he de reconocer que yo, que he tenido la suerte, de disfrutar de ellas durante unas semanas, cuesta mucho decidirse por una. Ambas tienen sus encantos e inconvenientes.

¿Y vosotros a cual votasteis?

En Motorpasión Moto | Una "48" realmente bella by Nookbikes,- Winona, la Harley sin nombre de Nookbikes

Por fin ha llegado la hora de la votación. Una vez que os hemos presentado a la primera candidata “La 48” y que también, hemos conocido a fondo a “Winona” ha llegado la hora de votar por una de ellas. El cuestionario como puedes comprobar es muy sencillo. Simplemente elige del combo la moto que más te gusta y dinos cual es tu nick en Motorpasión Moto.

Si quieres refrescar la memoria y volver a ver los artículos de las dos motos aquí puedes enlazar con “La 48” y aquí con “Winona”.

Esperamos tu voto.

En Motorpasión Moto | Una "48" realmente bella by Nookbikes,- Winona, la Harley sin nombre de Nookbikes

Durante esta semana os vamos a proponer elegir vuestra moto favorita entre dos motos del constructor Nookbikes. Son dos motos completamente transformadas del modelo original que les sirve de base, y pese a que las dos se han forjado en el mismo taller, por las mismas manos, sus diferencias son evidentes. Sin duda están basadas en un mismo concepto de moto, donde prima la estética, con fluidez de líneas y sin “adornos” innecesarios. Pero los resultados a la hora de llevarlo a la práctica son diferentes, como pronto podréis comprobar.

Para saber ¿Cuál es vuestra favorita? Os vamos a presentar en los próximos días las dos motos que serán objeto de una votación final, en una encuesta que os tenemos preparada. Hemos tratado de ser lo más objetivos posible a la hora de presentaros cada una de ellas, para que así seáis vosotros los que realmente después de leer los artículos y la galería de fotos de ambas motos, tengáis argumentos suficientes para votar. Mañana os presentaremos la primera de ellas.

Estad atentos que merece la pena.

Aquí tenéis las dos motos | Una "48" realmente bella by Nookbikes,- Winona, la Harley sin nombre de Nookbikes

Creo que no me equivoco al afirmar que las motos eléctricas están un paso por delante de los coches. Pero lo normal es que los usuarios de motos con motor de combustión interna nos preguntemos si esta opción es tan real como parece y si pueden llegar a sustituir las motos convencionales a corto plazo. Sea como sea, lo que si que tengo claro es que para llegar a esta sustitución primero tendremos que cambiar los hábitos de los usuarios actuales y para eso hay que tener claras unas cuantas cosas.

Para aclarar estas dudas lo mejor es hacerse unas cuantas preguntas y responderlas honestamente, a ver si tenemos definidas las ideas o todavía albergamos dudas sobre este tipo de vehículos. Vamos a tomar como punto de partida la serie de cinco preguntas que se ha hecho nuestro compañero Illnoise de 2 Stroke Buzz a ver a vosotros que os parece el tema y cuales serían las vuestras a un cuestionario así. Aunque las he reordenado de una manera que me parece un tanto más racional para conseguir una respuesta comprensible. Por último, el cuestionario está enfocado hacia los Scooter, pero puede tener la misma eficacia si cambias la palabra Scooter por moto en las preguntas.

Cinco preguntas fundamentales sobre una Scooter eléctrica

• 1.- ¿Cómo utilizas actualmente tu Scooter? ¿Para ir al trabajo/escuela, como diversión? ¿Cual es tu radio de acción?

• 2.- ¿Qué velocidad y distancia (autonomía dentro de lo razonable) te gustaría que tuviera un scooter eléctrico para poder usarlo una vez cargada la batería?

• 3.- ¿Existen características específicas de un scooter actual que te gustan o que te gustaría ver desarrolladas?

• 4.- ¿Considerarías comprar un Scooter eléctrico, por qué si o por qué no?

• 5.- ¿Qué precio pagarías por un scooter eléctrico?

Lo primero que hay que pensar es que uso le damos actualmente a nuestro Scooter o moto, porque de bien poco vale exigirle que haga 200 km a 120 km/h si luego vas a hacer 10 km diarios a 50 km/h. Sería algo así como utilizar una Ducati 1199 Panigale para ir a por el pan. Una vez que tengamos claro el uso que le damos a nuestro actual Scooter podremos pensar si en un futuro eléctrico cubriría nuestras expectativas o no. Aquí tenemos respondidas las dos primeras preguntas del cuestionario. Aunque en la compra de una moto (sea del tipo que sea) no siempre prima la utilidad por encima de la pasión que nos despierte.

La siguiente pregunta tiene un poco de trampa, porque Illnoise en su articulo se queja de que los actuales Scooter eléctricos son o demasiado Scooter o demasiado bicicleta sin alcanzar las virtudes de ninguno pero con los inconvenientes de ambos. Así que quizá tendríamos que replantearnos la pregunta a ver que es lo que realmente utilizamos de un Scooter. ¿Realmente nos interesa poder cargarle la compra de la semana para llevarla a casa, o preferimos que sea algo súper tecnológico y novedoso para dejar con la boca abierta a los demás? El termino medio parece lo mejor, pero de momento hay muy pocas opciones (o casi ninguna) que ofrezca esta mezcla de modernidad y utilidad.

Una vez meditado lo anterior llega la decisión, ¿Te comprarías un Scooter eléctrico? Y la pregunta del millón ¿Cuanto pagarías por él? La respuesta creo que es clara, si utilizo mi Scooter para moverme por la ciudad (pongamos unos 20 km diarios) para ir al trabajo y hacer algún recado, la opción eléctrica parece la correcta incluso con la tecnología actual. Si utilizo el Scooter para trayectos más largos que implique circular en vías rápidas, quizá haya que esperar un poco. El principal problema radica en el precio, que actualmente se sitúa muy por encima del de sus competidores con motor de explosión. La explicación de que un Scooter eléctrico no tiene prácticamente mantenimiento y que su consumo es irrisorio no acaba de calar entre los usuarios que se tienen que rascar el bolsillo para hacer la inversión inicial del eléctrico.

Y ojo que en todo esto no hemos hablado en ningún momento sobre los motivos/razones ecológicos. Porque está claro que la tecnología actual de los eléctricos requiere de unos materiales tan exóticos como escasos que nadie parece saber hasta dónde pueden llegar. Pero por el otro lado el petróleo tampoco va a durar para siempre, el caucho de los neumáticos tampoco ni el aluminio para fabricar motores es ilimitado ni gratis. En esta encrucijada aparece el concepto de “sostenible” pero incluso esto tiene su lado malo, porque ¿Quién es el que decide dónde está el equilibrio para que algo sea sostenible?

Retomando el tema inicial ¿Cuales son tus respuestas a las preguntas planteadas y que piensas del tema?

Vía | 2 Stroke Buzz
Fotos vía Flickr | vbaiv; geemo88; pinkyracer

Parece que ninguna de las razones que nos han dado nuestros gobernantes para, primero bajar el límite a 110 km/h y luego volver al original de 120 km/h, han servido de nada entre el colectivo de lectores de Motorpasión Moto. Ya que una abrumadora mayoría de los que habéis participado en la encuesta ha dicho que está a favor de que el límite de velocidad en las carreteras españolas esté por encima de los actuales 120 km/h.

Aunque he de contaros que nuestro querido Sr. Pere Navarro dice que cuando ha hablado de limitaciones con sus homólogos europeos siempre lo han hecho sobre los 120 km/h, aunque Alemania siempre les ha dicho que naranjas de la china. Así que si alguna vez llega esa unificación de límites de velocidad europeos habrá que desempolvar estas estadísticas para recordarles a los que mandan que la inmensa mayoría de los que circulamos queremos un límite más amplio.

Los datos además de lo que veis en la gráfica son que el 87% de las respuestas han elegido que el límite debería ser de más de 120 km/h. Mientras que sólo el 8% está de acuerdo con la limitación actual, un 5% prefiere la limitación de 110 km/h y un 4% le gustaría que fuera por debajo de esos 110 km/h.

Foto vía | Flickr

El otro día sabéis que pusimos una breve encuesta para sondear la opinión del respetable acerca del foco de poder dentro de Repsol Honda para esta temporada 2011. Todo esto tras los vistosos test en Sepang de esta semana, en los que los tres pilotos del equipo han hecho un gran trabajo, Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso desde el talento y la experiencia, y Casey Stoner desde el talento puro.

Ya tenemos los resultados, he dejado pasar unos días hasta que el ritmo de respuestas ha bajado lo suficiente, y con 591 aportaciones (gracias), ya tenemos una idea más clara de por dónde creemos todos que irán los tiros esta temporada, y pinta que Stoner será el más fuerte. Ojo, no somos el Instituto Nacional de Estadística, solo tenemos una gran comunidad que sabe de motos y oye, nunca se sabe si con el tiempo nos podremos hacer pitonisos. Vamos con los resultados, más desgranados porque la cosa no está tan, tan clara.

Ya lo véis, muy, muy reñido está el pronóstico, pero gana Casey Stoner por un porcentaje mínimo sobre Dani Pedrosa. 288 votos de Dani por los 300 de Casey Stoner. Andrea Dovizioso ha sacado tres votos, lo que significa que la confianza en que consiga grandes resultados este año (victorias, específicamente) es poca. Pero estoy seguro de que Dovi mejorará con creces los resultados de 2010. Para mi es un sondeo significativo y vaya por delante que este análisis no tiene nada de oficial, pero sí mucho de buenos aficionados (los que leéis Motorpasión Moto a diario):

• Dani Pedrosa es un aspirante sólido y constante al título. Que sea el segundo de la votación no significa que no plante cara en el mundial 2011, de hecho es un margen tan pequeño que probablemente tanto Dani como Casey serán rivales entre sí

• Casey Stoner queda primero en estas votaciones porque es un piloto a tener en cuenta siempre, independientemente de su moto, de su estado de salud o lo que sea. Stoner es, y siempre lo será, un candidato fijo al título

• Lo que nos da esta encuesta es la visión de que si el año pasado (al principio) había dos claros aspirantes dentro del mismo equipo (Yamaha), este año tenemos dentro de Repsol Honda un posible conflicto de intereses, o lo que es mejor, dos rivales que se estimularán el uno al otro

¿Hay o no hay este año buenas perspectivas? Y lo que es más interesante, los que habéis votado, ¿qué os ha llevado a elegir un piloto u otro?

Ya están aquí, ya llegaron, los resultados de la encuesta que mantuvimos diez días abierta para ve rentre todos quiénes son los mejores pilotos de Superbikes y Supersport de 2010. Con la mitad de participación total que la encuesta de MotoGP (212 votos frente a los casi 450 de MotoGP), tiene como contrapartida más sorpresas. O según se vea no, no son sorpresas sino una percepción real de los aficionados a las carreras.

Sin querer discriminar a los aficionados de MotoGP, los de Superbike (y SSP), o los que son de ambas especialidades, creo que la menor cobertura mediática de Superbikes hace que sea un campeonato más seguido por los aficionados más, digamos, de las carreras de siempre. Uf, espero que no me malinterpretéis, pero quiero decir con esto que un aficionado de las carreras de siempre se busca más activamente la vida para hacer el seguimiento. ¡Espero no haber ofendido a nadie!

Desde luego, se nota en la participación y en el grado de conocimiento y valoración de los pilotos. Y si no, como muestra aquí tenéis los gráficos que salen de la encuesta:

Los mejores de Superbikes 2010

Le siguen Leon Haslam, Cal Crutchlow y Ruben Xaus muy juntos los tres, pero a bastante distancia de los dos primeros (59, 45 y 35 votos), y Haga – Corser empatados a 31 votos. Me sorprenden los bajos puestos relativos de Neukirchner y Fabrizio (más por Fabrizio que por el alemán). Y sinceramente, que Xaus esté tan arriba también me sorprende por la afición que congrega junto a él.

Los mejores de Supersport 2010

En Supersport, Joan Lascorz gana por ventaja frente a Kenan Sofuoglu y Eugene Laverty. David Salom (he cometido una errata grande en la encuesta al poner Salon) y Gino Rea siguen a los tres magníficos a cierta distancia.

Una pena que Lascorz no haya podido materializar su calidad en un título por culpa del terrible accidente que sufrió en Silverstone y del que ya se está recuperando y cogiendo forma para la temporada próxima. También para Supersport me gustaría que hubiese más repercusión mediática, que hubiese más público. A ver si se consigue. Os dejo con el cuadro de Supersport, ¡vuestros votos!

En Motorpasión Moto | Encuesta Superbikes: los mejores pilotos del mundial 2010

Después de diez días completos y de una tarde procesando los datos, ya tenemos los resultados de la encuesta sobre los mejores pilotos de MotoGP de 2010. No ha estado nada mal la participación, 450 usuarios han votado sus preferencias a los mejores pilotos, con independencia de sus motos o equipos. Es evidente que hay polaridad porque en este campeonato ha habido protagonistas que todos conocemos, pero hay alguna sorpresa que si bien no es exagerada, dice mucho de cómo percibimos a pilotos y situaciones.

Como resumen a priori, antes de ver los datos y las conclusiones, decir que sabemos valorar bien el espectáculo y la trayectoria a lo largo de toda la temporada de ciertos pilotos. Otros han sido un poquito “castigados” y hay tres superclase que han arrasado por encima de los demás, con buena diferencia. Vamos a desgranar un poco los resultados.

Los mejores de 125cc

Qué decir a la vista del resumen. Siete españoles entre los diez pilotos más valorados de la categoría. Es verdad que los usuarios de Motorpasión Moto somos mayoría nacional, pero lo cierto es que el nivel demostrado por los pilotos de nuestro país durante toda la campaña es brutal.

Los tres primeros (Márquez es el piloto que más puntos ha conseguido en esta encuesta de todas las categorías) coinciden exactamente con el resultado final del campeonato, y aquí destacaría a Efrén Vázquez que ha salido más valorado que Bradley Smith por poquito margen, pero hay que recordar que Smith terminó 71 puntos por delante del español.

El resto de la clasificación concentra muy pocos votos, mi conclusión es que, realmente, estamos viendo todos el 125cc como el CEV-2. Y eso no es malo, ¡es mejor!

Los mejores de Moto2

Sorpresa relativa me encontré al recopilar los resultados para Moto2. Por un lado, Toni Elías concentra un buen montón de puntos en el año de su consagración, por fin, como campeón del mundo. Aparte de el cariño incondicional que creo que le tiene la afición, yo me esperaba un poco menos de votos por el final de temporada tan flojito, pero la realidad es que Toni arrasó en esta encuesta. Por un mundo.

Sorpresa es que, con buena lógica me temo, Iannone es el segundo clasificado por delante de Julián Simón. La irregular temporada de Simón seguramente ha intercambiado las posiciones de estos dos pilotos, y aunque es por poco margen, Iannone es subcampeón de la encuesta de Moto2.

Mención especial para Tomizawa, que empata a votos con Simón. No voy a decir mucho más, merecido lugar el del piloto japonés. Por detrás nos encontramos a Scott Redding en el que creo que es un buen resultado para él, y a aproximadamente la mitad de votos encontramos a Álex Debón. En general flojos resultados para el resto de españoles una vez pasado el polo tremendo de las primeras posiciones. No se han hecho notar.

Los mejores de MotoGP

Y llegamos a la categoría reina, donde quitando al señor Jorge Lorenzo, la cosa tiene miga. Lo primero, Lorenzo no ha polarizado de manera tan vistosa los resultados, en proporción a las demás categorías gana de calle, pero no tan a lo bruto. Por 56 votos adelanta a Ben Spies, el gran protagonista, para mi, de esta encuesta. Os gusta el espectáculo, eso lo tenemos claro en el equipo.

Le siguen a modesta distancia Valentino Rossi (premiado, en mi opinión, con ese tercer puesto), y Dani Pedrosa, al que las lesiones no le han permitido rematar de mejor manera el campeonato, y seguramente llevarse más votos en esta encuesta.

Tras ellos, a poca distancia, Casey Stoner y Marco Simoncelli, pero el que realmente me ha alegrado (y a Carlos D. también) es Randy De Puniet, por delante de Dovizioso y Hayden (curiosamente el americano detrás de Bautista, impresionante). Se valora de De Puniet, trabajador y carismático, y se valora su pundonor. Me alegro ¿eh?

Cierran la clasificación el resto de españoles por delante de gente como Edwards, que creo que no ha brillado demasiado, Capirossi, Kallio, Melandri o el ganador de cero votos, Hiroshi Aoyama.

¿Es lo que esperábais? ¿Os ha llamado algo más la atención? Gracias a todos por participar, y recordad que todavía está abierta la encuesta homóloga de Superbikes y Supersport.

A finales del mes de abril os planteamos una encuesta para saber qué opina la audiencia de Moto22. El objetivo: conocer el campeonato más popular a la hora de sentarnos delante del televisor, Superbikes o MotoGP.

Yo sigo en mis trece pensando que a igualdad de categoría (la máxima), me quedo con las Superbikes frente a MotoGP. Las carreras de Monza de este fin de semana han sido una buena representación de mis “sentimientos” por la categoría, y aunque mucho me gustó la carrera de Rossi en Jerez, pues qué os voy a decir, las comparaciones son odiosas pero no hay color.

Veamos qué habéis decidido vosotros…

Los resultados saltan a la vista: fue un error plantear la tercera pregunta como “me gusta todo”. Lo reconozco. En términos absolutos y sobre 739 votos que ha tenido la encuesta, gana MotoGP con un 37% de los votantes a favor suyo, frente al 33% de Superbikes y un 31% que lo sigue todo.

Lejos de desanimarme, creo que un 33% de afinidad con Superbikes, dada la menor difusión mediática que tiene frente a MotoGP es una victoria. Bueno, ahora parezco un político tras las elecciones, pero creo que todos me entendéis. Otra confesión: creí que Superbikes ganaría de calle esta encuesta.

¿Sabéis lo mejor? Que este fin de semana tenemos carreras de loros. Para todos los gustos.