La parrilla de Moto3 sigue dando mucho de que hablar, y poco a poco se van conociendo las formaciones de los equipos que estarán en ella. Uno de ellos es el Team LaGlisse, que se estrenará en la categoría pequeña del Mundial de Motociclismo después de sus éxitos en el CEV Buckler en Moto2. Sólo hay que recordar de qué equipo son el campeón, Jordi Torres, y el subcampeón, Carmelo Morales, de este 2011. Vamos, que no son nuevos en esto.

Así las cosas, ya tienen a los dos pilotos con los que contarán para llevar las Honda NSF250R que tendrán a su disposición. Por un lado contarán con Efrén Vázquez, que después de un 2011 en el Ajo Motorsport donde esperábamos algo más de él, está dispuesto a dar ese saltito que le ha faltado hasta hoy para estar con regularidad luchando por la victoria en cada carrera. Por cierto, no debemos olvidar que este año Efrén volará solo, ya que Herri Torrontegui dejó de ser su mánager al acabar esta temporada. Y en el otro lado estará Adrián Martín, que completará con el LaGlisse su tercera temporada, sin duda un piloto que buscará seguir con su progresión en un equipo que ofrece todas las garantías.

Ambos pilotos han podido probar ya la Honda en el circuito de Almería, y han salido muy satisfechos, aunque conscientes de que queda muchísimo trabajo por hacer y mucho recorrido para que la moto vaya evolucionando. Por cierto, no han sido los únicos en probarla en la ciudad andaluza, ya que Ana Carrasco, con sólo catorce añitos y un año de CEV ya a sus espaldas, ha podido dar las primeras vueltas en la que será su montura para el CEV Buckler 2012. Otro gran fichaje del Team LaGlisse.

Como os podéis imaginar, las distintas partes se encuentran más que contentas con los fichajes y la primera impresión de la Honda NSF250R. Así, Jaime Fernández-Avilés, jefe del equipo LaGlisse, no puede mostrarse más contento con las condiciones en las que hará su desembarco en la nueva categoría de Moto3:

Afrontamos esta nueva temporada con mucha ilusión. Esta oportunidad que nos ha brindado DORNA de estar en el Campeonato del Mundo de Moto3 la aprovecharemos al máximo. Efrén y Adrián son dos pilotos jóvenes y estamos seguros de que formaremos un buen tándem con su experiencia en el mundial y la nuestra con los 4T. Estar delante va a ser complicado porque es un campeonato con mucho nivel y somos un equipo totalmente nuevo, pero con mucho trabajo y cariño intentaremos darles a nuestros pilotos todo lo necesario para cumplir nuestro objetivo, que es estar entre los 5 primeros puestos.

Por su parte, Efrén no se queda atrás en lo que a ilusión y ganas se refiere. Después de haber barajado las distintas opciones que se le planteaban de cara al 2012, se ha decidido por este proyecto del Team LaGlisse, y digo yo que por algo será. En sus palabras se denota claramente la satisfacción que siente:

Se trata de aprovechar la oportunidad que nos brinda un equipo con mucha experiencia en el CEV y en el mundo de las 4T y que nos asegura una dedicación plena. Abrimos una etapa nueva, con cambio de equipo y de categoría. De momento lo único que quiero es ir conociendo a la gente con la que voy a trabajar y tener un primer acercamiento a la montura que voy a pilotar en 2012. Se trata de una moto prácticamente de serie que debemos evolucionar mucho.

No pinta nada mal desde luego el equipo que se ha juntado para esta nueva aventura, y todos conocemos la brillante trayectoria y experiencia con los motores cuatro tiempos del Team LaGlisse, como ellos mismo reconocen. Cada vez queda menos tiempo, y el mercado de fichajes de Moto3 está que echa humo. Y lo que le queda…

Vía | Facebook Team LaGlisse
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Alucinante lo que hemos podido ver en la carrera de 125 del Gran Premio de San Marino en el circuito de Misano. Lo de Johann Zarco no tiene nombre. Ya desde que se apagaba el semáforo se le veía a Zarco desbocado, que se ha tocado hasta dos veces con Héctor Faubel en el inicio, pero lo de la última vuelta, o mejor, ya en la recta, con la victoria muy cerquita para él, es impresionante: se ha girado hasta dos veces e incluso ha sacado la mano, dejando vía libre a Nico Terol para que le ganase por veintidós milésimas.

Ojo, que el carrerón de Nico ha sido indiscutible y ha marcado el ritmo casi toda la prueba. Se le veía muy confiado y sólo Zarco pudo seguirle. La última vuelta ha sido espectacular con un Nico y Johann dándolo absolutamente todo y aguantando los intentos de hachazos del otro. Pero así las cosas, Zarco conseguía entrar primero en la recta de meta y con cierta ventaja. Pero justo cuando parecía que por fin el francés iba a conseguir su primera victoria, parece que le ha asustado y ha pasado lo que ya he comentado. En fin, séptima victoria para Nico y cinco puntitos más que le saca a Johann en la lucha por el último título de 125.

Tampoco podemos olvidarnos del piloto que ha cerrado el podio con una meritoria tercera plaza, que no ha sido otro que Efrén Vázquez. Estuvo aguantando las primeras vueltas con el duo de cabeza, marcando incluso alguna que otra vuelta rápida, pero finalmente se fue descolgando y rodando en solitario. Gran resultado sin duda para Efrén.

Ya fuera del podio, también ha habido una gran lucha con cambios constantes de posición, aunque eclipsado por el duelo que mantenían los dos gallos más fuertes de 125. Cuarto ha sido Sandro Cortese, que salía muy bien pero que iba perdiendo fuelle. Quinto ha sido Faubel, que ha acusado los dos toques con Zarco, lo que le ha impedido luchar por algo mucho mejor, ya que tenía muy buen ritmo, tanto como que pensaba poder optar a la victoria. Muy bien también Danny Kent, que desde que cogió la Aprilia RSA de Jonas Folger, lo está aprovechando de lo lindo y ha acabado sexto dando mucha pelea.

Tenemos que llegar a la séptima plaza para encontrarnos con Maverick Viñales, que no se encontraba muy bien físicamente debido a problemas de garganta provocados por los aires acondicionados. Una lástima para Maverick que estaba fuerte aquí en Misano. Octavo ha sido su compañero de equipo, Sergio Gadea, que hacía una gran salida y se mantenía en ese grupo todo el tiempo. Nombrar también la undécima plaza de Alberto Moncayo, la retirada de Luis Salom por sus problemas con la mano y la buena actuación de Miroslav Popov, el invitado que ayer sorprendía con la sexta plaza en parrilla y que hoy ha sido decimotercero.

Como ya os comentaba, en la clasificación general, Nico Terol le mete otros cinco puntitos a Zarco después de la carrera de hoy, y ya son 31 puntitos entre ellos. Sigue aguantando la tercera plaza Maverick, aunque se le acerca peligrosamente Cortese, a tan sólo un puntito del español. En cualquier caso, parece que Nico vuelve a poner la distancia que su superioridad hace ver en cada carrera.

Entretenida sin duda esta carrera de la que hemos disfrutado, con una nueva victoria de Nico y con la demostración de que quizás Zarco no sea suficiente rival para alguien con tanta experiencia. Habrá que esperar, pero ya sólo quedan cinco carreras y la próxima cita es en casa, en Aragón. Parece que Nico acaricia el título…

Clasificación carrera 125 GP San Marino

1 25 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 145,7 40’02.164
2 20 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 145,7 +0.022
3 16 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 145,4 +4.932
4 13 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 145,1 +9.322
5 11 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 145,1 +9.964
6 10 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 144,9 +12.100
7 9 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 144,9 +12.324
8 8 33 Sergio GADEA SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 144,9 +12.556
9 7 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 144,4 +21.489
10 6 44 Miguel OLIVEIRA POR Andalucia Banca Civica Aprilia 143,8 +30.678
11 5 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 143,8 +31.321
12 4 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 143,8 +31.552
13 3 95 Miroslav POPOV CZE Ellegi Racing Aprilia 143,7 +32.637
14 2 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 142,5 +52.542
15 1 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 142,5 +53.850

Clasificación general provisional

1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 216
2 Johann ZARCO Derbi FRA 185
3 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 161
4 Sandro CORTESE Aprilia GER 160
5 Jonas FOLGER Aprilia GER 124

Foto | Bankia Aspar Team
Más información | motogp.com
En Motorpasión Moto | Gran Premio de San Marino

Complicado poner adjetivos a lo que acabamos de asistir en la carrera de 125 que ha tenido lugar en el emblemático circuito de Le Mans, porque lo de Maverick Viñales es directamente alucinante. Hoy nos ha dejado a todos con la boca abierta ganando una entretenidísima carrera. Pero es que además, la ha ganado en un vibrante mano a mano con el dominador de la categoría, Nico Terol. En la última curva, Maverick ha desatado la locura, y eso después de llevar a cabo una actuación con un descaro que ya quisieran algunos más mayorcitos. En fin, que se convierte así en el español más joven en ganar una carrera y en el tercero de toda la historia con 16 años y 123 días. ¡Impresionante!

Lo cierto es que la actuación de Maverick, que sólo ha necesitado cuatro carreras para llevarse una a casa, eclipsa todo lo que ha pasado, pero hoy hemos vuelto a asistir a un triplete de los nuestros. Ya sabemos que ha sido Nico quien le ha acompañado en el segundo escalón del podio, mientras que tercero ha sido Efrén Vázquez, que consigue su primer podio de la temporada, ya mucho más a tono con la moto campeona del año pasado.

Se apagaba el semáforo y todo parecía indicar más de lo mismo. Nico salía como un misil y empezaba a poner tierra de por medio, pero sólo sería una visión, ya que Viñales rápidamente se ponía segundo adelantando a Sandro Cortese y se iba en busca de Nico. A partir de ese momento, dos carreras bien diferenciadas: la lucha por el primer puesto entre Nico y Maverick, y la lucha por la tercerca plaza del podio, donde lo han intentado Héctor Faubel, Cortese, Jonas Folger, Efrén y Johann Zarco.

En la mencionada lucha por la primera plaza hemos asistido a un duelo limpio, inteligente y muy emocionante. Mediada la carrera Nico parecía demostrar su veteranía dejando pasar a Maverick para que tirase él un ratito. Pero sorprendiéndonos a todos, Viñales ha demostrado un descaro impresionante y ha entrado en ese juego, invitando también a Nico en varias ocasiones a que le adelantase. Cierto que cuando Nico iba primero, el ritmo era mayor, pero Maverick en ningún momento le perdía la rueda. A cuatro vueltas del final Maverick deja pasar a Nico, y este parece pegar un tirón a ver si consigue quitarse de encima al peque. Pero no, éste no se despega y llegan a una última vuelta que prometía muchísimo. Sinceramente, veía a Terol con la cosa bastante controlada, pero un par de frenadas más fuertes de lo que debían, han hecho posible que Maverick se colará por dentro en la última curva, poniendo toda la carne en el asador. ¿Quién no se ha levantado del sofá cuando hemos visto a Viñales pasar a Nico?

Pero por detrás la carrera era otra, y la tercera plaza estaba muy abierta. Después de adelantamientos de todas clases, coladas, frenadas al límite y demás, Efrén conseguía poner unos metros de por medio en las últimas vueltas y distanciarse lo justo para asegurarse una tercera plaza que sabe muy bien, después de su comienzo de temporada. Pero nuestra gran actuación no ha terminado con el triplete, ya que Faubel ha acabado cuarto, en una carrera donde ha rozado con los dedos el podio. Quinto llegaba Zarco, que ha hecho una gran remontada, sin duda motivado por estar en casa. Cerrando este grupo, sexto ha sido Folger y séptimo Cortese.

Del resto de españoles, Sergio Gadea ha acabado octavo, después de una gran salida y de haber estado en los puestos de cabeza en los compases iniciales. Luis Salom ha conseguido una buena décima plaza, mientras Alberto Moncayo, que sigue sin encontrar ese camino que todos estamos deseando ver, ha sido undécimo. Muy bien sí ha estado Adrián Martín, que ha conseguido meterse en los puntos en la decimocuarta plaza.

Donde sí que no hay ninguna sorpresa es en la clasificación general, ya que Nico Terol sigue agrandando su diferencia con el segundo clasificado. Él tiene ahora 95 puntos, y ya le saca a Sandro Cortese 36 puntos. Tercero se encuentra Johann Zarco con 53 y Jonas Folger cuarto con 52. Vamos, que por detrás de Nico la cosa está calentita. En cualquier caso, sí que Maverick le ha cortado una trayectoria brillantísima a Terol, que no ha podido celebrar su gran premio número cien de la manera que soñaba.

Poquito más se puede añadir de esta carrera, la primera sorpresa del día en el Gran Premio de Francia. Cuando parecía imposible que alguien le tosiera a Nico, ha llegado Maverick sin cortarse ni un pelo y se ha llevado una increíble victoria. Sinceramente, cuando ves este tipo de carreras, y ves a un chico de dieciséis años ganar de esa manera, uno se reconcilia con el mundial y vuelve a vivir las emociones que este deporte es capaz de generar. Hoy Maverick a pasado de promesa a realidad, y todos contentos. ¡Enhorabuena!

Resultados carrera GP Francia 125:

1 25 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 143.5 42’00.505
2 20 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 143.5 +0.048
3 16 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 143.1 +6.836
4 13 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 143.0 +8.298
5 11 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 143.0 +8.590
6 10 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 142.9 +10.236
7 9 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 142.9 +10.667
8 8 33 Sergio GADEA SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 142.6 +15.642
9 7 44 Miguel OLIVEIRA POR Andalucia Banca Civica Aprilia 142.2 +22.838
10 6 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 141.7 +30.901
11 5 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 141.6 +33.796
12 4 15 Simone GROTZKYJ ITA Phonica Racing Aprilia 141.5 +34.413
13 3 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 141.5 +34.696
14 2 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 141.1 +41.236
15 1 10 Alexis MASBOU FRA WTR-Ten10 Racing Aprilia 140.3 +56.943

Clasificación general provisional

1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 95
2 Sandro CORTESE Aprilia GER 59
3 Johann ZARCO Derbi FRA 53
4 Jonas FOLGER Aprilia GER 52
5 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 46

Foto | Paris Hilton Racing Team
Vía | Motogp.com
En Motorpasión Moto | Gran Premio de Francia

Retomando como podemos la tónica habitual de Moto22, e intentando sobreponernos al duro golpe que nos ha causado a todos el fallecimiento de Shoya Tomizawa, os ofrecemos con un día de retraso las crónicas de las carreras disputadas ayer. En el caso de esta categoría, el post fue escrito antes de que se conociera la trágica noticia, por lo que he preferido dejarlo tal cual, para que se pierda lo menos posible el ambiente en el que se desarrolló.

En el Gran Premio de San Marino que se está disputando en Misano, Marc Márquez no ha dado ninguna opción a sus contricantes en 125, se hace con la sexta victoria de la temporada y vuelve por sus fueros, demostrando que los resultados en Brno y en Indianápolis es algo ya olvidado, y marcándose una carrera brillante y sin ningún error. Por detrás del intratable Marc, se ha colocado Nico Terol, que sigue en una forma excelente después de su regreso y ha sido el único que ha conseguido aguantarle el ritmo gran parte de la carrera. Y cerrando el podio un magnífico Efrén Vázquez, que aunque ha intentado ayudar a su compañero Pol Espargaró, finalmente ha decidido acertadamente luchar por el podio, ya que Pol estaba muy atrás. De hecho ha acabado sexto.

La carrera comenzaba con los aspirantes al título muy entonados y, aunque Nico hacía una mala salida que le dejaba séptimo, no tardaría en engancharse a Marc, Pol y Efrén que encabezaban la carrera. Así, Nico remontaba para no perder el tren de la cabeza y enseguida se colocaba en los puestos de privilegio. Mientras tanto, Efrén se mantenía como fiel escudero de Pol y sólo le metió la rueda cuando pensó que podría ayudarle a no desengancharse, viendo después que no era buena idea. Muy pronto, a falta de diecinueve vueltas, Nico se ponía en cabeza y pegaba un tirón a ritmo de récord. Sólo le conseguían seguir Marc y Pol, aunque a este último se le veía muy colgado y dándolo todo. Además había montado por primera vez en la temporada un neumático blando y ha acabado pagándolo.

En cambio, el tirón definitivo lo daría Marc Márquez, que se puso primero y empezó a tirar más fuerte aún, siendo en este momento cuando Pol se desengancharía definitivamente, mientras que Nico aguantaba a duras penas e incluso volvía a colocarse líder, para, a falta de seis vueltas, dejar pasar a Marc, momento que éste aprovecharía para dar el hachazo definitivo y sacar las cuatro décimas que tenía guardadas en la manga. Más tarde, el contundente ganador reconocía que se sentía más cómodo con los neumáticos usados y ha esperado tranquilamente a que pasaran las vueltas hasta que ha sentido el feeling necesario.

Con las dos primeras posiciones claramente definidas, a expensas de alguna sorpresa que no se ha producido, por detrás Pol empezaba a perder mucha fuerza y era alcanzado (y superado) por Efrén, Sandro Cortese y Bradley Smith. El pobrecito Vázquez no sabía qué hacer, porque estaba en sus prioridades ayudar a su compañero y amigo Pol, pero viendo el panorama y que realmente se había quedado muy atrás no podía hacer otra cosa, y ha estado genial y muy luchador para hacerse con una merecidísima tercera plaza en el podio. Por detrás acabaría entrando en cuarta posición Cortese, y Smith quinto, que después de la pole conseguida el día de ayer, no ha sido capaz de estar en la zona delantera en el día de hoy. Y como ya he dicho antes, Espargaró se tenía que conformar con una sexta plaza que le dejaba bastante hundido al termino de la carrera. Por detrás de Pol, llegaba en séptima plaza Tito Rabat seguido de Tomoyoshi Koyama en la octava plaza.

En cuanto a la clasificación general, Marc ha conseguido distanciarse un poquitín de sus perseguidores con esta nueva victoria. Así, Nico se queda ahora a nueve puntos, que sigue siendo una distancia muy pequeñita, mientras que Pol sí que ha acusado bastante esta sexta plaza en la general, y son veinte puntos los que le separan ahora del liderato. En cualquier caso, la cosa está que arde y los tres candidatos han demostrado en el día de hoy darlo todo y que ninguno de ellos dan nada por sentado a estas alturas, como es lógico.

En fin, que hoy hemos asistido en Misano a un nuevo episodio de una categoría que está cogiendo un nivel impresionante gracias a nuestros tres pilotos, y que nos han ofrecido una carrera muy entretenida, con toda la carne puesta en el asador y jugando de la mejor manera posible las cartas. La verdad, que a medida que nos acercamos al final, ya sólo quedan seis carreras, se va mascando la tensión y el que tenga la cabeza más fría, se llevará el gato al agua. De momento, hoy Marc Márquez ha vuelto a mostrarse como la referencia absoluta de la categoría, pero pronto llegaremos al circuito de Motorland Aragón en Alacañiz, y allí amigos, todos van a querer ganar. ¡Qué bien me lo paso con esta categoría!

Resultado carrera GP San Marino 125:

1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 39’56.117
2 20 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia +2.185
3 16 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi +5.628
4 13 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia +5.912
5 11 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi +6.378
6 10 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi +7.091
7 9 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia +23.835
8 8 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia +23.891
9 7 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia +29.914
10 6 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia +29.969
11 5 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia +30.173
12 4 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia +38.411
13 3 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia +38.689
14 2 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia +46.494
15 1 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello – Ajo Aprilia +46.569

Clasificación general provisional:

1 Marc MARQUEZ Derbi SPA 197
2 Nicolas TEROL Aprilia SPA 188
3 Pol ESPARGARO Derbi SPA 177
4 Bradley SMITH Aprilia GBR 128
5 Sandro CORTESE Derbi GER 107
6 Esteve RABAT Aprilia SPA 99
7 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 97
8 Tomoyoshi KOYAMA Aprilia JPN 92
9 Randy KRUMMENACHER Aprilia SWI 79
10 Danny WEBB Aprilia GBR 64

Foto | Repsol Media Service
Más información | motogp.com

Parecía que no acababan nunca las sorpresas en este fin de semana de carreras y gracias a la gestión de Alfonso de Herreros Motor pudimos asistir a los entrenamientos de 125 dentro del box del equipo Tuenti Racing Derbi, con sus dos pilotos Pol Espargaró y Efrén Vázquez a pocos metros de nosotros, viendo su evolución en los entrenamientos oficiales del sábado.

A diferencia del box que visitamos del equipo Repsol Honda Hrc, este era bastante más pequeño, el espacio que ocupa en el box uno de los pilotos Honda aquí lo ocupan dos, a un lado Efrén Vázquez y del otro Pol Espargaró. Pero al igual que en el de Honda siguen siendo un box impoluto, perfectamente ordenado y pese a lo reducido de sus dimensiones también en este está todo calculado al milímetro. Todos saben cual es su cometido y nadie se molesta en los momentos de mayor apogeo de la competición.

Lo que más me impresionó, fue la cercanía de todos los integrantes del equipo con los invitados que visitaban su box. Estaban siempre dispuestos si su tarea se lo permitía para ofrecer todo tipo de explicaciones. Así pudimos saber que los pilotos en días de calor como el que teníamos, utilizan una especie de chaleco de gel recién sacado del congelador para mantener su temperatura corporal lo más fresca posible y así antes de salir a pista se lo quitan para afrontar de la mejor manera la gran sudada que les espera. O que los escapes de titanio no se desechan tras una caída y si estos no están muy dañados se mandan a reparar.

Como os digo un ambiente muy distendido y agradable en el que los dos pilotos del equipo realizan su aparición en el box, con aplausos de los asistentes como invitados y del propio equipo, tanto Efrén Vázquez como Pol Espargaró utilizan unos grandes cascos de música para así mantener la concentración antes de enfundarse el mono y salir a pista en el entrenamiento. Pol está siempre acompañado de su hermano Aleix Espargaró desde su llegada al box, es un autentico lujo poder ver el apoyo incondicional de Aleix tomando parte activa durante el entrenamiento si la situación lo requiere para cambiar impresiones con los telemétricos o mecánicos y hablando en todo momento con Pol en cada entrada al box del piloto de Granollers.

Dado lo reducido del espacio, en cuanto comienza el entrenamiento los elevadores donde se desmontan las motos del equipo son retirados, cada integrante va ocupando su sitio, unos en el muro otros atentos a las pantallas que disponen dentro del box, en las que se recibe mucha más información de la que estamos acostumbrados a ver en la retrasmisión por televisión, otros frente a sus ordenadores en los que en tiempo real disponen de una brutal cantidad de datos provenientes de los sensores que tienen las motos, para así saber que esta ocurriendo en cada momento y posteriormente analizar la información recibida buscando la manera de mejorar los aspectos más críticos de la puesta a punto.

Una vez metidos en pleno entrenamiento las cosas suceden a un ritmo vertiginoso, las entradas y salidas de los pilotos son rapidísimas y en ese pequeño intervalo de tiempo ya les ha dado tiempo a cambiar la rueda tocar la suspensión y limpiar un poco la moto, además de por supuesto dar los oportunos consejos a los pilotos sobre donde y como pueden sacar más partido a sus máquinas.

Casi al término de la sesión de entrenamientos, que en este caso fue bastante complicada para Polyccio, ya que parecía que en vez de estar rodando para clasificarse en la posición de salida lo estaba haciendo como si fuera el día de la carrera, con los consiguientes sobresaltos que se producían dentro del box cada vez que se veía perjudicado con el tráfico de la pista. En estos momentos el ambiente dentro del box se agita pero con la bandera a cuadros todo se dispone para la llegada de los pilotos y una auténtica nube de fotógrafos y cámaras se concentra a las puertas de box para que una vez que llegan los pilotos y dejan sus motos, tras una breve charla con el equipo mientras tratan de recuperar el aliento perdido durante el esfuerzo de las últimas vueltas, hagan su entrada los reporteros. Es hora de poner buena cara por muy mal que haya ido el entrenamiento o lo cabreado que se encuentre uno por que no le han dejado pasar cuando estaba tirando más fuerte.

Ahora el detalle, sin lugar a dudas, más importante de todos y que me sorprendió gratamente es que los dos pilotos del equipo una vez atendida la prensa, se den la vuelta y aplaudan tanto a los integrantes del equipo como a los invitados que hay en el box animándoles y siguiendo sus evoluciones en pista. Este simple detalle de cercanía hace de este equipo algo muy especial. Esta imagen imposible de ver en otros equipos y pilotos del mundial que parecen estar blindados al contacto con el público y el aficionado, hace que de nuevo puedas notar que no solo son los mejores profesionales en la competición, sino que además “son normales” y agradecidos con todos los que les apoyan.

Gracias Zigor Alcorta por esta magnífica foto que resume el espíritu de esta joranda en el box del equipo Tuenti Racing Derbi.

Entrenamientos desde el box del equipo Tuenti Racing Derbi

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Moto22 | MotoGP Catalunya 2010: Lorenzo, Iannone y Márquez saldrán desde la pole en Montmeló

Si alguien tenía dudas de lo que iban a tardar en aprenderse el trazado de Silverstone los pilotos, con Marc Márquez tenemos la muestra. Estos chicos son capaces de ir rápido en cualquier sitio, y con unas pocas vueltas se aprenden cualquier circuito. Marc Márquez ha parado el cronómetro en 2:15,835 segundos, rodando a una media de 225,7 km/h. Pero detrás de Marc se ha situado Pol Espargaró, a tan solo 16 milésimas, con lo que para mañana y para la carrera del domingo volvemos a tener garantizada la lucha entre pilotos españoles en la categoría.

Justo detrás de Espargaró y Márquez se ha situado Efrén Vázquez, que en los últimos momentos le ha arrebatado la tercera posición a Bradley Smith. El líder del mundial Nico Terol ha acabado los entrenamientos en quinto lugar por delante de Randy Krummenacher y de Tomoyoshi Koyama.

El piloto malayo Zulfahmi Khairuddin ha tenido el dudoso honor de cosechar la primera caída del circuito, cuando a solo ocho minutos del inicio de la sesión se ha ido al suelo en la curva 13. Media hora después ha vuelto a caerse, pero en esta ocasión en la penúltima curva del circuito. Seguro que sus mecánicos están de lo más contentos.

MotoGP Gran Bretaña 2010 Resultados QP1 125

• 1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 2’15.835
• 2 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 2’15.851
• 3 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 2’16.038
• 4 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 2’16.268
• 5 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 2’16.534
• 6 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 2’17.561
• 7 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 2’18.230
• 8 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 2’18.407
• 9 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 2’18.421
• 10 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 2’18.613
• 11 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 2’18.641

• 12 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 2’18.742

Más información | MotoGP.com
En Moto22 | MotoGP 2010

Gracias a Pere Gurt, el jefe del equipo Tuenti Derbi Racing, podemos conocer cómo se organiza algo tan complicado como un equipo del mundial de 125 para que todo esté a punto el domingo de la carrera. Todo comienza el lunes o el martes de la semana que hay carreras, en ese momento se pone en marcha el camión de 16 metros que transporta todo el aparataje que utilizará el equipo.

El equipo Tuenti Derbi Racing lo integran 15 personas, de los cuales son dos pilotos Pol Espargaró y Efrén Vázquez, nueve técnicos, tres directivos y un conductor de camión. Además de las dos motos que están valoradas en 150.000 euros cada una. Los equipos manejan un presupuesto medio de 1,6 millones de euros para poder asistir a los 17 GP de la temporada, que se reparten por cuatro continentes y casi nueve meses.

El camión con todo el material hay semanas que no vuelve a la base de España, y se va directamente desde un circuito al siguiente para que esté todo a tiempo. Pero cuando hay que enviarlo todo por avión, el material se embala en nueve cajas, de las cuales son dos para las motos, otra para el equipo de los pilotos, otra para la infraestructura del box (paneles y demás) otra para le herramienta y demás “trastos” que llegan a los 2.400 kilos. Todo esto se transporta en dos Boeing 747 Cargo que se encargan de mover todo el mundial y los proporciona la organización.

Cuando el camión llega el miércoles a primera hora al circuito se instala en una zona establecida por IRTA y dos de los mecánicos se dedican a montar el box asignado al equipo. Este box tiene dos partes, una pública, que es la que vemos en televisión o cuando pasas por el paddock. Esta zona siempre está limpia y ordenada. Detrás, separada por unos biombos, está la zona de trabajo, donde se almacenan los neumáticos, algún recambio y se trabaja en los motores que lo necesiten.

El jueves, ya con todo el equipo al completo, se preparan las motos. En esto intervienen dos mecanicos que se las desarman enteras, las inspeccionan y las vuelven a armar con las especificaciones necesarias previamente anotadas por los telemétricos. Mientras tanto los pilotos se encargan de revisar su equipo personal, mono, casco, botas y guantes, para que todo esté en perfecto estado y se vean bien los patrocinadores.

El viernes, con la moto preparada se hace el repostaje y se inician las tandas de entrenamientos. Estas en la categoría de 125 se realizan a las 13:00 h con lo que los pilotos suelen comer algo a media mañana y salen a la pista. Cuando acaba la sesión la moto es vuelta a desarmar de nuevo para comprobar que todo funciona a la perfección. A las 16:00 h se programa una reunión con los pilotos, los mecánicos y los encargados de la telemetría. En esta reunión se analizan los resultados de la mañana y si es necesario se corrigen los problemas que pudiesen haber salido en los entrenamientos.

El sábado la jornada empieza más pronto, pero el esquema es muy parecido, preparación del equipo del piloto, calentamiento y salida a pista a los entrenamientos libres. El equipo Tuenti Derbi Racing al acabar esta sesión les hace un “interrogatorio” a los pilotos para que les cuenten las sensaciones que acaban de vivir en la moto a los mecánicos. De esta manera pueden comprender mejor si algo no funciona o va mal en la pista. La sesión oficial se celebra a las 13:00 h y tras ella, se tiene otra reunión para acabar de definir la estrategia del día siguiente. Si no ha habido ningún problema se deja preparado todo el equipo para el domingo.

El domingo toca madrugar aún más, primero para evitar problemas de tráfico en la entrada del circuito, y segundo porque la carrera empieza a las 11:00 h y el Warm-Up a las 8:40 h. Por lo general los pilotos toman alguna bebida isotónica y algo de comida para mantener el cuerpo con energía en la carrera, pero los nervios suelen ser el enemigo a batir. Tras los 45 minutos que suele durar una carrera, si ha habido suerte se visita el podium, pero como norma general del Tuenti Derbi Racing cuando empieza la carrera de MotoGP todo el box está ya recogido y dentro del camión. Y a falta de cinco vueltas para que concluya la categoría reina ya están camino del aeropuerto.

Menudo estress de semana, pero las carreras son así, si te duermes te lleva la corriente y los demás equipos te pasan por encima sin ninguna contemplación.

Vía | Pistonadas; El Correo.com
Fotos vía | Flickr Tuenti; Flickr

La temporada 2010 del Campeonato del Mundo de Motociclismo no ha podido empezar mejor para los pilotos españoles ya que uno de los nuestros se ha hecho con la victoria en la primera carrera de 125 c.c acompañado de otros tres pilotos españoles que le seguían. El vencedor ha sido Nico Terol, que salía desde la tercera posición y le han seguido Efrén Vázquez, Marc Márquez y ya fuera del podio Pol Espargaró.

El comienzo de la carrera fue complicado, con muchos pilotos luchando por hacerse un hueco en el pelotón y muchas posibilidades de irse al suelo. Pero poco a poco se fue formando un grupo de siete pilotos dónde los españoles lideraban, llegando incluso a ser los cinco primeros en carrera.

Otro de los favoritos, Bradley Smith se quedó un poco atrás y de hecho entró en meta en octava posición. Entre tanto español sólo Cortese y Krummen han conseguido colarse entre los nuestros, pero de poco les sirvió.

Nico Terol consiguió escaparse del grupo a pocas vueltas del final, de forma que pasó bajo la bandera a cuadros con una cómoda ventaja respecto a sus perseguidores, que llegaron a la última vuelta “con el cuchillo entre los dientes” y pelearon por la segunda posición con una serie de adelantamientos de lo más espectaculares.

La diferencia que consiguió sacarle Efrén Vázquez a Marc Márquez fue se sólo 25 milésimas que se abrieron justo encima de la línea de meta. Tras este espectacular final de carrera Pol Espargaró fue quien se quedó fuera del podio, pero una vez más los españoles demostraron que van a ser la referencia en 125 c.c durante esta temporada 2010.

Nico Terol tras su primera victoria de la temporada:

Nada más empezar la carrera, he visto que íbamos a ser muchos pilotos los que lucháramos por la victoria. La verdad es que me he concentrado mucho durante toda la prueba, y he tratado de conservar los neumáticos. Desde el principio, he intentado quitarme presión, y simplemente pretendía estar en el grupo de cabeza, tomando los mínimos riesgos. El objetivo era intentar tirar fuerte cuando quedaran siete u ocho vueltas, para llegar con pocos pilotos al último tercio, y si lo veía posible, escaparme. En el momento en que varios pilotos se han molestado, he aprovechado para dar un tirón fuerte, y he ganado unos metros, que al final me han servido para hacerme con la victoria. Estoy muy agradecido al equipo, porque ha hecho un trabajo formidable durante todo el fin de semana. Empezar con victoria sabe a gloria, pero debemos tener los pies en el suelo, porque el campeonato es muy largo

En Moto22 | Marc Márquez se lleva la primera pole del año en 125 c.c

Pol Espargaró ha sido el piloto más rápido del reducido grupo de pilotos que han tomado parte este fin de semana en el Circuit de Catalunya. Con un mejor registro de 1’52.9, Policcio ha aventajado a Nicolás Terol en tres décimas y en seis a su compañero de equipo en el Bainet Derbi, Efrén Vázquez.

La jornada de entrenamientos comenzó como la de Moto2 el miércoles, con una pequeña representación de los pilotos del cuarto de litro: Efrén Vázquez, Pol Espargaró y Marc Márquez aunque rodaron muy pocas vueltas debido a las malas condiciones climatológicas.

El jueves, ya con la pista seca, han sido siete los pilotos que han compartido pista. De entre ellos ha destacado Nico Terol, que conseguía el mejor tiempo con un crono de 1’53.2 por delante del dúo de Derbi, Efrén y Pol. El compañero de Nico, el británico Bradley Smith, conseguía el cuarto mejor tiempo a seis décimas del piloto español.

Como en Moto2, también fue una jornada marcada por las caídas aunque por suerte, ninguno de los involucrados tuvo que lamentar secuelas físicas. Efrén Vázquez por dos veces y Marc Márquez decidieron besar el suelo al perder en todos los casos la rueda delantera a la entrada de las curvas.

Por último, el viernes Pol Espargaró conseguía franquear la barrera del 1’53 y conseguía un mejor tiempo de 1’52.9, aventajando en tres décimas a Nico Terol. Probablemente estos dos pilotos han sido los más constantes en los tres días de entrenamientos. Marc Márquez, por su parte, prefirió no rodar en esta última jornada.

Al igual que en Moto2, los tiempos no son oficiales:

• 1 – Pol Espargaró – Bainet Derbi – 1’52.9
• 2 – Nicolás Terol – Bancaja Aspar Team- 1’53.2
• 3 – Efrén Vázquez – Bainet Derbi – 1’53.5
• 4 – Bradley Smith – Bancaja Aspar Team – 1’53.5
• 5 – Esteve Rabat – Blusens STX – 1’53.9
• 6 – Marc Márquez – Red Bull Ajo Motorsport -1’54.0

• 7 – Alberto Moncayo – Andalucia Cajasol – 1’54.8

Foto | Derbi Live

Una vez finalizada la temporada 2008, ya se sabían, casi con toda seguridad, cuales iban a ser los pilotos y en que equipos militarían de cara a al temporada 2009 de MotoGP. La crisis generalizada está haciendo mella en las categorías inferiores, con la desaparición de varios equipos, por lo que a día de hoy, algunos pilotos no disponen de montura para el año que viene.

Tal es el caso de Alex Debón y Héctor Faubel, que después de la desaparición del equipo de Dani Amatriaín todavía no tienen moto asegurada. En 125cc, ni Efrén Vázquez ni Joan Olivé tienen cerrado tampoco su participación. Por último, en MotoGP, queda todo como estaba allá por el mes de Noviembre, con la única novedad de los dorsales con los que correrá Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, el 99 y el 3 respectivamente. El dorsal número 1 volverá a desaparecer de la parrilla, pues Valentino Rossi seguirá con el número 46.

En el enlace, tenéis la lista completa provisional publicada por la FIM.

Más información | Lista de inscritos
Foto | MotoGP