Sí, un euro. No es una metáfora ni una exageración: Dainese ha cambiado de manos por el precio simbólico de una moneda, después de acumular más de 300 millones de euros en deuda y convertirse en otro ejemplo de lo que pasa cuando los fondos financieros juegan a inflar marcas históricas.

Dainese ya no pertenece a quien la compró soñando con multiplicar su valor, sino a quien llega ahora para apagar un incendio. La histórica firma italiana de equipamiento para motoristas ha sido adquirida por los fondos Arcmont y HPS por un euro simbólico. A cambio, los nuevos propietarios asumen una parte sustancial de la deuda que arrastraba la compañía.

De icono del equipamiento a activo financiero inflado y rescatado a última hora

El problema no estaba en los monos, las chaquetas o los airbags. Estaba en los despachos. Todo arranca en 2014, cuando Lino Dainese, fundador de la marca y sin herederos, vende la empresa (junto a AGV) al fondo Investcorp por 130 millones de euros. Ocho años después, el siguiente movimiento sube la apuesta de forma casi irreal: Carlyle paga alrededor de 630 millones por Dainese, confiando en un crecimiento explosivo, especialmente en Asia.

Ese crecimiento nunca llegó. Las ventas no acompañaron, el negocio no respondió a las previsiones y el precio pagado empezó a pesar como una losa. Amortizar una compra de ese calibre sin el volumen esperado terminó llevando a la empresa a números rojos durante tres ejercicios consecutivos. El resultado: más de 300 millones de euros de deuda acumulada y meses de negociaciones con los acreedores para evitar un escenario mucho peor.

La solución ha pasado por una venta simbólica. Arcmont y HPS toman el control, recortan la deuda en unos 190 millones de euros (dejándola en torno a 140 millones) y se comprometen a inyectar otros 30 millones para reactivar la innovación y estabilizar la compañía. No es una operación de compra clásica: es un rescate financiero con cambio de dueño incluido.

Para los cerca de 1.200 empleados repartidos entre Italia, Rumanía, Túnez y Vietnam, la noticia supone un respiro. La actividad continúa con normalidad, las tiendas siguen abiertas y, al menos sobre el papel, no hay cambios inmediatos en el día a día de la marca. Otra cosa es lo que ocurra a medio plazo.

El caso de Dainese vuelve a poner sobre la mesa un patrón cada vez más habitual en el sector: marcas con un valor industrial y simbólico enorme utilizadas como activos financieros, infladas a golpe de expectativas y devueltas al mercado cuando las cuentas dejan de cuadrar. Esta vez, el precio final ha sido de un euro. El coste real, cientos de millones y varios años perdidos.

Porque cuando una empresa así se vende por una moneda, lo que se está comprando no es la marca. Es el problema.

Imágenes | Dainese

En Motorpasión Moto | La última idea revolucionaria de Aprilia es ponerte alerones en los pies. Lo han sacado de MotoGP, y tiene todo el sentido

Dainese es uno de los nombres más icónicos del equipamiento para motoristas, y acaba de cambiar de manos… Por el módico y curioso precio de un euro. Sí, un euro.

Lo que a primera vista parece un chiste o una maniobra fiscal absurda, es en realidad el reflejo de una crisis que se venía cocinando desde hace tiempo y que ha terminado por estallar.

Ahora ha pasado a otras manos 1 euro

La marca fundada por Lino Dainese, referente mundial en seguridad y diseño desde los años '70, pasa ahora a manos de sus acreedores: Arcmont Asset Management y HPS Investment Partners. Ambos fondos, más conocidos por sus operaciones financieras que por su amor a las motos, ya eran prestamistas de Dainese, con una deuda acumulada cercana a los 300 millones de euros.

En Motorpasión Moto

"Me rechazaron en Toyota". Cómo una venganza se acabó convirtiendo en la mayor marca del mundo

La operación, ejecutada a través de un intercambio de deuda por acciones, deja atrás al anterior propietario, el fondo Carlyle, que compró Dainese en 2022 por 630 millones de euros. Tres años después, esa inversión se ha esfumado casi por completo.

Los números hablan por sí solos: tres ejercicios consecutivos en pérdidas y un agujero de 120 millones de euros solo en 2024. Ni la solidez de la marca, ni su legado deportivo con pilotos como Valentino Rossi (o la infinidad de pilotos que llevan su equipación en MotoGP y otras competiciones) o sus avances en tecnología de airbag han bastado para frenar la sangría financiera.

El comunicado oficial promete continuidad, afirmando que "las operaciones seguirán con normalidad y no habrá impacto para empleados, clientes ni proveedores". Pero el escenario es muy distinto al de los años dorados de la firma italiana, según fuentes especializadas.

La nueva propiedad ya ha inyectado 25 millones de euros de liquidez para evitar el colapso inmediato, pero su historial como fondos oportunistas hace temer lo peor entre los aficionados. Porque cuando el corazón de una marca late al ritmo de la adrenalina, y no de los balances trimestrales, cualquier desvío hacia el beneficio rápido puede acabar en curva.

Dainese sigue teniendo una marca potente y una clientela fiel, pero está en un momento crítico. El tiempo dirá, pero de momento, la historia se repite: cuando los números se imponen a la pasión, hasta los protecciones más duras pueden agrietarse.

Imágenes | Dainese

Los eventos con clientes se están postulando como una de las mejores formas de crear imagen de marca. De esta manera Dainese ha apostado fuerte por sacar todo el provecho a su mejor embajador, Valentino Rossi.

El astro italiano es un reclamo excelente para Dainese, así que juntos van a ofrecer la oportunidad a sus clientes de pasar una jornada de entrenamientos completa en el Ranch VR46, además de un puñado de actividades accesorias igual de atractivas.

No es barato, pero ya se han agotado las plazas

Después de haber creado el Riding Masters, el Weekend Master y el Expedition Master, Dainese se ha embarcado en una aventura más enfocada a la imagen de su piloto más célebre, el nueve veces campeón del mundo de motociclismo Valentino Rossi con la VR46 Ranch Experience.

Alrededor de Il Dottore se ha creado todo un universo y eso será precisamente lo que Dainese ofrezca a sus clientes: conocer desde dentro todo lo que implica la figura del piloto, como deportista, como entrenador y como empresario.

La actividad se iniciará el 27 de septiembre con la llegada de los asistentes al hotel donde pasarán la noche. Al día siguiente, el día 28, las actividades se iniciarán con una visita al museo Marco Simoncelli a la que se añadirá un recorrido por la sede de VR46, la empresa creada por el propio Rossi.

Posteriormente se celebrará un almuerzo en el rancho de Valentino Rossi para a continuación asistir a una sesión de entrenamiento junto Luca Marini y Franco Morbidelli. A última hora de la jornada llegará el plato fuerte con la presencia del propio Valentino Rossi ejerciendo las veces de entrenador y entrenado en una sesión sobre las motos de flat track.

Todos los asistentes podrán ser espectadores de excepción, viendo cómo estos pilotos de élite trabajan y espiando algunos de los consejos de Rossi desde el borde de la pista.

El coste de cada inscripción es de 750 euros y no hace falta comprar nada de Dainese para asistir, más que nada porque ya se han agotado todas las plazas disponibles tal y como figura en la web del evento.

Desde que en el año 2000 Dainese sacase el primer prototipo de airbag que envuelve el cuerpo humano han dedicado muchas horas de estudio e investigación y ha habido una gran evolución en cuanto a la tecnología dedicada a la seguridad.

El D-air es el primer airbag diseñado específicamente para motociclistas que detecta de forma automática los riesgos que puede tener un motero y se activa si es necesario para protegerlo. La marca italiana ahora presenta el Smart Jacket, un nuevo chaleco con airbag D-air que se puede llevar tanto por encima como por debajo de una chaqueta.

Una novedad: el chaleco se infla cuando nos caemos en parado

Dainese ha patentado un airbag que tiene una bolsa de microfilamentos denominada Shield que absorbe los golpes de forma homogénea tras su inflado sin necesidad de tener que llevar protectores rígidos. Según la marca, el aire protege igual que si llevásemos siete espalderas colocadas y su sistema D-air es "la única protección airbag para moto certificada sin emplear protectores rígidos en torso y espalda". Cuando este sistema se infla protege tanto el tórax como la espalda.

Un algoritmo que analiza mil veces por segundo los datos emitidos por siete sensores repartidos por el chaleco es lo que controla la activación del Dainese Smart Jacket. Esta tecnología es la misma que han utilizado durante los Grandes Premios los pilotos de MotoGP en sus monos.

El chaleco no es necesario que esté enganchado de ninguna forma a nuestra moto. Se puede utilizar de forma ininterrumpida hasta 26 horas gracias a su batería de gran capacidad y para volver a cargarlo tiene una toma USB.

El chaleco se activa en caso de derrape, de caída del piloto, de colisión con un objeto u otro vehículo y, como novedad, también en caso de impacto con la moto detenida, algo que suele pasar en cruces y semáforos. Cuando esto ocurre se puede llevar a un distribuidor de Dainese para que sustituya el Shield interior. Según la marca, este proceso no requiere una intervención compleja ni largos tiempos de espera.

Esta chaqueta es resistente a la abrasión y se caracteriza por su buena ventilación y su protección contra el frío y la lluvia ya que su tejido es hidrófugo. Está fabricada tanto para hombres como para mujeres y está disponible en seis tallas diferentes. Además se puede utilizar tanto por dentro de una chaqueta como por fuera y una vez que nos la quitamos es cómodo plegarla. El Dainese Smart Jacket se venderá a partir de julio por un precio de 599,95 euros.

Parecía que el litigio desatado entre Dainese y Alpinestars sobre los airbag había quedado zanjado, pero no. En un comunicado hecho público por la propia Alpinestars se recoge que han perdido el proceso contra Dainese, obligándoles a inicial un costoso proceso de recuperación de chalecos e indemnizaciones.

El pasado 7 de febrero la corte regional de Munich ratificó la sentencia del juzgado de primera instancia de Múnich de agosto de 2017 por la que Alpinestars había infringido el uso de la patente EP 2 412 257 B1 en posesión de Dainese para la fabricación de los sistemas D-Air de protecciones de airbag.

Alpinestars deberá recuperar todos los Tech-Air fabricados desde 2015 que no hayan sido vendidos

Todo el proceso se inició en 2015 cuando Dainese acusó a Alpinestars de infringir tres patentes registradas a su nombre para la elaboración de los Tech-Air. Una de las acusaciones (patente EP 2 373 188) fue retirada al ser revocada por la Oficina Europea de Patentes mientras que una segunda (patente EP 2 373 190) fue rechazada por el Tribunal Federal de Patentes de Alemania en 2018; Dainese apeló la decisión.

En Motorpasion Moto

La historia de los cascos de moto: De la muerte de Lawrence de Arabia a la realidad aumentada

La tercera de las patentes (EP 2 412 257 B1) ha sido la que ha supuesto un mazazo para Alpinestars al haber desestimado el recurso interpuesto ante el Tribunal de Apelaciones de Munich. La sede judicial ha sentenciado que efectivamente contraviene el sistema de Dainese, concretamente una de las cámaras de aire que se hinchan en el interior de una prenda, alojada entre paneles elásticos.

Con esta decisión en la mano, Alpinestars ha sido invitada por la justicia a dejar de vender los chalecos Tech-Air en sus versiones Street y Racing, retirando de los canales de distribución todas las unidades fabricadas desde julio de 2015 y que no se hayan vendido, además de tener que pagar una cantidad aún indeterminada por daños y perjuicios a Dainese por la venta de los Tech-Air durante el mismo periodo.

Por el momento esta sentencia tiene efectos sólo en Alemania, a la espera que la justicia se pronuncie sobre procesos similares abiertos por Dainese en Italia, Reino Unido y Francia. Alpinestars por su parte posiblemente apelará al Tribunal Federal de Justicia de Alemania afirmando que "tan pronto como se conozca la sentencia escrita, Alpinestars estudiará sus próximos pasos".

Además de acogerse a la justicia, Alpinestars considera que la infracción de la patente no está directamente relacionada con la tecnología utilizada para la elaboración de los chalecos Tech-Air.

En Motorpasion Moto

En 1927 este hombre fue el primero en tirarse en paracaídas con una moto sin matarse (pero casi)

"En ningún momento la infracción de la patente está relacionada con la gestión electrónica, el algoritmo o sus mecanismos", asegura un comunicado de la firma de la estrella, añadiendo que "toda la tecnología que hay en los Tech-Air es totalmente exclusiva y desarrollada por Alpinestars desde el año 2001 cuando se inició el proyecto".

El propósito del Dainese Explorer Antartica es permitir que los motoristas puedan ir hasta los lugares más recónditos y fríos del planeta sin congelarse por el camino. El aislamiento térmico es su principal razón de ser y para lograrlo se ha recurrido a la última tecnología de la marca.

Dainese Explorer Antartica: aislamiento absoluto

Uno de los productos más avanzados que podemos encontrar para equiparnos para un viaje invernal en moto es lo último creado por Dainese. Se trata de un conjunto que hereda parte de la tecnología de líneas de no extensión desarrollada por la marca para los trajes espaciales y garantizan un ajuste perfecto y cómodo, sin dejar espacios huecos sobre el cuerpo evitando cámaras de aire.

La capa exterior del conjunto está protagonizada por una capa Gore-Tex con una protección de 45.000 mm frente a las inclemencias del tiempo, permitiendo repeler las precipitaciones más intensas al mismo tiempo que permiten la transpiración. En caso de que la temperatura suba este traje cuenta con cremalleras de ventilación termoselladas en el pecho, totalmente impermeables.

En el interior encontramos un forro extraíble de plumón de oca, cómodo y con una muy buena capacidad para mantener el calor corporal. Su diseño permite usarlo como una chaqueta independiente cuando estamos haciendo vida lejos de la moto. De serie incluye protecciones nivel 2 en hombros, codos y espalda.

La chaqueta Antartica también cuenta con un nuevo sistema de bolsillos con los que se evitan las pérdidas de calor. La protección de la espalda se puede poner y quitar sin quitarse la chaqueta, los bolsillos de la parte inferior tienen dos posiciones para ceñirse al cuerpo dependiendo de si el piloto circula de pie o sentado y los bolsillos superiores tienen espacio para guardar unos guantes u otros objetos pequeños sin tener que desvestirse, además de que el interior de los bolsillos es impermeale.

Los puños son de neopreno para evitar fugas de calor y el cuello es una pieza doble extraíble que se ciñe perfectamente a la anatomía y evita que se nos cuele ni un ápice de aire gélido.

El precio de esta combinación no está ni mucho menos al alcance de todos los bolsillos, puesto que se destina solo para a aquellos moteros más ambiciosos. El precio de la chaqueta Antartica Gore-Tex es de 1.399,95 euros a lo que hay que sumar los pantalones que cuestan 799,95 euros. En total casi 2.200 euros para una equipación, sí, pero con la que te puedes ir hasta el fin del mundo en moto.

Si estás buscando una chaqueta asequible para usar a diario será mejor que pases de largo, porque en esta ocasión traemos un producto más digno de guardarse en una vitrina. Se trata de la chaqueta Dainese Mugello Anniversario, una chaqueta conmemorativa que coge uno de los mejores productos de la marca para convertirlo en algo memorable para celebrar el 45 aniversario de la marca italiana.

A la cazadora de cuero de corte deportivo Dainese Mugello realizada en piel de vaca D-Skin 2.0, tejido bielástico S1 y con inserciones de gamuza para mejorar su tacto, la edición especial Anniversario se tiñe completamente de negro con algunos detalles en color dorado que le dan ese extra de glamour.

Lo más top en chaquetas se llama Mugello Anniversario

Las protecciones son lo mejor de la marca transalpina con protecciones interiores CE nivel 2 en codos y hombros, protectores externos de aluminio en los hombros, deslizaderas de titanio intercambiables en los codos y paneles semirrígidos resistentes a la abrasión en la espalda y las mangas.

Para conseguir una comodidad digna de un piloto de MotoGP, la Mugello Anniversario incorpora una pequeña chepa aerodinámica integrada, inserciones elásticas en el cuello, costados y mangas, espalda escotada, cremallera de unión para un pantalón y cintura ajustable.

Como es una chaqueta deportiva se espera que sudemos dentro de ella, por lo que Dainese ha introducido inserciones de tejido transpirable en el frontal, salidas de aire en los costados y un forro interior de tejido transpirable con tratamiento de iones de plata.

Por lo demás cuenta con dos bolsillo exteriores, dos interiores, alojamiento para colocar un protector pectoral y otro de espaldera e inserciones reflectantes. Todo esto con un peso de 3.080 gramos y tallas que van desde la 44 a la 62.

Si te has enamorado de esta chaqueta y quieres incluirla en tu carta a los Reyes Magos debes tener en cuenta que su precio oficial es de 999,95 euros, una cantidad más que considerable que se coloca en lo más alto del rango de precios para una chaqueta de corte deportivo, así que ya puedes haberte portado bien.

La marca italiana de equipamiento a través del D-air Lab y la multinacional energética han creado una start up para potenciar la seguridad laboral. Su primer trabajo está siendo el desarrollo del Safety Jacket, un chaleco con air bag incorporado para operarios que llevan a cabo trabajos en altura.

Una vez más, la competición sirve como cuna de grandes avances y tecnologías que después llegan a las manos del público general y que les ayudan en su día a día. Conscientes de la posibilidad de salvar vidas, en Dainese han puesto a trabajar al D-air Lab para desarrollar el Safety Jacket, un EPI (Elemento de Protección Individual) ideado para todos aquellos trabajadores que en su día a día tienen el riesgo de sufrir caídas o golpes.

La tecnología punta de MotoGP al alcance de los trabajadores

El Safety Jacket basa su tecnología en los airbags de los monos de moto, algo que ya llevamos varios años viendo en el mundo de la competición. El sistema D-air, en cuyo desarrollo han participado pilotos de la talla de Valentino Rossi o Jorge Lorenzo, actúa inflando partes específicas bajo la piel del mono en caso de caída. De la misma manera, el Safety Jacket actuará si el operario sufre un impacto o se precipita al vacío.

Para que el chaleco de seguridad funcione correctamente, está compuesto por dos partes esenciales: la parte electrónica y la neumática. La electrónica la forman tres acelerómetros y tres girómetros, sensores que miden los movimientos de la persona que los lleva puestos. Si la centralita que incorpora la prenda detecta que las mediciones de estos sensores indican que el trabajador está sufriendo una caída o impacto, manda la orden de inflado.

Es en ese momento cuando actúa la segunda parte del sistema, la neumática. Al igual que en los monos de los pilotos de MotoGP, en ese momento las bolsas se inflan instantáneamente de aire, protegiendo al usuario. Gracias a esa protección, las lesiones se pueden reducir sensiblemente, ya sea en el caso de una caída a más de 350 km/h o a una caída desde un andamio o una pasarela de una fábrica. En un principio, el sistema está ideado para caídas de hasta dos metros de altura, incluyendo las lesiones provocadas por el efecto péndulo si se lleva arnés de seguridad.

Para llevar este desarrollo al éxito lo más rápido posible, Dainese está trabajando mano a mano con Enel, una de las mayores empresas energéticas del mundo. Gracias a ello, algunos de los empleados de las plantas energéticas están siendo equipados con el Safety Jacket para dar de esa manera el feedback tan necesario en estos casos.

En Motorpasión Moto | Alpinestars pierde contra Dainese en los tribunales: no podrá vender los Tech-Air en Alemania

Se acabó el culebrón. El litigio comenzado allá por 2015 entre Alpinestars y Dainese a causa de la tecnología patentada en Alemania para sus dispositivos de airbag inteligentes ya tiene una resolución en firme, y como era de esperar afecta de manera muy directa a una de las dos partes italianas implicadas en el asunto.

La Corte de Munich ha emitido una sentencia firme en la que la justicia bávara encuentra culpable a Alpinestars de violar las patentes recogidas en el desarrollo del sistema D-Air de Dainese y que prohíbe con efecto inmediato la comercialización de los productos equipados con los dispositivos Tech-Air en territorio germano.

Una sentencia en firme con visos de extenderse

Por si esta sentencia provocada por la rivalidad entre compatriotas no fuese suficiente, Alpinestars deberá pagar por daños y perjuicios a Dainese a cuenta de los productos Tech-Air vendidos hasta la fecha en Alemania por una cuantía que aún está por determinar, pero que en cualquier caso no tiene pinta de que vaya a ser calderilla.

Después del veredicto ambas compañías han emitido comunicados en los que defienden sus posiciones, como no podría ser de otra manera, demostrándose una relación no especialmente afectuosa. Especialmente en el caso de Alpinestars que está absolutamente disconforme con la decisión de los tribunales y afirmando que continuará con el litigio presentando unas alegaciones con bastantes pocos visos de tener ningún efecto.

La estrategia de la marca de la primera letra del abecedario escalará sus reclamaciones a la Oficina Europea de Patentes para tratar de dejar sin efecto la decisión local tomada en Alemania. En cualquier caso, aprovechan para recordar que en el resto de Europa y del mundo su gama Tech-Air seguirá a la venta.

Todo este embrollo judicial gira en torno a cómo el sistema de inflado detecta una situación de peligro y actúa desplegando el airbag para proteger al motorista, no sobre los materiales usados ni sobre las piezas creadas para tal efecto. Es el proceso de algoritmos el centro de toda la disputa

Si la Oficina de Patentes Europea no estima las reclamaciones de Alpinestars, Dainese podría tomar acciones legales en el resto de países europeos en los que poseen esta patente (Gran Bretaña, Francia, España e Italia). De hecho en Italia, Dainese ya ha afirmado que cinco de sus patentes utilizadas han sido infringidas, pero de momento no hay resolución al respecto.

Así pues, ambos fabricantes se esmeran por seguir vendiendo sus productos allí donde pueden, pero si el plan de Dainese prospera y se carga a uno de sus mayores rivales los más perjudicados pueden ser los usuarios al no disponer de competencia que abarate el precio ni facilite la proliferación de esta tecnología tan necesaria. Recordemos que parte de esta disputa ha llegado a MotoGP, donde Rev'It! y Furygan tuvieron que subcontratar los servicios de Dainese y sus D-Air para equipar a los pilotos del mundial.

El Grupo Dainese celebra 115 años como fabricante de equipación para motociclismo englobando a las dos marcas que lo conforman, Dainese y AGV, en un extraño sumatorio de años (45 años de Dainese y 70 años de AGV) con su nueva colección Anniversario.

115 años de experiencia combinada y pasión por la moto en una colección que recoge la historia de ambas marcas en dos chaquetas y 14 diseños de camiseta que llevan estampado los hitos deportivos de leyendas del motociclismo que han usado sus marcas, sus logotipos y la evolución de sus tecnologías aplicadas a la seguridad sobre dos ruedas.

115 años en 14 camisetas y dos chaquetas

Los dos fabricantes italianos han conseguido aumentar de manera exponencial el rendimiento de la seguridad a través del paso de los años combinando la pasión de los motoristas con la misión de protegerlos desde que iniciasen su actividad comercial. La colección Anniversario recoge precisamente esa dilatada historia en materia de protección y triunfo. Los 45 años de historia de Dainese y los 70 años de AGV han sido plasmados en 14 camisetas temáticas y dos chaquetas de cuero exclusivas.

Respecto a las chaquetas de cuero, la posibilidad de elección está en dos tonalidades: negro y marrón, y entre la Legado y la AGV 1947 respectivamente. La Legado, en negro , presenta parches de color en pecho y hombros. En la parte superior del brazo izquierdo tiene tres logotipos de tradición de la marca. Tiene cuello mandarín, dos bolsillos externos y uno interno.

La AGV 1947 marrón presenta el mismo color que el primer casco AGV de 1947 al que homenajea. Mientras la mayoría de los jinetes montaban con casco de tapas de cuero simple, el de la firma italiana tenía una estructura semi-rígida hecha de cuero y piel.

Por su parte, las 14 camisetas distintas presentan diseños y logos históricos juntos con hitos del mundo de motociclismo tales como un temprano acrónimo AGV que representa a Gino Amisano, nombre y apellido del fundador, y a Valenza, su lugar de nacimiento, o los 12 trajes de cuero de campeón del mundo que llevaron los pilotos que han usado su marca. Entre otros también hay un diseño que celebra la fabricación de los guantes de carbono y kevlar que usó Max Biaggi en 1995 o el demonio de la velocidad, el triángulo rojo de Dainese creado en 1972.

En la nueva colección Anniversario hay camisetas para todos los gustos, para hombre y mujer y en distintos colores. Sus precios varían en función del diseño y del tipo de camiseta, desde las más sencillas solo con algunos de los logos a 15,95 euros hasta los 45,95 euros de las más curradas. Las dos chaquetas de cuero conmemorativas están por un precio de 349,95 euros.

Más información | Dainese