Vivimos tiempos extraños y turbios, y lo que ocurrió el pasado fin de semana en el Gran Premio de Alemania de MotoGP solo es una anécdota más que lo confirma. Algunos convirtieron lo que debía ser una fiesta del motociclismo en algo lamentable e incómodo: un enaltecimiento del nazismo en pleno circuito.

La Policía de Sajonia ha informado de la detención de un individuo que se paseó por los aledaños del circuito de Sachsenring con una máscara de Adolf Hitler y comenzó a hacerse fotos con la gente. Pero lo preocupante es que no fue un caso aislado, sino que llegaron múltiples reportes de conductas nazis durante el Gran Premio.

Algunos visitantes instalaron un busto de Hitler en el camping de Sachsenring

El Gran Premio de Alemania tuvo algún incidente desagradable dentro de la pista, pero probablemente lo más bochornoso ocurrió fuera de ella. Múltiples denuncias avisaron de que algunos aficionados estaban convirtiendo Sachsenring en una asquerosa fiesta neonazi. Y ha habido detenidos.

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Concretamente, la Policía ha informado de que arrestaron el viernes a un hombre de 40 años que paseaba por los aledaños de Sachsenring con una máscara de Hitler, algo bebido y haciéndose fotos amablemente con la gente. El propio denunciante de los hechos ha contado su historia en una publicación en Reddit.

Sería una simple anécdota, incluso simpática, si fuese una excepción. Pero no lo es. Múltiples reportes de gente que estaba en Sachsenring y sus alrededores cuentan que algunos, una minoría ruidosa, convirtieron el evento en una gran fiesta nazi, con banderas del Tercer Reich y camisetas con lemas anticonstitucionales.

De hecho, la propia Policía ha informado de otros dos incidentes terribles: tuvieron que intervenir para detener cánticos de 'Heil Hitler' y gestos de 'Sieg Heil' y, por increíble que parezca, denunciaron la aparición de un busco de Hitler que algunos visitantes habían instalado en el camping del circuito.

La ciudad de Chemnitz, la más cercana al circuito, y el estado de Sajonia en general son bastiones de la nueva ultraderecha alemana, la AfD, que recoge gran parte del espíritu nazi y fue apoyada hace no tanto por el mismísimo Elon Musk. Parece que algunos de esos radicales quisieron sabotear también el Gran Premio de Alemania.

According to police, on Friday night, a 40-year-old man was arrested outside the Sachsenring for wearing a fucking Hitler mask and a t-shirt with 'allegedly anti-constitutional content.' Was posing for photos with people 🤢 pic.twitter.com/lkZG1mSPr0

— Simon Patterson (@denkmit) July 14, 2025

Que Europa va directa al abismo a estas alturas es difícil de contrarreplicar. Lo ocurrido en el pasado Gran Premio de Alemania solo es una muestra más.

Imágenes | Reddit

MotoGP tiene un problema con sus audiencias de televisión en España. O, al menos, DAZN sí que lo tiene. Según ha publicado El Señor de los Medios, la carrera de Sachsenring del pasado domingo se pegó un batacazo en audiencias morrocotudo. Tan grande que hay que irse muy atrás para encontrar un Gran Premio de Alemania tan poco visto.

Un dato que contrasta radicalmente con lo que ocurrió el sábado. La carrera sprint de Alemania fue la más vista de la temporada, y además con mucha diferencia. Casualmente, la primera carrera sprint con lluvia de la temporada, en la que el resultado era imprevisible. La conclusión es clara: el dominio de Marc Márquez está machacando la audiencia.

Menos de 200.000 personas vieron la carrera de Sachsenring

199.000 espectadores. Ese es el terrible dato de audiencia que arrojó el Gran Premio de Alemania de MotoGP del pasado domingo. La carrera de Sachsenring bajó de la peligrosa línea roja de los 200.000 espectadores, y consiguió el peor dato de audiencia en muchos años para una carrera europea.

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Sin ir más lejos, en 2024 la audiencia para esta misma carrera fue de 322.000 espectadores, los cuales presenciaron una carrera incierta con Pecco Bagnaia y Jorge Martín peleando en cabeza y Márquez remontando desde atrás. En 2025 el resultado era más que predecible, tanto que la afición pasó de encender la televisión para ver lo que ya sabían que iban a ver.

Incluso en 2022 y 2023, dos años en los que Márquez ni siquiera corrió en Sachsenring por la lesión, la audiencia fue de 244.000 y 253.000 espectadores respectivamente, muy superior a la de este fin de semana. Y la conclusión está bastante clara: el dominio de Márquez hace tan predecible MotoGP que la gente ni se molesta en verlo.

De hecho, el dato que termina de corroborar esta teoría es el de la carrera sprint. La de Sachsenring fue la prueba de sábado más vista de toda la temporada, sin contar las que se emitieron en abierto. De hecho, la sprint no estuvo tan lejos de superar a la larga, ya que reunió a 185.000 espectadores ante la televisión.

¿Qué hizo que hubiese tanta expectación ante la sprint? Pues que fue una carrera en lluvia en la que era más difícil predecir quién iba a ganar. Sí, al final la victoria igualmente fue para Márquez, pero adelantando a Marco Bezzecchi en la última vuelta después de una carrera apasionante, mientras que lo del domingo fue un tostón considerable.

¡Ayer domingo, el #GermanGP 🇩🇪 @MotoGP pierde un 47% de audiencia con respecto a 2024!

📉La carrera reunió a 💥199.000 espectadores y un 3.0% de share💥

🔙 Peor dato de las últimas temporadas

2024: 322.000 (4.7%)
2023: 253.000 (3.4%)
2022: 244.000 (2.9%)
2021: 385.000 (4.5%) pic.twitter.com/oXJO3iEZCY

— Señor de los Medios 🕵️‍♂️ (@MedF1osTV) July 14, 2025

Los datos de las carreras en abierto ya vienen reflejando una tendencia a la baja de MotoGP que el dominio de Márquez no está ayudando a revertir.

Imágenes | Ducati

Cada vez que un aficionado a MotoGP dice que la Fórmula 1 es aburrida, deberían verse en bucle la carrera de este Gran Premio de Alemania para repensárselo. Marc Márquez ha arrasado en una carrera que ha tenido poco de carrera: sin adelantamientos, casi sin motos en pista y con el mismo podio de siempre.

Ya solo 18 pilotos tomaban la salida, pero es que hemos tenido hasta nueve caídas, dos de ellas del mismo. Eso ha provocado que únicamente diez pilotos vean la bandera a cuadros en una carrera en la que vuelve a quedar patente que mientras con una Ducati todo es muy fácil, con el resto de motos hay que hacer malabares para cosechar un resultado decente.

Caídas de Bezzecchi y Di Giannantonio cuando tenían el podio asegurado

Marc Márquez ha arrasado en Sachsenring. El líder del mundial se ha paseado en su jardín, ganando con más de seis segundos de ventaja y eso que perdió más de uno marcándose un baile mientras pasaba por meta, y en el resto de la carrera tampoco es que arriesgase demasiado. Una victoria muy predecible.

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Menos predecible es lo que ha pasado por detrás: el mismo podio de siempre. Álex Márquez acabó segundo y Pecco Bagnaia tercero gracias a que únicamente tuvieron que mantenerse en pie mientras el resto de pilotos se iban cayendo tratando de perseguir a unas Ducati que son de otra categoría.

El primero en irse al suelo fue Pedro Acosta cuando batallaba por el podio, después lo hizo Fabio Di Giannantonio mientras iba segundo, posición que heredó Marco Bezzecchi, pero también se cayó de su Aprilia. Finalmente Johann Zarco, que podía haber peleado el cajón, acabó arrastrándose por Sachsenring.

Si sumamos las dos caídas de Lorenzo Savadori, el incidente de Miguel Oliveira al principio y el accidente entre Ai Ogura y Joan Mir, el resultado es que únicamente diez motos han cruzado la línea de meta. Y todo eso en una carrera sin adelantamientos y apenas emoción, más allá de ver si alguien más se caía.

Fabio Quartararo ha sido capaz de resistir a la Ducati de Fermín Aldeguer para acabar en la cuarta posición como mejor Yamaha, aunque a 18,7 segundos del ganador. Valga un dato para resumir la carrera: Álex Rins ha sido último a catorce segundos del penúltimo y aún así ha logrado su mejor resultado del año, décimo.

In quick succesion we've seen Savadori, @_moliveira88 and now @37_pedroacosta go down 💥#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/0ND5tzSPR1

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) July 13, 2025

Buen regreso a las carreras de Luca Marini. Ya tanto por la sexta posición, que es su mejor resultado del año pero en una carrera en la que no era difícil conseguirlo, sino porque ha estado en la pelea con las motos de la mitad de parrilla, entre ellos Mir. Marini es la mejor Honda, y la única en meta.

También KTM ha tenido solo una moto en pista, en este caso la de Brad Binder, que ha acabado séptimo, justo detrás de Marini. La única Aprilia que ha sido capaz de terminar la carrera ha sido la de Raúl Fernández, que lo ha hecho en la novena posición. Tres de las cinco marcas solo han sido capaces de llevar una moto a meta.

El otro piloto que ha visto la bandera a cuadros es Jack Miller, metiéndose octavo con la Yamaha satélite del Pramac en el que, resultados en mano, es su mejor fin de semana desde que corre para la marca de Iwata. Esperemos que el espectáculo mejore en Brno. Está claro que no hay emoción por el mundial, pero al menos estaría bien tener carreras interesantes.

Resultados carrera MotoGP GP Alemania 2025

Clasificación general MotoGP

1º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 344 puntos

2º. Álex MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 261 puntos

3º. Pecco BAGNAIA (Ducati-ITA), 197 puntos

4º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 142 puntos

5º. Franco MORBIDELLI (Ducati-ITA), 139 puntos

Imágenes | Ducati, Yamaha

Menudo caos ha sido la carrera de Moto2 en el circuito de Sachsenring. Al final se ha tenido que detener con bandera roja cuando ya faltaban solo tres vueltas, dándole la victoria a Deniz Öncü, la segunda de la temporada, y dejando con la miel en los labios de nuevo a un Barry Baltus que ya olisqueaba el adelantamiento.

El protagonista de la carrera ha sido Diogo Moreira, para lo bueno y para lo malo. El brasileño ha hecho una remontada histórica, pasando desde la vigesimoquinta posición hasta las puertas del podio, pero después lo ha destrozado todo con una maniobra terrible que ha provocado un gran accidente.

Manu González amplía su ventaja pero Canet resiste

Deniz Öncü ha ganado su segunda carrera de Moto2. El piloto turco se ha impuesto en Sachsenring beneficiado de una bandera roja a tres vueltas del final que ha impedido a Baltus atacar en los últimos giros. El belga se queda de nuevo a las puertas de la primera victoria por no haber atacado un poco antes.

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Pero es que la carrera ha sido un caos. Diogo Moreira sin duda era el piloto más rápido y estaba dando una exhibición de época. El brasileño remontó 21 posiciones pero cuando estaba ya a las puertas del podio tocó a Jake Dixon, se salió de pista y volvió de forma muy peligrosa, provocando que David Alonso se lo llevase por delante. Debería haber sanción de las gordas.

Aún así, no ha sido ese el accidente que ha provocado la bandera roja. Eso ocurrió unas vueltas después, cuando Marcos Ramírez perdió el control de su moto y se llevó por delante a Albert Arenas mientras ambos luchaban por el cuarto puesto, destrozando las protecciones de la primera curva. Por suerte todos están bien.

En la lucha por el campeonato Manu González amplía su ventaja. Aunque salía muy atrás y no tuvo un buen arranque de carrera, ha sobrevivido al caos para acabar en la cuarta posición. Aún así, Arón Canet minimiza daños pese a correr mermado físicamente, y ha acabado séptimo. La ventaja de González ahora es de trece puntos.

El podio lo ha completado finalmente Dixon, tercero con el colín dañado por el golpe de Moreira. Aunque esa posición bien pudo ser para Tony Arbolino, que estaba haciendo su mejor carrera de la temporada hasta que se cayó cuando peleaba por las posiciones de podio. No levanta cabeza el piloto italiano.

Down goes @TonyArbolino in Turn 12! 💥❌#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/TdXu7AwKO9

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) July 13, 2025

Con el accidente de Alonso, el mejor novato ha sido Daniel Holgado, duodécimo, justo por delante de Iván Ortolá. Por cierto, destacable que Forward ha aprovechado el derby de demolición para sumar algunos puntos. Lo ha hecho Jorge Navarro terminando en la decimocuarta posición.

Resultados carrera Moto2 GP Alemania 2025

Clasificación general Moto2

1º. Manu GONZÁLEZ (Kalex-ESP), 185 puntos

2º. Arón CANET (Kalex-ESP), 172 puntos

3º. Barry BALTUS (Kalex-BEL), 134 puntos

4º. Jake DIXON (Boscoscuro-GBR), 130 puntos

5º. Diogo MOREIRA (Kalex-BRA), 128 puntos

Imágenes | RW Racing, Ajo Motorsport

David Muñoz le ha cogido el gusto a esto de ganar. Tardó en conseguir su primera victoria, pero no ha tenido que esperar nada para la segunda. Muñoz ha ganado en Sachsenring en un intenso duelo de última vuelta en el que ha pasado a José Antonio Rueda en la última curva para imponerse por milésimas.

En cualquier caso, Rueda deja todavía más sentenciado su mundial. Con una tercera posición, el andaluz amplía todavía más su ventaja al frente del campeonato en una carrera para la historia del motociclismo español. Los cinco primeros clasificados en Sachsenring han sido pilotos españoles. Hay cantera.

Debacle de Honda en Sachsenring: el mejor clasificado, a casi 10 segundos del ganador

David Muñoz está en racha. Se estrenó en MotorLand, volvió a ganar en Assen aunque los comisarios decidiesen que no, y ahora en Sachsenring se ha anotado otra victoria más. El andaluz ha batido en la última curva a José Antonio Rueda, con una frenada de vértigo que le aúpa al top cinco de la general.

En Motorpasion Moto

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Una general en la que no obstante no parece que haya rival para Rueda. Y eso que el andaluz también se ha visto sorprendido por Máximo Quiles en esa última curva, con toque incluido, pero es que hasta una tercera posición le sirve a Rueda para ampliar todavía más su ventaja al frente del mundial de Moto3.

Y es que sus dos máximos perseguidores, Ángel Piqueras y Álvaro Carpe, solo han acabado cuarto y quinto respectivamente, por lo que la ventaja de Rueda ya es de 73 puntos respecto a Piqueras, el nuevo segundo de la general. Por cierto que Carpe ha tenido que cumplir con una absurda 'Long Lap Penalty' por un toque con Muñoz en la primera curva.

Así pues, repóker español en Sachsenring con un aguerrido Quiles en segunda posición. Lo del novato murciano empieza a ser habitual, pero no es normal que carrera sí y carrera también esté en el podio, y siempre peleando por la victoria. Estamos ante los primeros pasos de una nueva estrella.

Debacle absoluta de Honda. Tenía a varias motos luchando por la victoria, pero todas han acabado en el suelo. Adrián Fernández, Taiyo Furusato, David Almansa... han ido cayendo uno a uno. El mejor clasificado de Honda ha sido Stefano Nepa en la decimotercera posición, a casi diez segundos del ganador.

Losing the mudguard and then a crash for @31AdriFernandez 💥#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/A2ggEuoOMB

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) July 13, 2025

El mejor no español fue Joel Kelso, en sexta plaza. Los japoneses tuvieron opciones hasta el final, pero primero Ryusei Yamanaka se salió de pista y después Furusato se fue al suelo en la última vuelta cuando olía a podio. El otro español que ha puntuado es Marcos Uriarte, décimo, mientras que Lenoxx Phommara, el debutante del SIC58, fue decimoséptimo y último.

Resultados carrera Moto3 GP Alemania 2025

Clasificación general Moto3

1º. José Antonio RUEDA (KTM-ESP), 203 puntos

2º. Ángel PIQUERAS (KTM-ESP), 130 puntos

3º. Álvaro CARPE (KTM-ESP), 129 puntos

4º. Joel KELSO (KTM-AUS), 110 puntos

5º. David MUÑOZ (KTM-ESP), 107 puntos

Imágenes | SIC58, Intact GP

Ya sabemos qué es lo que necesitan las carreras al sprint para que sean emocionantes: lluvia. Sobre el agua en Sachsenring el resultado no ha variado, pero al menos ha habido emoción. Marc Márquez ha tenido que remontar para imponerse en la mismísima última vuelta sobre Marco Bezzecchi.

Una carrera sprint en la que la lluvia también nos ha aportado variedad. Hemos tenido a tres marcas diferentes en el podio, con Fabio Quartararo dándole una alegría a Yamaha en forma de tercera posición, y todas han puntuado. La única lástima es que la lesión de Maverick Viñales solo nos ha dejado con 19 pilotos en pista.

Duro accidente de Franco Morbidelli

Marc Márquez ha ganado la sprint de Sachsenring tal y como era de esperar, pero al menos esta vez ha habido emoción. El líder del mundial cometió un error en la primera curva que le hizo perder varias posiciones, y eso provocó que Marco Bezzecchi y Fabio Quartararo se escapasen en cabeza de carrera.

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Pero conforme Márquez fue recuperando sensaciones enseguida dejó claro que estaba muy por delante en Sachsenring. Tan por delante que fue capaz de enjugar la distancia con los líderes para adelantar a un desfondado Bezzecchi en la última vuelta, manteniendo el dominio de Ducati en las sprint.

Aún así, otro podio para Bezzecchi, el tercero consecutivo si contamos las sprint, que rubrica que esa Aprilia funciona en todas las condiciones. Y también gran fiesta de Quartararo, que en el circuito en el que menos se lo esperaban consigue un podio al sprint merced principalmente a una gran salida.

Había un cuarto piloto llamado a luchar por el podio, pero la cosa ha acabado mal. Franco Morbidelli iba segundo, incluso delante de Quartararo, cuando ha sufrido una caída muy fea. El italiano ha tenido que ser trasladado al centro médico y es probable que tenga lesiones que deje en 18 pilotos la parrilla de mañana.

La otra salida de pista ha sido la de Pedro Acosta, aunque en su caso sin caída. El murciano trataba de seguir a Márquez pero se fue a la tierra cuando marchaba en cuarta posición. Al final ha puntuado siendo noveno, pero la mejor KTM es la de Brad Binder, que cruzó la meta en la sexta posición.

🫢 @37_pedroacosta SAVES IT but that means podium hopes are gone#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/rnhQsHGl3I

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) July 12, 2025

En cuanto a los supuestos rivales de Márquez, no hay señales de competitividad en ellos. Álex Márquez solo ha terminado octavo, puntuando únicamente por las desgracias de los de delante, mientras que a Pecco Bagnaia ni siquiera le sirven las caídas para sumar. Acabó duodécimo en una carrera en la que solo acabaron 18.

Fabio Di Giannantonio se quedó rozando el podio, ya que entró a meta en cuarta posición pegado a Quartararo. No cata champán, pero al menos le sirve para adelantar a Morbidelli en la clasificación general. También puntos valiosos para Jack Miller, otro experto en lluvia que ha terminado quinto en Sachsenring.

Desastre estratégico de Honda, que ha sido la peor marca. Johann Zarco partía desde la primera fila, pero ha sido el único junto a Luca Marini en optar por la goma media trasera y lo ha pagado con creces. Perdió mucho tiempo en la salida, y aunque después fue progresando solo ha llegado hasta el séptimo puesto.

Resultados Sprint MotoGP GP Alemania 2025

Clasificación general MotoGP

1º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 319 puntos

2º. Álex MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 241 puntos

3º. Pecco BAGNAIA (Ducati-ITA), 181 puntos

4º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 142 puntos

5º. Franco MORBIDELLI (Ducati-ITA), 139 puntos

Imágenes | KTM, Michelin

Si Marc Márquez siempre es favorito en Sachsenring, ya ni hablar de si hablamos de una clasificación bajo la lluvia. El piloto español ha vuelto a la pole position en Alemania, y lo ha hecho sin forzar más de la cuenta. Márquez ha parado el crono en 1:27.811 para confirmar que es el gran favorito en Sachsenring.

La nota negativa de la clasificación es el duro accidente que ha sufrido Maverick Viñales. El piloto español ha salido volando de su KTM en los primeros compases de la Q2, lo que le ha mandado directo al centro médico, donde se evaluará si puede seguir compitiendo durante el resto del fin de semana.

Naufragio de Bagnaia mientras Zarco saca a Honda a flote

Marc Márquez es imparable en Sachsenring y es imparable en lluvia, así que si juntamos ambas condiciones, solo puede pasar esto. El líder del mundial ha hecho una pole position más en Alemania, y lo mejor es que da la sensación de que Márquez ni siquiera ha arriesgado. Su ventaja podría haber sido mayor.

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Superbikes vuelve a capar la Ducati de Álvaro Bautista. Desde la próxima carrera, podrá usar menos gasolina que las demás

De hecho, Márquez solo le ha sacado algo más de una décima al segundo clasificado, Johann Zarco, que casi le da a Honda su primera pole en mucho tiempo. En una última vuelta del infarto hecha por los dos casi a la vez, Márquez ha batido a un Zarco que igualmente saldrá en una brillante segunda plaza.

Quien completará la primera fila de la parrilla es Marco Bezzecchi, que sigue demostrando no solo que la Aprilia es competitiva, sino que además funciona en todas las condiciones. La gran incógnita es qué habría hecho Franco Morbidelli, que venía mejorando por milésimas a Márquez hasta que se ha caído en su última vuelta.

El momento más preocupante de la sesión ha sido el accidente de Maverick Viñales, que ha salido volando de su KTM y ha tenido que ser trasladado al centro médico. Segundos después, en el mismo punto, Jack Miller ha sufrido una caída idéntica que también parece haber asustado a un especialista en agua como Miller, ya que solo ha acabado noveno.

Lo mejor para Márquez es que sus supuestos rivales no van a estar ni cerca. Álex Márquez saldrá en la sexta posición de la parrilla, lo que unido a sus problemas físicos dificultan que vaya a estar en la pelea. Pecco Bagnaia directamente ha sido el peor de los que han marcado tiempo en la Q2, y saldrá undécimo.

Another highside 👀

This time @jackmilleraus has been caught out 💥#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/s9XRl6gw8Z

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) July 12, 2025

La mejor KTM será la de Pedro Acosta, en la quinta posición de la parrilla entre las Ducati de Morbidelli y Álex Márquez. La otra KTM que estaba en la Q2, la de Brad Binder, llegó a rodar en tiempos de pole, pero cuando la pista se puso más rápido se le empezaron a notar las debilidades y solo saldrá décimo.

En Yamaha vuelve a ser Fabio Quartararo el que saca la cara hasta en lluvia con una séptima posición, a escasas milésimas de colarse en la segunda fila de parrilla. También estuvo muy cerca Miguel Oliveira de superar el corte de la Q1, pero finalmente no pudo alcanzar a Viñales ni a Zarco, los dos agraciados.

La gran sorpresa de la repesca fue que Fermín Aldeguer no pasó el corte, por lo que será la peor Ducati en la parrilla. De hecho, el murciano no estuvo ni cerca en ningún momento de la Q1, ubicándose en la decimocuarta posición de la parrilla. Veremos si la lluvia se mantiene también para la carrera al sprint.

Resultados clasificación MotoGP GP Alemania 2025

Imágenes | Michelin, Ducati

Sorpresa mayúscula en el viernes de entrenamientos en Sachsenring. Marc Márquez no ha sido el más rápido en su feudo. Ese honor se lo lleva Fabio Di Giannantonio, y además con mucha contundencia. El italiano ha reventado el récord del circuito parando el crono en 1:19.071, más de tres décimas mejor que el siguiente.

En cualquier caso, Márquez no tiene de qué preocuparse, ya que igualmente ha dado la sensación de ser el piloto más rápido, aunque no haya apostado por un neumático nuevo al final. Más cuestionable es si Márquez recibirá una penalización de cara a la carrera por cometer una infracción que suele ser castigada en Moto3.

Viñales y Aldeguer tendrán que pasar por la repesca, que podría ser en lluvia

Fabio Di Giannantonio ha sido la gran sorpresa del primer día en Sachsenring. El piloto italiano ha ido muy fuerte y lo certifica con una primera posición en la que ha reventado el récord del circuito y le ha metido más de tres décimas al segundo, que ha sido Álex Márquez. Impresionante Di Giannantonio.

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De todos modos, el más fuerte parece Marc Márquez, que ha acabado tercero pero sin probar el neumático nuevo en el último minuto. Más preocupante para él es una salida de pista que ha sufrido en zona de bandera amarilla, ya que los comisarios estaban atendiendo a Fermín Aldeguer. Podría haber sanción.

Aldeguer, con dos caídas, es el único pinchazo dentro del escuadrón de Ducati. Pecco Bagnaia ha sufrido, pero ha pasado el corte en la novena posición, mientras que Franco Morbidelli se ha metido sexto. Resultados muy valiosos teniendo en cuenta que la previsión de lluvia puede convertir el sábado en un caos.

El mejor del resto vuelve a ser Fabio Quartararo. El francés ha acabado cuarto, pero la gran novedad en Sachsenring es que no será la única Yamaha en la Q2. Jack Miller ha logrado meterse octavo en uno de esos circuitos que le gustan. Si hay lluvia en la clasificación, no convendría descartar al australiano para nada.

Marco Bezzecchi es la única Aprilia en el top diez con una séptima plaza, mientras que KTM ha metido a dos motos: Pedro Acosta, quinto y dejando sensaciones bastante buenas, y Brad Binder, que con una décima posición deja fuera del corte a un Maverick VIñales que tendrá que pasar por la repesca.

The front simply didn't want to cooperate with Bez 💥#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/hN4FQ2Matj

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) July 11, 2025

La única marca sin representantes entre los diez primeros vuelve a ser Honda. Johann Zarco ha sido el mejor clasificado, pero solo duodécimo y bastante lejos de superar el corte. De hecho, Zarco se ha caído en el último minuto de los entrenamientos, no pudiendo mejorar su crono. Solo 20 motos en pista por las bajas de Somkiat Chantra y Enea Bastianini.

Resultados P1 MotoGP GP Alemania 2025

Imágenes | Honda, Michelin

¿Y si ser motero fuese algo más que gasolina, ruido y curvas? ¿Y si la pasión por las carreras fuese considerada, literalmente, un bien cultural digno de ser protegido? En Sajonia lo tienen claro: la afición del Sachsenring merece ser reconocida como patrimonio cultural inmaterial. Y no es ninguna broma. Lo dice MOTORRAD.

La Sachsenring Event GmbH y la Asociación de Turismo de la Región de Chemnitz-Zwickau están preparando una solicitud oficial para que esa mezcla única de tradición, entrega y comunidad que se vive cada año en el GP de Alemania se inscriba en el registro nacional alemán de patrimonio.

Una afición que va mucho más allá de las gradas

El plazo: octubre de 2025 como muy tarde. El objetivo: que la cultura motera del Sachsenring se conserve, se proteja y se reconozca como parte esencial de la identidad de toda una región.

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Una afición que va mucho más allá de las gradas. Desde 1927, este circuito ha sido algo más que un trazado. Ha sobrevivido a guerras, muros y cambios de régimen. Y con él, su gente: generaciones de aficionados que no solo van a ver motos, sino que viven las carreras como una forma de estar en el mundo.

Voluntarios, clubes, familias enteras que organizan viajes, acogen visitantes y celebran, año tras año, su cita con el MotoGP como si fuera una gran fiesta popular. Y lo es. En MotoGP allí reúne cada año a más de 250.000 personas. Pero lo importante no es solo cuántos, sino cómo; el ambiente.

Lo que en otros sitios se diluye con el tiempo, aquí se ha convertido en ritual: acampar junto al circuito, compartir cerveza y anécdotas con gente de media Europa, aplaudir cada adelantamiento como si no hubiera un mañana... En el Sachsenring, la afición no es decorado. Es la protagonista. Aunque eso podría ser aplicable a cualquier otra trazado mundialista como Jerez.

Motociclismo como elemento cultural. La propuesta sigue los criterios marcados por la UNESCO para el Patrimonio Cultural Inmaterial. Es decir, no hablamos de edificios ni monumentos, sino de tradiciones vivas: costumbres, celebraciones y formas de convivencia que merecen ser protegidas. Y en eso, el Sachsenring es una joya.

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El invento revolucionario para los moteros bajitos se llama 'eleva moteros', y podrás tocar suelo. No vale tanto como piensas

¿Y ahora qué? Ojo a los beneficios. Si la propuesta sale adelante, la afición de Sachsenring podría tener acceso a ayudas públicas, mayor reconocimiento legal y, sobre todo, la garantía de que sus tradiciones seguirán vivas. Y protegerla es, en parte, asegurar que los circuitos sigan siendo lugares donde la pasión se celebra como se merece.

Imágenes | Red Bull Content Pool

Volvió a ocurrir. El accidente más repetido de los  últimos años en el mundial de MotoGP se ha repetido de nuevo, esta vez en Sachsenring y con Marc Márquez como protagonista. El '93' y Franco Morbidelli chocaron a pocas vueltas del final, en un incidente que afortunadamente no acabó con ninguno de los dos por los suelos.

No es la primera vez que ocurre este tipo de accidente, ni mucho menos. De hecho, Marc Márquez ya se vio involucrado en otro idéntico esta misma temporada con Pecco Bagnaia, en Portimao. Es la acción que más se repite en MotoGP últimamente, pero parece que no hay una respuesta clara sobre qué es lo correcto.

Márquez ya sufrió un accidente similar en Portimao

Márquez estuvo a punto de quedar fuera de carrera en Sachsenring. Ocurrió a nueve vueltas del final, cuando Morbidelli se fue largo en la primera curva, Márquez trató de colarse por dentro y el italiano regresó a la trazada, provocando un contacto que por fortuna acabó sin caída, pero rompió la cúpula de Márquez y le hizo saltar el airbag.

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Una vez más, los comisarios decidieron que no había nada que arbitrar allí, que todos actuaron bien y que fue un mero lance de carrera. Sin embargo, este tipo de accidente comienza a ser el más habitual en MotoGP, y quizá va siendo hora de que alguien se pronuncie sobre cuál es la actuación correcta en estos casos.

Por ejemplo, el propio Márquez se vio involucrado en otro en Portimao, con Bagnaia. En ese caso, el rol de Márquez era el que ahora tuvo Morbidelli. Es decir, el '93' se fue largo, Bagnaia se metió por dentro pero Márquez regresó a la trazada, chocó contra el italiano y esta vez sí ambos acabaron por los suelos.

Aquello también se saldó sin culpas por parte de los comisarios. Sin embargo, no hace tanto tiempo este tipo de incidentes sí se sancionaban, y casi siempre al que iba por dentro. El epítome es el accidente entre Johann Zarco y Pol Espargaró en Brno 2020, que terminó con el francés haciendo una 'Long Lap Penalty' tras tirar al de KTM.

Técnicamente, el que va por dentro es el que circula por la trazada, y habitualmente suele ser el que se ha colado el que trata de volver a un sitio en el que ya hay otro piloto. Pero antiguamente siempre el sancionado era el que iba por dentro, y de un tiempo a esta parte ya ni siquiera hay sanciones.

CONTACT AND DISASTER AVOIDED! 💥@FrankyMorbido12 went wide and when he tried to regain his position he collided with @marcmarquez93 who magically managed to stay on the bike! 😱#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/9SZ2gcu12V

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) July 7, 2024

Lo que está claro es que los comisarios de MotoGP deberían dejar de mirar a otro lado con el tipo de accidente entre dos pilotos más repetido del mundial.