Mucho había tardado la gente de Red Bull en sacar alguna locura del cajón de las cosas pendientes. Éste vídeo que hoy os traigo tiene ya unos meses, concretamente desde diciembre lleva en la red pero hasta ahora no había reparado en él, y es el resultado de unir una vez más el patrocinio de la bebida energética más pudiente del mundo con algunos de los mejores pilotos de supercross: James Stewart, Ryan Dungey, Marvin Musquin, Malcolm Stewart, Cole Seely, Jessy Nelson y Justin Bogle.

Fuera de la temporada de competiciones hay que matar el tiempo de alguna manera y a Red Bull se les ha ocurrido una nueva versión de los circuitos de supercross, en particular uno muy especial sin curvas, sólo media milla en línea recta repleta de saltos muy técnicos de donde lo más importante no es perder el ritmo de los vuelos para recorrer los dobles, triples, whoops y mesetas en el menor tiempo posible leyendo el terreno a toda velocidad para calcular el impulso necesario en cada momento.

Vídeo | Youtube

El otro día hubiese sido un buen día para comprar lotería ya que tras la victoria de James Stewart comentábamos que tanto el de Suzuki como el líder Ryan Villopoto y Chad Reed ya contaban con sendas victorias. Pues bien, ha sido llegar a Atlanta y ver como Ken Roczen, que arrancó venciendo en la prueba inaugural, se anotaba otra victoria en su casillero.

Junto al alemán lo acompañaron en el podio los dos Ryan, Ryan Villopoto (que mantiene el liderato de la clasificación general provisional tras ocho citas) y Ryan Dungey. Roczen recorta distancias desde la segunda posición y se mantiene a tiro de nuece del liderato.

Casi 70.000 espectadores se dieron cita en el Georgia Dome de Atlanta y en esta ocasión para ver vencer como decíamos a Ken Roczen. Tras caer la barrera, el piloto número 800 Mike Alessi se hacía con el premio al holeshot con Ryan Villopoto y James Stewart en segunda y tercera posición respectivamente.

A la vez que rápidamente James Stewart tomaba el liderato antes de completar la primera vuelta, Ken Roczen se situaba en tercer lugar. El de Suzuki, que venía de enganchar un doblete en las dos últimas carreras, se iba al suelo al poco de tomar el liderato y se reintegraba a la carrera pero en la última posición.

Mike Alessi recuperaba de esta forma el liderato pero tampoco le duraría demasiado en esta ocasión ya que en la vuelta cinco era superado por Ryan Villopoto en inmediatamente por los dos pilotos de KTM, Ken Roczen y Ryan Dungey que venían detrás de él.

Parecía que Villopoto podrían conservar la primera posición a pesar de los ataques de Roczen pero en la vuelta 14, cometía un error en el triple, momento que aprovechaba Ken Roczen para hacerse con su segunda victoria dejando a Ryan Villopoto segundo y a su compañero Ryan Dungey en la tercera posición.

La siguiente cita la tenemos este próximo sábado en el Lucas Oil Stadium de Indiana.

• Clasificación Supercross Atlanta:
• 1. Ken Roczen, KTM
• 1. Ryan Villopoto, Kawasaki
• 1. Ryan Dungey, KTM
• 1. Wil Hahn, Honda
• 1. Justin Brayton, Yamaha

• Clasificación general Campeonato del Mundo de Supercross:
• 1. Ryan Villopoto, Kawasaki, 166 puntos
• 1. Ken Roczen, KTM, 157 ptos.
• 1. James Stewart, Suzuki, 140 ptos
• 1. Ryan Dungey, KTM, 136 ptos
• 1. Justin Brayton, Yamaha, 130 ptos.

Vía | Supercross Online Vídeo | Diego Ruiz, Glenn Quagmire

Hubo que esperar hasta la sexta cita para ver una nueva victoria de James Stewart en el Campeonato del Mundo de Supercross 2014. Pero parece que el 7 de Suzuki le ha vuelto a coger gusto y ha encadenado su segunda victoria consecutiva en el estadio AT&T de Arlington, Texas (donde juegan los Dallas Cowboys) ante más de 54.000 aficionados.

Junto a Stewart finalizaban en el podio Ryan Dungey y Justin Barcia tras una lucha titánica entre el propio Barcia, Justin Brayton, Ken Roczen y el líder de la general provisional y que permanece en lo alto, Ryan Villopoto. Fue quizás lo más emocionante de la carrera programada a 20 vueltas y que mantuvo a la gente en vilo hasta el final.

Ryan Dungey fue quien conseguía el holeshot tras caer la barrera con James Stewart y Ryan Villopoto segundo y tercero respectivamente. Antes de acabar la primera vuelta, Justin Barcia ya había conseguido colocarse en tercera posición con Justin Brayton y Ken Roczen a su rueda.

Tres vueltas fue lo que duró el liderato de Ryan Dungey antes de que James Stewart lo superase y pusiese rumbo a su segunda victoria consecutiva del año. Dungey tampoco lo tuvo difícil y se adjudicaba la segunda posición sin demasiada oposición. Todo lo contrario que el último peldaño del cajón en la que como decíamos, cuatro pilotos se disputaron las últimas vueltas para hacerse con él.

Los dos Justin, Barcia y Brayton se alternaron en la tercera posición durante las últimas vueltas mientras que Villopoto intentaba buscar un lugar para meterse él también aunque al final no pudo ser y tuvo que conformarse con superar nada más que a Brayton y quedarse con la cuarta posición.

La victoria de James Stewart es la 47ª de su carrera, con lo que se queda a cinco victorias de alcanzar las mismas que tiene en su poder Ricky Carmichael, que actualmente es el segundo piloto con más victorias en la categoría de 450SX. De igual forma, iguala este año a Rion Villopoto y Chad Reed con dos victorias cada uno por una (la inaugural) de Ken Roczen.

La próxima cita tendrá lugar este fin de semana en el Georgia Dome.

• Clasificación Supercross Arlington:
• 1. James Stewart, Suzuki
• 1. Ryan Dungey, KTM
• 1. Justin Barcia, Honda
• 1. Ryan Villopoto, Kawasaki
• 1. Justin Brayton, Yamaha

• Clasificación general Campeonato del Mundo de Supercross:
• 1. Ryan Villopoto, Kawasaki, 144 puntos
• 1. Ken Roczen, KTM, 132 ptos.
• 1. James Stewart, Suzuki, 130 ptos
• 1. Ryan Dungey, KTM, 116 ptos
• 1. Justin Brayton, Yamaha, 114 ptos.

Vía | Supercross Online Vídeo | Diego Ruiz, Glenn Quagmire

Segunda cita del Campeonato del Mundo de Supercross en el Chase Field de Phoenix con casi 50.000 espectadores en las gradas. Después de la sorprendente victoria del novato Ken Roczen la semana pasada, esta vez ha sido el actual campeón Ryan Villopoto quién se ha impuesto después de una increíble remontada que lo llevó desde la novena posición hasta la primera tras la bandera a cuadros.

Jake Moss se hacía con el holeshot tras la bajada de la barrera seguido de Justin Brayton y Ryan Dungey. Ryan Villopoto, como decíamos, llegaba noveno a la primera curva por detrás de huesos duros de roer como James Stewart, Justin Barcia o el propio Ken Roczen.

Después de la segunda curva Justin Brayton tomaba la cabeza de carrera y se llevaba consigo a Ryan Dungey y a Justin Barcia. Este último conseguía adelantar al de KTM y se preparaba para hacer lo propio con Brayton aunque el de Yamaha se defendió con uñas y diente en cuanto Barcia le enseñó la rueda, momento que aprovecho Dungey para recobrar el segundo lugar. Se montaba entonce un grupo numeroso de seis corredores que luchaban por la victoria: Brayton, Dungey, Roczen, Barcia, Villopoto y Stewart.

En la vuelta siete, un toque entre Justin Barcia y Ken Roczen acababa con el alemán en el suelo. Ryan Villopoto aprovechó ese momento para presionar a Barcia y pasar a ser tercero. Por delante, Ryan Dungey miraba la forma de ponerse en cabeza pero mientras estaba entretenido, se despistó y dejó la puerta abierta para que el actual campeón se metiese ya segundo en la vuelta once.

Dos vueltas después, Ryan Villopoto adelantaba a Justin Brayton y ponía la directa hasta la bandera a cuadros. Justin Brayton era finalmente segundo y Ryan Dungey tercero. Con esta victoria y la caída de Roczen, Villopoto se pone al frente de la provisional.

No os perdáis la carrera que es una de esas con las que se crea afición.

Clasificación Supercross Phoenix: * 1. Ryan Villopoto, Kawasaki * 2. Justin Brayton, Yamaha * 3. Ryan Dungey, KTM * 4. James Stewart, Suzuki * 5. Justin Barcia, Honda

Clasificación general Campeonato del Mundo de Supercross: * 1. Ryan Villopoto, Kawasaki, 43 puntos * 2. Ryan Dungey, KTM, 42 ptos. * 3. Ken Roczen, KTM, 40 ptos. * 4. Justin Brayton, Yamaha, 37 ptos. * 5. Chad Reed, Kawasaki, 32 ptos.

Vía | Supercross Online Vídeo | TheMotocrossweekly

El sábado arrancaba el Campeonato del Mundo de Supercross (o el AMA de Supercross porque al fin y al cabo, van de la mano) en el Angel Stadium de Anaheim donde el novato este año, el alemán Ken Roczen se hacía con la primera victoria para sorpresa de propios y extraños. Nadie duda de su capacidad, pero llegar a territorio de caza americano y dar el campanazo no está al alcance de cualquiera.

Ryan Villopoto llegaba a la primera curva en cabeza. El de Kawasaki se hacía con el holeshot seguido de Ken Roczen y Josh Grant. James Stewart, que había salido un poco retrasado, alcanzaba la tercera posición con su Suzuki tras superar a Ryan Dungey en la vuelta diez. Una vuelta antes, Villopoto se había ido al suelo cediendo el liderato al rookie Ken Roczen y la segunda posición a Chad Reed.

James Stewart seguía progresando y en la vuelta doce se deshacía de Chad Reed, colocándose segundo y empezando a recortarle segundos a Ken Roczen que veía peligrar su liderato. Sin embargo en la vuelta 16, <em>Bubba se caía impidiendo que viésemos un bonito duelo por la victoria. Ryan Dungey se aseguraba también la segunda posición tras adelantar a Chad Reed.

De regalo, un vídeo de la carrera en HD, que sé que os va a gustar:

La siguiente cita será este sábado día 11 en Phoenix.

Clasificación Supercross Anheim: * 1. Ken Roczen, KTM * 2. Ryan Dungey, KTM * 3. Chad Reed, Dade City, Kawasaki * 4. Ryan Villopoto, Kawasaki * 5. Justin Barcia, Honda

Clasificación general Campeonato del Mundo de Supercross: * 1. Ken Roczen, KTM, 25 puntos * 2. Ryan Dungey, KTM, 22 ptos. * 3. Chad Reed, Dade City, Kawasaki, 20 ptos. * 4. Ryan Villopoto, Kawasaki, 18 ptos. * 5. Justin Barcia, Honda, 16 ptos.

Vía | Supercross Online Vídeo | MOTOWorld

La primera, y esperemos que no última, edición del Red Bull Give Me Five celebrada en Valdemorillo, Madrid, se cerró con la victoria de Ryan Dungey por delante del todopoderoso Antonio Cairoli y Marvin Musquin en la categoría Pro después de todo un día repleto de actividades.

En la competición para los jóvenes de 85 centímetros cúbicos Jorge Prado, campeón de España, Europa y del mundo, dio una increíble lección de pilotaje demostrando que con sus doce años es capaz de ir muy, muy rápido, y que es una de las promesas más firmes para el futuro del offroad.

Delante de nada más y nada menos que 9.000 personas he podido ver de primera mano cómo el circuito Motocross Madrid, que conocía de haber entrenado allí, se ha transformado por completo con una inversión de más de medio millón de euros. Las instalaciones han crecido y se ha conformado un complejo de cuatro circuitos en total adaptados a diferentes niveles. Todo presidido por una imponente grada de cerca de 20 metros de alto.

Pero pasemos a centrarnos en lo que nos interesa. El Red Bull Give me Five es una propuesta que no habíamos visto hasta ahora, con un sistema de cinco pilotos por manga a cinco vueltas en el que los mejores se iban clasificando para llegar a la final. La disputa se realizó sobre un circuito que aunaba las bondades de los circuitos de supercross americanos con los de motocross europeos.

En las rondas eliminatorias no hubo sorpresas, y aunque los seis pilotos invitados participantes en el Campeonato de España lo dieron todo no se pudieron clasificar. Aun así los piques entre ellos por los últimos puestos fueron realmente emocionantes, rodando codo con codo. De entre los favoritos el primer pinchazo lo dio Marvin Musquin quien abandonó la primera eliminatoria por problemas mecánicos, obviamente en la repesca no tuvo mayor problema y se metió en la final.

Jonathan Barragán quiso hacerlo bien delante de su público pero se vio realmente ensombrecido por un crecido Jose Butrón. Éste nos hizo soñar con un español en la final cuando en la repesca que le daría acceso salió fortísimo y se puso a liderar la manga, el problema fue que Jordi Tixier (sustituyendo a Jeffrey Herlings) había hecho una mala salida y venía remontando muy fuerte. El duelo entre los pilotos del mundial de MX2 duró hasta la cuarta vuelta, Tixier recortaba distancias muy rápido pero Butrón se defendía hasta que a la entrada de la curva de la contrameta el francés le tocaba por detrás y los dos se iban al suelo teniendo que abandonar.

El enfado de Jose Butrón fue monumental y estuvo a punto de irse a por el francés a reprocharle la maniobra, pero las asistencias se lo impidieron. Nuestro piloto, lleno de rabia pero entregado a su público lanzó el casco, la camiseta y el peto a las gradas para marcharse resignado mientras veía cómo sus posibilidades se esfumaron en décimas de segundo dejando vía libre a Dylan Ferrandis que conseguía el último hueco en la final.

Sobre Jorge Prado no se que puedo decir, ha sido simplemente impresionante ver cómo el chaval con doce escasos años volaba sobre el circuito a lomos de su KTM SX 85 y completaba los saltos casi igual que los grandes. Conseguía el acceso directo a la final donde nos dejó boquiabiertos sacando doce segundos al siguiente clasificado, el danés Mikkel Haarup, y mucho más atrás al finlandés Kim Savaste. Así de contento se mostraba el pequeño Jorge Prado en el parque cerrado:

Jorge Prado deleitando al público

“A mí este formato me ha gustado mucho, me he sentido muy cómodo en estas carreras. Es diferente a lo que hacemos habitualmente y te enfrentas a él de otra forma”.

Antes de la gran final pudimos disfrutar de una exhibición gracias a Horacio Llorens, campeón del mundo de parapente acrobático. Una auténtica locura ver la cantidad de vueltas que es capaz de dar un hombre en el aire sin perder el conocimiento.

Una vez en la gran final Ryan Dungey, Ken Roczen, Marvin Musquin, Dylan Ferrandis y Antonio Cairoli se veían las caras. En la salida Antonio Cairoli se cometía un error en la segunda curva perdiendo terreno hasta la quinta plaza mientras que Ken Roczen tomaba el liderato y empezaba a poner tierra de por medio. Cuando ya había sacado unos metros y tras el primer paso por meta se iba al suelo en una curva cerrada.

El liderato lo heredaba Ryan Dungey seguido de cerca por Marvin Musquin mientras que Antonio Cairoli empezó a enseñar su verdadero nivel haciendo una gran remontada con la que ya había dado caza a Dylan Ferrandis. Hasta ahora, teniendo en cuenta que es una competición no puntuable, Cairoli parecía dormido pero como no le gusta perder fue quien puso la salsa a la tarde, devorando metros poco a poco, pegando un hachazo a Musquin y siguiendo la estela de Dungey.

Sólo le faltó una vuelta a Antonio Cairoli para impedir la victoria que finalmente fue a parar a manos de Ryan Dungey y así comentaba la carrera:

“Este formato es increíble, en muy poco tiempo te lo juegas todo. La final ha sido emocionante. He logrado adelantar a Musquin en la penúltima vuelta. En la última vuelta he sentido muy cerca a Cairoli pero he logrado mantenerme y ganar."

Tras la carrera no se acabó el evento, ya que Maikel Melero realizó una exhibición de freestyle y posteriormente se puso en marcha el Red Bull Tour Bus para seguir con la fiesta con buena música en una calurosa tarde en el circuito Motocross Madrid. Pero el domingo aun había más, con el Fan's Day un total de cien pilotos aficionados pudieron rodar en los cuatro circuitos junto a los grandes pilotos que el sábado se disputaron la victoria, aunque todos los que fueron sólo a mirar tampoco se lo pasaron nada mal.

De cara al año que viene, que espero que el Red Bull Give me Five vuelva a tierras madrileñas, mejoren algunas cosas. El pase de prensa nos dio acceso a menos sitios de los que puedes pisar con una entrada normal (ni siquiera pudimos pasar a la grada principal) y desde la pequeña zona de prensa no había visibilidad de todo el circuito, lo que nos impidió conseguir mucha variedad de fotos.

Lo peor, sin duda, fue la megafonía. No por los problemas técnicos que dejaron en silencio unos cuantos minutos el evento, sino por unos speakers que se equivocaban constantemente con los nombres de los pilotos, hablaban a la vez y se perdían muchas de los momentos importantes. Sea como sea, fue un sistema de competición divertido, innovador, rápido y frenético. La gente de Red Bull lo ha vuelto a conseguir.

Próximamente os traeremos una segunda entrega con una galería de curiosidades y cosas variopintas que allí vimos.