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El Mundial 2011 batió el récord... de caídas

Fausto Beneroso — Sun, 18 Dec 2011 18:21:12 +0000

Evidentemente, todos somos conscientes que uno de los riesgos inherentes al trabajo de los pilotos, son las caídas. Eso de intentar buscar el límite en todo momento hace que, más tarde o más temprano, acabes dando con tus huesos en el asfalto, por lo que no deja de ser el día a día de la competición. Y a este respecto, este 2011 que ya acaba nos ha dejado un récord de esos que no nos gustan, pero récord al fin y al cabo, que no es otro que el mayor número de caídas de la historia en el Mundial de Motociclismo, nada menos que 894 en total. ¡Casi nada!

Hay que decir que para obtener este número se tienen en cuenta todas las sesiones de entrenamientos y las carreras de las tres categorías. Para que os hagáis una idea, el récord se lo ha quitado al año 2008, donde se produjeron 876, es decir, que en este año hemos tenido 18 caídas más. Sirva también como dato importante el hecho de que todos los que han participado en el campeonato han probado el asfalto en alguna ocasión. Lo dicho, es el día a día de su trabajo. Y ahora, vamos a profundizar un poquito más en estos datos.

Si los dividimos en función de cada categoría, los resultados resultan muy contundentes. Y es que en Moto2 se han producido 421 caídas, por las 157 de MotoGP y 298 de 125cc. Es lógico pensar que esto es debido al mayor número de pilotos que forman la parrilla y a la igualdad que existe en la mencionada Moto2, y parte de culpa tiene eso por supuesto, pero aún así, el 47,09% de las caídas, me sigue pareciendo una cifra mínimo sorprendente.

Por otra parte, si nos centramos en los circuitos en cuestión, la palma se la lleva el de Assen, donde se contabilizaron hasta 78 caídas, eso sí, seguido muy de cerca por el circuito de Jerez y el de Sepang en Malasia, donde hubo 71. Aunque es conveniente aclarar que en los dos primeros casos la presencia de la lluvia tuvo mucho que ver. En el otro lado de la balanza se encuenta obviamente Laguna Seca, aunque vamos a ignorarlo un poquitín ya que allí sólo corre la categoría reina. Así que nos quedamos con Mugello en Italia, donde sólo se vieron 25 caídas en todo el fin de semana, y ninguna en MotoGP.

Pero todavía se puede hilar más fino y señalar los puntos concretos donde hubo más problemillas. En la curva uno de Estoril se produjeron hasta veintidós caídas, mientras que también en la uno de Sepang hubo diecisiete y en la curva cinco de Montmeló dieciséis.

Como veis, se pueden hacer muchísimas clasificaciones con este dato pero, no dejan de ser números fríos tal cual. Y es que detrás de cada una de esas 894 caídas hay un piloto que mínimo va al suelo. Afortunadamente, en la gran mayoría de los casos no pasó del susto y de un lance más del entrenamiento o carrera, pero también hemos visto este año muchas lesiones y caídas muy feas con consecuencias más graves. Y no hace falta que mencione la que viene a la cabeza en estos momentos. En fin, esperemos que para el 2012 veamos todo tipo de records, pero que este en concreto se quede sin batir.

Vía | AS.com
Foto | Albi

El 21 de diciembre en directo con Valentino Rossi

Carlos Domínguez — Thu, 08 Dec 2011 12:56:30 +0000

Éste habrá sido con casi total seguridad el año más interesante y duro al que se ha enfrentado el gran Valentino Rossi. Este 2011 ha marcado a El Doctor para lo que le queda de carrera deportiva – que espero dure mucho más –. Y precisamente en estos momentos más duros es cuando los miles de fans acérrimos y aficionados al motociclismo en general muestran todo su cariño y apoyo al que muchos consideran el mejor piloto de la historia. Pues bien, para facilitar la tarea y alegrar la navidad Valentino Rossi concederá una entrevista en directo por internet el día 21 de diciembre.

Será posible gracias al empeño de sus mayores patrocinadores; AGV y Dainese. Desde hoy, y gracias a la web habilitada para la ocasión, todos los que lo deseemos podemos mandar nuestras preguntas y reflexiones a Valentino. De todas ellas, escritas en el idioma que sea, vengan de donde vengan, se hará una selección con las mejores o más interesantes para que la entrevista esté a la altura del entrevistado.

Bastará con pasarse por el muro de la página de Facebook de Dainese o escribir un comentario en el artículo de la web oficial de la marca. ¿Sabes ya qué te gustaría preguntar? Piénsalo bien. Estaremos atentos para no perdernos detalle.

Vía | Motoblog.it
Foto vía | Ducati

El mundo de las dos ruedas en Twitter, ¿a quién seguir?

Carlos Domínguez — Wed, 16 Nov 2011 12:30:30 +0000

Hace ya un tiempo que Twitter se ha convertido en una herramienta utilísima, divertida y entretenida. Su funcionamiento es sencillo y engancha a cualquiera que lo prueba y le saque provecho. Porque muchos los que se abren una cuenta pero se sienten perdidos, sin saber muy bien que tienen que hacer ahora. Pues bien, en Visordown prepararon una lista de personajes, pilotos y profesionales relacionados con el mundo del motociclismo que podemos encontrar en la red social. Así, podremos empezar a inundar nuestro time line con la temática que más nos gusta.

Pero no nos engañemos, lo mejor de Twitter no es poder seguir los pasos de un aclamado piloto como Jorge Lorenzo o Valentino Rossi con la posibilidad de hacerles llegar nuestros mensajes. Lo mejor de todo es conocer a la comunidad motera que se mueve en torno a ellos, compartir opiniones, debatir y enterarse de los últimos rumores y noticias que se están moviendo por el paddock mucho antes de que salgan publicadas en cualquier parte.

Motorpasión Moto

Albi (si lo usara un poco más sería la repanocha)
Carlos D. (no siempre motos, quede claro)
Esteban Viso (el mix de Fórmula1 y motociclismo)
L.Font (cuidado, que muerde)
Morrillu (pronto le dará por dejar los RT)
Josep Camós (es como el Joan Eloy de MP Moto, pídele de todo, menos que cante)
Motorpasión Moto

No están todos los que son pero con esta selección os podéis asegurar un contenido interesante y de fiar, aparte de un debate siempre que queráis. No dejéis de dar vuestra opinión. Muchos de los de aquí arriba no utilizan sus cuentas tanto como nos gustaría o la utilizan a modo de monólogo personal, sin interactuar con el resto de usuarios. Otros, sin embargo, dan mucho juego y siempre dicen lo que piensan, sin miedo al qué dirán. No olvidéis tampoco echar un vistazo a las listas que preparamos en la cuenta del blog.

Vía | Visordown

MotoGP Valencia 2011: asistimos a la gala FIM MotoGP Awards

Albi — Fri, 11 Nov 2011 11:00:09 +0000

Como ya os adelantaba Morrillu pudimos asistir en directo a la ceremonia de entrega de premios de la Federación Internacional de Motociclismo, con la que se cierra la temporada 2011. Esta entrega de premios no solo rinde homenaje a los nuevos Campeones del Mundo, sino también otros muchos premios son entregados, como el de BMW M para el mejor piloto de MotoGP en calificación, el Tissot Pole de Poles, el mejor Gran Premio, los trofeos del Campeonato del Mundo de Equipos y de Constructores, los trofeos Michel Metraux y el Premio Fair Play Shoya Tomizawa entre otros.

Toda un ceremonia televisada en directo, que contó en esta ocasión como presentadores con Izaskun Ruiz, muy elegante y Gavin Emmett este último encargado de la retransmisión de las carreras por el canal internacional y un fenomenal speaker. Pero vamos por partes y comencemos a contar todo desde el principio. Para que os hagáis una idea más detallada de cómo transcurre este evento y conocer algo más de lo que estamos acostumbrados a ver en la televisión.

Ya desde que recibimos la invitación, en la que la alcaldesa de Valencia Rita Barberá, el CEO de Dorna Sports Carmelo Ezpeleta y el Presidente de la FIM Vito Ippolito tienen el placer de invitarnos a la ceremonia, nos llamaron la atención algunos detalles, como la advertencia sobre la puntualidad, al ser la ceremonia retransmitida en directo. Y por cierto, Jorge Lorenzo y su jefe de prensa fueron unos de los más “tardones” sentándose en sus asientos una vez comenzada la ceremonia. También se pide asistir de media etiqueta y se prohíbe ir con los uniformes de los equipos. En esta ocasión, Andrea Dovizioso sin duda alguna, fue uno de los que asistieron con indumentaria más “casual” con las mangas remangadas y luciendo sus tatuajes.

El lugar donde se celebra la ceremonia es el auditorio Mar Rojo del Oceanográfico situado en la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Y realmente es una lástima no poder apreciar el gran acuario que hay sobre el escenario. Imagino que por los reflejos de las luces en su pared de cristal, es el motivo por el que obliga a los organizadores a cubrirlo casi por completo para la retransmisión, privándonos de esa preciosidad de acuario.

Nada más llegar al parking que indican en la invitación, te dirigen a la zona donde esta el ascensor que te lleva directamente a la alfombra roja. Efectivamente, parece que estas en la ceremonia de los Oscar con todos los focos iluminando la alfombra y un buen grupo de aficionados a la puerta intentando cazar un autógrafo o realizar alguna foto con uno de sus pilotos favoritos. Y mientras paseas camino del auditorio te sorprende por ejemplo pasar por la piscina de los leones marinos que se encuentran en plena actividad. El marco es incomparable.

Una vez que llegamos al auditorio, muchos de sus asientos están reservados estratégicamente no solo para poder acomodar a las personalidades en las mismas filas de butacas, sino también para que la televisión pueda enfocar a la grada y entre el público asistente se vean las caras más conocidas por todos. En esta ocasión a nosotros nos acomodaron junto a los miembros de la FIM.

De la gala en sí, hubo momentos muy emotivos como el esplendido vídeo homenaje a Marco Simoncelli con el que se te ponía un nudo en la garganta o la presencia de los padres del malogrado Shoya Tomizawa que entregaron el premio que lleva el nombre de su hijo a Jorge Martínez Aspar. También me gustó la entrega del premio al mejor circuito que en esta ocasión fue para Motorland Aragón donde reconocí enseguida a los responsables ya que fueron los mismos que dieron la cara en rueda de prensa para explicar el fallo del generador. Y la verdad comparando el buen hacer de toda la organización de Motorland Aragón con otros circuitos del mundial, no me extraña nada que se lo hayan dado a ellos. O veis lógico que te quieran cobrar 20 Euros diarios en el circuito Ricardo Tormo por conectarte a Internet para trabajar. Pero ese es otro tema, que ahora no toca y me despisto.

También me resulto muy curioso de la gala “cosas de la televisión” como la pericia de los tramoyistas para cambiar los decorados en cuestión de segundos. Como si se tratara de un equipo de Formula Uno cambiando las ruedas de un monoplaza, para colocar en medio del escenario el trofeo donde cada año inscribe su nombre en una placa el Campeón del Mundo de MotoGP, salieron tres personas de la nada. Que en cuestión de unos pocos segundos lo habían situado en su marca, conectado a la luz y ya giraba junto al vigente Campeón Casey Stoner.

Así la ceremonia transcurrió sin darnos cuenta entre momentos muy intensos o divertidos y otros un poco más aburridos que justo coincidían con la intervención de las autoridades, que cuiroso. Una vez terminada esta, todos salimos del auditorio donde hubo unos minutos de charla para felicitar a los premiados y pese a que en la invitación ponía se serviría un cóctel después de la gala, allí todo el mundo desapareció en un abrir y cerrar de ojos, rumbo a los restaurantes donde se celebraban las cenas con los equipos y posteriores fiestas de despedida.

En definitiva, toda una experiencia de la que normalmente no se tiene más información que la de ver por la televisión la propia gala y que espero que os haya resultado interesante.

Carmelo Ezpeleta: "Tenemos una categoría de motos que son una mierda"

Carlos Domínguez — Fri, 11 Nov 2011 08:00:10 +0000

No quisiera que acabara la temporada sin darle hueco a cierta entrevista que publicó el diario AS gracias al trabajo de Mela Chércoles, ahora también conocido como próximo comentarista del equipo de Telecinco. Fue unos días antes de la carrera del Gran Premio de Malasia, motivo por el que pasó algo desapercibida – todo lo que puede pasar desapercibida en un medio de esta tirada –. Mela consideró que no hay mejor persona el paddock a la que preguntar sobre MotoGP que a Carmelo Ezpeleta, obviamente. Sin embargo, lo que Carmelo contestó fue bastante sorprendente.

Tengo claro que, con la situación económica actual, el modelo para la fabricación de estas motos no nos valen.

Digo sorprendente porque quizás no esperábamos unas palabras tan claras del personaje centro de tantas críticas. No seré cínico, entre los que siempre han dedicado alguna que otra crítica al director de Dorna he estado yo, cómo no. Pero la verdad es que después de leer sus declaraciones uno empieza a tener cierta esperanza en MotoGP y su futuro. Un futuro, por cierto, que antes de que se llegara a las Claming Rule Team era más oscuro que el asfalto por el que circulaban los prototipos.

¿Pero qué narices es eso de necesitar cinco kilos para estar en MotoGP? (refiriéndose a Stefan Bradl, que no podía subir) Eso se ha acabado. Esto es, básicamente, entretenimiento, no una carrera tecnológica. Ahora no hay sitio para carrera tecnológica

Estoy de acuerdo. La situación actual no permite a los fabricantes a hacer inversiones exorbitantes en busca de una décima por vuelta que puede no llegar. En este momento, el entretenimiento y el espectáculo deben estar por encima de esa competición tecnológica que en los últimos años se había convertido en un campeonato de electrónicas. ¿O no? Por algo nos encantan las carreras de Moto2, las del British Superbikes o las road races. Es cierto también que este campeonato había sido siempre la máxima expresión del avance y el desarrollo del motociclismo pero nada dura para siempre y los cambios, tomados a tiempo, son buenos. La entrevista al completo os la dejo en el link de abajo, merece la pena.

Vía | As.com
Foto vía | MotoGP

MotoGP Valencia 2011: La secuencia de la caída de Alvaro Bautista en fotos

Albi — Thu, 10 Nov 2011 08:00:50 +0000

Una vez más, pudimos fotografiar paso a paso la caída de Alvaro Bautista en la primera curva del GP de Valencia. Muchos eran los pilotos que salían a la carrera con ganas de hacer un buen resultado. Pero como el propio Paul Denning, director del equipo Suzuki, dice: “Eran demasiadas motos llegando al mismo punto de giro, a diferentes velocidades, con un asfalto resbaladizo.”

Os puedo asegurar que todo el público que presenció la caída, se quedó con el corazón encogido mientras los pilotos arrastraban por el suelo entre motos deslizando y pilotos más retrasados tratando de esquivar toda esa “montonera”. Menos mal, que pronto vimos como se comenzaban a levantar del suelo los afectados, Randy de Puniet, Nicky Hayden, Valentino Rossi y el propio Alvaro Bautista sin aparentes lesiones.

En un primer momento pensé que las ganas de realizar una buena actuación por parte de Alvaro Bautista le habían llevado a precipitarse y querer entrar por donde no había hueco tocando la rueda de Andrea Dovizioso. Pero examinando las imágenes con más detenimiento se puede ver como realmente, si había hueco para meter la rueda. Eso si, tan ajustado que un pequeño derrapaje de la rueda trasera de Andrea Dovizioso segó el apoyo de la rueda delantera de Alvaro y sin lugar a dudas, ayudado por el mojado asfalto de circuito Ricardo Tormo no hubo margen de maniobra alguna para el de Talavera.

Como os digo, todos nos quedamos mudos recordando las fatídicas imágenes del accidente de Marco Simoncelli mientras los pilotos deslizaban por el suelo. Esta auténtica carambola, en la que los cuatro pilotos se quedaban fuera, en la primera curva de la primera vuelta, sin duda hacía presagiar una carrera aburrida, otra vez más. Algo que no llegó a suceder ya que fue una de las carreras más emocionantes que recuerdo en este año. Por lo menos vimos numerosos adelantamientos en situaciones muy comprometidas. Una lástima por Alvaro, Hayden, Rossi y Randy de Puniet que seguro que también habrían peleado lo suyo.

De hecho, el piloto español se dirigió al box de los compañeros que tiró al suelo para pedirles perdón. Todos se mostraban desilusionados por el accidente ya que querían hacer una buena carrera para dedicársela a Marco Simoncelli, en especial su amigo Valentino Rossi que se mostró muy decepcionado. Pero sin duda pienso que desde la perdida de Marco, las relaciones entre los pilotos han cambiado y pese a lo competitivo de su situación, están más unidos que nunca. Esperemos que esto dure.

También, el que ha cambiado y mucho, pero esta vez hablando de su pilotaje es Alvaro Bautista. Va mucho más rápido y seguro, mostrando todo su potencial con una de las motos que no es precisamente puntera en la parrilla. Y precisamente ahora que acabamos de conocer su fichaje por el equipo San Carlo Honda Gresini a buen seguro que esto se traducirá, en un avance importante para las aspiraciones de Álvaro Bautista.

Álvaro Bautista:

Un mal modo de acabar el año, porque esperaba luchar por el podio. En cualquier condición hemos sido rápidos y preveía una buena carrera para mí. En la primera curva llegué entre Andrea Dovizioso y Valentino Rossi. Es mala suerte, pero Andrea me dio en la rueda delantera con la suya trasera y no pude salvar la caída. Lo peor fue que conmigo arrastré a otros tres pilotos. Lo siento por ellos y también pido perdón al equipo y a los fans. Ha sido un año muy duro, no empezamos bien con la fractura de mi fémur izquierdo, pero aun así hemos realizado un buen trabajo, sobre todo a mitad de temporada, cuando ya estaba recuperado físicamente y mentalmente. No hemos tenido sin embargo tantos buenos resultados. Mi confianza ha subido a medida que avanzaba la temporada y considero increíble el trabajo realizado. Hemos recorrido un largo camino. Gracias a Suzuki y al equipo por su aportación, por la entrega al 100% en todas las carreras, creo que todos han visto cómo hemos progresado. Gracias a los que me apoyan a mí y han apoyado en este 2011 al Rizla Suzuki. A ver qué ocurre ahora para el año que viene.

Secuencia caida Alvaro Bautista

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MotoGP Valencia 2011: las paddock girls

Albi — Wed, 09 Nov 2011 10:00:36 +0000

De nuevo ya estamos de regreso del Gran Premio de Valencia para contaros todo lo que vimos allí. Y para “abrir boca” que mejor manera de hacerlo con las chicas que amenizan el paddock y la parrilla de salida. Pese a que durante todo el fin de semana el tiempo no acompañó, con mucha lluvia e incluso frío a algunas horas del día. Las azafatas que pasean durante el transcurso de la prueba luciendo a sus patrocinadores y atendiendo a todo el que las requiere, saben siempre poner buena cara incluso en estas condiciones.

Pese a la climatología adeversa, las azafatas más abrigadas de lo habitual con las prendas de sus equipos y patrocinadores no paraban de fotografiarse con los espectadores o en las sesiones con fotógrafos profesionales, siempre con una sonrisa y eso que su trabajo en este tipo de condiciones no muy agradable. Esto unido a la paciencia de tener que posar en momentos de máxima afluencia de público, foto tras foto, con espectadores que quieren tener una instantánea de recuerdo con ellas, nos pude dar una idea del esfuerzo y estoicismo que tiene que emplear.

Por supuesto vimos los modelitos ya clásicos de las chichas de Monster que por lo espectacular de sus uniformes son unas de las más fotografiadas, junto con las chicas policías de Rizla que en esta ocasión incluso se tuvieron que poner la gabardina del uniforme porque realmente hacía frío para estar únicamente con el insinuante vestido azul.

Pero sin lugar a dudas, para mí, en este Gran Premio las chicas que deslumbraban a todos, fueron las del equipo Yamaha. Y no solo por su belleza, que también, sino por su simpatía y atención que dispensaban a los que tuvimos la suerte de cruzarnos con ellas o fotografiarlas. Además en la sesión de fotos a la que asistimos dentro del box Yamaha se notaba que no era la primera vez que posaban para las cámaras.

También nos topamos con una auténtica legión de azafatas de Nivea for men entre las que había alguna chica realmente guapa y simpática. Pero vamos que como digo siempre, para gustos los colores y seguro que a algunos les gustan más los insinuantes uniformes de las chicas Mapfre o las esculturales figuras de metro noventa del equipo Forward Racing que podéis ver en la galería de imágenes.

¿Y a vosotros cual os gusta más?

GP Valencia: las paddock girls

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Homenaje merecido a Marc Márquez en su Cervera natal

Alberticu — Tue, 08 Nov 2011 07:00:14 +0000

Ayer día 7 de noviembre los seguidores del piloto de Moto2, se dieron cita en la localidad Catalana de Cervera, (Lleida), para homenajear a su ídolo local, Marc Márquez, por la excelente temporada en la categoría de Moto2. Finalizado el campeonato este fin de semana en el Valenciano circuito de Cheste, Marc Márquez se ha perfilado como mejor novato de la categoría finalizando en posiciones de podio en once de las quince carreras que se han disputado en este año 2011 lo que le ha llevado también a recibir el premio Michel Meatraux como mejor piloto en una votación de sus compañeros de categoría.

Marc Márquez ha estado recibiendo continuas muestras de cariño de sus conciudadanos, aficionados, amigos, familiares y patrocinadores durante toda la jornada y se ha dirigido a todos sus incondicionales desde un escenario instalado en una de las plazas de Cervera. Marc Márquez ha agradecido el apoyo de sus vecinos y piensa ya en unos días descanso con los suyos bien merecidos después de una intensa temporada 2011 pero sin perder de vista el Mundial de Motociclismo del 2012. Declaraciones de Marc Márquez a continuación.

Declaraciones de Marc Márquez:

Estoy muy contento por el recibimiento que me han hecho. Después de una temporada en la que hemos acabado con una lesión y sin poder correr en las últimas carreras, ver que la afición y mi gente te apoyan, tanto en los momentos duros como en los buenos, es importante y me da fuerzas para acabarme de recuperar físicamente y para empezar a trabajar pensando ya en la próxima temporada. Gracias a todos ellos, me hace muy feliz.

La verdad es que la temporada ha sido intachable y sería campeón del mundo si no se hubiese perdido las dos últimas carreras. Como novato ha que reconocer que ha dejado el listón muy alto y realmente tiene un futuro prometedor en próximas temporadas. Queda la duda que hemos tenido durante los últimos compases de la temporada de si tenía, o no, que subir a MotoGP pero como todos sabéis, lo tendremos otra temporada más en Moto2 en un año que promete ser emocionante.

Vía | Repsol Media

El Campeonato del Mundo de MotoGP 2011 termina con la Ceremonia de Premios FIM

Morrillu — Mon, 07 Nov 2011 08:37:27 +0000

La tradicional Ceremonia de entrega de premios que marca el final de la temporada tuvo lugar anoche en el Auditorio Mar Rojo del Oceanográfico de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia. Allí se hicieron entrega de los Premios FIM a los ganadores de las tres categorías: Casey Stoner, Stefan Bradl y Nico Terol, además de los correspondientes trofeos a los subcampeones y terceros del campeonato.

Gavin Emmett e Izaskun Ruiz fueron los presentadores, que se retransmitió a todo el mundo y pudimos ver por Teledeporte. También estuvieron presentes Alberto Fabra, Presidente de la Comunidad Valenciana, Rita Barberá, alcaldesa de Valencia y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports. Vito Ippolito (Presidente de la FIM), Hervé Poncharal (Presidente de IRTA) y el Director CCR de la FIM, Rezsö Bulcsu, fueron también los encargados de entregar los distintos galardones, porque no sólo se destaca a los vencedores absolutos.

Así por ejemplo, también hay sitio para el mejor debutante del año de cada categoría (o rookie del año, como también se suele decir), Premio BMW M para el mejor piloto de MotoGP en calificación, el Tissot Pole de Poles, Mejor Gran Premio, los trofeos del Campeonato del Mundo de Equipos y de Constructores, los trofeos Michel Metraux (Moto2 y 125cc), el Premio Fair Play Shoya Tomizawa y los correspondientes a la Red Bull MotoGP Rookies Cup.

Pero todo esto, seguramente lo podrá contar mejor nuestro compañero Albi, que estuvo codeándose con la crème de la crème esa noche.

Fotos | MotoGP

MotoGP Valencia 2011: Casey Stoner vence en MotoGP sobre la misma línea de meta

Alberticu — Sun, 06 Nov 2011 13:50:31 +0000

Fin de semana dónde muchas cosas acaban esta temporada, fin de las 125cc por las Moto3, fin de las retransmisiones de RTVE, fin de Loris Capirossi en las carreras y fin de las 800cc en MotoGP en pro de las nuevas 1000cc que empiezan los test esta misma semana que entra. Pero las carreras siguen ya que el espíritu de la competición es algo muy grande que está por encima de todo y de todos. Así pues en un fin de semana con unas condiciones meteorológicas raras pues no ha llovido con contundencia pero la pista ha estado húmeda dificultando las carreras.

Carrera en MotoGP complicada por un accidente en sus inicios que ha dejado a cuatro pilotos fuera de opciones. Por otra parte la jornada reina a punto ha estado de recurrir al video finish por lo apretado de la entrada en meta pero finalmente no ha sido necesario. Casey Stoner, con el título de Campeón del Mundo de MotoGP bajo el brazo se lleva esta carrera, como decimos, en la misma entrada a meta por delante del segundo clasificado Ben Spies. Tercero Andrea Dovizioso que se lleva la tercera posición del Mundial. Y Cal Crutchlow desbanca a Karel Abraham como novato del año. Análisis de carrera a continuación.

Nada más comenzar la carrera nuestro Álvaro Bautista toca ligeramente la rueda trasera de la Honda de Andrea Dovizioso con lo que la Suzuki de Álvaro se desestabiliza, se va al suelo y se lleva por delante a las dos Ducati oficiales de Valentino Rossi y Nicky Hayden, amén de la también Ducati, pero no oficial, de Randy de Puniet. Vamos, un strike en toda regla en la que por suerte no hay que lamentar daños personales. En la retransmisión de RTVE incluso se ve a Valentino Rossi preguntando que ha pasado inmediatamente después de la caída ya que no llega a enterarse bien de por dónde le golpean.

En un gesto que honra a Álvaro Bautista, éste se dirige a boxes para pedir perdón por el incidente. Y es que en verdad, según se ve en las repeticiones de RTVE, poco puede hacer el piloto de Suzuki por salvar el incidente. Se ve claramente el toque con Dovizioso que lo desequilibra y termina, como decimos, con los cuatro pilotos que comentamos por el suelo.

En esto Casey Stoner parece entonar un “a río revuelto, ganancia de pescadores” y a falta de 22 vueltas para el final, comanda la carrera a nada menos que cinco segundos del segundo perseguidor. Por detrás y peleando por la segunda plaza veíamos a Andrea Dovizioso, Dani Pedrosa y Ben Spies con su Yamaha emparedada por momentos entre las dos Hondas oficiales. Pedrosa y Dovizioso se jugaban la tercera plaza del campeonato.

Más atrás lo interesante ha sido el pique por el galardón de novato del año entre Karel Abraham y Cal Crutchlow junto con otro pique personal entre Loris Capirossi y nuestro Toni Elías. Curioso ver en la novena posición, de doce motos en pista, al novato en MotoGP Josh Hayes que ha sustituido a Coin Edwards en el Yamaha Tech3.

A diez vueltas del final, Casey Stoner sigue sacando ventaja y la lucha por detrás de las dos siguientes Honda oficiales y la Yamaha de Ben Spies deja ver a un Dani Pedrosa que pese a lo muy comentado de su pequeña envergadura corporal que no le beneficia, se ve como no se hace de menos en el cuerpo a cuerpo con pilotos de talla más grande. Bravo por Dani Pedrosa en una asignatura que parece que siempre ha tenido pendiente.

Parece que comienzan a caer gotas en el pit-lane a seis vueltas del final, esta carrera ha sido declarada en mojado por dirección de carrera, y los mecánicos se apresuran a preparar las segundas monturas por si fuesen necesarias pero la pista no acaba de estar empapada. Mientras Casey Stoner pierde la ventaja anterior y sorprendentemente casi tiene a Ben Spies, que en ese momento se encuentra en la segunda posición, casi encima del Australiano. Por su parte Dani Pedrosa se deshincha y cae hasta la quinta posición.

A solo tres vueltas del final parece que Casey Stoner se cuela un poco y Ben Spies pasa a comandar la carrera. Muy complicado el trazado en estos momentos ya que hay alguna parte húmeda pero no acaba de llover en toda regla. Aunque Casey Stoner no se rinde y le quita la primera posición a Ben Spies en la misma línea de meta. Por detrás y en tercera posición entra Andrea Dovizioso que se perfila como tercero en la general del campeonato. Dani Pedrosa queda en quinto lugar superado por Cal Cal Crutchlow que ocupa la cuarta plaza. Josh Hayes en la séptima plaza en estas condiciones y sin haber tocado casi una MotoGP, ojo a este Americano que dará que hablar en el futuro. Y al resto de los nuestros hay que buscarlos en la décima posición de Toni Elías y la décimo primera de Héctor Barberá.

Clasificación carrera MotoGP

1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 149,2 48’18.645
2 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 149,2 +0.015
3 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 148,9 +5.936
4 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 148,8 +8.718
5 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 148,7 +9.321
6 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Yamaha 148,0 +23.818
7 Josh HAYES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 147,5 +33.118
8 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 147,3 +37.952
9 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 146,7 +48.953
10 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 146,6 +52.501
11 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team Ducati 145,9 +1’06.519

12 Hiroshi AOYAMA JPN S.Carlo Honda Gresini Honda 145,8 +1’08.760

Clasificación general Mundial MotoGP

1 Casey Stoner Australia HON 350 puntos
2 Jorge Lorenzo España YAM 260
3 Andrea Dovizioso Italia HON 228
4 Dani Pedrosa España HON 219

5 Ben Spies U.S.A. YAM 176

Fotos | Albi
Mas información | motogp.com
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