Buenas noticias llegan desde el Hospital Universitario Dokkyo, donde se encuentra hospitalizado el piloto de Moto2 Sergio Gadea, que como todos sabéis, sufrío un fuerte accidente durante los entrenamientos cronometrados del pasado Gran Premio de Japón en el circuito de Motegi. Según los últimos informes, hay un 90% de posibilidades de que no tenga que ser operado para extirparle el bazo.

Según los resultados de los análisis que se le practican diariamente, todos los parámetros son normales por lo que casi se descarta completamente la intervención quirúrgica si su evolución sigue siendo igual de positiva. Aunque todavía pierde algo de sangre por la orina, esta puede ser consecuencia del golpe que también ha sufrido en los riñones y que le provocó a su vez la fractura de dos vértebras lumbares. Sergio Gadea ya está en planta y en diez días podría ser trasladado a España para continuar su recuperación.

En cuanto a Héctor Barberá, que se fue al suelo durante la carrera y llegó incluso a quedar inconsciente, sufre rotura de la clavícula derecha y ayer mismo emprendió el viaje de regreso a España donde será operado hoy.

Vía | MotoGP
Foto | Twitter Pablo Nieto

Tan sólo quedaba uno de los pilotos oficiales de Honda HRC por subirse al prototipo de la Honda RC213V, la que será la moto para el año que viene en la vuelta a la cilindrada de 1000cc del Campeonato del Mundo de MotoGP. Y después de la renovación por un año con el equipo San Carlo Honda Gresini, Marco Simoncelli ha podido rodar ayer lunes en el circuito de Motegi.

Marco Simoncelli ha completado un total de cincuenta vueltas al trazado y aunque sus tiempos no han trascendido, en sus propias declaraciones podemos leer que ha podido rodar en su toma de contacto tan rápido como con las 800cc que pilota en la actualidad, destacando como el resto la potencia disponible y la mayor diversión a sus mandos.

Finalmente ha llegado el gran día, he tenido la oportunidad de probar la moto que conduciré el próximo año con los colores del San Carlo Honda Gresini. Ha sido una experiencia fantástica rodar con la RC213V y agradezco a HRC la oportunidad que me ha dado de hacerlo.

¡Me he sentido con confianza rápidamente y he rodado en los tiempos de la RC212V. Me he divertido y, tal como pensaba, es agradable de pilotar. ¡Se levanta incluso en quinta y sexta marcha!. Al final del día también he dado mis indicaciones y sugerencias que espero sean importantes para el desarrollo

Vía | San Carlo Gresini

Durante la locura de carrera en la categoría de MotoGP del pasado Gran Premio del Japón, unos de los instantes que más llamó la atención fue cuando Casey Stoner perdía el liderato y con ello, casi con toda seguridad, una victoria que estaba encarrilando en las primeras vueltas.

Al finalizar la prueba, el propio Stoner confirmó lo que Dennis Noyes había dicho durante la retransmisión. El shimmy que había sufrido le había dejado sin frenos, viéndose obligado a irse largo saliéndose a la grava y reincorporándose en séptima posición. Pero la pregunta es, ¿qué es un shimmy? ¿que lo produce y cuáles son sus efectos? Vamos a verlo y lo mejor es hacerlo con un vídeo que todos hemos visto y nos lo enseña perfectamente.

Como podéis ver, el shimmy es una oscilación del tren delantero que provoca, en un primer lugar, una pérdida de control de la motocicleta y en segundo lugar y como veremos, un bajón en la capacidad de frenada de la moto. Aunque no se produce así como así sino que para ello intervienen varios factores.

Lo primero es que aparece cuando el tren delantero tiene muy poca carga, ya sea porque estamos en plena aceleración o por ejemplo, en un cambio de rasante. La rueda en este momento apenas está en contacto con el asfalto, siendo más acusado el efecto de otras fuerzas que también intervienen.

Sin entrar en complicadas explicaciones, digamos que principalmente se debe a que primeramente, la rueda está sufriendo fuerzas que intentan devolverla a una posición de reposo que, normalmente es vertical y alineada con la rueda trasera. Como la rueda además tiene inercias, cuando las fuerzas desaparecen la rueda sigue teniendo oscilaciones que son imposibles de detener por nuestros brazos, ya que no son completamente rígidos ni mucho menos.

Si la fuerza ha sido suficientemente grande y prolongada, el movimiento puede entrar en resonancia haciendo que el movimiento no se detenga y que este perdure por tiempo indefinido. ¿Hasta cuándo? Pues hasta que los rozamientos de la dirección, del aire y de la rueda con el asfalto sean capaces de ir frenando las oscilaciones.

Precisamente para evitar esto, las motos montan amortiguadores de dirección, cuyo cometido principal es absorber y frenar estas oscilaciones que sobre todo se producen en competición y con motos muy potentes, que tienden a aligerar su tren delantero debido a su gran potencia, poder de aceleración, bajo peso y gran capacidad de tracción.

El efecto que sufrió Casey Stoner posterior al shimmy fue la pérdida de la capacidad de frenado. Para entenderlo, recordemos brevemente como funciona el sistema de frenos de una moto: con la maneta accionamos un pistón y por el principio de Pascal, transmitimos esta fuerza gracias al líquido de frenos hasta la pinza donde otro pistón, en este caso colocado en la pinza, empuja la pastilla de freno contra el disco, posibilitando que nos detengamos.

Pues bien, si el shimmy es lo suficientemente brusco, las inercias que sufre la rueda delantera son muy altas. Tanto que las pastillas son capaces de empujar los pistones de las pinzas hacia adentro, haciendo retroceder el líquido hasta el depósito superior de expansión y aumentando la distancia entre la pastilla y el líquido de frenos.

Cuando queramos frenar después de haber ocurrido esto, con la primera pulsación sobre la maneta lo único que conseguiremos será que los pistones se acerquen al disco, pero la moto no comenzará a frenar. Tendremos para ello que bombear hasta que de nuevo el sistema de frenos coja presión y con ello mordiente, para permitirnos poder detener la moto. Casey Stoner no tuvo espacio suficiente para recobrar los frenos antes de salirse al final de la recta, aunque luego pudo completar la carrera y acabar tercero después de una buena remontada.

Así que ya sabéis, si alguna vez se os mueve la dirección, antes de pensar en contárselo a los amigos, probad los frenos, no vaya a ser que cuando los necesitéis no estén operativos al cien por cien. Y si no lo están, no os asustéis, apretar la maneta varias veces y podréis para la moto sin mayores problemas.

Fotos | Repsol Media

La carrera de MotoGP ha sido una auténtica locura. Lo que hemos vivido en el Gran Premio de Japón hacía mucho que no lo veíamos, y es que la categoría reina lo ha sido realmente y nos ha ofrecido la mejor carrera del día. Ha pasado de todo, absolutamente de todo: caídas, penalizaciones, coladas,... Pero empecemos por el ganador, que no ha sido otro que Dani Pedrosa, consiguiendo la victoria número 400 para el motociclismo español y la tercera de la temporada para él. Dani ha sabido esperar el momento y a mitad de carrera ha empezado a marcar vueltas rápidas y a alejarse de Jorge Lorenzo. Sí, ha ganado con mucha ventaja, pero de verdad que ha sido una locura. Vamos a ello…

Se apagaba el semáforo y ya eso iba a ser muy definitivo para la carrera, aunque lo primero destacable que pasaba era que Jorge se tocaba con Valentino Rossi, yéndose el italiano al suelo y llevándose por delante a Ben Spies, que pudo continuar en la carrera. Lástima para Valentino que había protagonizado un fin de semana mucho mejor de lo habitual últimamente, y con un cuarto puesto en el warm up que daba muchas esperanzas. Y claro, teniendo en cuenta lo que ha pasado, podría haber acabado bastante arriba. Y es que Casey Stoner se había puesto en cabeza, intentaba marcharse y sólo Andrea Dovizioso aguantaba el tipo cuando llegó el bache que trastocaría los planes del australiano.

En la recta de atrás vimos como a Casey se le movía toda la moto en la parte delantera, dando unas sacudidas de infarto, y cuando fue a frenar clavó la rueda delantera y tuvo que irse largo, reincorporándose en la séptima plaza y dejando vía libre al resto. Se ponía así Dovi en cabeza, pero no, no iba a durar mucho, y no por su ritmo precisamente, sino porque el italiano se había adelantado en la salida y era penalizado con un drive through, teniendo que pasar por el pit lane. Pero no fue el único al que se le fue la mano en la salida, y tuvieron que acompañarle en el castigo Marco Simoncelli, que marchaba cuarto, y Cal Crutchlow, que a esas alturas ya había tenido una colada y marchaba muy atrasado.

Con toda esta locura, llegábamos a un momento histórico, y es que a falta de 18 vueltas para el final, el líder era Dani, segundo Jorge y tercero Álvaro Bautista, ver para creer. Se aclaraban las cosas para los nuestros, y las dos primeras posiciones ya no cambiarían, pero Casey venía remontando, y Álvaro se las tenía que ver también con Nicky Hayden. Finalmente, Nicky perdía sus opciones colándose, Stoner adelantaba a Bautista, conservando esa tercera plaza hasta el final, mientras que Alvarito se iba al suelo cuando tenía asegurada la cuarta plaza, una verdadera lástima. Como también ha sido una lástima lo de Toni Elías, que se ha ido al suelo a falta de ocho vueltas cuando marchaba ¡sexto! Y ya que hablamos de caídas, no podemos dejar de nombrar a Héctor Barberá, que ha sufrido una dura caída en las primeras vueltas. Perdió el conocimiento, tiene un fuerte golpe en la clavícula y ha sido trasladado al hospital donde también se encuentra Sergio Gadea. Le deseamos que todo salga lo mejor posible.

Resumiendo esta locura, vuelvo a recordar el podio: Dani primero, Jorge segundo y Casey tercero. Por detrás ha entrado Marco Simoncelli en la cuarta plaza, que ha peleado hasta el final con Dovizioso que ha sido quinto. Sexto ha sido finalmente Spies, después de su caída y todo, mientras que Nicky entraba séptimo y octavo Colin Edwards. Y mención especial para el gran Shinichi Ito, que ha vuelto por un día a las carreras a sus 44 añazos y que ha terminado en la decimotercera posición.

A todo esto, Jorge le ha quitado unos puntitos importantes a Stoner en la general, y aunque 40 puntos sigue siendo una ventaja muy importante para el australiano, al menos no va a ser tan fácil ganar el título en su país como él quería. Por detrás de ellos dos, con esta victoria Dani está acechando ya el tercer puesto de la general en poder todavía de Dovi, aunque por un punto de diferencia.

Pues que alegría de carrera de MotoGP, en un día donde las categorías pequeñas no han sido tan entretenidas como de costumbre. Cierto que no ha habido emoción hasta el final, pero no han dejado de pasar muchísimas cosas, y ha sido imposible quedarse dormido viéndola. La próxima cita será en Australia, feudo de Casey, y hay que reconocer que la situación sigue siendo muy delicada para Lorenzo, pero ya hemos visto hoy que nunca se puede dar nada por perdido y que en cualquier momento cambia todo. Termina el fin de semana de carreras en Motegi, y lo hace dejando un muy buen sabor de boca. Y pensar que no querian venir…

Clasificación carrera MotoGP GP Japón

1 25 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 161,6 42’47.481
2 20 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 161,1 +7.299
3 16 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 160,4 +18.380
4 13 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 160,1 +23.550
5 11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 160,1 +23.691
6 10 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 159,2 +37.604
7 9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 159,1 +39.167
8 8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 158,8 +45.023
9 7 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 158,5 +49.074
10 6 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 157,9 +59.022
11 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 157,0 +1’13.964
12 4 64 Kousuke AKIYOSHI JPN LCR Honda MotoGP Honda 156,6 +1’21.709
13 3 72 Shinichi ITO JPN Honda Racing Team Honda 156,3 +1’26.381

No Clasificado

24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 158,8 7 Vueltas
19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 159,7 11 Vueltas
6 Damian CUDLIN AUS Pramac Racing Team Ducati 156,7 11 Vueltas
8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 147,6 23 Vueltas
46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 0 Vuelta

Clasificación general provisional

1 Casey STONER Honda AUS 300
2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 260
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 196
4 Dani PEDROSA Honda SPA 195
5 Ben SPIES Yamaha USA 156

Fotos | Repsol Media Service, Yamaha MotoGP Team
Más información | motogp.com
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Pues sí. Por fin se ha consumado la espectacular remontada de Marc Márquez y se coloca como líder en la categoría de Moto2 con un puntito sobre Stefan Bradl. Ha sido hoy en el Gran Premio de Japón en Motegi, y ha sido precisamente cuando no ha conseguido la victoria. Una victoria que se ha llevado el italiano Andrea Iannone, que se ha mostrado intratable y superior en todo momento, pero poco nos ha importado que Marc no se haya llevado la victoria, lo importante es lo importante.

Marc en cualquier caso se ha marcado un carrerón y ha ocupado el segundo escalón del podio, controlando en todo momento y teniendo la sangre fría necesaria para saber que hoy ese puesto era más que bueno. En el tercer escalón se ha colado Thomas Luthi, confirmando el gran fin de semana que ha hecho y que ya iba siendo hora. Y ha sido en la cuarta posición donde ha entrado Bradl, posición que le da a Marc el liderato y que el alemán ha tenido que pelear como un jabato con Simone Corsi que ha acabado quinto.

Hay que reconocer que aunque estemos muy contentos con el resultado, ha sido una de las carreras de Moto2 más aburridas del año. Claro que el nivel estaba demasiado alto. La única emoción (que no es poca) ha estado precisamente en esa lucha por el liderato que ha ido cambiando en multitud de ocasiones a lo largo de la carrera. Ya desde el inicio Iannone tomaba la cabeza, y sólo la ha perdido en un par de ocasiones con Marc. Una a falta de dieciséis vueltas y la otra a falta de cinco por un fallo del italiano. Pero hoy era el día de Andrea, y en ninguna de las dos veces ha tardado en volver a tomar la delantera. Como os decía ha sido una carrera atípica en Moto2, se formaba un grupo delantero estable y no ha habido muchos adelantamientos.

Siguiendo con los resultados de hoy, Alex De Angelis ha sido sexto, Bradley Smith séptimo y Dominique Aegerter octavo. Pero vuelvo a ser pesado, no se han visto grandes peleas hoy. Tito Rabat sí ha conseguido hacer una buena remontada y ha acabado en una buena novena plaza, mientras que Mika Kallio ha sido décimo. No podemos olvidarnos tampoco de Sergio Gadea, que se encuentra hospitalizado después de la dura caída sufrida ayer en los entrenamientos. Tiene un par de vértebras rotas y el bazo dañado. Ahora mismo está estable y todavía no saben si tendrán que operarle, aunque lo que sí es seguro es que le quedan al menos un par de semanas en el hospital nipón. Deseamos que todo vaya lo mejor posible.

Y ahora sí, llevamos toda la temporada con ganas de escribir esto, y hoy por fin podemos hacerlo, porque la clasificación general provisional está encabezada por el grandisimo Marc Márquez, que nos tiene demasiado mal acostumbrados. Un puntito es lo que le saca a Stefan Bradl, pero un puntito que sabe a gloria después de la impresionante remontada que se ha marcado nuestra joyita del motociclismo. Muy por detrás de ellos se colocan Andrea Iannone y Alex De Angelis.

Quedan tres carreras y ahora toca calmarse. Lo que parecía imposible ya está conseguido, pero esto no para y ahora hay que aguantar como sea y luchar hasta el final, porque el camino no está acabado. El panorama ha cambiado ahora radicalmente, y Marc deja de perseguir para ser el perseguido, aunque seguro que esto tampoco le va a presionar lo más mínimo. No quiero ni imaginarme lo mal que lo vamos a pasar en lo que nos falta, porque vamos a sufrir, eso está claro. Esperemos que sea para un final apoteósico, pero es que son tres carreras y un solo punto de diferencia. Eso sí, definitivamente, y en todos los sentidos, Moto2 se ha convertido en la categoría más emocionante del mundial.

Clasificación carrera Moto2 GP Japón

1 25 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 152,6 43’25.007
2 20 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 152,5 +1.999
3 16 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 152,4 +3.686
4 13 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 152,3 +4.313
5 11 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 152,3 +4.647
6 10 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 152,3 +4.813
7 9 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 152,0 +10.520
8 8 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 152,0 +10.725
9 7 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 151,9 +11.387
10 6 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 151,9 +12.803
11 5 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 151,5 +18.259
12 4 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 151,4 +20.815
13 3 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 151,2 +23.795
14 2 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 151,2 +24.388
15 1 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 150,6 +34.071

Clasificación general provisional

1 Marc MARQUEZ Suter SPA 235
2 Stefan BRADL Kalex GER 234
3 Andrea IANNONE Suter ITA 157
4 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 132
5 Simone CORSI FTR ITA 126

Foto | Honda Pro Racing
Más información | motogp.com
En Motorpasión Moto | Gran Premio de Japón

Ya iba tocando. Después de la excelente temporada que está haciendo el francés Johann Zarco, y después de que haya perdido el solito alguna carrera, hoy ha conseguido por fin la primera victoria de su vida en el Gran Premio de Japón que se está celebrando en Motegi. Salva por fin ese bloqueo que tenía y ha hecho una carrera perfecta en todo momento. Además, consigue de paso mantener la emoción en la lucha por el campeonato, que aunque sigue siendo muy favorable para Nico Terol, va a tener que pelear todavía un poquito más.

Precisamente Nico Terol ha sido el segundo, con una gran carrera pero con una elección de neumático que le ha penalizado en las últimas vueltas, no pudiendo seguir el ritmo de Zarco. Y merecida y luchada tercera posición de un dolorido Héctor Faubel, muy meritoria teniendo en cuenta los problemas físicos que arrastra de la caída de Aragón. Y hay que destacar a Maverick Viñales como el animador de la carrera, ya que ha sido cuarto después de que tuviera que salir el último en parrilla. ¿Por qué? Pues en la vuelta de formación rompía la cadena, tuvo que entrar a que le pusieran la moto a punto, y se vio relegado al último puesto. Pero lo dicho, espectacular remontada que le ha llevado casi a coger a Faubel en la tercera plaza. Maverick sigue demostrando que hay mucho futuro con él.

Sí es cierto que la carrera en si no ha tenido mucha historia o emoción. Se apagaba el semáforo y rápidamente se formaba el grupo de cabeza compuesto por Nico, Zarco y Faubel. Después de que Terol tirase muchas vueltas y de que tan sólo viéramos un adelantamiento de Faubel a Zarco, que éste último le devolvería poquito después, se fue descolgando precisamente Héctor, dejando la lucha para los que se están jugando el título. Y en esas, Johann se pone primero a falta de siete vueltas para el final, y cuando quedaban cinco, Nico tiene una pequeña colada a final de la recta de atrás que le dejaba a un segundito del francés. Terol lo vió muy clarito y prefirió conservar la segunda posición, dejando vía libre para que el francés le recortara unos puntitos.

Por detrás de los cuatro pilotos que hemos comentado, sí ha habido una gran lucha durante toda la carrera por la quinta plaza. Finalmente quinto ha entrado Sandro Cortese y sexto Jonas Folger, mientras que Alberto Moncayo se tenía que conformar con la séptima plaza después de haber marchado cuarto durante un buen número de vueltas acompañado de Efrén Vázquez, que se tuvo que retirar por problemas mecánicos. Octavo ha sido Adrián Martín en otro buen resultado de este chico.

En cuanto a la clasificación general, pues os podéis imaginar que Zarco ha conseguido recortar unos valiosos puntitos de cara a dar emoción al último título de la categoría. Por supuesto Nico sigue siendo el líder, pero ahora son 31 puntos los que le separan del francés a falta de jugarse 75, por lo que no está nada dicho todavía. Y desde luego, el resultado de hoy dará mucha moral al piloto francés, que se había convertido en el eterno segundo. Tercero en la tabla continúa Maverick, a 71 puntos, que le ha ganado unos puntitos más a Cortese y que ya tiene asegurado el rookie del año.

Tres últimos asaltos, eso es lo que queda para que se dé por concluida la temporada 2011, y todavía mucho por decidir. En cualquier caso, Nico sigue siendo el que manda y parece complicado que se le escape el título, aunque hay que reconocer que la regularidad de Zarco asusta y que se está marcando una temporada impensable para él. Ya sabemos cómo va esto y todo puede pasar, y no hay que preocuparse por lo pasado hoy. Estaremos muy atentos en Australia.

Clasificación carrera 125 GP Japón

1 25 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 144,6 39’49.968
2 20 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 144,3 +5.900
3 16 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 143,8 +13.605
4 13 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 143,7 +16.191
5 11 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 143,2 +23.422
6 10 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 143,2 +23.661
7 9 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 143,2 +24.034
8 8 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 143,2 +24.171
9 7 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 141,7 +49.118
10 6 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 141,6 +51.393
11 5 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 141,6 +51.893
12 4 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 141,0 +1’01.043
13 3 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 140,8 +1’04.921
14 2 21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 140,8 +1’05.606
15 1 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 140,7 +1’06.245

Clasificación general provisional

1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 261
2 Johann ZARCO Derbi FRA 230
3 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 190
4 Sandro CORTESE Aprilia GER 180
5 Jonas FOLGER Aprilia GER 140

Foto | Avant AirAsia AjoMás información | motogp.com
En Motorpasión Moto | Gran Premio de Japón

¡Margarita el último! Estoy seguro que esto fue lo que gritaron (o algo similar) antes de que comenzasen los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Japón del Campeonato del Mundo de MotoGP en el circuito de Motegi. Con la amenaza de lluvia sobre la cabeza de los pilotos, todos se apresuraros en hacer los tiempos lo más rápidamente posible con lo que al final, asistimos a dos cronometrados separados, uno al comienzo y otro al final.

En la categoría de 125cc, Johann Zarco fue quien finalmente se llevó el gato al agua mientras que en MotoGP de nuevo Casey Stoner se adjudicaba la pole, la décima en lo que llevamos de temporada. Por último, en la categoría de Moto2, Marc Márquez nos brindaba la única pole española del día.

125cc: Johan Zarco domina la fase final de los entrenamientos

Tal y como decíamos, los pilotos de 125 salieron como dice Ángel Nieto, muy pila, y Nico Terol rápidamente se colocó en lo más alto de la tabla de tiempos. Ya todos con un tiempo decente hecho, esperaron a los últimos minutos de los entrenamientos oficiales donde el francés Johann Zarco (Avant AirAsia Ajo) sacó a relucir toda su finura pilotando y encadenó una serie de vueltas rápidas que lo llevó a lo más alto con un tiempo de 1:57.888, su tercera pole de la temporada.

Un sorprendente Héctor Faubel, que continua su buena racha de entrenamientos de Motorland Aragón, ha sido segundo a algo más de dos décimas mientras que su compañero de equipo, Nico Terol, finalmente se ha tenido que conformar con la tercera posición. Por detrás, los españoles siguen dando guerra con Maverick Viñales, Alberto Moncayo y Efren Vázquez ocupando la cuarta, quinta y sexta posición respectivamente.

Clasificación entrenamientos cronometrados 125cc:

• 1 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 218,4 1’57.888
• 2 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 221,1 1’58.130 0.242 / 0.242
• 3 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 221,6 1’58.248 0.360 / 0.118
• 4 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 220,0 1’58.458 0.570 / 0.210
• 5 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 218,5 1’58.937 1.049 / 0.479
• 6 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 218,1 1’59.002 1.114 / 0.065
• 7 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 217,5 1’59.178 1.290 / 0.176
• 8 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 220,6 1’59.210 1.322 / 0.032
• 9 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 219,0 1’59.418 1.530 / 0.208
• 10 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 213,4 1’59.917 2.029 / 0.499
• 11 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 215,4 1’59.977 2.089 / 0.060
• 12 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 215,8 1’59.978 2.090 / 0.001
• 13 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 216,7 2’00.143 2.255 / 0.165
• 14 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 217,9 2’00.164 2.276 / 0.021
• 15 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 216,2 2’00.367 2.479 / 0.203
• 16 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 210,4 2’00.413 2.525 / 0.046
• 17 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 213,4 2’00.510 2.622 / 0.097
• 18 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 213,6 2’00.514 2.626 / 0.004
• 19 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 212,5 2’00.781 2.893 / 0.267
• 20 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 212,2 2’00.939 3.051 / 0.158
• 21 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 214,6 2’01.003 3.115 / 0.064
• 22 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 214,9 2’01.149 3.261 / 0.146
• 23 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 214,5 2’01.234 3.346 / 0.085
• 24 21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 212,1 2’01.286 3.398 / 0.052
• 25 82 Hikari OOKUBO JPN 18 Garage Racing Team Honda 208,4 2’01.422 3.534 / 0.136
• 26 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 211,0 2’01.442 3.554 / 0.020
• 27 14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica Aprilia 214,7 2’01.682 3.794 / 0.240
• 28 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 210,8 2’01.914 4.026 / 0.232
• 29 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 206,9 2’01.939 4.051 / 0.025
• 30 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 212,1 2’02.141 4.253 / 0.202
• 31 81 Hyuga WATANABE JPN Project u 7C Harc Honda 207,8 2’02.234 4.346 / 0.093
• 32 65 Syunya MORI JPN Phonica Racing Aprilia 212,0 2’02.247 4.359 / 0.013
• 33 79 Takehiro YAMAMOTO JPN Team Nobby Honda 203,0 2’04.122 6.234 / 1.875
• 34 80 Jun OHNISHI JPN Project u 7C Harc Honda 205,6 2’04.551 6.663 / 0.429

• 35 89 Luca FABRIZIO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia 207,5 2’05.631 7.743 / 1.080

MotoGP: Casey Stoner hechiza la vuelta mágica de Jorge Lorenzo

Idéntico planteamiento en la categoría reina de MotoGP. Los pilotos salían fuerte y Dani Pedrosa se colocaba en cabeza después de superar por muy poco margen el tiempo que minutos antes tenía Casey Stoner. Llegaron los momentos de calma como si del ojo de un huracán se tratase para de nuevo asistir a una lucha encarnizada y muy divertida por la pole pero con no con la armada Honda al completo ya que por allí apareció la Yamaha de Lorenzo para sacarse de la manga una vuelta mágica que nos hace soñar por unos instantes con la pole.

Pero no fue así ya que de nuevo, Casey Stoner machacó como el sólo sabe hacer con un tiempo de 1:45.267, récord absoluto del circuito y por debajo de la pole de Lorenzo con neumáticos de calificación conseguida en el 2009. Jorge Lorenzo tenía que conformarse con el segundo puesto mientras que el italiano Andrea Dovizioso promete dar guerra mañana, con un fina de entrenamientos muy fuerte en el que ha acabado en tercer lugar. Dani Pedrosa, Ben Spies y Marco Simoncelli han completado la segunda línea de parrilla.

Clasificación entrenamientos cronometrados MotoGP:

• 1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 295,6 1’45.267
• 2 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 287,8 1’45.523 0.256 / 0.256
• 3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 293,8 1’45.791 0.524 / 0.268
• 4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 292,0 1’45.966 0.699 / 0.175
• 5 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 292,4 1’46.042 0.775 / 0.076
• 6 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 292,4 1’46.211 0.944 / 0.169
• 7 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 290,9 1’46.467 1.200 / 0.256
• 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 288,5 1’46.586 1.319 / 0.119
• 9 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 287,5 1’46.694 1.427 / 0.108
• 10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 289,5 1’46.763 1.496 / 0.069
• 11 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 290,2 1’46.811 1.544 / 0.048
• 12 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 281,9 1’46.818 1.551 / 0.007
• 13 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 285,5 1’46.917 1.650 / 0.099
• 14 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 289,3 1’47.165 1.898 / 0.248
• 15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 284,7 1’47.922 2.655 / 0.757
• 16 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 289,2 1’48.169 2.902 / 0.247
• 17 64 Kousuke AKIYOSHI JPN LCR Honda MotoGP Honda 286,5 1’48.367 3.100 / 0.198
• 18 6 Damian CUDLIN AUS Pramac Racing Team Ducati 275,0 1’48.962 3.695 / 0.595

• 19 72 Shinichi ITO JPN Honda Racing Team Honda 286,8 1’49.971 4.704 / 1.009

Moto2: Marc Márquez, pole con autoridad

Marc Márquez ha sido el único piloto de las tres categorías que ha mandado con autoridad desde el principio al final de los entrenamientos. Si ya tenía el mejor tiempo al arranque de los entrenamientos, de nuevo lo ha vuelto a rubricar después de la amenaza de un Tomas Luthi que ha vuelto a aparecer por los primeros puestos de parrilla. Incluso ha salvada una caída con el codo de las que te hacen levantarte del sofá antes de dejar el tiemo en un increíble 1:52.067, casi dos décimas más rápido que Luthi.

Andrea Iannone y Bradley Smith han ocupado la cuarta y quinta posición mientras que nos tenemos que ir hasta la undécima posición para encontrar al segundo mejor español, el debutante en este circuito del equipo Mapfre Aspar Team, Jordi Torres. La mala noticia ha sido la caída de Sergio Gadea, que ha tenido que ser trasladado la hospital y de momento no sabemos en qué estado se encuentra.

Clasificación entrenamientos cronometrados Moto2:

• 1 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 259,2 1’52.067
• 2 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 260,9 1’52.260 0.193 / 0.193
• 3 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 259,6 1’52.423 0.356 / 0.163
• 4 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 254,3 1’52.645 0.578 / 0.222
• 5 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 257,9 1’52.694 0.627 / 0.049
• 6 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 256,2 1’52.696 0.629 / 0.002
• 7 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 258,4 1’52.763 0.696 / 0.067
• 8 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 260,2 1’52.789 0.722 / 0.026
• 9 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 257,8 1’52.799 0.732 / 0.010
• 10 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 255,8 1’52.853 0.786 / 0.054
• 11 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 254,2 1’52.949 0.882 / 0.096
• 12 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 258,7 1’53.082 1.015 / 0.133
• 13 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 257,8 1’53.135 1.068 / 0.053
• 14 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 253,8 1’53.172 1.105 / 0.037
• 15 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 252,9 1’53.201 1.134 / 0.029
• 16 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 252,0 1’53.210 1.143 / 0.009
• 17 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 258,2 1’53.274 1.207 / 0.064
• 18 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Suter 256,0 1’53.291 1.224 / 0.017
• 19 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 256,7 1’53.376 1.309 / 0.085
• 20 35 Raffaele DE ROSA ITA NGM Forward Racing Suter 253,0 1’53.430 1.363 / 0.054
• 21 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 257,9 1’53.532 1.465 / 0.102
• 22 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 253,1 1’53.638 1.571 / 0.106
• 23 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 257,6 1’53.715 1.648 / 0.077
• 24 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 259,4 1’53.755 1.688 / 0.040
• 25 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 254,2 1’53.779 1.712 / 0.024
• 26 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR 253,5 1’53.818 1.751 / 0.039
• 27 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 258,3 1’53.820 1.753 / 0.002
• 28 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 256,5 1’53.966 1.899 / 0.146
• 29 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 253,4 1’53.969 1.902 / 0.003
• 30 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 255,9 1’54.161 2.094 / 0.192
• 31 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 255,6 1’54.341 2.274 / 0.180
• 32 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 255,0 1’54.375 2.308 / 0.034
• 33 7 Tomoyoshi KOYAMA JPN CIP with TSR TSR 6 257,8 1’54.441 2.374 / 0.066
• 34 6 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 254,2 1’54.740 2.673 / 0.299
• 35 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 255,1 1’54.744 2.677 / 0.004
• 36 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 251,1 1’54.911 2.844 / 0.167

• 37 33 Sergio GADEA SPA Desguaces La Torre G22 Moriwaki 251,8 1’55.558 3.491 / 0.647

Fotos | MotoGP, Fiat Yamaha, Repsol

Los pilotos españoles han empezado con fuerza en el primer día de entrenamientos del Gran Premio de Japón del Campeonato del Mundo de MotoGP que ha arrancado en la madrugada de este viernes, hora española en el circuito de Motegi. A excepción de la categoría de Moto2, han dominado en el resto.

En la categoría del octavo de litro, Maverick Viñales se ha situado como el piloto más rápido mientras que en la categoría reina de MotoGP, Dani Pedrosa ha firmado el mejor crono. Por último, en Moto2, el suizo Thomas Lüthi ha sorprendido a todos como con el mejor tiempo.

125cc: Maverick Viñales le coge el pulso a Motegi

El piloto del Blusens by Paris Hilton Team, Maverick Viñales, ha registrado un mejor tiempo de 1:59.273, dos décimas más rápido que el conseguido por la mañana por Nico Terol (Bankia Aspar), que no ha podido mejorar sus registros y se ha tenido que conformar con la tercera posición, a algo más de tres décimas. Entre ellos, el francés Johan Zarco (Avant AirAsia Ajo), ha registrado un tiempo dos décimas peor que Viñales.

Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) ha sido el cuarto y último piloto en bajar de los dos minutos mientras que el resto de los españoles no han hecho unos malos entrenamientos, copando muchas posiciones en el top 10.

Clasificación FP2 125cc:

• 1 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 215,1 1’59.273
• 2 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 212,3 1’59.519 0.246 / 0.246
• 3 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 215,8 1’59.593 0.320 / 0.074
• 4 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 214,5 1’59.850 0.577 / 0.257
• 5 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 213,9 2’00.324 1.051 / 0.474
• 6 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 212,5 2’00.404 1.131 / 0.080
• 7 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 212,4 2’00.431 1.158 / 0.027
• 8 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 214,5 2’00.438 1.165 / 0.007
• 9 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 214,2 2’00.506 1.233 / 0.068
• 10 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 205,9 2’01.430 2.157 / 0.924
• 11 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 210,2 2’01.566 2.293 / 0.136
• 12 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 212,1 2’01.706 2.433 / 0.140
• 13 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 215,4 2’01.749 2.476 / 0.043
• 14 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 205,7 2’02.030 2.757 / 0.281
• 15 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 212,3 2’02.097 2.824 / 0.067
• 16 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 210,6 2’02.206 2.933 / 0.109
• 17 82 Hikari OOKUBO JPN 18 Garage Racing Team Honda 207,6 2’02.334 3.061 / 0.128
• 18 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 210,8 2’02.423 3.150 / 0.089
• 19 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 214,1 2’02.560 3.287 / 0.137
• 20 21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 207,7 2’02.562 3.289 / 0.002
• 21 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 212,4 2’02.808 3.535 / 0.246
• 22 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 206,8 2’03.060 3.787 / 0.252
• 23 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 211,4 2’03.069 3.796 / 0.009
• 24 65 Syunya MORI JPN Phonica Racing Aprilia 208,1 2’03.213 3.940 / 0.144
• 25 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 208,0 2’03.226 3.953 / 0.013
• 26 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 207,0 2’03.301 4.028 / 0.075
• 27 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 205,7 2’03.368 4.095 / 0.067
• 28 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 206,2 2’03.664 4.391 / 0.296
• 29 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 205,2 2’03.843 4.570 / 0.179
• 30 79 Takehiro YAMAMOTO JPN Team Nobby Honda 201,2 2’04.034 4.761 / 0.191
• 31 14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica Aprilia 209,6 2’04.137 4.864 / 0.103
• 32 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 207,1 2’04.138 4.865 / 0.001
• 33 81 Hyuga WATANABE JPN Project u 7C Harc Honda 203,2 2’04.457 5.184 / 0.319
• 34 80 Jun OHNISHI JPN Project u 7C Harc Honda 201,4 2’06.071 6.798 / 1.614

• 35 89 Luca FABRIZIO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia 204,5 2’07.542 8.269 / 1.471

MotoGP: Dani Pedrosa y la armada Honda dominan

1:46.790 ha sido el registro realizado por Dani Pedrosa (Repsol Honda) y que le ha servido para ser el más rápido de las dos sesiones libres de la categoría de MotoGP en el Gran Premio de Japón. A continuación se ha situado el resto de la armada de motos oficiales Honda: Casey Stoner (54 milésimas), Andrea Dovizioso (162 milésimas) y Marco Simoncelli (398 milésimas).

La primera moto sin “alas” ha sido la de Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), quinto, a más de medio segundo de Dani Pedrosa. Nicky Hayden (Ducati Team), Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) y Valentino Rossi (Ducati Team), han completado las ocho primeras posiciones.

Clasificación FP2 MotoGP:

• 1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 293,5 1’46.790
• 2 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 291,7 1’46.844 0.054 / 0.054
• 3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 290,2 1’46.952 0.162 / 0.108
• 4 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 288,8 1’47.188 0.398 / 0.236
• 5 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 289,9 1’47.310 0.520 / 0.122
• 6 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 285,9 1’47.381 0.591 / 0.071
• 7 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 288,8 1’47.785 0.995 / 0.404
• 8 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 288,5 1’47.975 1.185 / 0.190
• 9 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 284,1 1’48.055 1.265 / 0.080
• 10 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 286,7 1’48.076 1.286 / 0.021
• 11 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 284,7 1’48.097 1.307 / 0.021
• 12 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 282,2 1’48.374 1.584 / 0.277
• 13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 281,0 1’48.379 1.589 / 0.005
• 14 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 287,2 1’48.567 1.777 / 0.188
• 15 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 289,6 1’48.743 1.953 / 0.176
• 16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 281,8 1’49.305 2.515 / 0.562
• 17 64 Kousuke AKIYOSHI JPN LCR Honda MotoGP Honda 281,6 1’49.464 2.674 / 0.159
• 18 72 Shinichi ITO JPN Honda Racing Team Honda 284,4 1’49.673 2.883 / 0.209

• 19 6 Damian CUDLIN AUS Pramac Racing Team Ducati 276,4 1’51.349 4.559 / 1.676

Moto2: Thomas Lüthi sorprende como a principio de temporada

Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2), con un tiempo de 1:53.002 que mejora en seis milésimas el récord del trazado japonés se coloca en cabeza por delante de Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing), muy fuerte desde el arranque de los entrenamientos y que ha rodado a casi dos décimas del suizo. El japonés Yuki Takahashi (Gresini Racing Moto2), ha sido tercero, a algo más de tres décimas.

El compatriota de Lüthi, Dominique Aegerter, Pol Espargaró y el británico Bradley Smith, el más rápido en la FP1, se han situado en las seis primeras posiciones, justo por delante de Tito Rabat y Marc Márquez.

Clasificación FP2 Moto2:

• 1 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 256,0 1’53.002
• 2 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 256,2 1’53.182 0.180 / 0.180
• 3 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 252,0 1’53.354 0.352 / 0.172
• 4 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 252,3 1’53.465 0.463 / 0.111
• 5 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 255,4 1’53.476 0.474 / 0.011
• 6 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 253,4 1’53.533 0.531 / 0.057
• 7 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 254,3 1’53.583 0.581 / 0.050
• 8 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 253,7 1’53.600 0.598 / 0.017
• 9 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 253,9 1’53.604 0.602 / 0.004
• 10 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 253,6 1’53.813 0.811 / 0.209
• 11 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 255,9 1’53.943 0.941 / 0.130
• 12 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 250,2 1’53.948 0.946 / 0.005
• 13 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Suter 253,0 1’53.953 0.951 / 0.005
• 14 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 253,2 1’53.965 0.963 / 0.012
• 15 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 251,6 1’54.062 1.060 / 0.097
• 16 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 250,1 1’54.095 1.093 / 0.033
• 17 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 250,1 1’54.142 1.140 / 0.047
• 18 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 252,0 1’54.161 1.159 / 0.019
• 19 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 252,0 1’54.180 1.178 / 0.019
• 20 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 252,7 1’54.358 1.356 / 0.178
• 21 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 251,1 1’54.377 1.375 / 0.019
• 22 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 252,5 1’54.397 1.395 / 0.020
• 23 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 252,8 1’54.482 1.480 / 0.085
• 24 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 251,8 1’54.593 1.591 / 0.111
• 25 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 248,3 1’54.602 1.600 / 0.009
• 26 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR 251,8 1’54.751 1.749 / 0.149
• 27 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 254,7 1’54.870 1.868 / 0.119
• 28 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 251,5 1’54.878 1.876 / 0.008
• 29 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 248,7 1’54.904 1.902 / 0.026
• 30 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 256,0 1’54.930 1.928 / 0.026
• 31 6 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 253,1 1’54.974 1.972 / 0.044
• 32 35 Raffaele DE ROSA ITA NGM Forward Racing Suter 247,9 1’55.083 2.081 / 0.109
• 33 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 253,0 1’55.156 2.154 / 0.073
• 34 7 Tomoyoshi KOYAMA JPN CIP with TSR TSR 6 250,6 1’55.360 2.358 / 0.204
• 35 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 251,5 1’56.199 3.197 / 0.839
• 36 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 247,9 1’56.311 3.309 / 0.112
• 37 33 Sergio GADEA SPA Desguaces La Torre G22 Moriwaki 250,6 1’56.852 3.850 / 0.541

• 38 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 248,4 1’57.167 4.165 / 0.315

Fotos | Blusens by Paris Hilton Team, Repsol Honda, Honda Pro Racing

Vienen todos los pilotos en la lucha por los mundiales y creo que es el momento de olvidarnos de todo el revuelo organizado a raíz de la participación o no de algunos pilotos, de todas las polémicas… y centrarnos en lo deportivo. A Motegi vienen los tres líderes con diferentes tesituras, básicamente porque salvo Stefan Bradl los otros dos líderes “tan solo” tienen que empezar a administrar la ventaja de que disponen. Y a Stefan Bradl le va a tocar ir al ataque como si él no fuese el líder, porque Marc Márquez está demostrando que la categoría es suya.

125cc, vamos Nico, ¡ya queda menos!

100 puntos en juego y cuatro pruebas que no serán cuatro finales para Nico Terol, pero casi. Johann Zarco viene detrás y viene además de quedar segundo en las dos últimas pruebas: en Misano porque cometió un error estúpido y regaló la victoria a Terol, y en Aragón porque no era el sitio para ganarle a Nico.

Maverick Viñales y Sandro Cortese se pueden quedar fuera de la lucha por el título pasado Motegi, y entonces la cosa sería entre dos: Nico Terol, con más experiencia como mínimo, y probablemente con mejores piezas, y Johann Zarco que es muy rápido, pero que pierde la cabeza de forma muy extraña en las peores situaciones posibles. Las probabilidades de Nico Terol de ser campeón del mundo este 2011 son muy altas, y tras Motegi ya casi (me arriesgo) podremos decir que salvo catástrofe será el campeón.

A Stefan Bradl le toca toda la presión

Ser líder del campeonato del mundo de Moto2 es un privilegio, pero sinceramente creo que es muy distinto ser líder y oibservar la sangría de puntos que te va haciendo tu perseguidor que ser segundo y ver cómo le recortas en cada prueba dos, cinco o diez puntos al que va delante tuyo. La presión es totalmente para Stefan Bradl, mientras que Marc Márquez está cumpliendo lo que dice todos los días, que solo piensa en el “carrera a carrera” y no en el campeonato.

Creo que ya puede empezar a pensar en ello, porque los seis puntos que le faltan para alcanzar a Bradl son muy pocos si los diluimos en los 100 puntos en juego de aquí a final de año. Lo más chulo sería llegar a Valencia y que todavía falte por decidirse algún campeonato, pero lo veo difícil en el caso de Moto2. Si no es por las tres caídas de principio de temporada (imaginemos que tan solo hubiese puntuado por lo bajo, posición 10–12 en cada una de las tres primeras pruebas), Márquez sería ya líder en su primera temporada hace algún tiempo. La realidad es que seguramente lo sea (y campeón) en su primera temporada y remontando tres ceros del inicio del campeonato. Brutal. Y para Motegi espero lo mismo que hasta ahora: un Márquez prudente que el viernes empiece discretamente y el domingo cruce la meta a lo grande. Y por su bien espero que Bradl termine en el podium o ya podemos darlo por perdido.

Las estrellas de MotoGP, al final han venido a Motegi

Despejadas las dudas de que los pilotos de fábricas japonesas estarían lógicamente en Japón, el campeonato llega a Motegi con muy poca emoción a la vista. Casey Stoner lleva 44 puntos de ventaja a Jorge Lorenzo, y como no parece que haya una competencia real quitando el dúo Lorenzo-Stoner y teniendo en cuenta las órdenes de equipo y todo, me parece que o Jorge se las apaña para estar siempre delante de Stoner, o esto se acabará no en Japón, pero quizás si en Australia, donde sería toda una apoteosis.

Ni las Ducati creo que vayan a dar una campanada, ni veo a Ben Spies frenando a Casey Stoner mientras Jorge gana la carrera y le recorta 9 puntos de golpe y porrazo al australiano… Veo quizás a Dani Pedrosa yendo por libre, haciendo sus carreras y metiéndose por el medio, pero sinceramente este año 2011 creo que Stoner no se va a andar con chiquitas. Quiere ser el mejor de MotoGP y demostrar que ganó con Ducati y puede ganar con Honda. Honda quiere ganar para sumar triunfos en su lucha particular con Yamaha. Y Motegi, Honda y Stoner pegan estupendamente. Para mi casi está el pescado vendido antes siquiera de llegar en el barco. Luego veréis, llegará el viernes y tendré que comérmelo todo con patatas.

En Motorpasión Moto | GP de Japón 2011

Las “horquillas” de Motegi no son realmente curvas únicas de 180º sino más bien dos curvas enlazadas, la primera a derechas según dejamos la recta de meta, la siguiente a izquierdas y luego una nueva curva bastante cerrada a derechas que lleva hacia la zona “de atrás”, en subida. Llegando a la recta trasera sí que tenemos una cerrada horquilla que nos traslada a la recta principal. En general el circuito es extremadamente cambiante, de velocidad pura a frenadas potentes y sobre todo, capacidad para entrar en las curvas y salir de ellas con la mejor tracción. Y en eso Ducati no está brillando y Nicky Hayden ya sabe lo que es sufrir en ocasiones anteriores. Analizaremos más en el previo que publicaremos hoy, pero no esperemos que Ducati mejore con respecto a otras carreras. Mejor esperemos a 2012.

Vía | Road Racing News